1、接發(fā)列車業(yè)務基礎知識1、什么叫接發(fā)列車作業(yè)程序？答：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進行的辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過程，稱為接發(fā)列車作業(yè)程序。2、什么叫準備進路？答：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路稱為列車進路。車站值班員親自或命令信號員、扳道員將列車進路上所有道岔開通并鎖閉的過程為準備進路。3、什么叫布置進路？答：車站值班員向助理值班員、信號員、扳道員發(fā)布準備接發(fā)車（通過）進路的命令（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫┓Q為布置進路。4、什么叫接車進路？答：接入停車列車時，由進站信號機起至接車線末端警沖標或出站信號機上的一段線路稱為接車進路。5、什么

2、叫發(fā)車進路？答：發(fā)出列車時由列車前端起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線路稱為發(fā)車進路。6、什么叫通過進路？答：列車通過時該列車通過線路兩端進站信號機或站界標間的一段線路稱為通過進路。7、什么叫引導接車？答：在進站，接車進路信號機不能使用，以及雙線區(qū)間由反方向開來列車，使用引導信號或引導手信號接車時稱為引導接車。8、什么叫接送列車？答：接發(fā)列車有關人員將列車安全地接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過程稱為接送列車。9、什么叫列車到達？答：列車整列進站按規(guī)定進入接車線停妥，車站值班員辦理開通區(qū)間，向列車調(diào)度員報點的整個作業(yè)過程稱為列車到達。10、什么叫列車出發(fā)？答：自車站發(fā)車人員向運轉車長顯示

3、發(fā)車指示信號（包括直接發(fā)車的出站信號機的進行顯示和發(fā)車信號）起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔，向鄰站車站值班員、列車調(diào)度員報點的整個作業(yè)過程稱為列車出發(fā)。11、什么叫列車通過？答：列車不停車經(jīng)過車站通過進路的整個作業(yè)過程稱為列車通過。12、車站值班員在接發(fā)列車工作中必須親自辦理哪些工作？答：接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?，開閉信號、交遞憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車也就是通常所說的“六親自”。13、什么叫確認區(qū)間空閑？答：車站值班員為了確保在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)內(nèi)）只有一個列車在運行，在辦理閉塞前，必須通過閉塞設備、行車日志、各種表

4、示牌，以及有關人員的情況報告，檢查前次列車是否全部到達，補機是否返回、出站（跟蹤）調(diào)車是否完畢以及有無區(qū)間封鎖和輕型車輛占用等事項叫確認區(qū)間空閑。14、什么叫線路空閑？答：線路空閑是指接車線路內(nèi)無機車、車輛、動車、重型軌道車、施工封鎖、輕型車輛或小車占用。15、布置進路時，必須講清哪些事項？答：車站值班員布置進路時，必須向有關人員講清接發(fā)列車的車次、占用線路，如車站一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，還要講清方向，即在車次前冠以某方向，當車站有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講清車場或經(jīng)路。16、接送列車時應注意哪些事項？答：車站（助理）值班員在接送列車時應按規(guī)定著裝，攜帶列車無線調(diào)

5、度電話、持手信號旗（燈）站在站細規(guī)定的地點接送列車。列車進出站時，車站（助理）值班員應遠看裝載、近看走行，確認貨物裝載、車輛運行狀態(tài)以及列車尾部標志無異狀，列車尾部越過接車地點后返回。 當車站（助理）值班員發(fā)現(xiàn)列車運行或貨物裝載狀態(tài)有異狀時，及時處理、發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應及時報告列車調(diào)度員，并通知司機在前方站停車處理。17、什么叫完全具備發(fā)車條件？答：發(fā)車前，車站（助理）值班員，必須確認發(fā)車進路準備妥當，憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，列檢作業(yè)完畢并已撤除防護信號，防溜措施撤除，站車交接完畢，完成上述作業(yè)后，叫完全具備發(fā)車條件。18、什么叫預排進路答：就是在一條進路未解鎖之前，

6、就排列另一條進路，嚴禁預排進路，當車列或列車未出清進路前，就預排進路，如果軌道電路突然分路不良造成進路錯誤解鎖，則預排的進路會立即選路、動作、帶動實際上還有運行的道岔轉換向預排進路的位置，建立新進路，而電動道岔有先切斷表示電路，后動作，且一旦道岔動作后，將會不檢查道岔上是否有車占用就轉換到底，無法往回操的特性，這樣就會造成擠道岔等嚴重后果，所以為保證行車安全，嚴禁預排進路。19、什么是短調(diào)車進路？什么是長調(diào)車進路？答：由一架調(diào)車信號機所防護的一段進路叫短調(diào)車進路。由兩條及其以上的短調(diào)車進路組成的調(diào)車進路叫長調(diào)車進路。20、操縱6502設備應遵循怎樣的操作程序？答：辦理進路開放信號時應遵守“一看

7、、二按、三確認、四呼喊”的操作程序并執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度“看”：看設備狀態(tài)；看機車車輛所處的位置；看準所要的按鈕，“按”：按按鈕時，動作要穩(wěn)定，要一按到底，時間不應少于1秒，待按鈕表示燈點亮后方可松開，“確認”：確認進路白光帶點亮信號表示燈點亮綠燈（調(diào)車信號表示燈亮白燈）“呼喊”：口呼：“X道XX信號好了”“手指”食指和中指并攏成劍指，指向所要按得按鈕（接著按下按鈕）“口呼”：要使用有關鐵路標準規(guī)定的標準用語，口齒要清楚，口呼是一種自我感覺的協(xié)調(diào)動作，表明一項作業(yè)過程的完成或一個動作的結束。21、什么情況列車不準分部運行？答：采取措施后可整列運行的；對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；遺

8、留車輛無人看守時；列車無線調(diào)度通信設備故障時；22、車站值班員接到列車必須分部運行的報告后，需做好哪些準備？答：車站值班員接到列車必須分部運行的報告后，應立即報告列車調(diào)度員，通知值班干部上崗監(jiān)控，通知有關人員做好準備，按列車調(diào)度員的指示準備接車。23、列車分部運行的作業(yè)要點是什么？答：根據(jù)列車調(diào)度員的命令，立即封鎖區(qū)間，揭掛區(qū)間封鎖安全帽，通過控制臺確認接車線路空閑或得到接車線路空閑的報告后，開放進站信號接車。24、掛取區(qū)間遺留車輛時，如何辦理接發(fā)列車？答：發(fā)車：向封鎖區(qū)間開行掛取遺留車輛的列車不辦理閉塞手續(xù)，進入?yún)^(qū)間憑證為列車調(diào)度命令，開往封鎖區(qū)間掛取遺留車輛的機車可不派人隨乘或按命令執(zhí)行。

9、接車：按正常列車辦理開放進站信號機或引導接車將掛取遺留車輛列車接入站內(nèi)。區(qū)間開通：遺留車輛全部掛回站內(nèi)，停在接車線信號機內(nèi)，車站值班員應將原占用區(qū)間行車憑證（自動、半自動閉塞除外）收回，確認區(qū)間空閑立即報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。25、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車需做好哪些準備？答：通知值班干部上崗監(jiān)控，向列車調(diào)度員報告：請求救援的有關情況并通知有關救援單位，接收封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。作業(yè)要點：車站值班員接到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，揭掛“區(qū)間封鎖”安全帽，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令作為進入封鎖區(qū)間的許可。遇調(diào)度電話不同時，救援列車以車站值班員的命令作為進入封鎖

10、區(qū)間的許可，開放調(diào)車信號鎖閉進路或單操道岔（含防護道岔）準備進路并單獨鎖閉，通過控制臺按下接通光帶按鈕確認進路正確。26、向封鎖區(qū)間開行救援列車時應注意哪些事項？答：救援列車進入非封鎖區(qū)間，仍用基本閉塞法行車。進入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應分別交給司機及救援負責人。封鎖區(qū)間兩端站要掌握好到發(fā)線的運用，為救援列車的機車轉線，調(diào)車停放車輛做好安排。封鎖區(qū)間兩端站接發(fā)救援列車時，進路的準備都要按正式列車辦理。如無空閑線路接車時，每次接車辦法要在調(diào)度命令中說明，使司機心中有數(shù)。27、什么情況下使用引導辦法接發(fā)列車答：在進站、接車進路信號機故障或因聯(lián)鎖失效，停電、不能開放的情況下，使用引導辦法接車。在準東管內(nèi)

11、開放引導信號接車和派引導員顯示引導手信號接車兩種方法28、引導進路鎖閉辦法接車的前提條件是什么？答：一、道岔沒有因故障失去表示；二、進站信號機紅燈及月白燈沒有斷絲（主副絲均斷）；三、接車的股道是正線或到發(fā)線；四、敵對信號機已關閉，這四個條件缺一不可，否則將不能開放信號；29、哪些情況應使用引導進路鎖閉方式引導接車？答：一、進站信號機允許信號斷絲導致不能開放信號或開放信號后又關閉可直接按壓引導按鈕，開放引導信號接車，而不必取消原進路。二、進路中的某一區(qū)段故障致使進路信號機不能開放或開放后又因區(qū)段故障而關閉時，可在原進路使用引導信號接車，這時，應對故障區(qū)段的道岔單獨鎖閉，以防止故障恢復后道岔解鎖。

12、三、進站信號機外，制動距離內(nèi)為超過6的下坡道，而接車線末端道岔區(qū)段因故障占用或相對方向的超長列車壓標占用時，辦理引導接車。30、哪些情況應使用引導總鎖閉方式接車？（車務段規(guī)定人工手信號引導接車）答：一、進路中道岔不是因為故障而失去表示（部分或全部）；二、道岔區(qū)間紅光帶，位置不正確時需人工手搖道岔準備進路時；三、特殊情況必須向非到發(fā)線接入列車時；引導總鎖閉（派引導員）接車時，控制臺不檢查聯(lián)鎖條件，必須派人現(xiàn)場檢查道岔位置正確，并用鉤鎖器鎖閉故障失去表示的道岔及人工手搖的道岔（有表示道岔位置正確在室內(nèi)控制臺加鎖），實現(xiàn)將接車進路上的道岔全部加鎖。31、接車線軌道電路故障，車站值班員應做好哪些準備？

13、答：應立即指派勝任人員檢查接車線路得到無異狀及線路空閑的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān)控在行車設備檢查登記薄內(nèi)登記，通知工務、電務人員現(xiàn)場檢查，車站值班員必須得到工務人員線路（設備）正常的報告，并在行車設備檢查登記薄內(nèi)消記，電務人員確認是軌道電路故障并在行車設備檢查登記薄內(nèi)登記，登記內(nèi)容：“軌道電路故障、暫不能修復、請車務按非正常辦理”，車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設備情況后請求并接收引導接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示準備進路。作業(yè)要點：通過控制臺單操進路上道岔（含防護道岔）準備接車進路或排列調(diào)車進路方式（排列后將調(diào)車信號取消），按下接通光帶按鈕，確認進路正確后，方可登記破

14、封按下引導信號按鈕開放引導信號接車，車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉達，車站值班員確認列車全部進入線后，同時按下本咽喉的總人工解鎖按鈕和該進站信號機的進路始端按鈕，使引導進路上的白光帶熄滅，進路解鎖。由于接車站不能正常辦理開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認，區(qū)間空閑，根據(jù)列車調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕復原開通區(qū)間。32、進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，進站信號機不能開放時如何接車？答：作業(yè)準備參照接車線軌道電路故障辦法辦理作業(yè)要點：通過控制臺單操進路上的道岔（含防護道岔）準備接車進路或排列調(diào)車進路（排列后將調(diào)車信號取消）按下接通光帶按鈕，確認進路

15、正確后，方可登記破封，按下引導信號按鈕，按下按鈕時要持續(xù)按壓不能松手（計算機聯(lián)鎖設備按操作說明辦理）否則引導信號會關閉，當確認列車頭部越過進站信號機后方可松開引導信號按鈕。車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉達車站值班員確認列車全部進入接車線路后，同時按下本咽喉的總人工解鎖按鈕和該進路信號機的進路始端按鈕，使引導進路上的白光帶熄滅，進路解鎖由于接車站不能正常辦理開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間空閑，根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令登記破封，使用事故按鈕復原開通區(qū)間。33、接車進路道岔區(qū)段軌道電路故障如何辦理接車？答：接車進路上的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，導致進站信號機不能開放分為兩

16、種情況，一種是接車進路中的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔表示位置正確（在所需位置），第二種是接車進路中某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔位置有不正確(不在所需位置)。第一種情況車站值班員通過控制臺確認進路上的道岔位置，并通過控制臺將接車進路上的無故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護道岔）單操到所需位置（也可采用開放調(diào)車信號的方式準備進路，確認正確后將調(diào)車信號取消）同時按下接通光帶按鈕，確認無故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確，對故障區(qū)段內(nèi)的道岔確認位置正確不需搬動道岔并單獨鎖閉，再次按下接通光帶按鈕確認進路正確后方可登記破封，按下引導信號按鈕，開放引導信號接車。第二種情況車站值班員通過控制

17、臺確認進路上的道岔位置，并通過控制臺將接車進路上無故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護道岔）單操到所需位置，也可以采用排列調(diào)車進路的方式準備部分進路，確認正確后將調(diào)車信號取消，按下接通光帶按鈕確認無故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確，對故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置不正確需扳動的應登記，開鎖、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場，將故障道岔搖向所需位置，檢查確認尖軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準備進路時必須執(zhí)行雙人檢查確認或一人兩次檢查確認制度。車站值班員必須得到扳道人員進路準備好了（包括道岔加鎖）和進路確認正確的報告后,方可派引導員在引導地點顯示引導手信號接車（引導員接車時要對進路復查）。上述兩種接車準備及作業(yè)程序必

18、須停止影響接發(fā)列車進路上的調(diào)車作業(yè)。34、接車進路上的道岔失去表示時如何掌握接車要點？答:車站值班員通過控制臺確認進路上的道岔位置，在室內(nèi)控制臺將進路上的無故障道岔單操至所需位置，按下接通光帶按鈕確認無故障道岔位置開通正確，也可以采用開放調(diào)車信號方式準備部分進路，并確認正確，同時登記、開鎖、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場將故障道岔搖向所需位置，檢查尖軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準備進路時必須執(zhí)行雙人檢查確認或一人兩次檢查確認制度。車站值班員必須得到扳道人員進路準備好了和確認進路正確的報告后，方可派引導員到引導地點顯示引導手信號接車（引導員接車時要對進路復查）。35、發(fā)車進路中軌道電

19、路故障如何處理？答：值班員應派人確認該區(qū)段是否有機車、車輛占用，確認無機車車輛占用后應在行車設備檢查登記破上登記，并及時通知工、電部門處理故障，未處理前通過登消記確認不影響行車，向列車調(diào)度員匯報請求命令，必須停止基本閉塞，改為電話閉塞憑路票發(fā)車，如果必須扳動進路上的道岔時，可以手搖道岔辦法準備發(fā)車進路。具體作業(yè)辦法按電話閉塞接發(fā)列車作業(yè)標準執(zhí)行。36、站內(nèi)無空閑線路接車時，如何處理？答：執(zhí)行技規(guī)第283條，同時注意以下事項：接車前，車站值班員應親自或指派有關人員確認接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機車、動車、重型軌道車的司機，禁止移動其位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突，遇夜間照明不足天氣

20、惡劣或地形的影響，接車人員確認停留車位置困難時，應派人在停留車地點顯示停留車位置的手信號。接車時不開放進站信號機，車站值班員以調(diào)車方式排列鎖閉進路，派接車人員站在進站信號機外方，列車在站外停車后接車人員將接車線路，接車線內(nèi)停留車位置，本列車預定停車地點及其他有關注意事項，通知司機后登乘機車以調(diào)車旗（燈）將列車領入站內(nèi)。領車人指揮動車時，須得到值班員的接車指示命令。37、故障按鈕的使用及注意事項，在什么情況下，應使用故障按鈕辦理人工復原？答： 施工電務維修、檢查、試驗設備時； 閉塞機停電恢復供電時； 列車到達后不能辦理到達復原； 列車發(fā)出因故退回原發(fā)車站，需辦理區(qū)間復原；38、使用事故按鈕需辦理

21、哪些手續(xù)？答：車站值班員必須通知站領導到崗監(jiān)控作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令使用故障按鈕辦理人工復原，并在行車設備檢查登記薄內(nèi)登記39、怎樣使用半自動閉塞故障按鈕？答：使用故障按鈕辦理復原時，有關區(qū)間兩端站應相互聯(lián)系，共同確認區(qū)間空閑,做到三確認,即：通過行車日志、鄰站、控制臺揭掛進行核對，確認列車沒有出發(fā)；確認區(qū)間空閑；確認列車到達；故障按鈕由使用站向列車調(diào)度員請求，當列車未發(fā)出時，由發(fā)車站辦理；列車到達接車站（包括因故退回原發(fā)車站）時，由接車站辦理，停電恢復供電時，由發(fā)生站辦理使用故障按鈕時，車站值班員應向列車調(diào)度員報告使用原因和區(qū)間空閑狀況，把列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令在調(diào)度命令登記薄內(nèi)抄寫后破封使用

22、，同時在行車設備檢查登記薄內(nèi)登記使用原因、時間、調(diào)度命令號、使用人及使用后計數(shù)器號碼有信號員的車站，車站值班員接到準許使用故障按鈕的調(diào)度命令后，應命令信號員，調(diào)度命令XX號辦理XX區(qū)間故障復原，信號員進行復誦，車站值班員聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”操縱故障按鈕時，應根據(jù)手指，口呼。故障按鈕計數(shù)器顯示的號碼應列入車站值班員交接項目在交接班時應認真登記核對和簽認。40、半自動閉塞設備出現(xiàn)哪些故障必須停止使用答：未經(jīng)辦理，閉塞表示燈有錯誤顯示； 辦理閉塞時，雙方站表示燈顯示不一致； 發(fā)車表示燈亮綠燈時不能開放出站信號機； 列車出發(fā)占用區(qū)間后，出站信號不能自動關閉表示燈,沒有占用表示； 列車到達后表示燈

23、沒有到達表示； 故障按鈕不加封或用故障按鈕也不能使閉塞機復原。41、行車日志中電話閉塞法取消閉塞時應如何填寫？答：取消閉塞時，在發(fā)車站和接車站3項、23項填寫時間欄用筆劃橫線，16項、36項填寫取消閉塞的電話記錄號碼，分別在記事欄說明X時X分取消閉塞，列車再開時，另起一格填寫。 接發(fā)列車標準用語，按站細及車機聯(lián)控標準執(zhí)行。 轉發(fā)本資料供員工業(yè)務基礎知識的學習和深化理解,具體內(nèi)容與規(guī)章制度不符時,按規(guī)章規(guī)定執(zhí)行.調(diào)車作業(yè)培訓基礎知識調(diào)車作業(yè)培訓基礎知識業(yè)務材料一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的基本依據(jù)是什么？答：編制調(diào)車作業(yè)計劃，應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報，牽出線利用情況及調(diào)車場線路固

24、定用途和存車情況，各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況，按照站細及有關規(guī)定進行編制。二、調(diào)車工作的領導及指揮是如何規(guī)定的？答：車站的調(diào)車工作，由車調(diào)度員（未設車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用車務機車進行調(diào)車作時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定，考試合格的連結員代替。三、怎樣編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃？答：調(diào)車領導人應正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃應使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設備的車站，調(diào)車作業(yè)布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用車務機車調(diào)車，應使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。根據(jù)準

25、東管內(nèi)特點，統(tǒng)一使用不附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。四、調(diào)車作業(yè)通知單如何交接？答：調(diào)車領導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃，調(diào)車指揮人必須親自與調(diào)車機（本務機）司機交接計劃。調(diào)車指揮人還應親自（或指派連結員）對參加調(diào)車的全體人員進行傳達。一批作業(yè)用專用調(diào)車機作業(yè)不超過三鉤時，可由口頭方式布置，有關人員必須復誦。五、怎樣變更調(diào)車作業(yè)計劃？答：專用調(diào)車機調(diào)車時，一批作業(yè)變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。六、調(diào)車的鉤數(shù)如何計算？答： 增加一鉤算一鉤；

26、減少一鉤算一鉤； 變更一鉤股道算一鉤； 對一批計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）中某一股道變更為另一股道時算一鉤，但只準變一次。七、調(diào)車工作“九固定”的具體內(nèi)容是什么？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用，調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。八、調(diào)車指揮人的職責是什么？答：調(diào)車指揮人在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到： 組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務； 正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機車的行動； 負責調(diào)車人員的人身安全和行車安全。九、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備？答： 提前排風、摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路、

27、道岔、停留車及車輛防溜等情況； 手制動機的選閘、試閘、系好安全帶； 準備足夠的良好鐵鞋； 無線調(diào)車燈顯設備試驗良好。十、調(diào)車進路的確認由誰負責？答：在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組及其他人員確認。十一、要道還道該如何操作？答：非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道還道制度。進某道要某道，出某道還某道，鉤鉤要道。對作業(yè)計劃干一鉤劃一鉤。 調(diào)車作業(yè)開始前，第一鉤由調(diào)車組向扳道員要道。 扳道組之間的要道：機車或車列從里向外運行從里向外逐個要道，由外向里確信還道；機車

28、或車列從外向里運行從外向里逐個要道，由里向外確認還道； 單機走行或機車牽出時，由司機要道；推進時由調(diào)車組要道，確認前方進路和最近一個扳道員的道岔開通信號。 同一線群有兩臺機車同時要道時，必須使一臺機車停車，再向另一臺機車顯示股道號碼信號和道岔開通信號。十二、扳道員、調(diào)車員、助理值班員應熟練些信號？答：股道號碼信號、開通信號、引導信號、減速和停車信號（晝夜）。十三、調(diào)車員、助理值班員應熟練哪些常用手信號？答：顯示停留車信號，試驗列車自動制動機手信號、調(diào)車手信號、發(fā)車指示信號和發(fā)車手信號（晝夜）。十四、十、五、三車距離信號分別代表多遠距離？答：正確及時地顯示十、五、三車距離信號。代表停留車距連掛車

29、列110m、55m、33m。十五、調(diào)標對十、五、三車車距信號規(guī)定，司機應降至多少公里？答：十車降至17km/h 五車降至12km/h 3車降至7km/h接近被車掛車輛時，不準超過5km/h。準東管內(nèi)執(zhí)行十車降至10km/h，五車降至7km/h，三車降至5km/h。十六、調(diào)車速度的規(guī)定？答： 在空線上牽引運行時，不準超過40km/h，推進運行時，不準超過30km/h； 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h； 接近被連掛的輛時，不準超過5km/h； 在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度； 電力

30、機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有10m的安全距離； 遇天氣不良等非正常情況，應適當降底速度。十七、上下車時必須遵守哪些規(guī)定？答： 上下車時，要選好地點、注意地形及障礙物，同時上車前應注意腳蹬、車梯、扶手和機車腳踏板的牢固狀態(tài)； 上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h； 在路肩窄、路基高的線路上和高站臺作業(yè)時，必須停上停下。 登乘內(nèi)燃，電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車。 嚴禁超速上車、下車。嚴禁在沙堆、煤堆、道岔區(qū)上車、下車。十八、顯示調(diào)車手信號有哪些具體要求？答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車組全員應在司機一側進行作業(yè)。必須正確及時地顯

31、示信號。遇下列情況： 調(diào)車人員不足2人，不準進行調(diào)車作業(yè)。不足3人，不準許溜放作業(yè)，準東管內(nèi)不準溜放調(diào)車； 沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車； 確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號，連掛車輛由于曲線造成信號中斷時，應派人顯示中轉信號； 推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號； 推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車； 遇下列情況立即停車：信號中斷、信號不清、情況不明、異常情況、給車距信號司機不鳴笛回示，給車距信號司機未按規(guī)定的車距降下速度。（檢查原因進行調(diào)車作業(yè)）十九、防溜和撤除防溜措施的注意事項是什么？答：防

32、溜在摘機前、撤溜在掛機后。曲線外軌，直徑950mm及以上的大輪車、雙閘瓦車嚴禁鐵鞋防溜，避開道口前、脫軌器和道岔附近進行防溜。二十、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況應進行試拉？答： 推送車輛時； 編組列車或摘掛車輛的最后一鉤； 帶車連掛相距10輛以上的車輛時； 同一股道連續(xù)連掛，最后一組接近警鐘標時，先將連掛車輛停車試拉后，聯(lián)系信號樓開通道岔后方可連掛。二十一、哪些線路禁止停留機車 、車輛？答：安全線、避難線及機車固定走行線上禁止停留機車車輛。二十二、使用無線調(diào)車燈顯設備調(diào)車時應遵守哪些規(guī)定？答：用無線調(diào)車燈顯設備指揮調(diào)車時，要音響分明、用語標準，吐字清晰，信號準確，不得用電臺講與作業(yè)無關的事情。當調(diào)車長發(fā)

33、出通話或發(fā)射信號時，其他作業(yè)人員不得再通話或使信號中斷。使用無線調(diào)車燈顯設備人員在發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時，應立即發(fā)出停車燈顯或用語，停車后要立即報告原因。除調(diào)車指揮人外，任何人都無權發(fā)出指揮機車運行的信號或用語（燈顯以外的作業(yè)指令）。二十三、線路兩旁及站臺堆放貨物應遵守哪些規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。二十四、在什么情況下應顯示停留車位置信號？答：連掛車輛時，遇有天氣不良、照明不良或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，不論是否單機，都應派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號，以利安全。二十五、出站調(diào)車通知書如何填寫？使用中應注意哪些事項？答：出站調(diào)車通知書應認真填寫、逐項核對，不用的字句抹消，作業(yè)完了，立即收回，單線區(qū)間及時通知鄰站。二十六、什么叫堵門車？答：停留車距警鐘標的距離小于溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。二十七、怎樣使用電動轉轍機的手搖把？答