1、精選文庫未來城市交通系統(tǒng)發(fā)展的設想 摘要：城市里人越來越多，這是一個非常明顯的趨勢，在1800年時，世界上大概有3%的人是城市人口，到了2007年這個數(shù)字變成了50%，人類歷史上第一次城市人口超過了農村人口，如今全球的城市人口，每年會增加七千萬人，這是人類歷史上最大規(guī)模的遷徙，高度集約化的城市，不單是經濟增長的集中點，而且也降低了能耗和服務成本，城市允許高度專業(yè)化分工的人群存在，大概80%到90%的國內生產總值增長發(fā)生在城市當中，2.8%的土地容納了50%50以上的人口,教育，醫(yī)療，水電，在城市提供這些公共服務所需要的成本比在農村要低得多，然而城市同樣面臨巨大的問題，人口密度的增加，給交通帶來

2、巨大的壓力，交通壓力意味著能源的消耗，時間段浪費和空氣污染，在城市當中，人多平均資源消費確實更低，但是更為集中，把資源運送到這里。也是需要成本的，城市還很脆落，它需要持續(xù)不斷的維持，很多小的變故，都能使得城市的運轉失靈，乃至癱瘓。隨著時代的發(fā)展，人類在科技生產，文明飛速發(fā)展的同時，面臨著隨之而來的許多問題，在物資，人口的流動量上，將面臨巨大的考驗，未來人類對生活也將有著更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系統(tǒng)將是未來城市的主流發(fā)展需求。關鍵詞：城市交通 現(xiàn)狀 三維城市是人類文明紀念碑。隨著時代的發(fā)展，人類在科技生產，文明飛速發(fā)展的同時，面臨著隨之而來的許多問題，在物資、能源的消耗，人口的快速

3、增長以及日益增大的人口流動量方面，人類將面臨巨大的考驗，未來人類對生活也將有著更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系統(tǒng)將是未來城市的主流發(fā)展需求。而如今，城市交通面臨著以下幾個問題：1、基礎設施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎設施建設速度落后于車輛增長速度。截至2013年，全國汽車保有量為1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，增長量是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，而城市道路每年僅增長35%；3、交通擁堵已成為大中城市交通中的普遍現(xiàn)象；4、交通安全形勢嚴峻，造成的損失巨大。1999年，全國共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的

4、直接損失折款多達21億元人民幣；5、機動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源。一些大城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已達到60%以上，正在嚴重地危害著人們的身體健康；6、運輸效率低，能源消耗不斷上升。抽樣調查表明，全國貨運汽車實載率不足70%，而在車輛技術不斷提高的今天，運輸汽車油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。所以如何有效地解決這些問題為未來城市交通系統(tǒng)提供了發(fā)展方向。如今有待普及的智能交通系統(tǒng)是一個復雜的綜合性的系統(tǒng)，從系統(tǒng)組成的角度可分成以下一些子系統(tǒng)：1、先進的交通信息服務系統(tǒng)(ATIS)ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡基礎上的。交通參與者通

5、過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，向交通信息中心提供各地的實時交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進一步，當車上裝備了自動定位和導航系統(tǒng)時，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動選擇行駛路線。2、先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀

6、況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進行實時的監(jiān)視，依靠先進的車輛檢測技術和計算機信息處理技術，獲得有關交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進行控制，如信號燈、發(fā)布誘導信息、道路管制、事故處理與救援等。3、先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)APTS的主要目的是采用各種智能技術促進公共運輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實現(xiàn)安全便捷、經濟、運量大的目標。如通過個人計算機、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實時運行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計劃，提高工作效率和服務質量。4、先進的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)AVC

7、S的目的是開發(fā)幫助駕駛員實行本車輛控制的各種技術，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS包括對駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動駕駛技術。5、貨運管理系統(tǒng)這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎，利用物流理論進行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡技術有效組織貨物運輸，提高貨運效率。6、電子收費系統(tǒng)(ETC)ETC是世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載器與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的，且所交納的費用經過后臺處理后清分給

8、相關的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費系統(tǒng)，可以使車道的通行能力提高35倍。7、緊急救援系統(tǒng)(EMS)EMS是一個特殊的系統(tǒng)，它的基礎是ATIS、ATMS和有關的救援機構和設施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機構聯(lián)成有機的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護、排除事故車輛等服務。 作為城市發(fā)展交通系統(tǒng)設想的第一步，好的規(guī)劃是必不可少的，未來的交通系統(tǒng)，在我看來，人們的交通方式必將從二維的出行方式跨越到三維，我們知道，兩點之間，線段最短，而拿如今的建筑來看，人們很難脫離地面這種單一的二維交通方式，是向天空出發(fā)，無疑是最可能出現(xiàn)的一種方法，如同一棟

9、大樓，將成千上萬人有機地容納到同一個屋檐下，當然，它也不僅僅是建造摩天大樓這樣簡單，而是讓整座城市變成一個巨大的三維建筑，城市不再是向它的二維外部擴張，吞噬我們的時間、空間和能源，而是向三維方向延伸，極大地縮短了兩地之間的距離，所有建筑不再各自為政，而是變成一個整體規(guī)劃的一部分，這樣的建筑，有可能做到更加集約化，甚至有可能可以實現(xiàn)資源和能源的自給，這樣就能，解放周圍的鄉(xiāng)村，三維城市將會帶來極大的生活便利，在二維的城市規(guī)劃當中，你周圍五百米遠的地方可能有三家餐廳，但在三維城市當中，這個城市則變成了三十家，不過隨之而來的問題就是，三維環(huán)境會更容易迷路，規(guī)劃一條避開擁堵的道路，尋找到那家人比較少的餐

10、廳，這看起來也是一項讓人感到頭疼的事情，這個時候，動態(tài)的人群監(jiān)控和路徑規(guī)劃，就變得至關重要了，我們能看到人群的分布，整體的走向，每一條路和每一個出口，所承受的壓力，而且不會泄露我們的隱私，這是真的活點地圖，但這絕不是僅僅為了好玩和方便，高密度的人群，如果用傳統(tǒng)的方法來進行管理，一定會面臨踩踏的風險，而規(guī)避踩踏風險的方式，就是信息的流動，隨時隨地都能知曉身邊的人群密度，自動規(guī)劃出最不擁堵的步行路線和壓力最小的公共交通路線，遇到緊急情況，立即分別規(guī)劃出逃生線路，有效地疏散，這是真正能救命的信息，或許未來的人類能夠在空間的折疊方面有所突破，但那也一定是個很遙遠的，城市交通系統(tǒng)需要根據(jù)城市系統(tǒng)的組成來

11、規(guī)劃，作為城市，一些公共場所和設施是必不可少的，人們需要滿足日常生活中的教育，醫(yī)療，還需要滿足社交，娛樂。所以這些場所的布局，影響著交通系統(tǒng)的走向，我的設想是，這些場所或許會以類似同心圓的結構排布，再以規(guī)模的大小以樹形結構分化， 在空中環(huán)繞城市建筑的空中纜車也能夠建成，這把交通的拓展到三維，人類交通的的空中路途方式，將不再局限于飛機等飛行器，軌道將建設到空中，同時，人類對于旅途的舒適也將有更高的要求。即便是短途路程，人們也能夠通過空中軌道，以高速，舒適的方式進行點到點的轉移。而那時的建筑也會變得更加環(huán)保。既是最終，也是最初或許才是人類發(fā)展該考慮的。我們無法返回田園，但是如何讓城市生活變得更美好呢？未來的城市交通系統(tǒng)也將變得更加的節(jié)能，人類應該更加習慣于公共交通工具的出行方式，尤其是對于在城市內部工作且工作時間較為集中的上班一族，在使用這種公共交通方式的前提下，城市資源，能源的損耗將大大降低。結束語