1、Dnv-jun 1999，a，1，流程潛在故障模式和結(jié)果分析，process potential failure mode and effects analysis，(FMEA)，DNV-jun 1999，F(xiàn)MEA:故障模式和效果分析，(潛在)故障模式和效果分析，fma可以描述為一組系統(tǒng)活動(dòng)，用于(a)識(shí)別和評(píng)估產(chǎn)品/流程的潛在故障及其失敗結(jié)果。(b)確定消除或減少潛在失敗發(fā)生機(jī)會(huì)的措施。(c)將所有課程整理成文件；FMEA補(bǔ)充了確定設(shè)計(jì)或流程應(yīng)做什么以使客戶滿意的過(guò)程。所有FMEA都側(cè)重于產(chǎn)品設(shè)計(jì)或流程設(shè)計(jì)。DNV-June 1999，a，3，人生中的例子，有一個(gè)爬墻的孩子，他的媽媽看見了，

2、不小心摔倒了！摔倒！摔倒！潛在的思維模式，潛在的結(jié)果，什么是FMEA？fma在使用非常普通的思維方式的日常生活中，幾乎所有人都在使用類似的方法，為了避免DNV-June 1999，a，4，翻車，驅(qū)逐，事故發(fā)生，什么是FMEA？DNV-June 1999，a，5，什么是FMEA？“如果早知道的話”我知道防震設(shè)計(jì)不會(huì)導(dǎo)致建筑物倒塌，因?yàn)槲抑栏纳扑碗娀蛩碗娂八碗娫O(shè)計(jì)不會(huì)導(dǎo)致城市停電。不濫伐就不會(huì)發(fā)生山崩。因?yàn)槲抑罉虿粫?huì)因?yàn)檎薅?。需要什么“早知道”！核電站、水?kù)、衛(wèi)星、飛機(jī)。有效使用FMEA可以減少事后后悔，什么是DNV-June 1999，a，6，F(xiàn)MEA？“，”我先.所以不行.“可以有效

3、地使用FMEA，加強(qiáng)預(yù)防。因?yàn)橄瓤戳藲庀箢A(yù)報(bào)，所以沒有落湯雞。最初設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)防火墻，所以黑客沒有侵入。需要一些“我先”！有些“所以沒有”是可以避免的，DNV-June 1999，a，7，F(xiàn)MEA是什么？到期，在規(guī)定的條件下(環(huán)境、運(yùn)營(yíng)、時(shí)間)，不能完成規(guī)定的功能。在規(guī)定條件下，產(chǎn)品參數(shù)值不能保持在規(guī)定的上限和下限之間，產(chǎn)品在運(yùn)行范圍內(nèi)，零組件破裂、破損、卡死亡、損壞現(xiàn)象、故障定義、DNV-June 1999、a、8、FMEA是什么？FMEA流程順序、子系統(tǒng)、功能要求、功能、特殊性或要求是什么？會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？-無(wú)功能-某些功能/功能降級(jí)/功能降級(jí)-功能間歇-意外功能，結(jié)果是什么？有多糟？原因

4、是什么？發(fā)生頻率如何？如何預(yù)防或檢測(cè)？這個(gè)方法在探針里有多好？能做什么？-設(shè)計(jì)變更-流程變更-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程式或文件變更，效果如何？、DNV-June 1999、a、9 a、9和FMEA是什么？摘要，F(xiàn)MEA的想法，DO IT RIGHT THE FIRST TIME首次執(zhí)行，Avoid: TRIAL AND ERROR :嘗試和錯(cuò)誤預(yù)防，make use of a systematic method for improvement系統(tǒng)，DNV-June 1999，a，11，F(xiàn)MEA的發(fā)展歷史， 1950年，美國(guó)Grumman Aircraft公司應(yīng)用于飛機(jī)主操作系統(tǒng)故障分析，1957年，

5、美國(guó)波音和馬丁公司， 1960年，美國(guó)宇航局成功地將FMEA(當(dāng)時(shí)稱為FMECA)應(yīng)用于太空計(jì)劃。美軍也開始應(yīng)用FMECA技術(shù)，并于1974年出版了MIL-STD -1629FMECA操作程序。 80年代中期開始應(yīng)用于汽車和半導(dǎo)體領(lǐng)域的美國(guó)汽車學(xué)會(huì)發(fā)行了SAE j-1739，1985年參考國(guó)際電氣技術(shù)委員會(huì)(IEC)出版的FMECA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(IEC 812)，即MIL-STD-1629A進(jìn)行了部分修改。，DNV-June 1999，a，12，F(xiàn)MEA的發(fā)展歷史， 1993年美國(guó)三大汽車公司(Chrysler，F(xiàn)ord，GM)與美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)(ASQC)和汽車產(chǎn)業(yè)行動(dòng)組這是由美國(guó)三大汽車公司(

6、Chrysler、Ford、GM)FMEA技術(shù)團(tuán)隊(duì)于2001年創(chuàng)建的。automotive group(AIAG)發(fā)布的FMEA文檔第3版，DNV-June 1999，a，13，國(guó)際間FMEA使用情況， ISO 9004 8.5部分FMEA是設(shè)計(jì)評(píng)審的必要內(nèi)容， CE徽標(biāo)， ISO 14000，使用FMEA作為主要環(huán)境影響曲面分析和改善方法。 QS 9000使用FMEA作為設(shè)計(jì)和流程失敗分析方法，是稱為QS9000 4.20統(tǒng)計(jì)技術(shù)的元素中的第一個(gè)審核項(xiàng)。DNV-June 1999，a，14，F(xiàn)MEA復(fù)蓋范圍，新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新流程。FMEA的范圍包括整個(gè)設(shè)計(jì)、技術(shù)或流程。對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或流程的修

7、改(假定現(xiàn)有設(shè)計(jì)或流程的FMEA已存在)。FMEA的范圍應(yīng)側(cè)重于設(shè)計(jì)或流程修改、更改引起的手工藝品交互以及現(xiàn)場(chǎng)的歷史情況。將現(xiàn)有設(shè)計(jì)或流程用于新環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用程序(假定現(xiàn)有設(shè)計(jì)或流程已有FMEA)。FMEA的范圍是新環(huán)境或場(chǎng)所對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或流程的影響。DNV-June 1999，a，15，F(xiàn)MEA的一些重要特征，時(shí)間性，成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一是時(shí)間性。意思是“事件發(fā)生前”的措施，不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的練習(xí)。要實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，必須在產(chǎn)品或流程失敗模式包括在產(chǎn)品或流程中之前執(zhí)行FMEA。DNV-June 1999，a，16，發(fā)現(xiàn)無(wú)效太晚的結(jié)果，F(xiàn)MEA的一些重要特征，時(shí)間性，DNV-Ju

8、ne 1999，a，17，F(xiàn)MEA的一些重要特征，時(shí)間性，F(xiàn)MEA可以減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防/糾正更改機(jī)會(huì)。DNV-June 1999，a，18，概念，設(shè)計(jì)，制造流程，時(shí)間，用于解決問(wèn)題的資源，F(xiàn)MEA，傳統(tǒng)方法，F(xiàn)MEA的一些重要特征，時(shí)間，DNV-June 1999，a，21，fma的一些重要特征，組的努力， fma的準(zhǔn)備責(zé)任通常分配給一個(gè)人，但fma輸入必須是組的努力。團(tuán)隊(duì)必須由熟練的工程師(如設(shè)計(jì)、分析/測(cè)試、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量和可靠性方面的熟練工程師)組成。必須在所有FMEA團(tuán)隊(duì)成員之間促進(jìn)溝通和協(xié)作。DNV-June 1999，a，22，F(xiàn)MEA分類，設(shè)計(jì)

9、FMEA(設(shè)計(jì)FMEA)，流程FMEA(流程FMEA)，包括：0組件，子系統(tǒng)，主系統(tǒng)，重點(diǎn)Dnv-June 1999，a，24，F(xiàn)MEA開發(fā)， PFMEA定義，流程故障模式和效果分析，流程(潛在)故障模式和結(jié)果分析PFMEA在流程開發(fā)中以最嚴(yán)格的方式總結(jié)了團(tuán)隊(duì)的想法(包括根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)對(duì)可能出錯(cuò)的某些項(xiàng)目進(jìn)行分析)。這種系統(tǒng)化的方法反映了某個(gè)工程師在某個(gè)制造計(jì)劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并對(duì)其進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。DNV-June 1999，a，25，F(xiàn)MEA的開發(fā)， PFMEA的作用，確定流程的潛在故障模式，增加流程控制，減少故障發(fā)生頻率和影響；通過(guò)故障模式排序，指出了改進(jìn)的重點(diǎn)。評(píng)估對(duì)顧客的潛在影

10、響。減少過(guò)程中無(wú)用的運(yùn)營(yíng)，減少費(fèi)用。是互相交流知識(shí)和分享經(jīng)驗(yàn)的工具。為未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程控制提供參考。DNV-June 1999，a，26，F(xiàn)MEA的開發(fā)，PFMEA應(yīng)遵循的原則，pf mea必須是在制造過(guò)程可行性研究之前開始的動(dòng)態(tài)過(guò)程。初始FMEA、修改FMEA 1、修改FMEA 2、預(yù)防/修改措施、預(yù)防/修改措施FMEA假定產(chǎn)品完整，為了克服流程中的弱點(diǎn)，不會(huì)更改產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但必須考慮與計(jì)劃的制造或裝配工藝相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，以確保產(chǎn)品符合客戶的要求和期望。DNV-June 1999，a，27，F(xiàn)MEA開發(fā)，何時(shí)使用FMEA，一般原則，越早使用FMEA，就越能最小化或減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)新流程

11、(或設(shè)備)，進(jìn)行概念設(shè)計(jì)或草圖時(shí)，可以從FMEA開始。工藝(或設(shè)備)有新的應(yīng)用或變化時(shí)，現(xiàn)有工藝(或設(shè)備)考慮改進(jìn)時(shí)，DNV-June 1999，a，28，F(xiàn)MEA開發(fā)，實(shí)施階段，(1)建立組，(3)歷史2、PFMEA包括哪些步驟？DNV-June 1999、a、30、FMEA的開發(fā)、組建立、PFMEA組是典型的團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作模型，可能包括但不限于以下成員：流程工程師一般是團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者， IE工程師，設(shè)計(jì)工程師，項(xiàng)目工程師。)， FMEA團(tuán)隊(duì)成員必須有豐富的經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量工程師，模具工程師，Dnv-June 1999，a，32，fnv這些領(lǐng)域包括(但不限于)設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供應(yīng)商，

12、以及負(fù)責(zé)下一級(jí)裝配的領(lǐng)域。PFMEA應(yīng)該成為促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域之間相互交換意見的催化劑，推動(dòng)集團(tuán)合作的工作方式。除非組負(fù)責(zé)人有FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則建議通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的FMEA主持人支持團(tuán)隊(duì)工作。、DNV-June 1999、a、33、ppfma開發(fā)、組建立、FMEA組會(huì)議、ppfma組會(huì)議至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：確保滿足設(shè)計(jì)/流程要求的設(shè)計(jì)/流程，設(shè)計(jì)/流程FMEA(如果有)，審核每個(gè)工程圖紙、流程和產(chǎn)品規(guī)格，驗(yàn)證各種設(shè)計(jì)，生產(chǎn)文檔更改，團(tuán)隊(duì)成員將實(shí)施每個(gè)建議的措施并記錄最新狀態(tài)，DNV-June 1999 團(tuán)隊(duì)的基本法規(guī)早期決定、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和記錄員分配、4到6名團(tuán)隊(duì)成員、8名限制、FMEA會(huì)議盡可能短(在2小時(shí)內(nèi))、DNV-June 1999、a、35、FMEA開發(fā)、確定流程意圖、目標(biāo)/-嗯？FMEA的“客戶”通常是指