1、2013年08月,城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,江西省建筑材料 工業(yè)科學研究設計院 楊 瓏,（1）任務來源 2009年11月20日向住建部標準定額司提交編制城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范申請； 2010年3月20日住房和城鄉(xiāng)建設部下達了建標201043號文件“關于印發(fā)2010年工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃的通知”，同意了主編單位的編制計劃； 納入2010年工程建設標準規(guī)范制訂計劃，并鑒定了合同協(xié)議。期限是2010年6月至2012年6月。,1、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范基本情況,（2）審查與報批 2012年6月7日8日，在北京召開了城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范（送審稿）專家審查會。 2012年

2、9月完成報批稿，報批。,1、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范基本情況,本規(guī)范為新編制規(guī)范，共有11章和4個附錄，內容包括： 1. 總則 2. 術語和符號 3. 基本規(guī)定 4. 監(jiān)測項目及要求 5. 支護結構和周圍巖土體監(jiān)測點布設 6. 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設 7. 監(jiān)測方法及技術要求 8. 監(jiān)測頻率,2、規(guī)范編制內容簡介,9. 監(jiān)測控制值與警情報送 10. 運營階段監(jiān)測 11. 監(jiān)測成果及信息反饋 附錄A 監(jiān)測項目代號及圖例 附錄B 基準點、監(jiān)測點的埋設 附錄C 現(xiàn)場巡查報表 附錄D 監(jiān)測日報表 本規(guī)范用詞說明 引用標準名錄 附：條文說明,2、規(guī)范編制內容簡介,（1）從內容來看 本規(guī)范主要特點和創(chuàng)新性

3、體現(xiàn)在以下幾個方面： 1）根據(jù)基坑、隧道工程施工影響程度，將影響范圍劃分為主要影響分區(qū)、次要影響分區(qū)和可能影響分區(qū)，并根據(jù)影響區(qū)來確定監(jiān)測范圍，監(jiān)測范圍應包括主要影響區(qū)和次要影響區(qū)。 2）根據(jù)基坑、隧道工程自身風險等級、周邊環(huán)境風險等級和地質條件復雜程度將工程監(jiān)測等級劃分為一級、二級、三級。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范特點,3）針對明（蓋）挖法、盾構法和礦山法三大工法及周邊環(huán)境分別確定了監(jiān)測對象和項目、監(jiān)測點布設要求以及監(jiān)測頻率，使軌道交通的監(jiān)測工作更具有針對性、可操作性。 4）支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目類型的選擇及監(jiān)測點布設原則是依據(jù)監(jiān)測等級劃分的，而周邊環(huán)境監(jiān)測項目類型的選擇及監(jiān)測

4、點布設原則是按照影響分區(qū)確定的。 5）采用統(tǒng)計分析的方法，根據(jù)不同區(qū)域的地層條件按中軟軟弱和堅硬中硬土兩類土質，分別給出了不同工法施工支護結構、圍巖體及周邊環(huán)境監(jiān)測項目控制值的確定原則和參考值范圍。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范特點,6）規(guī)定了監(jiān)測預警等級及分級標準的依據(jù)和原則，并明確了須立即報警的幾種情況，可有效規(guī)范和統(tǒng)一各方安全風險監(jiān)測預警及處置管理工作。 7）規(guī)范中首次提出了城市軌道交通運營階段應開展監(jiān)測工作，并明確了監(jiān)測工作的內容和技術要求。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范特點,（2）從規(guī)范結構來看 無論明（蓋）挖法、礦山法施工，還是盾構法施工，被監(jiān)測對象都可歸結為三大類，即：支

5、護結構、圍巖地質體和周邊環(huán)境。 由于圍巖地質體與支護結構的監(jiān)測項目確定及布點位置選擇密不可分，因此，本規(guī)范編寫時將支護結構和圍巖地質體放在一章，周邊環(huán)境單獨成章。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范特點,1 總 則 1.0.1 為規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測工作，做到技術先進、經濟合理、成果可靠，確保工程結構和周邊環(huán)境的安全，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建、改建、擴建工程及運營階段的監(jiān)測工作。 1.0.3 城市軌道交通工程監(jiān)測應編制合理的監(jiān)測方案，精心組織和實施監(jiān)測，為動態(tài)設計、信息化施工或安全運營及時提供準確、可靠的監(jiān)測成果。 1.0.4 城市軌道交通工程監(jiān)測，除應符合本規(guī)

6、范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,2 術語和符號 3 基本規(guī)定 3.1 基本要求 3.1.1 城市軌道交通地下工程應在施工階段對支護結構、周圍巖土體及周邊環(huán)境進行監(jiān)測。 3.1.2 城市軌道交通地下工程在施工單位監(jiān)測的同時，建設單位應委托有資質的單位實施第三方監(jiān)測，第三方監(jiān)測單位應根據(jù)委托內容及要求開展監(jiān)測工作。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.1.6 工程監(jiān)測方案應根據(jù)工程的施工特點，分析研究工程風險及影響工程安全的關鍵部位和關鍵工序，有針對性地編制。監(jiān)測方案宜包括下列內容： 1 工程概況； 2 建設場地地質條件、周邊環(huán)境條件及工程風險特點； 3

7、 監(jiān)測目的和依據(jù)； 4 監(jiān)測范圍和工程監(jiān)測等級； 5 監(jiān)測對象及項目；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,6 基準點、監(jiān)測點的布設方法與保護要求，監(jiān)測點布置圖； 7 監(jiān)測方法和精度； 8 監(jiān)測頻率； 9 監(jiān)測控制值、預警等級、預警標準及異常情況下的監(jiān)測措施； 10 監(jiān)測信息的采集、分析和處理要求； 11 監(jiān)測信息反饋制度； 12 監(jiān)測儀器設備、元器件及人員的配備； 13 質量管理、安全管理及其他管理制度。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.1.8 監(jiān)測點的埋設位置應便于觀測，不應影響和妨礙監(jiān)測對象的正常受力和使用。監(jiān)測點應埋設穩(wěn)固，標識清晰，并采取有效的保護措施。 3.1.9 現(xiàn)場監(jiān)測應采

8、用儀器量測、現(xiàn)場巡查、遠程視頻等多種手段相結合的綜合方法進行信息的采集，對穿越既有軌道交通、重要的建（構）筑物等安全風險較大的周邊環(huán)境宜采用遠程自動化實時監(jiān)測。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.1.11 監(jiān)測信息應及時進行處理、分析和反饋，發(fā)現(xiàn)影響工程及周邊環(huán)境安全的異常情況時，必須立即報告。 3.1.14 城市軌道交通應在運營期間對線路中的隧道、高架橋梁和路基結構及重要附屬結構等的變形進行監(jiān)測，為分析線路結構安全及對運營安全的影響、制定線路結構維修加固方案及運營安全管理制度等提供資料。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.2 工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍 3.2.1 工程影響分區(qū)應根據(jù)基坑

9、、隧道工程施工對周圍巖土體擾動和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個工程影響分區(qū)。 3.2.2 基坑工程影響分區(qū)宜按表3.2.2的規(guī)定進行劃分。 表3.2.2 基坑工程影響分區(qū) 注：1 H基坑設計深度（m），巖土體內摩擦角（）； 2 基坑開挖范圍內存在基巖時，H可為覆蓋土層和基巖強風化層厚度之和； 3 工程影響分區(qū)的劃分界線取表中0.7H或Htg（45-/2）的較大值。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,圖1 基坑工程影響分區(qū),3.2.3 土質隧道工程影響分區(qū)宜按表3.2.3的規(guī)定進行劃分。隧道穿越基巖時，應根據(jù)覆蓋土層特征、巖石堅硬程度、

10、風化程度及巖體結構與構造等地質條件，綜合確定工程影響分區(qū)界線。 表3.2.3 土質隧道工程影響分區(qū) 注：i隧道地表沉降曲線Peck計算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,圖2 淺埋隧道工程影響分區(qū),3.3 工程監(jiān)測等級劃分 3.3.1 工程監(jiān)測宜根據(jù)基坑、隧道工程自身風險等級、周邊環(huán)境風險等級和地質條件復雜程度進行工程監(jiān)測等級的劃分。 3.3.2 工程自身風險等級宜根據(jù)基坑、隧道工程支護結構發(fā)生變形或破壞、巖土體失穩(wěn)等的可能性和后果的嚴重程度，采用工程風險評估的方法確定，也可根據(jù)基坑設計深度、隧道埋深和斷面尺寸等按表3.3.2劃分

11、。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表3.3.2 基坑、隧道工程自身風險等級,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,1 超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100 m2的隧道；大斷面隧道是指斷面尺寸在50m2至100m2的隧道；一般斷面隧道是指斷面尺寸在10m2至50m2的隧道； 2 隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級、隧道覆土厚度與開挖寬度（或直徑），結合當?shù)毓こ探涷灳C合確定。 (建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB 50497中基坑類別的劃分是按照國家現(xiàn)行標準建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB 50202以基坑開挖深度小于7m、7m 至10m之間、大于10m為基坑等級劃分標準),4、城市軌

12、道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.3.3 周邊環(huán)境風險等級宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴重程度，采用工程風險評估的方法確定，也可根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、與工程的空間位置關系和對工程的危害性按表3.3.3劃分。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表3.3.3 周邊環(huán)境風險等級,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.3.4 地質條件復雜程度可根據(jù)場地地形地貌、工程地質條件和水文地質條件按表3.3.4劃分。(參照了城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307) 表3.3.4 地質條件復雜程度 注：符合條件之一即為對應的地質條件復雜程度，從復雜開始，向中等、簡單推定，以最先滿足的為準。,4

13、、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3.3.5 工程監(jiān)測等級可按表3.3.5劃分。 表3.3.5 工程監(jiān)測等級,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4 監(jiān)測項目及要求 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 工程監(jiān)測對象的選擇應在滿足工程支護結構安全和周邊環(huán)境保護要求的條件下，針對不同的施工方法，根據(jù)支護結構設計方案、周圍巖土體及周邊環(huán)境條件綜合確定。監(jiān)測對象宜包括下列內容： 1 基坑工程中的支護樁（墻）、立柱、支撐、錨桿、土釘?shù)冉Y構，礦山法隧道工程中的初期支護、臨時支護、二次襯砌及盾構法隧道工程中的管片等支護結構； 2 工程周圍巖體、土體、地下水及地表； 3 工程周邊建（構）筑物、地下管線、高速公路、城市道

14、路、橋梁、既有軌道交通及其他城市基礎設施等環(huán)境。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.1.3 各監(jiān)測對象和項目應相互配套，滿足設計、施工方案的要求，形成有效、完整的監(jiān)測體系。 4.2 儀器監(jiān)測項目 4.2.1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目應根據(jù)表4.2.1選擇。 4.2.2 盾構法隧道管片結構和周圍巖土體監(jiān)測項目應根據(jù)表4.2.2選擇。 4.2.3 礦山法隧道支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目應根據(jù)表4.2.3選擇。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表4.2.1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表4.2.2 盾構法隧道管片結構和周圍

15、巖土體監(jiān)測項目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表4.2.3 礦山法隧道支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.2.4 當遇到下列情況時，應對工程周圍巖土體進行監(jiān)測： 1 基坑深度較大、基底土質軟弱或基底下存在承壓水且對工程影響較大時，應進行坑底隆起（回彈）監(jiān)測； 2 基坑側壁、隧道圍巖的地質條件復雜，巖土體易產生較大變形、空洞、坍塌的部位或區(qū)域，應進行土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測； 3 在軟土地區(qū)，基坑或隧道鄰近對沉降敏感的建（構）筑物等環(huán)境時，應進行孔隙水壓力、土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測； 4 工程鄰近或穿越巖溶、斷裂帶等不良地質條件，或施工擾動

16、引起周圍巖土體物理力學性質發(fā)生較大變化，并對支護結構、周邊環(huán)境或施工可能造成危害時，應結合工程實際選擇巖土體監(jiān)測項目。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測項目應根據(jù)表4.2.5選擇。 表4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測項目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測項目(續(xù)) 注：1 應測項目，選測項目； 2 對主要影響區(qū)內的高層、高聳建（構）筑物應進行傾斜監(jiān)測； 3 支護結構發(fā)生較大變形或土體出現(xiàn)坍塌、地面出現(xiàn)裂縫跡象，并對地下管線可能造成危害時，應對地下管線進行水平位移監(jiān)測； 4 橋梁自身安全狀態(tài)差、墩臺差異沉降大或設計要求時，應進行梁板結構應力監(jiān)測； 5

17、 既有城市軌道交通高架線和地面線的監(jiān)測項目可按照橋梁和既有鐵路的監(jiān)測項目選擇。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.2.6 當工程周邊存在既有軌道交通或其他有特殊要求的建（構）筑物及設施時，監(jiān)測項目應與有關管理部門或單位協(xié)商確定。 4.3 現(xiàn)場巡查 4.3.1 明（蓋）挖法基坑施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內容： 1 施工工況 1）開挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，滲漏水量大小及發(fā)展情況； 2）開挖長度、分層高度及坡度，開挖面暴露時間；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3）降水或回灌等地下水控制效果及設施運轉情況； 4）基坑側壁及周邊地表截、排水措施及效果，坑邊或基底有無積水； 5）支護樁（墻）后

18、土體有無裂縫、明顯沉陷，基坑側壁或基底有無涌土、流砂、管涌； 6）基坑周邊有無超載； 7）放坡開挖的基坑邊坡有無位移、坡面有無開裂。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,2 支護結構 1）支護樁（墻）有無裂縫、侵限情況； 2）冠梁、圍檁的連續(xù)性，圍檁與樁（墻）之間的密貼性，圍檁與支撐的防墜落措施； 3）冠梁、圍檁、支撐有無過大變形或裂縫； 4）支撐是否及時架設； 5）蓋挖法頂板有無明顯變形和開裂，頂板與立柱、墻體的連接情況； 6）錨桿、土釘墊板有無明顯變形、松動； 7）止水帷幕有無開裂、較嚴重滲漏水。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.3.2 盾構法隧道施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內容： 1 盾構

19、始發(fā)端、接收端土體加固情況； 2 盾構掘進位置（環(huán)號）； 3 盾構停機、開倉等的時間和位置； 4 管片破損、開裂、錯臺、滲漏水情況； 5 聯(lián)絡通道開洞口情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.3.3 礦山法隧道施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內容： 1 施工工況 1）開挖步序、步長、核心土尺寸等情況； 2）開挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，地下水滲漏及發(fā)展情況； 3）開挖面巖土體有無坍塌及坍塌的位置、規(guī)模； 4）降水或止水等地下水控制效果及降水設施運轉情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,2 支護結構 1）超前支護施作情況及效果、鋼拱架架設、掛網及噴射混凝土的及時性、連接板的連接及鎖腳錨桿的打

20、設情況； 2）初期支護結構滲漏水情況； 3）初期支護結構開裂、剝離、掉塊情況； 4）臨時支撐結構有無明顯變位； 5）二襯結構施作時臨時支撐結構分段拆除情況； 6）初期支護結構背后回填注漿的及時性。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,4.3.4 周邊環(huán)境現(xiàn)場巡查宜包括下列內容： 1 建（構）筑物、橋梁墩臺或梁體、既有軌道交通結構等的裂縫位置、數(shù)量和寬度，混凝土剝落位置、大小和數(shù)量，設施能否正常使用； 2 地下構筑物積水及滲水情況，地下管線的漏水、漏氣情況； 3 周邊路面或地表的裂縫、沉陷、隆起、冒漿的位置、范圍等情況； 4 河流湖泊的水位變化情況，水面有無出現(xiàn)漩渦、氣泡及其位置、范圍，堤坡裂縫寬

21、度、深度、數(shù)量及發(fā)展趨勢等； 5 工程周邊開挖、堆載、打樁等可能影響工程安全的其他生產活動。 4.3.5 基準點、監(jiān)測點、監(jiān)測元器件的完好狀況、保護情況應定期巡視檢查。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5 支護結構和周圍巖土體監(jiān)測點布設 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 支護結構和周圍巖土體監(jiān)測點的布設位置和數(shù)量應根據(jù)施工工法、工程監(jiān)測等級、地質條件及監(jiān)測方法的要求綜合確定，并應滿足反映監(jiān)測對象實際狀態(tài)、位移和內力變化規(guī)律，及分析監(jiān)測對象安全狀態(tài)的要求。 5.1.2 支護結構監(jiān)測應在支護結構設計計算的位移與內力最大部位、位移與內力變化最大部位及反映工程安全狀態(tài)的關鍵部位等布設監(jiān)測點。 5.1.3

22、 監(jiān)測點布設時應設置監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面的布設應反映監(jiān)測對象的變化規(guī)律，以及不同監(jiān)測對象之間的內在變化規(guī)律。監(jiān)測斷面的位置和數(shù)量宜根據(jù)工程條件及規(guī)模合理確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2 明（蓋）挖法 5.2.1 支護樁（墻）、邊坡頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測點應沿基坑周邊布設，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設間距宜為10m20m；監(jiān)測等級為三級時，布設間距宜為20m30m； 2 基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、鄰近建（構）筑物及地下管線等重要環(huán)境部位、地質條件復雜部位等應布設監(jiān)測點； 3 出入口、風井等附屬工程的基坑每側監(jiān)測點不應少于1個； 4

23、 水平和豎向位移監(jiān)測點宜為共用點，監(jiān)測點應布設在支護樁（墻）頂或基坑坡頂上。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.2 支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測點應沿基坑周邊的樁（墻）體布設，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設間距宜為20m40m，監(jiān)測等級為三級時，布設間距宜為40m50m； 2 在基坑各邊中間部位、陽角部位及其他代表性部位的樁（墻）體應有監(jiān)測點控制； 3 監(jiān)測點的布設位置宜與支護樁（墻）頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測點處于同一監(jiān)測斷面。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.3 支護樁（墻）結構應力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 基坑各邊中間部位、深

24、度變化部位、樁（墻）體背后水土壓力較大部位、地面荷載較大或其他變形較大部位、受力條件復雜部位等應布設豎向監(jiān)測斷面； 2 監(jiān)測斷面的布設位置與支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面； 3 監(jiān)測點的豎向間距應根據(jù)樁（墻）體的彎矩大小及土層分布情況確定，監(jiān)測點豎向間距不宜大于5m，在彎矩最大處應布設監(jiān)測點。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.4 立柱結構豎向位移、水平位移和結構應力監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 豎向位移和水平位移監(jiān)測數(shù)量不應少于立柱總數(shù)量的5%，且不應少于3根。當基底受承壓水影響較大或采用逆作法施工時，應適當增加監(jiān)測數(shù)量； 2 豎向位移和水平位移監(jiān)測宜選擇基坑中部、

25、多根支撐交匯處、地質條件復雜處的立柱； 3 豎向位移和水平位移監(jiān)測點宜布設在便于觀測和保護的立柱側面上； 4 水平位移監(jiān)測點應在立柱結構頂部、底部上下對應布設，必要時可在中部增加監(jiān)測點； 5 結構應力監(jiān)測應選擇受力較大的立柱，監(jiān)測點宜布設在各層支撐立柱的中間部位或立柱下部的1/3部位，可沿立柱周邊均勻布設4個監(jiān)測點。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.5 支撐軸力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 支撐軸力監(jiān)測宜選擇基坑中部、陽角部位、深度變化部位、支護結構受力條件復雜部位及在支撐系統(tǒng)中起控制作用的支撐； 2 支撐軸力監(jiān)測應沿豎向布設監(jiān)測斷面，每層支撐均應布設監(jiān)測點； 3 每層支

26、撐的監(jiān)測數(shù)量不宜少于每層支撐數(shù)量的10%，且不應少于3根； 4 監(jiān)測斷面的布設位置與相近的支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面； 5 采用軸力計監(jiān)測時，監(jiān)測點應布設在支撐的端部；采用鋼筋計或應變計監(jiān)測時，可布設在支撐中部或兩支點間1/3部位，當支撐長度較大時也可布設在1/4點處，并應避開節(jié)點位置。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.7 錨桿拉力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 錨桿拉力監(jiān)測宜選擇基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、地質條件復雜部位及周邊存在高大建（構）筑物部位的錨桿； 2 錨桿拉力監(jiān)測應沿豎向布設監(jiān)測斷面，每層錨桿均應布設監(jiān)測點； 3 每層錨桿的

27、監(jiān)測數(shù)量不應少于3根； 4 每根錨桿上的監(jiān)測點宜設置在錨頭附近或受力有代表性的位置； 5 監(jiān)測點的布設位置與支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.9 周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 沿平行基坑周邊邊線布設地表沉降監(jiān)測點不應少于2排，排距宜為3m8m，第一排監(jiān)測點距基坑邊緣不宜大于2m，每排監(jiān)測點間距宜為10m20m； 2 應根據(jù)基坑規(guī)模和周邊環(huán)境條件，選擇有代表性的部位布設垂直于基坑邊線的橫向監(jiān)測斷面，每個橫向監(jiān)測斷面監(jiān)測點的數(shù)量和布設位置應滿足對基坑工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)的控制，每側監(jiān)測點數(shù)量不宜少于5個； 3

28、監(jiān)測點及監(jiān)測斷面的布設位置應與周邊環(huán)境監(jiān)測點布設相結合。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.2.13 支護樁（墻）側向土壓力、土體深層水平位移、土體分層豎向位移和孔隙水壓力監(jiān)測點布設應按國家現(xiàn)行標準建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB 50497的有關規(guī)定執(zhí)行。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.3 盾構法 5.3.1 盾構管片結構豎向、水平位移和凈空收斂監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 在盾構始發(fā)與接收段、聯(lián)絡通道附近、左右線交疊或鄰近段、小半徑曲線段等區(qū)段應布設監(jiān)測斷面； 2 存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質條件復雜區(qū)段應布設監(jiān)測斷面； 3 下穿或鄰近重要建（構）筑物

29、、地下管線、河流湖泊等周邊環(huán)境條件復雜區(qū)段應布設監(jiān)測斷面； 4 每個監(jiān)測斷面宜在拱頂、拱底、兩側拱腰處布設管片結構凈空收斂監(jiān)測點，拱頂、拱底的凈空收斂監(jiān)測點可兼做豎向位移監(jiān)測點，兩側拱腰處的凈空收斂監(jiān)測點可兼做水平位移監(jiān)測點。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.3.2 盾構管片結構應力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應力監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 盾構管片結構應力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應力監(jiān)測應布設垂直于隧道軸線的監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面宜布設在存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質或環(huán)境條件復雜地段，并與管片結構豎向位移和凈空收斂監(jiān)測斷面處于同一位置； 2 每個監(jiān)測項目在每個監(jiān)測

30、斷面的監(jiān)測點數(shù)量不宜少于5個或每環(huán)管片數(shù)量。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.3.3 周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定：（盾構法隧道施工與驗收規(guī)范）GB50446 1 監(jiān)測點應沿盾構隧道軸線上方地表布設，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測點間距宜為5m10m；監(jiān)測等級為二級、三級時，監(jiān)測點間距宜為10m30m，始發(fā)和接收段應適當增加監(jiān)測點； 2 應根據(jù)周邊環(huán)境和地質條件布設垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測斷面間距宜為50m100m；監(jiān)測等級為二級、三級時，間距宜為100m150m； 3 在始發(fā)和接收段、聯(lián)絡通道等部位及地質條件不良易產生開挖面坍塌和地表過大變形的部位

31、，應有橫向監(jiān)測斷面控制； 4 橫向監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量宜為7個11個，在主要影響區(qū)監(jiān)測點間距宜為3m5m，次要影響區(qū)間距宜為5m10m。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.3.4 土體深層水平位移和分層豎向位移監(jiān)測孔及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 地層疏松、土洞、溶洞、破碎帶等地質條件復雜地段，軟土、膨脹性巖土、濕陷性土等特殊性巖土地段，工程施工對巖土體擾動較大或鄰近重要建（構）筑物、地下管線等地段應布設監(jiān)測孔及監(jiān)測點； 2 監(jiān)測孔的位置和深度應根據(jù)工程需要確定，并應避免管片背后注漿對監(jiān)測孔的影響。 3 土體分層豎向位移監(jiān)測點宜布設在各層土的中部或界面上，也可等間距布設。,4、城市軌道交

32、通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.4 礦山法 5.4.1 初期支護結構拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 初期支護結構拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測應布設垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，車站監(jiān)測斷面間距宜為5m10m，區(qū)間監(jiān)測斷面間距宜為10m15m； 2 監(jiān)測點宜在隧道拱頂、兩側拱腳處（全斷面開挖時）或拱腰處（半斷面開挖時）布設，拱頂?shù)某两当O(jiān)測點可兼做凈空收斂監(jiān)測點，凈空收斂測線宜為1條3條； 3 分部開挖施工的每個導洞均應布設橫向監(jiān)測斷面； 4 監(jiān)測點應在初期支護結構完成后及時布設。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.4.4 車站中柱沉降、傾斜及結構應力監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定：

33、1 應選擇有代表性的中柱進行沉降、傾斜監(jiān)測； 2 當需進行中柱結構應力監(jiān)測時，監(jiān)測數(shù)量不應少于中柱總數(shù)的10%，且不應少于3根，每柱宜布設4個監(jiān)測點，并在同一水平面內均勻布設。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.4.5 圍巖壓力、初期支護結構應力、二次襯砌應力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 在地質條件復雜或應力變化較大的部位布設監(jiān)測斷面，應力監(jiān)測斷面與凈空收斂監(jiān)測斷面宜處于同一位置； 2 監(jiān)測點宜布設在拱頂、拱腳、墻中、墻腳、仰拱中部等部位，監(jiān)測斷面上每個監(jiān)測項目不宜少于5個監(jiān)測點； 3 需拆除豎向初期支護結構的部位應根據(jù)需要布設監(jiān)測點。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,5.4

34、.6 周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設應符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測點應沿每個隧道或分部開挖導洞的軸線上方地表布設，監(jiān)測等級為一、二級時，監(jiān)測點間距宜為5m10m；監(jiān)測等級為三級時，監(jiān)測點間距宜為10m15m； 2 應根據(jù)周邊環(huán)境和地質條件沿地表布設垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測斷面間距宜為10m50m；監(jiān)測等級為二級、三級時，間距宜為50m100m； 3 在車站與區(qū)間、車站與附屬結構、明暗挖等的分界部位，洞口、隧道斷面變化、聯(lián)絡通道、施工通道等部位及地質條件不良易產生開挖面坍塌和地表過大變形的部位，應有橫向監(jiān)測斷面控制； 4 橫向監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量宜為7個11個，在主要影

35、響區(qū)監(jiān)測點間距宜為3m5m，次要影響區(qū)間距宜為5m10m。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,6 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設 6.4 地下管線 6.4.2 地下管線位于主要影響區(qū)時，豎向位移監(jiān)測點布設間距宜為5m15m；位于次要影響區(qū)時，布設間距宜為15m30m。 6.4.4 地下管線位于主要影響區(qū)時，宜采用位移桿法在管體上布設直接監(jiān)測點對管線變形進行監(jiān)測；位于次要影響區(qū)且無法布設直接監(jiān)測點時，可在地表或土層中布設間接監(jiān)測點對管線變形進行監(jiān)測。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,6.4.5 隧道下穿污水、供水、燃氣、熱力等地下管線且風險很高時，應布設管線結構直接監(jiān)測點及管側土體監(jiān)測點，對管線變形及管側

36、土體變形進行監(jiān)測，判斷管線與管側土體的協(xié)調變形情況。 6.4.6 地下管線水平位移監(jiān)測點的布設位置和數(shù)量應根據(jù)地下管線特點和工程需要確定。 6.4.7 地下管線密集、種類繁多時，應對重要的、抗變形能力差的、容易滲漏或破壞的管線進行重點監(jiān)測。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,6.6 既有軌道交通 6.6.1 既有軌道交通隧道結構豎向位移、水平位移和凈空收斂監(jiān)測應按監(jiān)測斷面布設，既有隧道結構位于主要影響區(qū)時，監(jiān)測斷面間距宜為5m；位于次要影響區(qū)時，監(jiān)測斷面間距不宜大于10m。每個監(jiān)測斷面宜在隧道結構頂部或底部、結構柱、兩邊側墻布設監(jiān)測點。 6.6.4 既有軌道交通整體道床或軌枕的豎向位移監(jiān)測應按

37、監(jiān)測斷面布設，監(jiān)測斷面與既有隧道結構或路基的豎向位移監(jiān)測斷面宜處于同一里程。 6.6.5 軌道靜態(tài)幾何形位監(jiān)測點的布設應按城市軌道交通或鐵路的工務維修、養(yǎng)護標準的要求合理確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,7 監(jiān)測方法及技術要求 8 監(jiān)測頻率 8.1 一般規(guī)定 8.1.4 施工降水、巖土體注漿加固等工程措施對周邊環(huán)境產生影響時，應根據(jù)環(huán)境的重要性和預測的影響程度確定監(jiān)測頻率。 8.1.5 工程施工期間，現(xiàn)場巡查每天不宜少于一次，并做好巡查記錄，在關鍵工況、特殊天氣等情況下應適當增加巡查次數(shù)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.1.6 當遇到下列情況時，應適當提高監(jiān)測或現(xiàn)場巡查頻率：

38、1 監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大； 2 存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質條件，且影響工程安全； 3 地表、建（構）筑物等周邊環(huán)境發(fā)生較大沉降、不均勻沉降； 4 盾構始發(fā)、接收以及停機檢修或更換刀具期間； 5 礦山法隧道斷面變化部位、施工中產生受力轉換部位； 6 工程出現(xiàn)異常； 7 工程險情或事故后重新組織施工； 8 暴雨或長時間連續(xù)降雨； 9 鄰近工程施工、超載、震動等周邊環(huán)境條件較大改變； 10 當出現(xiàn)本規(guī)范第9.1.5條和第9.1.6條規(guī)定的警情時。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.1.7 施工階段工程監(jiān)測應貫穿工程施工全過程，結束監(jiān)測工作應滿足下列條件： 1 基坑回填完成或礦山法隧道進行二次

39、襯砌施工后，可結束支護結構的監(jiān)測工作； 2 盾構法隧道完成貫通、設備安裝施工后，可結束管片結構的監(jiān)測工作； 3 支護結構監(jiān)測結束后，根據(jù)周圍巖土體監(jiān)測值的變化情況和工程需要確定結束周圍巖土體監(jiān)測工作的時間； 4 支護結構和周圍巖土體監(jiān)測結束后，且周邊環(huán)境變形趨于穩(wěn)定時可結束周邊環(huán)境的監(jiān)測工作； 5 滿足設計要求結束監(jiān)測工作的條件。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.1.8 建（構）筑物變形穩(wěn)定標準應符合國家現(xiàn)行標準建筑變形測量規(guī)范JGJ 8的有關規(guī)定，道路、地下管線等其他周邊環(huán)境的變形穩(wěn)定標準宜根據(jù)地方經驗或評估結果確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.2 監(jiān)測頻率技術要求 8.2

40、.1 明（蓋）挖法基坑工程施工中支護結構、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表8.2.1確定。 表8.2.1 明（蓋）挖法基坑工程監(jiān)測頻率 注：1 基坑工程開挖前的監(jiān)測頻率應根據(jù)工程實際需要確定； 2 底板澆筑后可根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況調整監(jiān)測頻率； 3 支護結構的支撐從開始拆除到拆除完成后3d內監(jiān)測頻率應適當增加。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.2.4 盾構法隧道工程施工中隧道管片結構、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表8.2.4確定。 表8.2.4 盾構法隧道工程監(jiān)測頻率 注：1 D盾構法隧道開挖直徑（m），L開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的水平距離（m）； 2 管片結構位移、凈空收斂在

41、襯砌環(huán)脫出盾尾且能通視時進行監(jiān)測； 3 監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測頻率為1次/（15d30d）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,8.2.5 礦山法隧道工程施工中隧道初期支護結構、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表8.2.5確定。 表8.2.5 礦山法隧道工程監(jiān)測頻率 注：1 B礦山法隧道或導洞開挖寬度（m），L開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的水平距離（m）； 2 當拆除臨時支撐時應增大監(jiān)測頻率； 3 監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測頻率為1次/（15d30d）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,9 監(jiān)測項目控制值和預警 9.1 一般規(guī)定 9.1.1 城市軌道交通工程監(jiān)測應根據(jù)工程特點、監(jiān)測項目控制值、

42、當?shù)厥┕そ涷灥戎贫ūO(jiān)測預警等級和預警標準。 9.1.2 城市軌道交通地下工程施工圖設計文件應明確監(jiān)測項目的控制值，監(jiān)測項目控制值的確定應符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測項目控制值應根據(jù)不同施工方法特點、周圍巖土體特征、周邊環(huán)境保護要求結合當?shù)毓こ探涷灤_定，并滿足監(jiān)測對象的安全狀態(tài)得到合理、有效控制的要求； 2 支護結構監(jiān)測項目控制值應根據(jù)工程監(jiān)測等級、支護結構特點及設計計算結果確定；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,3 周邊環(huán)境監(jiān)測項目控制值應根據(jù)環(huán)境對象的類型與特點、結構形式、變形特征、已有變形、正常使用條件及相關技術規(guī)范要求，并結合環(huán)境對象的重要性、易損性及相關單位的要求綜合確定； 4 對重要的

43、、特殊的或風險等級較高的環(huán)境對象應在現(xiàn)狀調查與檢測的基礎上，通過分析計算或專項評估確定監(jiān)測項目控制值； 5 周圍地表沉降等巖土體變形控制值應根據(jù)巖土體的特性，結合支護結構工程自身風險等級和周邊環(huán)境安全風險等級合理確定； 6 監(jiān)測等級高、工況條件復雜的工程宜針對不同的工況條件制定監(jiān)測項目控制值，按工況條件控制監(jiān)測對象的狀態(tài)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,9.1.3 監(jiān)測項目控制值按監(jiān)測項目的性質分為變形監(jiān)測控制值和力學監(jiān)測控制值。變形監(jiān)測控制值應包括變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的累計變化值和變化速率值；力學監(jiān)測控制值宜包括力學監(jiān)測數(shù)據(jù)的最大值或最小值。 9.1.4 城市軌道交通工程監(jiān)測應根據(jù)監(jiān)測預警等級和

44、預警標準建立預警管理制度，預警管理制度應包括不同預警等級的警情報送對象、時間、方式和流程等。 9.1.5 城市軌道交通工程施工過程中，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預警標準時,須進行警情報送。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,9.1.6 現(xiàn)場巡查過程中出現(xiàn)下列警情之一時，應根據(jù)警情緊急程度、發(fā)展趨勢和造成后果的嚴重程度按預警管理制度進行警情報送： 1 基坑、隧道支護結構出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴重滲漏水、隧道底鼓，支撐出現(xiàn)明顯變位或脫落、錨桿出現(xiàn)松弛或拔出等； 2 基坑、隧道周圍巖土體出現(xiàn)涌砂、涌土、管涌，較嚴重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等； 3 周邊地表出現(xiàn)突然明顯沉降或較嚴重的突發(fā)裂

45、縫、坍塌； 4 建（構）筑物、橋梁等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結構安全的過大沉降、傾斜、裂縫等； 5 周邊地下管線變形突然明顯增大或出現(xiàn)裂縫、泄漏等； 6 根據(jù)當?shù)毓こ探涷炁袛啵霈F(xiàn)其他必須進行警情報送的情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,9.2 支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值 9.2.1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體的監(jiān)測項目控制值應根據(jù)工程地質條件、基坑設計參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當?shù)毓こ探涷灥却_定，當無地方經驗時，可按表9.2.1-1和表9.2.1-2確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值（續(xù)）,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護結構和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值（續(xù)）,4、城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范,9.2.2 盾構法隧道管片結構豎向位移、凈空收斂和地表沉降控制值應根據(jù)工程地質條件、隧道設計參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當?shù)毓こ探涷灥却_定，當無地方經驗時，可按表9.2.2-1和表9.2.2-2確定。 表9.2.2-1 盾構法隧道管片結構豎向位移、凈空收斂監(jiān)測項目控制值 注： Ls沿隧道軸向兩監(jiān)測點間距，D隧道開挖直徑。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測