1、軸承的裝配工藝,深溝球軸承,一、深溝球軸承的結(jié)構(gòu)及性能,深溝球軸承又稱向心球軸承，其主要承受徑向負(fù)荷，但也承受一部分軸向負(fù)荷。廣泛使用于各種機械的轉(zhuǎn)動部位。,一、深溝球軸承的基本結(jié)構(gòu),基本結(jié)構(gòu)有 1 外圈 2 內(nèi)圈 3 保持架 4 鋼球 在此基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，有外圈開止動槽深溝球軸承，帶密封件的深溝球軸承等等。,軸承的安裝： 一般軸承安裝時，外圈置于機械的外殼孔中，與箱體或軸座相連；內(nèi)圈一般是過盈配合于軸上，同軸一起轉(zhuǎn)動，也有內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動，外圈轉(zhuǎn)動的情況。 受力分析： 以內(nèi)圈同軸轉(zhuǎn)動的情況來看，軸承內(nèi)圈滾到表面承受著循環(huán)不斷的徑向力，滾動體經(jīng)過滾道表面時發(fā)生摩擦。受力如右圖所示。最低點受力最大。

2、 主要靠鋼球來傳遞載荷，鋼球越大，所能承受的載荷越大。,二、深溝球軸承的主要尺寸,軸承是一種通用性很強，標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的基礎(chǔ)件。在國家標(biāo)準(zhǔn)中，對軸承的外形尺寸作了嚴(yán)格的規(guī)定，正是由于它的外形尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，因此可以進(jìn)行大批量專業(yè)化生產(chǎn)。 主要外形尺寸： 1 內(nèi)徑尺寸d 2 外徑尺寸D 3 寬度尺寸B,軸承內(nèi)部主要參數(shù)： 1 鋼球大小 Dw 2 鋼球數(shù)量 Z 3 鋼球運轉(zhuǎn)中心徑Dwp,裝填角,裝填角 186需要使套圈變形填球（夾球） 為使軸承能夠承受較大的載荷，一般設(shè)計時盡可能采用較大的鋼球，填球角一般控制在186192,三、深溝球軸承的裝配過程,我們公司的產(chǎn)品的裝配流程大致如下： （裝

3、前洗）（裝前檢） 內(nèi)、外套溝道直徑偏差分選 配套裝球 清洗 (裝釘)、分球、放保持架鉚合 粗精清洗 成品檢驗 測振 清洗烘干 配裝其它配套件（注脂、壓蓋） 測振 包裝前檢驗防銹包裝 存放,四、軸承零件清洗、分選,（一）零件清洗 1 清洗目的 清洗的目的是為了除去零件表面的防銹油層，便于進(jìn)行滾道尺寸的分組，保證測量精確，防止裝配過程表面繼續(xù)粘附灰塵和便于觀察零件表面在庫存中是否發(fā)生銹蝕點。為裝配各工序打下良好的基礎(chǔ)。 為除掉保持架上的防銹油，避免油污帶進(jìn)軸承，裝前對保持架的清洗也很重要。,2 清洗液及清洗工具 使用的清洗液有煤油、汽油等。 對軸承套圈，采用煤油加少許防銹油為清洗液的清洗機清洗 保

4、持架我們公司用汽油清洗 鋼球在清洗過程中還須防止鋼球表面的碰上，否則會影響到鋼球在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生噪聲。,贓物及灰塵清洗不凈，對軸承有以下影響： （1）影響軸承旋轉(zhuǎn)靈活性； （2） 影響游隙的測量； （3）影響旋轉(zhuǎn)精度的測量； （4）影響軸承振動和噪聲的測量； （5）影響摩擦力矩的測量； （6）影響軸承的使用，降低壽命。,二 軸承套圈尺寸分選：,軸承套圈尺寸的分選實際上就是套圈溝道尺寸的分選，是軸承裝配過程中的重要部分，其分選尺寸的正確性直接影響軸承內(nèi)套、外套、滾動體三者配套的精度和效率。,（1）尺寸偏差分布曲線 在切削，磨削加工中，受機床的精度、操作者的技術(shù)水平、零件的材質(zhì)、工卡量具的質(zhì)量，測量誤

5、差等諸多因素的影響，使每批零件的尺寸存在偏差，所有的尺寸偏差數(shù)值組成一個正態(tài)分布。,從圖中的 a 線表示良好尺寸加工分布狀態(tài)，中間尺寸集中、分散范圍小。曲線 b 表示較差，而曲線c 的分散更大，中間尺寸較少，這種狀態(tài)的結(jié)果導(dǎo)致裝配組合困難、效率低。,2. 尺寸偏差分組,鋼球尺寸偏差是經(jīng)過鋼球自動分選機進(jìn)行分組裝盒的，盒外有標(biāo)志，表明尺寸的偏差值，如+2、-2、+0 裝配過程要對套圈的滾道尺寸偏差進(jìn)行分選，分選越細(xì)，計算越精確，合套率越高。一般我們按0.002mm分組；中型軸承按0.004mm分組，更大的軸承則分組差也越大。 3 分選工具 外圈經(jīng)常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。

6、 內(nèi)圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。,五、游隙定義、作用,（一）游隙定義 徑向游隙指在一定徑向負(fù)荷下，當(dāng)固定一套圈，使另一套圈在徑向方向總的移動量 軸向游隙指在一定軸向負(fù)荷下，當(dāng)固定一套圈，使另一套圈在軸向方向總的移動量,Gr=De-di-2Dw,游隙的計算公式,二、游隙的種類 設(shè)計游隙產(chǎn)品圖規(guī)定的游隙 原始游隙指軸承安裝之后實際游隙也視為軸承裝配 合套后的實際游隙 安裝游隙軸承安裝之后實際游隙。由于過盈配合的結(jié)果，安裝游隙小于原始游隙。 工作游隙在實際運轉(zhuǎn)條件下工作狀態(tài)的游隙。工作時的溫升而使內(nèi)、外圈溫差變化，會使安裝時的游隙減少，在工作時，負(fù)荷作用下會使?jié)L動體套圈產(chǎn)生

7、彈性變形，又會使游隙增大，一般情況下工作游隙略大于安裝游隙。,（三）、游隙的作用 1 無徑向游隙的軸承無法轉(zhuǎn)動。 2 由于安裝之后，游隙會減少，合套時的游隙為安裝后減少留有余地 3 能使?jié)L道表面與鋼球表面形成潤滑油膜，提高軸承壽命 4 使鋼球在滾道中運動減少摩擦、消除部分阻力，使軸承運轉(zhuǎn)更靈活,（四）游隙數(shù)值 徑向游隙已列為國家標(biāo)準(zhǔn)，深溝球游隙組由小到大分為C2、C0、C3、C4、C5。其中C0又稱為標(biāo)準(zhǔn)組游隙。,六、軸承合套,深溝球軸承徑向游隙配套公式 Gr=De di -2Dw 式中 De外滾道脫離基本尺寸的偏差 di 內(nèi)滾道脫離基本尺寸的偏差 Dw鋼球直徑脫離基本尺寸的偏差,問題： 已知

8、進(jìn)行210軸承合套時，外圈滾到尺寸偏差為+12m，鋼球尺寸偏差+5m，要求平均徑向游隙為20m，應(yīng)如何選配內(nèi)圈的滾到尺寸偏差？,di= De Gr2Dw =12- 20-2*（+5） =-18 （m）,鋼球,1. 鋼球有關(guān)定義。符號 Dw鋼球公稱直徑。 Dws與球輪廓面相切的兩平行平面間距離。 Dwm球的實測最大和最小單一直徑的平均值。 VDws一個球的實測最大和最小單一直徑之差.(球直徑變動量) Sph在任一徑向平面內(nèi)，球輪廓面的外接球體與球體輪廓面上任一點之間的最大徑向距離。（球形偏差） 批制造條件被視為相同的一定數(shù)量的球，認(rèn)作一整體。 DwmL同批中最大球的平均直徑與最小球的平均直徑的算術(shù)平均值。 VDwL批直徑變動量。 S球規(guī)值 S球規(guī)值偏差。 S=DwmL-（Dw+ S）,2. 鋼球級別的含義 鋼球的等級數(shù)字反映鋼球球形偏差的數(shù)值，它是以英制的“微寸”作為一個單位