1、蘇州市相城區(qū)蠡太公路西延伸8號橋工程鉆孔灌注樁施工組織設(shè)計蘇州市相城區(qū)正通交通工程建設(shè)有限公司2002年12月15日 目 錄1、 工程概述2、 鉆孔灌注樁施工方案3、 質(zhì)量保證體系4、 安全保證體系5、 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施6、 投入本工程的重要機(jī)械設(shè)備7、 施工進(jìn)度計劃表第一章 工程概述1.1、 編制依據(jù)1.1.1 蘇州市相城區(qū)交通局蠡太公路西延伸工程建設(shè)指揮部的有關(guān)招投標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)交底。1.1.2 工程承包合同：蠡太公路西延伸工程8號橋項目1.1.3 設(shè)計文件、設(shè)計單位：蘇州市政工程設(shè)計院、施工圖紙名稱：蘇州市相城區(qū)蠡太公路西延伸工程8號橋施工圖設(shè)計1.1.4 施工規(guī)范和驗收標(biāo)

2、準(zhǔn)1、 交通部頒公路工程招標(biāo)管理辦法2、 交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）。3、 交通部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）。4、 交通部頒公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）。5、交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）。6、 交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）。7、江蘇省城市道路照明工程技術(shù)規(guī)范。8、通信管道工程施工及驗收規(guī)范（YDJ39-90）。12 工程概況12.1 工程名稱：蘇州市相城區(qū)蠡太公路西延伸工程8號橋 1.2.2 工程地點：蘇州市元和鎮(zhèn)北（原蠡北大橋北側(cè)）。1.2.3 工程規(guī)模：本工程位于蘇州市元和鎮(zhèn)北，橫跨原蘇常公路和蘇虞運

3、河，是蠡太公路西延伸工程建設(shè)中的獨立大橋項目。蠡太公路西延伸工程建成后將貫通北起常熟沙家浜，經(jīng)相城、太平、蠡口、黃埭、望亭，溝通204、205、209省道和312國道，進(jìn)入高速公路網(wǎng)的公路工程，其中8號橋系重點項目之一，在橋位處橋梁為東西走向。 工程范圍：橋梁主跨為2聯(lián)3孔40米現(xiàn)澆箱梁，分別跨過蘇常公路的萬里路和蘇虞運河。兩頭引橋各設(shè)4孔一聯(lián)30米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁總長480米。橋面橫向由兩幅單室箱懸臂板組合，橋面凈寬25米+20.5米防撞護(hù)欄，總寬26米。 1）、橋梁下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)：全橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。每座橋臺采用14-100Cm灌注樁，共28根；全橋十三座橋墩，每個橋墩用120Cm的

4、灌注樁八根，共104根。樁基礎(chǔ)上設(shè)基礎(chǔ)承臺，其中水下低樁承臺二座，陸上橋墩基礎(chǔ)承臺11座，陸上橋臺基礎(chǔ)承臺二座。墩臺身：墩身系在整體承臺上設(shè)雙聯(lián)柱式橋墩構(gòu)造，橋臺為實腹式混凝土橋臺。補(bǔ)內(nèi)容2）、橋梁上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁，其跨徑為430+340+340+430，全橋總長480米，共設(shè)有伸縮縫5道。1.2.4工程造價： 約3000 萬元1.2.5投資來源：相城區(qū)政府投資。 1.2.6工程性質(zhì)：蘇州市網(wǎng)化工程。1.2.7業(yè)主：蘇州市相城區(qū)蠡太公路西延伸工程指揮部1.2.8設(shè)計單位：蘇州市市政工程設(shè)計院1.2.9監(jiān)理單位：蘇州市路達(dá)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司1.2.10質(zhì)量監(jiān)督部門：蘇州市交通工

5、程質(zhì)量監(jiān)督站1.2.11總分包情況：在本公司總包下，以強(qiáng)化技術(shù)支持和內(nèi)在施工力量為主，當(dāng)考慮勞力不足情況下，采用包清工的分包形式施工。1.3 自然條件1.3.1 本工程橋梁先跨蘇常公路,后跨蘇虞運河.蘇虞運河是京杭運河的支線,寬度約為80米左右,屬于五級航道,施工水深約4米,淤泥層為1.5米左右。1.3.2 地形、地貌 蘇州市位于我國的東南沿海，西靠太湖，北依長江，東臨上海，是進(jìn)入浙江北部的重要門戶。由于地殼的運動造就了蘇州陸地西高東低的地形。 本工程擬建場地，沿線的標(biāo)高為2.13.0米 。該場地系長江三角洲沖積平原，屬第四系河湖沉積平原地貌。1.3.3地質(zhì)條件 受地質(zhì)構(gòu)造控制，本區(qū)為平原區(qū)第

6、四系覆蓋，厚度大，達(dá)100m以上，其間河、湖、海相頻繁交錯，層序清晰?？碧椒秶植加械谒南等陆y(tǒng)、上、中、下更新統(tǒng)地層，地質(zhì)以灰色、表灰色軟硬相間的亞粘土為主.在標(biāo)高為-1.8米附近有一層黃色有結(jié)核的硬粘土層。場地地下水分潛水和層間承壓水兩種，潛水埋藏水位較淺，與地表水聯(lián)系密切，主要來源為大氣降水，其補(bǔ)給及排池條件復(fù)雜。地下水位埋深0.801.30m，據(jù)現(xiàn)場觀察及本地的建筑經(jīng)驗，地表水及地下水對混凝土不具腐蝕性。1.3.4氣候條件本工程地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短，無霜期年平均達(dá)233天。蘇州市年平均氣溫15.7，極端最高氣溫40.2，極端最低氣溫-12

7、.1。常年平均降水量1063mm，年降水日125天，一年中以6月份降水量及降水日為最多，12月份降水量最少。鉆孔施工時植冬春期一年之中，東南風(fēng)頻率占2/5以上，春季風(fēng)速最大，秋前受臺風(fēng)影響，秋季風(fēng)速最小，只有3.4m/s。1.3.5 水文地質(zhì)本工程地處長江三角洲太湖流域，為平原水網(wǎng)地區(qū)，水流平穩(wěn)，水位變化不大，基本上無沖刷。根據(jù)設(shè)計資料，最高洪水位為+2.52m（黃海高程）。1.4、 外部施工條件1.4.1 建筑材料 本標(biāo)段100km范圍內(nèi)建筑材料豐富，種類齊全，儲量充足。 1、石料： 蘇州市境內(nèi)的滸墅關(guān)、望亭鎮(zhèn)、木瀆鎮(zhèn)均有生產(chǎn)，石質(zhì)以灰色石灰 巖、花崗巖、石英砂巖為主，還有來自浙江湖州、江蘇

8、宜興的石料供應(yīng),適用于路面、排水、防護(hù)及結(jié)構(gòu)物施工使用，材料均可水運后駁運至施工現(xiàn)場。2、砂料： 砂料均來自于安徽蕪湖、銅陵兩地，砂源穩(wěn)定，為石英質(zhì)中粗砂、含泥量較小，適合該標(biāo)段構(gòu)筑物的施工，砂料運輸可用船舶水運到碼頭后陸運至現(xiàn)場。3、粉煤灰： 該區(qū)域內(nèi)電廠較多，粉煤灰儲量豐富，常熟電廠年排灰量達(dá)40萬噸，望亭電廠也年產(chǎn)20萬噸的粉煤灰，且均可通過船舶水運至施工現(xiàn)場。4、土源： 鉆孔樁施工普通用土可就地解決，泥漿土源在相距50KM的常熟虞山，或用蘇州通安的陶土粉，據(jù)地質(zhì)情況可利用原漿回收優(yōu)質(zhì)泥漿作為泥漿材料的主要來源。1.4.2 水電條件1、 水:本施工段河水質(zhì)量可滿足鉆孔灌注樁砼拌和使用,生

9、活用自來水接至施工現(xiàn)場,按表計量使用. 2、 電:據(jù)工程進(jìn)度需要供電400KW,請業(yè)主協(xié)調(diào)通到工地.自備發(fā)電能力為75KW的發(fā)電機(jī)二臺作為備用.1.4.3 交通條件 本工程施工材料的運輸，可以利用水運或汽車運輸?shù)焦さ兀煌l件極為方便。 2 鉆孔灌注樁施工2.1 總體安排該橋全橋共有鉆孔灌注樁132根。橋臺基樁樁直徑為1000mm，每座橋臺14根，陸上樁長29米，橋墩鉆孔灌注樁直徑1200mm兩種，樁長分為50.251m，共104根；每座橋墩8根排架樁，其中布于陸上的有88根，河中有16根。對陸上樁位處于低洼坑塘的樁基，施工之前先進(jìn)行抽水、清淤，然后再回填碾壓施工到原地面標(biāo)高，對處在宅基區(qū)的樁

10、基預(yù)先清理，再進(jìn)行下道工序施工。河中鉆孔灌注樁在瘩設(shè)的水上工作平臺上施工。 按設(shè)計所提供的地質(zhì)資料，本工程所在地段地質(zhì)分層主要為素填土、淤泥、粘土、亞粘土及亞砂土，根據(jù)我公司多年來的施工經(jīng)驗，特別是近年來在陸墓、蠡口、渭塘諸橋的施工經(jīng)驗，我們擬選用GPS-15型回旋鉆機(jī)和1200潛水鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，共進(jìn)場6臺回旋鉆機(jī)和2臺潛水鉆機(jī)，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的施工順序要求進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，并確保6套鉆機(jī)均能正常施工。2.2 工藝流程 施工準(zhǔn)備測放樁位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔一次清孔驗孔下鋼筋籠、導(dǎo)管二次清孔及驗收澆筑水下混凝土鉆機(jī)移位等；祥見施工技術(shù)方案中的“鉆孔灌注樁施工流程圖”。2.3 施工準(zhǔn)備對萬里路

11、進(jìn)行交通管制，維持交通，保證留出10米的機(jī)動車道進(jìn)行的施工。對河中橋墩留出16米通航凈孔進(jìn)行水中橋墩鉆孔樁的施工。按設(shè)計圖紙及經(jīng)現(xiàn)場踏勘，部分樁基施工前需對各樁位處建筑結(jié)構(gòu)層、砼地坪等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行清除。（4）測放樁位采用全站儀測設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根標(biāo)記釘，根據(jù)四根樁釘?shù)慕粎R點埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用相應(yīng)儀器進(jìn)行復(fù)驗，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆機(jī)就位時對中。（5）護(hù)筒埋設(shè)本工程鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒選用厚10mm的鋼板卷制而成，內(nèi)徑按D1300mm和D1500mm兩種，其中D1300mm和D1500mm兩種護(hù)筒分別制作6只和182只。護(hù)筒的制作長度根據(jù)水位情況和分節(jié)長度以

12、及地質(zhì)分層中不透水層的頂標(biāo)高進(jìn)行確定，具體為：護(hù)筒頂標(biāo)高高出地下水位1.5m以上，并高出地面0.3m，底端埋置于不透水層板頂以下1.01.5m。 陸上護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋，埋設(shè)時護(hù)筒外側(cè)需用粘土分層回填夯實，防止竄孔。水中護(hù)筒采取頂壓和震動下沉埋置。 鉆孔施工時，要求護(hù)筒內(nèi)保持0.81.20水頭，以確保不產(chǎn)生反竄孔和縮頸現(xiàn)象。同時，當(dāng)鉆進(jìn)到護(hù)筒底口時，鉆機(jī)要求暫不進(jìn)尺，低速鉆動造漿，以增大護(hù)壁泥漿比重。（6）鉆進(jìn)成孔鉆機(jī)就位前必須做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，包括泥漿池及沉淀池的設(shè)置以及循環(huán)路徑的設(shè)置。鉆機(jī)就位、固定，確保鉆機(jī)穩(wěn)定，并用水平尺校驗鉆機(jī)平臺，確保平臺水平。本工程鉆孔灌注樁施工時，采用

13、原漿護(hù)壁為主，按設(shè)計地質(zhì)資料中地質(zhì)柱狀圖顯示，地層中分布有淤泥亞粘土層，標(biāo)高及層厚不等，所以為防止坍孔、縮頸等現(xiàn)象的發(fā)生，鉆孔灌注樁鉆進(jìn)過程中泥漿比重應(yīng)不小于1.15，并視鉆進(jìn)情況及時調(diào)整進(jìn)尺速度。鉆孔時應(yīng)認(rèn)真填寫好鉆進(jìn)記錄，并對各地層地質(zhì)情況做詳細(xì)記錄，同時與設(shè)計所提供的鉆孔資料進(jìn)行對照，如有較大差異，應(yīng)及時通知監(jiān)理及設(shè)計部門。當(dāng)鉆至樁底設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)及時報驗。（7）一次清孔 終孔后即采用泥漿置換清孔，清孔泥漿比重應(yīng)控制在1.15左右，清孔時將鉆頭提升到距樁底20cm處，用鉆機(jī)系統(tǒng)的泥漿泵持續(xù)循環(huán)，直至沉渣較少、泥漿比重為1.101.12時停止，并量測孔深、孔徑和泥漿等的各項指標(biāo)，達(dá)到符合規(guī)

14、范要求，向監(jiān)理報驗、簽認(rèn)。（8）鋼筋籠制安 鋼筋籠按設(shè)計要求，在現(xiàn)場分段制作，每段長914m左右，每2M距離設(shè)46個保護(hù)層墊塊。陸上由汽車吊水上用浮吊船吊入孔內(nèi)，鋼筋籠搭接長度及焊縫質(zhì)量必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋籠就位過程中須確保垂直，并緩慢放入，以防止坍孔。（9）砼導(dǎo)管安放 砼導(dǎo)管采用絲扣連接和附有導(dǎo)向筒的法蘭連接，安放時要求垂直快速，安裝前要求認(rèn)真檢查各接口處橡膠墊圈，確保防水密封。同時，絲扣要求上緊，導(dǎo)管底標(biāo)要求控制在距樁底標(biāo)高以上30cm處，并要求導(dǎo)管居中。（10）二次清孔 二次清孔通過砼導(dǎo)管內(nèi)的泥漿循環(huán)激活沉淀的泥漿，逐步調(diào)小孔中泥漿比重達(dá)1.061.10，確保沉渣厚度滿足設(shè)計及規(guī)

15、范要求。（11）水下砼灌注灌注樁水下混凝土用提升導(dǎo)管法施工，導(dǎo)管直徑不小于25cm，據(jù)工期供應(yīng)運輸條件,混凝土除橋臺及河西岸的樁采取隨樁現(xiàn)場拌制直接灌注外，河?xùn)|岸橋墩樁采用商品砼灌注，運距最遠(yuǎn)不大于10kM。下料前設(shè)置隔水栓，首灌砼方量應(yīng)根據(jù)計算確定，確保砼導(dǎo)管于砼中的埋深不小于1m，砼灌注過程中必須連續(xù)，隨時測量灌注的砼頂面高度，及時提升和拆除導(dǎo)管，確保導(dǎo)管在砼中埋置深度26m。灌注樁成樁后的樁頂應(yīng)高于設(shè)計標(biāo)高0.7m，以便下道工序施工前鑿除樁頂浮漿層。（12）鉆孔灌注樁泥漿處理鉆孔灌注樁施工時，擬在施工現(xiàn)場開挖泥漿池，實行泥漿的循環(huán)與沉淀。貯漿池池容量按不小于單根鉆孔灌注樁砼方量的1.5倍

16、進(jìn)行設(shè)計，按一個沉淀池、一個循環(huán)池、一個新漿儲備池分倉制作。對于泥漿池中所沉淀后的廢棄漿水，用泥漿泵排到施工場地外的大泥漿池后處理。（13）鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點控制鋼護(hù)筒平面位置，確保偏差小于5cm，傾斜度1%。鉆機(jī)就位后須抄平、墊實、固定可靠，確保鉆架垂直，鉆頭中心與孔位中心要求重合，鉆進(jìn)過程中注意觀測，及時糾偏。派專人負(fù)責(zé)對水位實施觀測，及時調(diào)整孔內(nèi)液面高度，保持孔內(nèi)水頭高于地下水位1.5m以上。設(shè)專職試驗員按不低于1次/2小時的頻率檢測泥漿性能，并及時調(diào)整，確?？妆诜€(wěn)定、鉆進(jìn)順利。備足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及時處理可能發(fā)生的漏漿、塌孔事故。合理選擇鉆孔參數(shù)（鉆壓、鉆速），對軟弱地

17、層采用慢速鉆進(jìn)。適當(dāng)提高水頭，避免縮頸，對軟硬不勻地層采用減壓，慢速鉆進(jìn)，避免造成斜孔。配備足夠容量的集料斗，確保首灌砼澆注量；澆筑時，由專業(yè)人員檢查導(dǎo)管的埋深及砼拌和料的質(zhì)量，防止埋管、堵管。強(qiáng)化施工管理，合理安排人、料、機(jī)，使鉆孔、澆注砼等工序能連續(xù)進(jìn)行。由施工現(xiàn)場中心試驗室，對樁基施工用的原材料按標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，只有當(dāng)符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能使用。（14）鉆孔灌注樁事故處理與預(yù)防措施鉆進(jìn)過程，經(jīng)常檢查泥漿的比重，排查情況，結(jié)合地層情況，防止出現(xiàn)糊鉆。當(dāng)出現(xiàn)糊鉆時，應(yīng)調(diào)稀泥漿，以清洗鉆頭。鉆進(jìn)時，操作人員不得隨意進(jìn)尺，必須密切注意鉆桿轉(zhuǎn)動情況，判斷是否斜孔。當(dāng)出現(xiàn)斜

18、孔時，應(yīng)先判斷斜孔的位置，后吊住鉆頭進(jìn)行掃孔，使鉆孔糾直。鉆到松散地層時，控制泥漿的性能指標(biāo)，防止漏漿、塌孔；當(dāng)出現(xiàn)塌孔后，應(yīng)將孔用粘土回填，暫停鉆孔；當(dāng)出現(xiàn)漏漿時，應(yīng)立即加稠泥漿，增強(qiáng)護(hù)壁。鉆桿折斷或孔內(nèi)有異物時，必須用打撈工具撈凈，避免損傷刀頭或被鉆渣埋住。2承臺施工（1） 承臺施工施工工藝流程圖 測量放線 基坑開挖 修鑿樁頭 鋪筑碎石墊層 鋼筋綁扎 鋼材焊接試驗 模板安裝 原材料試驗 預(yù)留試塊 澆注承臺砼 配合比試驗 砼 養(yǎng) 護(hù) （2）施工方案工程設(shè)計為低樁承臺，計有15座，其中橋臺基礎(chǔ)承臺2座，陸上橋墩承臺11座，水下橋墩承臺2座?；娱_挖對于分布于地面上的承臺，按測量放樣采用挖掘機(jī)開

19、挖承臺基坑，當(dāng)臨近樁頭部位時改以人工開挖，基坑底四周平均超寬0.8m以作為工作面，人工整平，打夯機(jī)夯實基底，并及時鋪筑墊層作地胎膜。若基坑有積水，則在邊角處設(shè)置集水井排水，保證承臺干施工。鋼筋加工及綁扎承臺鋼筋均在鋼筋車間配料，集中加工成半成品后運至各承臺基坑，按設(shè)計及規(guī)范要求人工綁扎成型。模板為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，根據(jù)不同的承臺尺寸，采用定型鋼模板，采用對拉螺桿進(jìn)行固定，模板拼縫采用雙面膠進(jìn)行止?jié){處理。砼澆注砼分別西東兩岸采用拌和臺計量現(xiàn)場拌料和商品砼澆筑,水中承臺泵送澆注。砼澆注前，清洗樁頭后用鋼管腳手搭設(shè)施工平臺。澆注砼時，應(yīng)從承臺中心向四周分層澆注，每層高度為30cm，采用插入式振搗

20、器振搗密實。下灰時，切忌猛烈沖擊預(yù)埋鋼筋和模板支撐。當(dāng)砼澆注到頂部時，要求用平板振動器配合振搗，為防止松頂宜采用二次振搗，然后人工壓光收面。當(dāng)達(dá)到砼鑿毛強(qiáng)度時，進(jìn)行承臺上墩、臺身范圍內(nèi)砼面的鑿毛。砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑結(jié)束，必須安排專人及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且作好養(yǎng)護(hù)記錄。除冬季外，覆蓋土工布灑水潮濕養(yǎng)護(hù)；冬季覆蓋草袋保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間按照規(guī)范要求執(zhí)行。（3）、水下低樁承臺的圍堰排水方案 本橋處在蘇虞運河上，是一條比較繁忙的航道，為確保通航，有限的橋梁跨徑不允許以土堰或木樁圍堰的方案來完成水下承臺的施工。圍堰方案在二套辦法中選用，第一是鋼板樁與木樁組合夾心圍堰內(nèi)排水明挖施工；第二套是鋼套箱圍堰砼封底施工。這項

21、具體施工工藝技術(shù)方案和措施的確定，在今后承臺開工報告中再作詳細(xì)敘述。3墩身施工（2） 墩身施工工藝流程圖 見下頁 測量放線 墩基鑿毛清理 搭設(shè)鋼管腳手架 原材料試驗 鋼材試驗 鋼筋加工 鋼筋綁扎 砼配合比設(shè)計 模板制作安裝 砼攪拌 砼試塊 澆注砼 拆模 養(yǎng)護(hù) 支座墊石澆筑 支座安裝 （2）施工方法 測量放樣 根據(jù)圖紙要求放出墩身位置，并且把外輪廓線彈在承臺上，以便檢查模板。墩基鑿毛清理 在放出的墩身范圍內(nèi)，把承臺砼表面的水泥砂漿鑿除掉，經(jīng)鑿毛處理的砼表面應(yīng)用水沖洗干凈，同時還要把墩身預(yù)埋鋼筋上的表面砼清理干凈，以便于澆筑墩身砼時，鋼筋與砼結(jié)合牢固。鋼筋安裝搭設(shè)鋼管腳手架： 用48.34m鋼管作

22、為支架的橫豎桿,采用直角扣件搭設(shè)，若豎向桿件一根鋼管不夠長，使用兩只萬向扣件把兩根鋼管連接起來，通過計算，豎向受力桿件縱、橫向間距80 cm，豎向每1.6m設(shè)一道水平橫桿，最下一道橫桿離地20cm，立桿下地基處理：承臺基坑回填夯實后，每排立桿下鋪設(shè)10的槽鋼，要求橫平豎直，扣件牢固。鋼筋加工與綁扎 鋼筋加工與綁扎同承臺鋼筋一樣。主筋連接采用焊接，綁扎時要保證箍筋同主筋垂直。完成后拆除腳手架。模板墩身模板分為兩節(jié)，每一節(jié)的四片定型鋼板模板進(jìn)行組裝，每個墩身模板一次組裝到位，注意模板內(nèi)襯塑膠板。模板安裝前刷上脫模劑，組裝時用吊車吊裝，用泡沫抹上膠，作為拼縫和墩身的止?jié){條。把拼裝好的模板每隔1.2米

23、四周用鋼管同支架扣牢，確保模板的豎向穩(wěn)定性和側(cè)向剛度，模板安裝好后，用經(jīng)緯儀檢測模板的垂直度，并用纜風(fēng)索固定，把墩身頂標(biāo)高標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)，以便控制墩身砼澆筑高度。砼澆筑 砼澆筑同承臺砼，但為了防止砼離析，下灰時，用串筒下料，在串筒出料口下面，砼堆積高度不應(yīng)超過1m，分層下料振搗，每層30cm。振搗棒移動間距不應(yīng)超過振動棒工作半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510cm，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提升振動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板和鋼筋。為了確保同一墩身色澤一致，砼一次澆筑完畢。 為了使振搗手振搗方便，必要時將中間的拉筋間隔少綁扎兩根，當(dāng)砼澆筑到一定位置再及時綁扎好，做到邊進(jìn)行砼澆筑邊綁扎拉筋。 澆

24、筑砼過程中，派專人檢查模板穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，應(yīng)及時處理。同時注意砼振搗后是否發(fā)生泌水現(xiàn)象，若發(fā)生，可以通過逐層減少加水量的方法來處理，或者用棉紗頭或海綿把水吸掉。拆模及砼養(yǎng)護(hù) 當(dāng)砼達(dá)到一定的強(qiáng)度時，即可拆模，拆模時注意不得把墩身砼的棱角弄壞，拆除后模板應(yīng)即時認(rèn)真清理保養(yǎng)。墩身砼拆模后，四周用塑料薄膜包裹好，頂面覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。支承墊石澆筑 按圖紙放出支座墊石位置，然后鑿毛，綁扎鋼筋網(wǎng)片，安裝預(yù)埋件，制模板，澆筑墊石細(xì)石砼，特別注意要控制好頂面標(biāo)高、水平度以及平面位置。支座安裝 根據(jù)圖紙要求，安裝好支座。4橋臺施工 本橋設(shè)計為鋼筋砼U型重力式橋臺，具體按常規(guī)方法進(jìn)行施工，

25、橋臺各分項的主要施工方案類同橋墩施工。5、蓋梁（系梁）及臺帽施工 橋墩設(shè)有系梁時與橋墩墩身同步施工。 橋臺臺帽二座設(shè)計為鋼筋砼臺帽，在臺身脫模后砼標(biāo)號達(dá)10MPA后按常規(guī)施工。 主要施工方法： 承重及側(cè)向穩(wěn)定用建筑鋼管腳架支護(hù)，用模板筋帶固定下的木模板（含竹膠板或膠合板貼面），設(shè)對拉螺桿加固模板，模板拼縫采用雙面膠止?jié){。鋼筋于鋼筋車間配料，集中加工成半成品后由人工綁扎成型，汽車吊配合。砼澆注和養(yǎng)護(hù)同墩身砼的施工。6.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工（1）工程概況本標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，孔數(shù)與孔徑為（430）+（340+340+430，共計4聯(lián)，總長480米。橋面為雙幅單室組合箱梁，總寬為

26、26M，其中40米箱梁中孔分別跨過蘇常線萬里路和蘇虞運河。（2）陸上現(xiàn)澆跨施工現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采取滿堂支架施工 ，進(jìn)行地基的硬化處理后立架。1) 地基承載力根據(jù)設(shè)計的地質(zhì)資料自然土基承載力為7T/M2，不能滿足箱梁支架的荷載要求，因此需在地表加筑結(jié)構(gòu)性基土擴(kuò)散應(yīng)力。從現(xiàn)澆箱梁的經(jīng)驗和一般布置，箱梁肋下（含橫梁）荷載能力達(dá)1012T/ M2左右2） 地基處理根據(jù)設(shè)計的地質(zhì)報告表層粘性土不滿足地基平均承載力的要求，因此必須全部清除耕植土和雜土后進(jìn)行原土壓實處理，再筑人工地基，另外還應(yīng)考慮建筑物殘留地基基礎(chǔ)等地表土的不均勻沉降。同時為了方便施工，按照以下方法對地基進(jìn)行處理。隨著承臺、橋墩的施

27、工結(jié)束，把原來比較潮濕以及鉆孔灌注樁沉淀池泥沙漿清除運出施工區(qū)域外，然后摻入6%的石灰進(jìn)行改良處理，地面共處理40cm厚，進(jìn)行分層碾壓。特別強(qiáng)調(diào)的是承臺砼施工完，驗收合格后，應(yīng)把基坑的積水排干，濕土挖掉，分層回填6%灰土并夯實，每層厚度為20cm。全場灰土平整后，再鋪20cm 道渣碾壓成型，最后再用25MM瓜子片來找平，并且要碾壓整平好。支架柱底據(jù)荷載分布用C30條塊墊石，防止立柱局部應(yīng)力過大的支架沉降。3） 支架搭設(shè)，按箱梁結(jié)構(gòu)的斷面特征，經(jīng)受力計算，分別設(shè)計出各特征斷面處的支架布設(shè)方案，并于場地硬化處理結(jié)束后，支架搭設(shè)前測量放設(shè)出箱梁各特征斷面的輪廓線，以便支架搭設(shè)時控制其布置間距。陸上用

28、HR型可調(diào)門式支架，配建筑鋼筋腳手搭設(shè)，安裝時特別要注意門式支架一定要垂直于地面。HR型可調(diào)門式支架，搭設(shè)比普通鋼管扣件腳手架快；高度調(diào)節(jié)范圍大，能適應(yīng)各種高度變化的需要，承載能力強(qiáng)，每片承載力約8.5T,重復(fù)使用經(jīng)濟(jì)效益顯著。亦可以專用配件組合建筑鋼筋腳手桿作支架.為了增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性應(yīng)對支架進(jìn)行適當(dāng)加固，縱向水平桿門架每排每二至三層加固一次，調(diào)節(jié)桿每排加固一次，橫向水平桿門架每二至三層每三跨加加固一次，調(diào)節(jié)桿每三跨加固一次。當(dāng)采用建筑腳手架鋼筋時,按具體荷載分布設(shè)計確定. 具體設(shè)計待在開工報告中闡明。（3）、跨過公路及航道的水中現(xiàn)澆箱梁支架 總體結(jié)構(gòu)為樁基承臺墩上設(shè)貝梁跨過通車通航孔道

29、；在非通航的河道部分上的箱梁支架，從材料周轉(zhuǎn)率著眼，擬采取在鋼管基樁平臺上用建筑腳手鋼管為主門式支架為輔搭設(shè)支架，要按荷載分布情況合理布置柱間距，確保支架上整體穩(wěn)定。（4）模板支立根據(jù)計算的標(biāo)高及底模大樣，調(diào)節(jié)可調(diào)托座高度和搭設(shè)最后一道橫向鋼管，再復(fù)測托座標(biāo)高，在托座上鋪10cmx15cm木方，并固定好。在10cmx15cm縱向圍林上鋪設(shè)5cmx10cm木方，然后鋪設(shè)1.22mx2.44m覆膜竹膠板，接縫處用玻璃膠膠好，以防止漏漿，以確保砼外觀質(zhì)量。為方便內(nèi)模拆卸，按圖紙設(shè)置人孔洞。（5）支架預(yù)壓 模板安裝好后對支架進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)“箱梁梁體自重+施工荷載”采用袋裝砂進(jìn)行堆載預(yù)壓，由汽車吊配合人

30、工運砂袋，以消除支架系統(tǒng)的非彈性變形，當(dāng)沉降穩(wěn)定并滿足設(shè)計所要求的堆載預(yù)壓穩(wěn)定后即進(jìn)行卸載，調(diào)整好模板再進(jìn)行下道工序施工。（6）鋼筋制作、綁扎根據(jù)施工圖紙進(jìn)行鋼筋下料，并加工成半成品，運至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，綁扎時箱梁頂板、底板的上下層鋼筋及腹板內(nèi)、外層鋼筋用12短鋼筋架立固定成整體。鋼筋焊接時嚴(yán)禁焊渣直接落到模板上，把底模燙壞，影響箱梁砼外觀質(zhì)量，應(yīng)采用鐵板或潮濕的土工布進(jìn)行隔離處理。鋼筋綁扎時，必須預(yù)埋好防撞護(hù)欄、伸縮縫、通訊電纜、泄水管、通氣管、支座等鋼筋和預(yù)埋件。（7）砼施工根據(jù)設(shè)計要求，連續(xù)箱梁砼施工采取一聯(lián)縱向按一次性澆筑，箱梁全斷面采取分兩次澆注的施工工藝，首先澆注底板及腹板砼，待砼強(qiáng)

31、度符合設(shè)計及規(guī)范要求后，安裝芯模，綁扎鋼筋，再進(jìn)行頂板砼澆注。砼澆筑前，模板內(nèi)滯水、鋸末、施工碎屑以及其它附著物清理干凈，并嚴(yán)格檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等，檢查合格后再澆筑砼。為確保砼外觀色質(zhì)一致，試驗人員應(yīng)控制好配合比，箱梁砼應(yīng)采用同廠家、同品種水泥。作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)振搗，并有專人負(fù)責(zé)。鋼筋工和木工亦應(yīng)派專人跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、箱梁模板等有無變形，以便及時采取措施，預(yù)以糾正。砼由商品砼公司集中拌和，合格的砼由罐車運輸，汽車泵泵送至施工梁段。采用振動梁、磨光機(jī)、插入式振搗器進(jìn)行砼施工。由于橋梁有橫、縱坡，砼澆筑采取由高向低進(jìn)行施工。砼澆筑結(jié)束，于終凝后及時覆蓋土工布，夏季灑水

32、潮濕養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)具體根據(jù)氣溫情況，掌握適當(dāng)?shù)臅r間間隔；（8）預(yù)應(yīng)力施工張拉機(jī)具a. 本工程擬采用與設(shè)計所要求的各預(yù)應(yīng)力束張拉應(yīng)力相匹配的千斤頂張拉j15.24鋼絞線。b. 張拉機(jī)具與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。所用壓力表的精度不宜低于1.5級；校驗千斤頂用的試驗機(jī)或測力計的精度不得低于1。校驗時，千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗機(jī)校驗時，宜以千斤頂試驗機(jī)的讀數(shù)為準(zhǔn)。c. 張拉機(jī)具應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期校驗。張拉機(jī)具長期不使用時，應(yīng)在使用前全面進(jìn)行校驗。使用時的校驗期限應(yīng)視千斤

33、頂情況確定，一般使用超過6個月或200次以上及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校驗。錨具及夾具a. 錨具與夾具的類型符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的需要，且應(yīng)符合GB/14370預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾片和連接器中的相關(guān)要求。b. 錨夾具出廠前應(yīng)由供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗并提供質(zhì)量證明書。錨夾具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況確定是否復(fù)驗的項目、數(shù)量。當(dāng)質(zhì)量證明書不符合要求或?qū)|(zhì)量有疑點時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗，符合要求時才能驗收和使用。張拉應(yīng)力控制a. 預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉方法和控制應(yīng)力應(yīng)符合ASTMA416-87a

34、標(biāo)準(zhǔn)290級高強(qiáng)度低松馳要求。b. 預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉施工時的實際伸長值與理論伸長值差值應(yīng)符合設(shè)計要求，或按規(guī)范要求控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，才可繼續(xù)進(jìn)行張拉。 其理論伸長值按下式計算： L=PL1e（KX）/ApEp（KX+） 式中：P預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力（N）； X從張拉端至計算截面的孔道長度（m）； -從張拉端至計算截面曲線孔道部份切線的夾角之和（rad）； K孔道每延米局部偏差時摩擦的影響系數(shù)； -預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)； L預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度（mm）； Ep預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性橫量（N/mm2）； Ap預(yù)應(yīng)力筋截面積（mm2） 預(yù)應(yīng)力筋張拉實際伸長

35、值L（mm）為LL1L2。 L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值（mm）； L2初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。c. 必要時，應(yīng)對錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測定，張拉時予以調(diào)整。（錐形錨具錨圈摩阻損失值的測定方法，按照J(rèn)TJ0412000附錄G9）規(guī)程進(jìn)行。d. 張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。e. 預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力鋼筋的內(nèi)縮量，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定或JTJ0412000表1283所列容許值。f. 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉及放松時，應(yīng)認(rèn)真、如實填寫施工記錄。后張法預(yù)應(yīng)力施工a. 施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對混凝土構(gòu)件

36、進(jìn)行檢驗，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；張拉時砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。b. 穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置正確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通、無水份和雜物。本工程為支架澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，故其張拉必須按照設(shè)計要求的順序進(jìn)行各階段預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉工作。c. 后張預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲、滑移必須符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。d. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。f. 后張法預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0 初應(yīng)力 con（持荷2分鐘錨固）孔道壓漿a. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工結(jié)束后，用手提砂輪機(jī)割除多余的鋼絞線，封錨，然后進(jìn)行孔道壓漿?？椎缐簼{應(yīng)盡早進(jìn)行，一般不宜超過14d。b. 孔道壓漿采用微膨脹水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低

37、于設(shè)計強(qiáng)度。c. 水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，控制時間為3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。d. 壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水則用空壓機(jī)吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔開始，在持壓0.50.7MPA條件下，由最高點的排氣孔排氣和泌水。e. 壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行。比較集中和鄰近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。f. 采用純水泥漿時，對于120米的孔道，以0.50.7MPA的壓力。采用減水劑降低水灰比，降低泌水率。實踐證明可達(dá)到孔道飽

38、滿，亦利于排除積水和稀釋的水泥漿，故采用一次壓漿的方法。g. 壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力控制值為0.50.7Mpa。每個孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出的水泥漿與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。h. 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3組的立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。i. 壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，本工程施工季節(jié)混凝土溫度不會低于5，但當(dāng)氣溫高于35時，壓漿改在夜間進(jìn)行。j. 孔道壓漿工作中填寫施工記錄。波紋管施工預(yù)應(yīng)力孔道所采用

39、的波紋管于現(xiàn)場按施工需要的長度進(jìn)行加工。鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行波紋管的安裝，波紋管采用“井”字形鋼筋固定，鋼絞線的變折處用圓曲線過渡，以保證管道圓順。波紋管在曲線部分的定位鋼筋間距為50cm，直線部分間距控制在100cm以內(nèi)，其接頭采用大一號的波紋管作套管并用膠帶紙裹緊，嚴(yán)格檢查，封堵孔洞以防止漏漿引起管道堵塞。(9)拆架落梁當(dāng)箱梁預(yù)應(yīng)力束全部張拉完畢，且管道壓漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上后，即可進(jìn)行支架的拆除施工，拆架時應(yīng)按全孔受力點對稱、緩慢、均勻的原則，由跨中向支點處拆卸。7、橋面及附屬工程施工（1） 橋面鋪裝按圖紙要求綁扎鋼筋及鋼筋網(wǎng)片，為了確保施工時鋼筋網(wǎng)片位置正確，可采用每隔60C

40、M設(shè)一個預(yù)制水泥塊，梅花型布置，將預(yù)制塊和鋼筋網(wǎng)連接。橋面砼鋪裝施工采用商品砼供料，罐車運輸，汽車泵澆筑，用插入式振動器和在專設(shè)的軌道上用振動梁搗實，抹光機(jī)壓漿。（2）瀝青砼面層施工瀝青砼面層采用廠拌法請專業(yè)單位分包施工，瀝青砼可利用蘇州地區(qū)瀝青路面拌和站供料，其施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸，以及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。我們嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。瀝青混合料的拌制與運輸在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青均應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗，確定每盤熱料的配合比及其重量，適宜的瀝青用量，拌和時間，礦料和瀝青的加熱溫度，瀝青混合料出廠溫度，選定施工配合比。在拌制時

41、，必須嚴(yán)格控制礦料及瀝青的加熱溫度和拌和溫度，確保經(jīng)過拌和后的混合料均勻一致，無細(xì)料和粗料分離、花白及結(jié)成團(tuán)塊等現(xiàn)象。廠拌瀝青砼由自卸車保溫運至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。鋪筑a. 基層準(zhǔn)備及放樣面層鋪筑前，應(yīng)對橋面尺寸、平整度、路拱等進(jìn)行檢查，并用空壓機(jī)清掃干凈。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前48h，于基層上均勻灑布透層瀝青。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好的基層上進(jìn)行測量放樣，放設(shè)出控制標(biāo)高及攤鋪基線。b. 攤鋪瀝青砼采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪時溫度不小于120，壓實時溫度不小于110。攤鋪不得中途停頓。c. 碾壓瀝青砼攤鋪整平后，趁熱及時進(jìn)行碾壓。瀝青面層全部完成后，并冷卻至50后，方可開放交

42、通。d. 接縫施工根據(jù)橫、縱縫的不同情況，采取相應(yīng)措施，控制好瀝青砼路面的施工質(zhì)量。7附屬工程施工 防撞護(hù)欄按常規(guī)施工。 引道擋墻、錐坡和橋頭搭板則安排在填土沉降穩(wěn)定后按常規(guī)施工。 泄水管的安裝在瀝青面層鋪裝前進(jìn)行，注意管口低于瀝青面層2cm。 伸縮縫施工順序：以梁端間隙為中心，切出圖紙尺寸的槽口，使原預(yù)埋鋼筋外露，根據(jù)安裝氣溫調(diào)整“J”值，用鎖定板將伸縮縫臨時鎖定，將伸縮縫吊入槽內(nèi)就位正確，其上平面與橋面縱橫坡相吻合。用泡沫塑料板將梁端間隙及伸縮縫型鋼下開口填實，槽上兩邊沿模板封堵。首先將同N2預(yù)埋鋼筋接觸的N1鋼筋焊牢，再通過N3橫穿鋼筋將N1鋼筋與N2鋼筋全部連接牢固，焊接結(jié)束后，及時拆

43、除鎖定板。按設(shè)計要求進(jìn)行砼澆筑，應(yīng)細(xì)致振搗密實無空洞，混凝土表面應(yīng)光滑平整，同橋梁縱橫坡及伸縮縫頂面接合平順。第五章 施工總進(jìn)度計劃51施工進(jìn)度計劃表（詳見附表）52勞動力使用計劃序號工種人數(shù)備注1鋼筋工302木工353砼工204預(yù)應(yīng)力55架子工306輔助工107起重工58普工80140重點限期項目增員53資金使用計劃本著節(jié)支增效原則，杜絕浪費，控制成本，使用好每一分資金。資金使用計劃如下頁：月份金額（萬元）備注2002年11月50 12月1502003年1月250 2月2503月3004月3005月300預(yù)估3100萬元計6月350以合同造價為準(zhǔn)7月4008月3509月25010月10011

44、月5054工程驗收計劃本工程計劃于2003年10月18日通車，竣工資料11月底完成。5.5 確保工程工期的措施5.51施工組織1、我們將組織精干、高效、有經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，對項目實施動態(tài)計劃管理，及時對工程進(jìn)度實施跟蹤檢查和調(diào)整，確保橋梁于2003年10月18日前橋梁通車。2、發(fā)揮我公司的優(yōu)勢，加快組織、協(xié)調(diào)人員、機(jī)械的進(jìn)場，配備充足的施工機(jī)具與材料，抓緊有利的施工季節(jié)，進(jìn)行各工序的施工。3、積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節(jié)點工期目標(biāo)，不斷掀起施工高潮，以加快工程的施工進(jìn)程，不折不扣地完成業(yè)主指定的每個節(jié)點工期要求。5.5.2 科學(xué)管理 1、提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實現(xiàn)快速施工。在組織

45、施工時，結(jié)合機(jī)具配備情況，工程進(jìn)度要求和工程特點，因地制宜合理布置和安排施工設(shè)備，提高綜合機(jī)械化水平，并加強(qiáng)機(jī)具設(shè)備維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮機(jī)具設(shè)備的作用。 2、科學(xué)、合理地安排施工計劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。 我們將在項目部內(nèi)部建立崗位目標(biāo)責(zé)任制，逐項分解施工目標(biāo)，確立目標(biāo)承包責(zé)任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強(qiáng)監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，增強(qiáng)其工作的責(zé)任感，提高施工生產(chǎn)的效率。 我們將加強(qiáng)施工生產(chǎn)的計劃管理工作，運用統(tǒng)籌法、系統(tǒng)工程的原理嚴(yán)密編制總體工程、各分項工程及各施工階段的實施性的施工組織計劃，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序的施工生產(chǎn)調(diào)度，以日進(jìn)

46、度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度，組織人力、物力進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)，最大限度地壓縮工序銜接時間。針對季節(jié)性氣候、水文特點，合理安排好各項目的施工，使施工生產(chǎn)既緊張、快捷，又均衡、有序。 同時，我們還將加強(qiáng)計劃實施的監(jiān)督和總結(jié)工作，對工程計劃的實施進(jìn)行監(jiān)督，并定期召開季度、月度和周生產(chǎn)會議，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)安排，及時調(diào)集人力、材料和機(jī)械設(shè)備，集中力量保障關(guān)鍵項目工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 3、加強(qiáng)材料設(shè)備的適量儲備和調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)中的薄弱點予以高度平衡。把批準(zhǔn)的計劃及時向全體職工傳達(dá)，交待任務(wù)，層層落實，指出完成計劃的關(guān)鍵問題，并發(fā)動職工提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標(biāo)

47、成為全體職工的自覺行為。5.5.3 農(nóng)忙季節(jié)的措施農(nóng)忙季節(jié)正值二聯(lián)箱梁脫架前后，對我單位的施工進(jìn)度影響不大，因我單位是國營企業(yè)，主體人員都是本公司職工和合同制工人，且該橋機(jī)械化施工組織程度較高，但針對農(nóng)忙季節(jié)我們?nèi)詫⒉扇∪缦麓胧?1、在工作安排上，主要安排關(guān)鍵線路及非關(guān)鍵線路上時差較小的工作和機(jī)械作業(yè)以及施工周期較長的工程，如：水下承臺和箱梁。對于非關(guān)鍵線路又需投入大量人工作業(yè)的工程，盡量提前或推遲在農(nóng)忙炎熱季節(jié)之前或之后施工。 2、夏季合理安排作業(yè)時間，我們將根據(jù)以往的經(jīng)驗，對野外作業(yè)人員（包括各種機(jī)械操作手和修理人員）作業(yè)時間進(jìn)行調(diào)整，安排早、晚作業(yè)，中午氣溫炎熱延長休息時間，早、晚餐送

48、到工地就餐。 3、加強(qiáng)勞動保護(hù)，配備各種必須的勞動保護(hù)用品如：草帽、口罩、眼鏡等，采取防暑降溫措施，及時供應(yīng)各種防暑降溫藥品，對臨時野外作業(yè)（如機(jī)車修理）搭設(shè)臨時防雨、防曬工棚等。 4、加強(qiáng)后勤工作，及時調(diào)節(jié)伙食結(jié)構(gòu)，保證工地職工吃得下、吃得飽，營養(yǎng)足，住得舒適、睡得安寧、精神好。設(shè)置專人送水、涼茶等防暑降溫飲品到工地現(xiàn)場，確保職工身體健康、工作愉快。5、適當(dāng)提高暑期職工待遇，炎熱高溫季節(jié)施工期間，勞動定額降低1015結(jié)算，對暑期堅持出滿勤的施工人員予以一定的獎勵。554冬季和雨季的施工安排冬、雨季施工，我們將有專人準(zhǔn)時收聽記錄專項服務(wù)的天氣預(yù)報，并分析每周天氣形勢報告，及時通報各有關(guān)施工部門

49、，提前作好防風(fēng)、防凍、防雨的施工準(zhǔn)備。我們將配備數(shù)量充足的水泵，及時疏通并排除基坑和施工便道的積水；派專人及時修整施工便道的路面；在砼澆筑現(xiàn)場搭設(shè)固定式防雨棚；及時測定砼骨料含水量的變化，以保障施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在工作安排上，抓緊有利的天氣，盡量將關(guān)鍵線路及非關(guān)鍵線路上時差較小的工作提前完工，抓緊各道工序之間的銜接，形成流水作業(yè)，各工序之間的銜接關(guān)系，在必要時作合理的調(diào)整。 第六章 質(zhì)量管理和保障措施6.1 質(zhì)量保證體系6.1.1 質(zhì)量保證組織體系項目經(jīng)理：蔣天成工 程 組： 工地試驗室： 質(zhì)檢組：QC小組樁基項目下部構(gòu)造項目上部構(gòu)造項目下部構(gòu)造施工隊上部構(gòu)造施工隊樁基施工隊6.1.2 質(zhì)量

50、管理 1、建立質(zhì)量保證組織體系從項目經(jīng)理部到各項目組、施工隊、班組，由上到下建立適合本工程特點的質(zhì)量保證組織體系，做到橫向到邊，縱向到底，做好施工過程的一一切監(jiān)督檢查工作。項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的質(zhì)量管理小組。各項目組建立由分項目組長為組長、技術(shù)主管工程師為副組長的質(zhì)量管理小組，各隊建立由隊長為組長，主管工程師為副組長的質(zhì)量管理小組，各班組建立由班組長為組長，主管技術(shù)員為副組長的質(zhì)量自檢小組，并建立QC小組。2、各項規(guī)章制度對質(zhì)量保證體系人員進(jìn)行職責(zé)分工，建立健全崗位責(zé)任制。建立項目負(fù)責(zé)人為第一質(zhì)量責(zé)任人及各分項工程施工工序質(zhì)量責(zé)任人的工程質(zhì)量管理檔案，制定各項操作規(guī)

51、程，加強(qiáng)崗位職責(zé)檢查，督查各級人員的工程質(zhì)量，以確保各種規(guī)章制度的順利執(zhí)行和各項工作的順利開展，提高工作質(zhì)量，以確保工序質(zhì)量和工程質(zhì)量，同時建立相應(yīng)的獎懲制度。 3、施工前進(jìn)行崗位培訓(xùn)參加施工的所有人員在施工前必須經(jīng)過培訓(xùn)才能進(jìn)入施工崗位。對參加施工人員進(jìn)行思想品德教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工合同條款和技術(shù)規(guī)范以及有關(guān)的技術(shù)操作規(guī)程，學(xué)習(xí)有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒規(guī)范，全面提高全體職工的質(zhì)量意識、合同意識和安全意識，提高職工的業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。6.1.3 做好施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作關(guān)系到工程能否如期開工以及開工后能否按計劃進(jìn)行、工程質(zhì)量能否有效控制的

52、重要環(huán)節(jié)。因此，在施工準(zhǔn)備階段必須認(rèn)真做好施工組織設(shè)計、施工方案編制，建立質(zhì)量保證體系，制定分項工程進(jìn)度計劃。在施工準(zhǔn)備階段，抓緊時間，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，對缺少的機(jī)械及時組織購置、調(diào)運，對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)。對項目經(jīng)理部、施工區(qū)場地進(jìn)行平整，修筑各處用房，及時保證“三通”。按計劃組織材料進(jìn)場，對準(zhǔn)備開工的分項進(jìn)行施工測量、放樣，同時為工程開工充分做好各項準(zhǔn)備工作。6.1.4 材料質(zhì)量控制 1、所有外購材料必須由項目經(jīng)理指定材料主管組織外購，各項目組和施工隊不得單獨購買，各種成品、半成品材料必須有出廠證明書、檢驗單、合格證等。重要材料的資源必須經(jīng)過監(jiān)理業(yè)主考察認(rèn)可后方可采購。 2、

53、所有地方材料必須經(jīng)項目經(jīng)理部中心試驗室按材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進(jìn)行取樣試驗，符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能購買與開采。 6.1.5 工序質(zhì)量控制 1、每道工序完工后，自檢人員按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢，自檢合格后方可報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格得到批準(zhǔn)，方可進(jìn)行下道工序施工。 2、每道工序開工前必須要有對上道工序進(jìn)行檢驗和驗收，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才可進(jìn)行下道工序的施工。 3、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)鍵工藝流程的控制 對施工中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)鍵工藝流程加強(qiáng)質(zhì)量控制，由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部和各項目組的質(zhì)檢組分別檢查各施工隊的作業(yè)情況，監(jiān)督施工按技術(shù)規(guī)范要求和操作規(guī)程進(jìn)行，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 4、實行首件工程認(rèn)可制 對灌注樁、承臺、墩身、現(xiàn)澆箱梁、防撞護(hù)欄等首件工程經(jīng)認(rèn)真檢查，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求后才開展大量施工。 5、嚴(yán)格把住測量關(guān)，施工控制點的全線復(fù)測和施工控制中線樁復(fù)測由經(jīng)理部專門測量組用全站儀進(jìn)行測量。施工時先自行檢查測量標(biāo)樁正確后才能施工。 6、實施施工日志制度 每個作業(yè)班（組）每天都要作施工日志。記錄當(dāng)天的氣候、參加人員、完成任務(wù)、機(jī)械設(shè)備、材料質(zhì)量檢查、安全等情況，以便發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，研究解決的措施。62 確保工程質(zhì)量的措施 本工程質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)良，爭一流，。為了使工程達(dá)到優(yōu)良工程，必須做到：分項工程一次合格率為100%，優(yōu)良率為90%，單