1、目錄一、設立依據(jù)3二。項目概述31.項目概述3與現(xiàn)有生產(chǎn)線5的關系13地質調查5三。安全生產(chǎn)管理目標6一、安全生產(chǎn)控制目標6傷亡控制目標6三。安全生產(chǎn)標準化管理標準目標7四.資源配置和建設計劃71.人員配置72.擬投入使用的設備(見下表)713施工方案84.施工便道8電源86.項目水8路建筑材料(1) 8與鐵有關的保護措施8五、人工挖孔灌注樁8根(一)人工挖孔樁施工技術9(2)施工安全保證方案16六.安全保證系統(tǒng)和系統(tǒng)21組織安全保證21(2)建立健全安全生產(chǎn)保障體系21七.質量保證體系23一、質量體系運行過程23二。質量保證崗位責任制23確保項目質量的措施23確保質量的獎懲措施24八、文明施

2、工措施24九.安全事故應急處理準備措施25一、組織和指揮系統(tǒng)及職責25預防和預警27應急計劃和事故程序27施工期間的緊急情況和應對計劃31K89 323.74中陽大橋穿越滬昆鐵路段人工挖孔樁安全專項施工方案一、設立依據(jù)公路工程技術標準(jtg b01-2014)；公路工程施工安全技術規(guī)程(jtgf 92015)；公路橋涵施工技術規(guī)范(jtg/tf50-2011)；公路工程質量檢驗評定標準(jtg f80/1-2004)； 鐵路運輸安全保護條例(國務院令第430號)； 鐵路工務安全規(guī)則(部令2006第177號)； 鐵路技術管理規(guī)范(鐵道部令200629號)；二、項目概述1.項目概述滬昆鐵路在K8

3、9 323.74中陽大橋上與滬昆鐵路正交，交叉口樁號為K89 777.90=K1218 654.5。在橋址處，公路位于緩和曲線和環(huán)形曲線上，R=2000m米，鐵路位于直線上。滬昆鐵路位于中陽大橋25號墩和26號墩之間。鐵路中心線至墩臺結構邊緣的最小凈距為 20m，跨鐵路孔橋下凈空為 8.2m。既有滬昆鐵路：(1)鐵路等級：一級標準軌距鐵路(2)荷載標準：中活荷載(3)主線數(shù)量：位于滬昆鐵路圣西橋站，站內西端，有2條主線、1條專用線和1條安全線(4)牽引類型：電力機車牽引。上部結構為(36 60 36)預應力變截面現(xiàn)澆箱梁和(230)m預制預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構和基礎為雙柱墩樁基和肋板式

4、橋臺樁基。由于鐵路貫通線的影響，25號和26號樁基將采用人工開挖。25號墩有8根樁，直徑1.8米，設計孔深32米；26號墩有8根樁，直徑1.8m，設計孔深30m。與現(xiàn)有線路的關系(1)電力或電氣化設備鐵路左側路基邊坡腳下有一排貨場電桿，距下行線約14m。與中陽大橋26號墩沖突，需要搬遷；鐵路左側有一根10KV鐵路自閉桿，距下行線約21m，其中N007、008、048、049桿需搬遷，N007 N008、N048N049桿間架空線需拆除，N007、008、048、049桿需改造成電纜終端桿。 橋址影響范圍內有兩組帶電軟橫跨混凝土電桿，施工時應絕緣包扎載波電纜和回路線。通信、信號等設備通信光纜位于

5、鐵路路基左側邊坡，樁基施工時基本避開，施工時可做好防護。信號電纜在路肩上，施工時不影響樁基，所以施工時需要做好保護。橫梁底部到軌道頂部的距離為13m，信號柱不受影響。(3)公共工程和其他設備橋位為填方路段，路基填方約5m高，在K1218 680處有1-0.3m單孔圓管涵根據(jù)中陽大橋地質勘察報告和地質柱狀圖，該橋地層巖性簡單，25號墩地質分為四層。上層主要為種植土，厚度為0.5米，第二層為卵石層，厚度為2.6米，第三層為強風化礫巖，厚度為5.1米，第四層為中分化礫巖，厚度達到樁底設計標高。26號墩的地質分為五層，上層為2米厚的填土，第二層為1.2米厚的淤泥層，第三層為2.4米厚的礫石層，第四層為

6、4.8米厚的強分化礫巖，第五層為厚度達樁底設計標高的中分化礫巖。三。安全生產(chǎn)管理目標一、安全生產(chǎn)控制目標消除：消除汽車保險或以上事故；消除工人(包括農(nóng)民工)的死亡事故；消除重大工程質量事故；消除火災和爆炸事故；杜絕工程機械重大事故。2.消除：以一般責任消除D級及以上事故；杜絕責任員工的死亡事故。二。傷亡控制目標1.死亡率：0%。重傷率：0%。13工業(yè)事故月頻率控制在1以內，年頻率控制在12以內。三。安全生產(chǎn)標準化管理的標準目標合格率100%，優(yōu)良率75%以上。安全是為了利益，利益應該永遠是安全的。在施工過程中，為了達到增加價值和效益的目的，項目部制定了“安全無事故，現(xiàn)場達標，爭當先鋒”的口號，

7、以消除人員傷亡，減少輕傷。四.資源配置和建設計劃1.安置職工根據(jù)本工程的特點和施工要求，我部決定由項目經(jīng)理陳金杰同志全面負責本工程，總工程師杜新凱同志負責技術交底和質量監(jiān)控，工區(qū)負責人黃志勇同志負責組織現(xiàn)場施工，試驗、質檢、測量和現(xiàn)場施工人員各負其責。具體施工任務應由橋梁施工隊承擔，如下表所示。中陽大橋工區(qū)主要技術經(jīng)理名單序列號名字郵政標題責任1陳金杰項目管理人高級工程師主持項目的整體工作2都新凱項目總工程師工程師負責技術交底和質量控制3陳青海項目安全負責人工程師負責項目安全管理4黃志勇赫爾佐格工作區(qū)主任負責調度工作區(qū)域內的設備和民工5何強橋梁工程師工程師負責橋梁現(xiàn)場施工6張亮測量工程師工程師

8、負責測量放樣7他是熊健質量檢驗工程師工程師負責質量檢驗8何自然測試工程師工程師負責測試和檢測9劉曉茂全職安保干事現(xiàn)場安全施工管理10鄺志毅全職安保干事現(xiàn)場安全施工管理11朱有為測量員負責坐標和高程測量12銀萬晶負責協(xié)調的人負責與地方和鐵路的協(xié)調13莉莎和聯(lián)絡人施工期間負責聯(lián)系鐵路2.將投入運行的設備(見下表)中陽大橋工區(qū)機械設備配置表序列號機器名稱規(guī)格、型號和品牌單位量評論1開鑿者1.2m3臺灣1已經(jīng)進入了競技場2裝貨設備ZL50臺灣111-投標分享3鋼筋加工設備設置1由鋼筋加工廠提供4電焊機BXI-30臺灣25發(fā)電機250千瓦臺灣1已經(jīng)進入了競技場6變壓器630KVA臺灣111-投標分享7滾

9、筒臺灣111-投標分享8混凝土拌和汽車汽車311由標準攪拌站提供9挖掘設備設置8已經(jīng)進入了競技場10提升技術設置8已經(jīng)進入了競技場11水泵臺灣8已經(jīng)進入了競技場12應急軟梯設置8已經(jīng)進入了競技場13安全設備(包括通風設施)設置8已經(jīng)進入了競技場13建筑這座橋所在的地區(qū)水資源豐富。地表水主要分布在低洼地區(qū)的農(nóng)田、池塘和溝渠中，由大氣降水補充。一般來說，一年到頭都有水。建筑用水取自最近的運河。道路建筑材料(1)混凝土和鋼筋的半成品和成品由宜樓高速公路第十一合同段混凝土攪拌站和鋼筋加工廠加工。與鐵有關的保護措施(1)橋位25、26號墩位于鐵路路堤邊坡外(25號墩帽外緣至鐵路外軌中心線的垂直距離為21

10、.72-2.65=19.07米，滬昆鐵路路基邊坡腳的最小垂直距離約為1.80米；26號墩帽外緣至鐵路外軌中心線的垂直距離為24.51-2.65=21.86米，滬昆鐵路路基邊坡外緣至坡腳的最小垂直距離約為8.20米。樁基開挖和承臺施工對鐵路路基邊坡穩(wěn)定性有一定影響，因此有必要按照設計圖紙要求在鐵路邊坡腳下修建片石施工平臺腳護墻，同時起到反壓防護作用。同時，在樁基施工前，應根據(jù)現(xiàn)場施工條件做好臨時排水設施，確保鐵路路堤不被沖走。擋土墻混凝土采用從宜樓高速公路購買的11標準混凝土，混凝土由混凝土運輸車通過施工道路運輸至施工現(xiàn)場。由于25號碼頭施工道路需要穿越滬昆鐵路立交橋，混凝土運輸噸位(總重15T

11、)應嚴格控制。五、人工挖孔灌注樁(一)人工挖孔樁施工技術1.施工準備根據(jù)中陽大橋的場地特點和鐵路跨越既有線施工的有關規(guī)定，建議中陽大橋25、26號墩樁基施工采用人工挖孔樁。1)機具準備：施工機具：卷揚機組、手車、鎬、鍬、手鏟、鉆機、落線器、定滑輪組、導向滑輪組、混凝土攪拌機、鏟斗、溜槽、導管、振搗棒、鉆子、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動蓋板、防水照明、電焊機、通風供氧設備、提升泵、活動2)作業(yè)條件：熟悉施工圖紙和現(xiàn)場的地下土質和水文地質資料，編制人工挖孔樁專項施工方案，并報安全監(jiān)督技術部門，附應急處理措施，對批準的施工方案向施工人員進行技術交底和安全交底。鉆孔樁土方運輸：鉆孔樁開挖后，25號墩臨時堆

12、土位置設在距樁位8米左右的橋跨位置，26號墩臨時堆土位置為沿既有鐵路坡腳長度30米、寬度4米的區(qū)域。堆土應分層堆放、整平、碾壓，作為既有鐵路路堤的反壓防護路。堆土高度不應超過4米。多余的土壤將由挖掘機與翻斗車一起運送到垃圾場。3)排水措施：在孔樁開挖過程中，不可避免的要在孔內進行排水處理，每個單元工程周圍要修建一條明溝(斷面尺寸為0.3m0.4m)。每個樁的排水收集在排水溝中，然后排放到附近的溝渠中。排水溝用紅磚砌筑，用20毫米厚1: 3水泥砂漿抹面。2、施工過程放線并確定樁位和標高第一節(jié)開挖樁孔土方第一節(jié)在擋土墻模板中放置附加鋼筋第一節(jié)澆筑擋土墻混凝土檢查樁位軸線(中心)加強垂直運輸架安裝卷

13、揚機組安裝鏟斗、照明、活動蓋板、水泵、通風機等第二節(jié)開挖并吊裝樁孔土方(修整)第一節(jié)拆除擋土墻模板(放本工程由于地下水位較高，地表水非常豐富，表層土壤太軟(特別是雨后)，在樁孔開挖前，必須在人工挖孔樁區(qū)填筑施工平臺并夯實，以保證施工場地的干燥，便于用斗車將孔內開挖的土及時運至指定的樁位。樁孔開挖應自上而下逐步進行。中部土方應先開挖，然后延伸至周邊，以有效控制開挖樁孔的截面尺寸。每天開挖深度不得超過1m，每道擋土墻高度不得超過1m。詳情見上圖。3)支撐墻模板的附加鋼筋：從地質柱狀圖可以看出，25號和26號橋墩有約2.5米的卵石層和礫石層，地下水豐富。為防止樁孔壁坍塌，確保施工安全，開挖樁穿越地層

14、時應設置井圈擋墻，用鋼筋混凝土加固，與土墻緊密結合，穩(wěn)定性好，整體性能好，受力均勻。擋墻混凝土采用C30鋼筋混凝土，豎向布置 16螺紋鋼筋。每段有30道擋墻，間距20厘米，周邊10圓鋼筋，間距20厘米。擋土墻混凝土厚度不小于15厘米，每隔一個擋土墻應用“鎖腳”?！版i腳”材料為 16螺紋鋼筋，鋼筋加工成“T”或“V”擋土墻和鋼筋的形式見下圖：拆除上部并支撐下部，可重復使用擋土墻模板。詳見上圖。模板之間用夾具和緊固件連接固定，每塊模板的上下兩端可設置一個由槽鋼或角鋼制成的弧形內鋼圈作為內支撐，防止內模因拉力而變形。沒有提供便于操作的水平支撐。第一段擋土墻應高出地面300毫米，便于擋土擋水。樁位的軸

15、線和標高應在第一節(jié)擋土墻頂部進行校準。4)澆筑第一段擋土墻混凝土：每挖完一段樁孔擋墻混凝土后，立即澆筑C30混凝土。擋土墻混凝土應在現(xiàn)場進行機械攪拌和人工夯實，坍落度應控制在80 100 mm，以保證孔壁的穩(wěn)定性。擋土墻混凝土應在12 24小時后拆除，或根據(jù)氣候條件混凝土強度達到2.5兆帕?；炷量捎蓪嶒炇掖_定與早強劑混合以加速混凝土硬化。擋土墻的頂部低于樁頂100毫米。5)檢查樁位(中心)的軸線和標高：每段樁孔擋墻完成后，必須在擋墻頂部放樣樁位的十字軸線和標高，然后與十字準線對齊，吊線落至井底，用半徑尺檢查孔壁的垂直平整度。然后進行修整，井深必須以基準點為準，并逐個進行放線。確保樁孔的軸向位置、標高和截面尺寸符合設計要求。6)垂直運輸框