1、汽車維護基礎知識,重點： 1.汽車維修思想； 2. 汽車維護類型與方式； 3.汽車維修制度簡介； 難點： 中國汽車維修制度維護內(nèi)容及維護工藝；,汽車維護基礎知識,汽車維護的基本任務就是采用相應的技術措施預防故障的發(fā)生，避免損壞； 汽車修理的基本任務就是消除故障和損壞，恢復車輛的工作能力和完好狀況。 統(tǒng)計資料表明，在汽車的整個使用期內(nèi)，其使用、維護和修理費用，約為汽車原值的46倍。,第一節(jié) 汽車維護的基本概念,一、汽車技術狀況的變化規(guī)律； 汽車在使用過程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件的不同，其技術狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，其變化規(guī)律可以歸納為兩大類：即漸發(fā)性和突發(fā)性。,汽車在使用過程中，其

2、使用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和漸發(fā)性故障； 理論分析表明，對突發(fā)性損壞所進行的預防是無效的，但對于漸發(fā)性損壞，適時的維護可延緩損壞的發(fā)生，減少損壞的概率。,二、汽車維修思想,1“預防為主”的維修思想； “預防為主”的維修思想是根據(jù)汽車技術狀況變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進行維護或換件修理。 “預防為主”的維修思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎上。,汽車在使用過程中由于零件的磨損、疲勞、老化和松動，其技術狀況不斷惡化，到一定程度必然導致故障發(fā)生。 汽車在使用過程中，其技術狀況的變化是一個與汽車構(gòu)造、使用條件和維修方式有關的，并以一定強度進行的必然過程。,維護對汽車故障率的影響

3、,圖中假定汽車維護是處于理想狀態(tài)； T01是維護周期； （ T01）是維護周期為T01時的平均故障率。,汽車可靠度變化曲線,在實際使用中，汽車每次維護后，其技術狀況雖有恢復，但很難恢復到原有水平。 汽車經(jīng)長時間使用后技術性能會明顯下降，只有通過修理（OH），才能使技術狀況有較大幅度提高。 當汽車使用到Tlim時汽車的技術狀況達到了極限狀況。,汽車維修思想,2以可靠性為中心的維修思想； 以可靠性為中心的維修思想是以最低的消耗，充分利用汽車的固有可靠性來組織維修，它是以可靠性理論為基礎，通過對影響可靠性因素的具體分析和試驗，科學地制定出維修作業(yè)內(nèi)容，維修時機，以控制汽車的使用可靠性；,以可靠性為中

4、心的維修思想,三、汽車的維護類型和維護方式,根據(jù)不同的維修思想，便會產(chǎn)生不同的維護類型和維護方式。,在“預防為主”的維修思想指導,按維護的性質(zhì)分，維護類型可分為預防維護和非預防維護。,汽車的維護方式,汽車的維護方式是維護類型、維護時機和維護內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通?？煞譃槎ㄆ?、按需和事后三種形式。,定期維護,定期維護是預防維護的一種，它是根據(jù)技術狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計分析，規(guī)定出相應的維護周期，每隔一定的時間（或行程）對汽車進行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護。,定期維護-部件故障分布圖例,汽車各部件工作條件、技術狀況不一致，有些部件的壽命不能充分發(fā)揮。 維護工作是計劃強制進行，存在盲目性，增加工作量

5、，破壞部件的配合特性降低可靠性，對突發(fā)性故障無效。,按需維護,預防維護的一種； 按需維護是以故障機理分析為基礎，通過診斷或檢測設備，定期或連續(xù)地對汽車技術狀況進行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來組織維護工作。,掌握汽車技術狀況變化的規(guī)律； 掌握技術狀況參數(shù)的極限值； 掌握故障的現(xiàn)象、特性及對汽車工作能力的影響； 計算汽車無故障續(xù)駛里程LT，當LTL（檢測周期），本次不維護。,汽車發(fā)動機曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損的關系,采用曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，診斷氣缸與活塞環(huán)組件的技術狀況時，必須掌握曲軸箱竄氣量與氣缸-活塞環(huán)組件磨損程度關系，按氣缸和活塞環(huán)槽的容許磨損量確定曲軸箱竄氣量的標準值。（160L

6、/min）,按需維護的原理圖,按需維護是在發(fā)生故障后進行的，提高汽車的有效度，發(fā)揮零部件的壽命潛力，較理想的維護方式。 當規(guī)定的診斷參數(shù)X下降至XAXB的潛在故障區(qū)間時，需進行維護和修理。XK是按需維護的參數(shù)控制值，tK是按需維護的控制里程，對連續(xù)控制而言，其取樣周期小于tK 。,事后維修,發(fā)揮每個零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差錯； 因故障出現(xiàn)隨機，維修工作組織和管理較困難； 故障率較高，甚至導致安全事故；,適用于： 突發(fā)性故障，事故后果不涉及運行安全； 漸發(fā)性故障，故障的出現(xiàn)不涉及運行安全其造成的經(jīng)濟損失小于預防維護的費用。,以可靠性為中心的維修 在以可靠性為中心的維修思想指導下

7、，所制定的是以可靠性為中心的維修大綱。 它是一種為實現(xiàn)汽車的固有可靠性而設計的維修方式，主要是以費用效果和采用安全性分析方法，根據(jù)汽車可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性的要求，運行決斷圖來分析各總成的維修要求和選擇維修方式，它能以最低的費用實現(xiàn)汽車的固有可靠性。,以可靠性為中心的維修主要特點是在確定維修工作時，對汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來確定應進行的維修工作和選擇維修方式。,維修大綱確定的步驟,劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)和動力裝置。 確定重要機件項目，容易造成安全性或重大經(jīng)濟性故障后果的機件項目為重要機件項目。,故障分類，故障后果比

8、故障頻數(shù)更為重要，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時提出修改機件設計的建議。 確定維修作業(yè)，目的在于以適應性和費用效果分析為依據(jù)，使每一種維修作業(yè)都能各自針對并適應所出現(xiàn)的故障形式。,示意圖,決斷圖,可靠性為中心的維修大綱-預防性維修工作分類：,按規(guī)定間隔里程對零部件進行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障； 按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對零部件進行檢修，以減少功能故障的頻率； 當零部件使用到某個規(guī)定的周期時，對零部件檢修更新； 按規(guī)定間隔里程，對帶有隱蔽性故障的零部件檢修，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。 汽車維修制度簡介,四、汽車維修制度簡介,汽車維修制度與國家的社會經(jīng)濟條件以及車輛狀況有著密切的

9、關系。,中國的維修制度 建國初期主要學習原蘇聯(lián)的汽車維修制度； 1954年交通部正式頒汽車運輸企業(yè)技術標準與技術經(jīng)濟定額明確規(guī)定了當時的汽車維修制度為強制預防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，1990年，制定了汽車運輸業(yè)技術管理規(guī)定以交通部13號令頒布實行。,中國現(xiàn)行的維修制度，屬于計劃預防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。 規(guī)定車輛維護作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時，不得隨意對車輛進行解體。將維護分為三級：日常維護、一級維護和二級維護。,第二節(jié) 汽車維護制度 一、汽車維護作業(yè)分類 汽車維護作業(yè)按作業(yè)性質(zhì)分為：打掃、清洗、外表養(yǎng)護作業(yè)、檢查與緊固作業(yè)、檢驗和調(diào)整作業(yè)、電氣作業(yè)和加注作業(yè)等。,二、汽車維護工藝的組織形式 應考慮以下幾個原則：工藝過程的組織應符合車輛運行的工作制度； 能合理利用維護工藝設備和生產(chǎn)面積； 能有效地完成規(guī)定的維護工作內(nèi)容，保證維護質(zhì)量； 工藝過程的組織應保證維護作業(yè)的勞動生產(chǎn)率高，成本低。,維護工藝的組織通常是指汽車運輸企業(yè)內(nèi)維護地點（工間、工段和工位）的工藝組織，不包括燃油加注、外部清洗和安全檢查等內(nèi)容。,汽車維護工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有全能工段式（固定工位作業(yè)和