1、內(nèi)容1.項(xiàng)目概述32.匯編基礎(chǔ)33.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.1。線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)33.2。軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)44、施工組織和勞動(dòng)力機(jī)械安排54.1、施工組織54.2、施工勞動(dòng)力安排54.3施工機(jī)械和工具的布置65、鋪軌工程進(jìn)度計(jì)劃76.鋪軌工程總體施工方案及措施76.1。鋪軌工程總體施工方案76.2。鋪軌施工工藝流程圖76.3預(yù)鋪路基96.4混凝土枕9的硫磺錨固施工6.5一般章節(jié)11中的軌道鋪設(shè)6.6道岔施工126.7裝上道碴并拉直道路146.8大型機(jī)器維護(hù)道路166.9輔助工程和設(shè)備167、軌道工程施工質(zhì)量及控制措施177.1軌道工程施工質(zhì)量要求177.2、軌道工程施工質(zhì)量控制措施188、保證軌道工程施工安

2、全的技術(shù)措施198.1裝載、卸載和搬運(yùn)軌道材料的安全預(yù)防措施198.2軌道鋪設(shè)安全注意事項(xiàng)20楊春鐵路支線(xiàn)工程一標(biāo)鋪軌工程施工方案1.項(xiàng)目概述楊春鐵路分局一期工程主線(xiàn)鋪設(shè)新線(xiàn)4.48公里，顆粒道床7243立方米，新線(xiàn)4.91公里，新線(xiàn)9套，顆粒道床7571立方米。楊春鐵路分局工程設(shè)計(jì)運(yùn)行速度70公里/小時(shí)的專(zhuān)用線(xiàn)。2.編譯基礎(chǔ)(1)鐵道部目前使用的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路軌道施工技術(shù)規(guī)范和鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范 (TBL 0302-96)。(2)楊春鐵路分局工程設(shè)計(jì)施工圖。(3)本單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)。(4)當(dāng)?shù)卣{(diào)查。3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1、線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)楊春支線(xiàn)鐵路工程主線(xiàn)按70公里/小時(shí)速度標(biāo)準(zhǔn)

3、設(shè)計(jì)，軌道類(lèi)型為P50軌道和有砟軌道。3.2。軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)軌道：軌道結(jié)構(gòu)按二級(jí)重型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。鋼軌采用P50標(biāo)準(zhǔn)新鋼軌，長(zhǎng)25米(U71Mn)，曲線(xiàn)段股采用工廠化短鋼軌。港美站N1岔口和N2岔口分別鋪設(shè)4條25米標(biāo)準(zhǔn)新鋼軌和兩條25米長(zhǎng)P43和P50異形鋼軌(P50鋼軌已鋪設(shè)在兩座既有橋梁上)。(2)軌枕和扣件：主線(xiàn)和站線(xiàn)軌枕采用新型型混凝土軌枕、型ZQ-C有砟橋面預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕和彈性型扣件；軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1600根/km。(3)路基：支線(xiàn)和站線(xiàn)軌道按雙層路基設(shè)計(jì)，面層采用20厘米厚的碎石道碴；墊層由20厘米厚的中粗砂制成。支道床頂面寬度一般為2.9m，道床坡度為1:1.75。崗梅站道床

4、頂面寬度為2.9m，道床坡度為1:1.5，曲線(xiàn)外側(cè)未加寬?？紤]到調(diào)車(chē)作業(yè)人員的安全和車(chē)輛列車(chē)檢查的需要，采用空心梁來(lái)填充軌道間的道碴。道碴應(yīng)采用一級(jí)碎石道碴，道碴材料應(yīng)符合鐵路碎石道砟 (TB/T2140)中規(guī)定的一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。(4)道岔設(shè)置原則：崗梅站現(xiàn)有道岔為4組43公斤/米、1/12普通單道岔(木岔枕)，均與主線(xiàn)相連。本次設(shè)計(jì)中，考慮到道岔的軌型與主線(xiàn)軌型相差一個(gè)等級(jí)，特別是帶岔枕的混凝土道岔目前已經(jīng)定型，所有與主線(xiàn)連接的木岔枕將全部更換為50公斤/米、1/12混凝土岔枕；穿越線(xiàn)路采用50公斤/米、1/12木岔枕。安全線(xiàn)采用50公斤/米、1/9木道岔，其他道岔采用50公斤/米、1/12或

5、50公斤/米、1/9木道岔或混凝土道岔。最小軌道高度：0.15米(軌高)、0.01米(墊高)、0.20米(軌枕高度)、0.40米(道床厚度)=0.76米4、施工組織和勞動(dòng)力機(jī)械安排4.1、施工組織根據(jù)本標(biāo)段鋪軌工程的具體情況和特點(diǎn)，組建“中鐵股份有限公司楊春支線(xiàn)工程鋪軌作業(yè)隊(duì)”承擔(dān)鋪軌施工任務(wù)。楊春中心鋪軌作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)下圖綜合施工操作課手工合作15總數(shù)160人4.3施工機(jī)械和工具的布置主要施工機(jī)械及材料配置表設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)和功率單位量?jī)?chǔ)備票據(jù)一種用于啟動(dòng)和牽引道路的搗固車(chē)0832汽車(chē)2壓載分配整形車(chē)SPZ200汽車(chē)1動(dòng)態(tài)穩(wěn)定車(chē)輛WD320汽車(chē)1卡車(chē)15T汽車(chē)20裝貨設(shè)備ZL50C汽車(chē)4電動(dòng)

6、斷路器臺(tái)灣30液壓搗固機(jī)臺(tái)灣10撿拾機(jī)臺(tái)灣10對(duì)講機(jī)部分20軌道鋸床臺(tái)灣2切削機(jī)臺(tái)灣3鉆孔機(jī)臺(tái)灣3撬棍這300拉軌器臺(tái)灣2軌道撞擊器臺(tái)灣2扳手這20滑動(dòng)靴項(xiàng)目105、鋪軌工程進(jìn)度計(jì)劃(1)正線(xiàn)鋪設(shè)進(jìn)度：2011年9月1日至2011年9月28日(2)站線(xiàn)鋪軌工期安排：梁場(chǎng)拆除完成后1個(gè)月6.鋪軌工程總體施工方案及措施6.1。鋪軌工程總體施工方案楊春鐵路分局工程一標(biāo)段鋪軌工程采用人工鋪軌方式。由于梁場(chǎng)設(shè)在崗梅站，只有梁場(chǎng)拆除后才能組織車(chē)站鋪軌，主線(xiàn)鋪軌在前期進(jìn)行。6.2、鋪軌工程施工工藝流程圖人工鋪軌工藝流程圖如下：恢復(fù)線(xiàn)路中心線(xiàn)，修復(fù)路基表面路基軌道鋪設(shè)前的檢查鋪設(shè)底部道碴和表面道碴并碾壓分散睡

7、眠者硫磺錨固拔出試驗(yàn)分散的鐵軌軌道腰部打點(diǎn)方形枕頭連接帶扣配件補(bǔ)充壓載整條路都符合標(biāo)準(zhǔn)大型機(jī)器維護(hù)、檢查和打開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)圖6.2人工鋪軌流程圖6.3預(yù)鋪道床路基工程應(yīng)首先施工。路基分段成型后，恢復(fù)線(xiàn)路中線(xiàn)，進(jìn)行路基施工。為滿(mǎn)足通車(chē)速度的要求，雙層路基應(yīng)鋪設(shè)中粗砂底碴，并碾壓，然后鋪設(shè)厚度為20厘米的碎石道碴并碾壓。碾壓后，路基頂面應(yīng)比鋼筋混凝土枕底面低3 5厘米。軋制設(shè)備為16t軋輥。砂底道碴由當(dāng)?shù)厣皥?chǎng)提供，用汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，人工鋪設(shè)。石料由當(dāng)?shù)亓_山采石場(chǎng)供應(yīng)，施工前取樣試驗(yàn)后使用。為保證鋪軌施工進(jìn)度，需要提前預(yù)留道碴，道碴采用汽車(chē)運(yùn)輸，機(jī)械人工鋪設(shè)。6.4混凝土枕的硫磺錨固施工鋼筋混凝土軌枕錨固在

8、線(xiàn)路上，并按規(guī)范要求進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。錨采用可移動(dòng)的煮漿鍋來(lái)融化泥漿，錨架作為錨。硫磺錨固施工工藝流程圖融化的準(zhǔn)備砂漿施工準(zhǔn)備灌漿放置長(zhǎng)釘清理殘留物拔出試驗(yàn)清潔錨孔用沙子塞住洞6.4.1硫磺錨固材料螺旋道釘錨固材料由硫磺、水泥、沙子和石蠟制成。材料的技術(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：(1)硫含量不低于95%，使用一般工業(yè)硫磺，在制備前應(yīng)將其粉碎，如果受潮應(yīng)在制備前干燥；(2)水泥應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥，并在制備結(jié)塊前進(jìn)行篩分；(3)砂的粒徑不得大于2mm，含泥量不得大于5%，制備前應(yīng)干燥；(4)石蠟是一般的工業(yè)石蠟，在制備前應(yīng)將其粉碎；(5)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配比范圍，通過(guò)試驗(yàn)選擇各種材

9、料用量：硫：水泥：砂：石蠟=1:(0.3 0.6):(1 1.5):(0.01 0.03)對(duì)于少量施工，可采用各種材料的重量配比：硫：水泥：砂：石蠟=1:0.1.0.02)熔化錨固溫度根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比，稱(chēng)取各種材料的初熔量，倒入砂子并加熱至100 120，倒入水泥并加熱至130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌并加熱至160，待水泥漿由薄變厚時(shí)即可使用。的溫度6.5一般路段的軌道鋪設(shè)6.5.1鐵路運(yùn)輸鋼軌和軌枕應(yīng)根據(jù)提前申報(bào)的材料進(jìn)行計(jì)劃。道床施工期間，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)有線(xiàn)路聯(lián)系供應(yīng)商運(yùn)輸。卸貨時(shí)，必須嚴(yán)格遵守廣州局關(guān)于既有線(xiàn)施工安全的相關(guān)規(guī)定，并按鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定既有線(xiàn)施工安全規(guī)則進(jìn)行操作。軌枕應(yīng)從

10、最近的火車(chē)站用汽車(chē)人工運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。利用鋪設(shè)好的工程線(xiàn)和小型平板車(chē)，將鋼軌人工運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪軌。6.5.2鋪軌施工技術(shù)資料鋪軌前，應(yīng)提供經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和相關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料。鋪軌所需的施工技術(shù)資料主要包括曲線(xiàn)表、坡度表、長(zhǎng)度鏈表、樁號(hào)表、坡度交叉表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、中線(xiàn)控制樁表、不同長(zhǎng)度鋼軌和軌枕鋪設(shè)斷面表、鋼筋斷面表、制動(dòng)斷面表等。6.5.3線(xiàn)路中心樁的布置鋪設(shè)軌道前，釘出路基中心線(xiàn)樁，作為鋪設(shè)軌道的基礎(chǔ)。中心線(xiàn)樁在直線(xiàn)上每隔50m釘一根，在圓曲線(xiàn)上每隔20m釘一根，在緩和曲線(xiàn)上每隔10m釘一根。此外，樁應(yīng)釘在緩和曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、道碴厚度變化點(diǎn)、平交道口中心點(diǎn)、縱斷面坡度變化點(diǎn)和道岔

11、交點(diǎn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。6.5.4鋪軌作業(yè)采用人工鋪軌。鋪軌從里程起點(diǎn)開(kāi)始，一直持續(xù)到本合同段結(jié)束。鋪軌前，應(yīng)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)填寫(xiě)詳細(xì)的鋼軌排列表，并對(duì)每根鋼軌進(jìn)行測(cè)量、配對(duì)和標(biāo)記。鋪軌時(shí)，應(yīng)隨鋪軌進(jìn)度按規(guī)定測(cè)量軌溫，并根據(jù)軌溫調(diào)整預(yù)留軌縫。施工中應(yīng)注意：(1)鋼軌應(yīng)按鋪設(shè)順序成對(duì)裝載，同一軌段的兩根鋼軌應(yīng)安裝在平板車(chē)中心線(xiàn)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的位置?？s短軌道應(yīng)安裝在鋪設(shè)位置的同一側(cè)。(2)人工搬運(yùn)鋼軌的距離不應(yīng)超過(guò)50m。用于運(yùn)輸軌道材料的小型平板車(chē)應(yīng)具有制動(dòng)裝置和兩個(gè)以上的車(chē)輪制動(dòng)裝置。小型平車(chē)的行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，下坡坡度不得大于6。平行連接鋼軌時(shí)，必須按要求預(yù)留鋼軌接頭。至少兩個(gè)接頭螺栓可首先應(yīng)用

12、于每個(gè)接頭。只有在直線(xiàn)上每隔6米、曲線(xiàn)上每隔3米固定好枕木后，小推車(chē)才能放出來(lái)給料。工程列車(chē)進(jìn)線(xiàn)前，應(yīng)組裝鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件，并拆除鋼軌缺口件。軌道方向應(yīng)平直，曲線(xiàn)應(yīng)為圓形，中心線(xiàn)應(yīng)對(duì)齊。儀表應(yīng)符合規(guī)定。6.5.5軌道配對(duì)軌道應(yīng)采用相對(duì)接頭。直線(xiàn)段的同一軌段應(yīng)選擇相同長(zhǎng)度吊線(xiàn)的軌對(duì)，其差值不應(yīng)大于3毫米，并應(yīng)自前向后隨時(shí)調(diào)整和偏移，累計(jì)差值不應(yīng)大于15毫米。曲線(xiàn)的外股采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度軌，內(nèi)股接頭位置不足時(shí)采用工廠制造的短軌進(jìn)行調(diào)整。兩條鋼軌的接頭位置誤差不得超過(guò)40毫米。使用錯(cuò)縫軌道時(shí)，兩個(gè)接頭的錯(cuò)縫量不小于3m，但軌道電路的兩個(gè)絕緣接頭的錯(cuò)縫量不大于2.5m為了調(diào)整接頭位置，要插入的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)

13、度的單根鋼軌應(yīng)鋪設(shè)在曲線(xiàn)兩端的直線(xiàn)上。它可以在困難的條件下鋪設(shè)在曲線(xiàn)上。6.6道岔施工6.6.1材料和工具的準(zhǔn)備道岔材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)詳細(xì)清點(diǎn)、編號(hào)、標(biāo)記、分類(lèi)、堆放。所有用于道岔的工具，如撬棍、路錘、軌夾、路尺、方尺、木鉆、間隔繩、鋼尺和粉筆，必須事先準(zhǔn)備好。6.6.2測(cè)量即，在道岔位置釘樁，并確定tu由于道岔墊板的類(lèi)型、尺寸和位置不同，必須逐個(gè)測(cè)量道岔軌枕道釘?shù)目孜恢?。直股帶普通墊的岔枕可在線(xiàn)印刷釘孔模板；對(duì)于有其他墊板的岔枕，根據(jù)軌距、軌頭寬度、軌底寬度和墊板長(zhǎng)度計(jì)算軌枕端部尺寸，畫(huà)出墊板邊緣線(xiàn)，放在墊板上，根據(jù)每個(gè)墊板上的釘孔打印釘孔。直股鋪設(shè)后，根據(jù)偏移量和規(guī)格畫(huà)出墊板的邊線(xiàn)，根據(jù)墊

14、板上的釘孔打印，然后用直徑12.5毫米、眼深110 130毫米的木鉆鉆孔(4)鋪設(shè)道岔鋼軌道岔軌的鋪設(shè)順序是先直股后彎股，先彎道內(nèi)后彎道內(nèi)。鋪設(shè)步驟如下：按照編號(hào)順序鋪設(shè)直的基本軌和護(hù)欄?；拒壍那岸藨?yīng)與分叉樁對(duì)齊。連接鋼軌接頭，并根據(jù)直尺要求在其他部位鋪設(shè)鋼軌和叉。根據(jù)岔枕的間隔繩，將岔枕的位置密封畫(huà)在軌道上，安裝方正軌枕墊板。每?jī)扇齻€(gè)岔枕釘一次，先為每個(gè)枕木釘兩個(gè)釘子，然后綜合檢查后再補(bǔ)釘。最后，拉直直股，保持它們?cè)谕粋€(gè)方向。根據(jù)道岔布局或檢查導(dǎo)向曲線(xiàn)偏移表上的導(dǎo)向曲線(xiàn)偏移，從軌根接頭開(kāi)始，即導(dǎo)向曲線(xiàn)的起點(diǎn)，沿基本軌的直軌工作時(shí)使用累加方法，每隔2m測(cè)量一次，并測(cè)量相應(yīng)的垂直距離y，到曲

15、線(xiàn)的終點(diǎn)，水平距離累加xk和偏移yk。采用偏置法，鋪設(shè)靠近基本軌一側(cè)的曲線(xiàn)外軌，連接接縫，鋪設(shè)基板以釘路。首先在偏移點(diǎn)釘枕木，并用撬棍移動(dòng)鋼軌，以確保偏移的準(zhǔn)確性?；⌒瓮廛夅敽煤螅鶕?jù)軌距釘上弧形內(nèi)軌和護(hù)欄。(5)安裝連桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝連桿時(shí)，注意使尖軌和基本軌貼緊，擺動(dòng)符合規(guī)定(152毫米)。秋千應(yīng)該是靈活的。正式的開(kāi)關(guān)機(jī)械通常是在安裝信號(hào)時(shí)進(jìn)行的?？梢圆扇∨R時(shí)措施來(lái)移動(dòng)新鋪設(shè)的道岔。(6)鋪設(shè)后檢查整理道岔鋪設(shè)后，為了保證行車(chē)安全，必須進(jìn)行仔細(xì)檢查。主要內(nèi)容包括：道岔各部分軌距、導(dǎo)向曲線(xiàn)偏移、檢查間隔是否符合規(guī)定尺寸，各種附件是否齊全，尖軌與底軌是否貼緊等。6.7補(bǔ)齊道碴，整路6.7.1組裝鎮(zhèn)流器鋪軌完成一段時(shí)間后，應(yīng)補(bǔ)充道碴，并進(jìn)行整體施工。鎮(zhèn)流器應(yīng)通過(guò)列車(chē)以不超過(guò)5公