1、王建民，1969年1月出生，2003年7月任上海船舶交易所總裁辦公室主任，2005年1月起兼任交易部經(jīng)理。王建民先生曾任中國長江運(yùn)輸進(jìn)出口總公司總經(jīng)理、長江國際貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理、上海長江船務(wù)公司總經(jīng)理辦公室主任、上海華泰船務(wù)公司黨委書記、上海杭嬌信息服務(wù)有限公司總經(jīng)理等職。長期從事船舶技術(shù)、船舶信息和運(yùn)輸管理工作，在船舶貿(mào)易、船舶管理、船舶修理及監(jiān)督管理、船舶相關(guān)服務(wù)企業(yè)管理等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的造詣。王建民老師畢業(yè)于上海海事大學(xué)，獲得復(fù)旦大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。上海航運(yùn)交易所，集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析，干散貨運(yùn)輸市場形勢分析，油輪運(yùn)輸形勢分析，集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析，世界集裝箱運(yùn)輸形

2、勢展望，集裝箱航運(yùn)需求展望，集裝箱船隊(duì)能力展望，集裝箱運(yùn)輸市場形勢預(yù)測，中國集裝箱運(yùn)輸形勢分析，集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析，世界集裝箱運(yùn)輸形勢展望，航運(yùn)需求展望。國際貨幣基金組織的報告預(yù)測，2008年全球經(jīng)濟(jì)將增長3.7%，集裝箱吞吐量將達(dá)到1.42億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長9.3%；全球集裝箱吞吐量將達(dá)到5.09億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長9.5%。未來五年，世界經(jīng)濟(jì)將以年均4.9%的速度增長，世界貿(mào)易將以年均7.1%的速度增長。超大型集裝箱船的集中配送將對主干線產(chǎn)生巨大壓力，并對集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌鲂蝿葸M(jìn)行了預(yù)測。影響班輪運(yùn)價走勢的主要因素仍然是供求關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，遠(yuǎn)東至歐洲航線的集裝箱運(yùn)輸增長率一直保持在20%左右

3、，而亞洲至北美航線的年均增長率不到10%。名義容量增長率將大于流量增長率。簡要分析中國集裝箱運(yùn)輸市場形勢，分析集裝箱運(yùn)輸市場形勢，展望中國集裝箱水路運(yùn)輸需求。中國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸需求將繼續(xù)快速增長，速度將有所下降。根據(jù)綜合預(yù)測結(jié)果，2008年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到1.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，2010年將達(dá)到145個標(biāo)準(zhǔn)箱。2009年為1550億標(biāo)準(zhǔn)箱。集裝箱市場供需將基本平衡，國內(nèi)及國內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸需求將繼續(xù)穩(wěn)步上升。干散貨運(yùn)輸市場形勢分析及三類干散貨需求和周轉(zhuǎn)量預(yù)測。據(jù)費(fèi)爾南德斯預(yù)測，2008年至2009年，干散貨、鐵礦石、煤炭和糧食三大類海運(yùn)貿(mào)易總量分別達(dá)到17.9億噸、19.1億噸和20.4億噸

4、，平均增長67%。船舶總周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到95072億噸海里、103327億噸海里和112758億噸海里，2008-2009年增長約89%。摘要：1997-2007年中國從不同國家進(jìn)口鐵礦石的統(tǒng)計(jì)，干散貨運(yùn)輸市場形勢分析，干散貨運(yùn)輸需求形勢展望，單位：萬噸。在世界新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，全球?qū)π⌒透缮⒇浀男枨笤鲩L了2.5%。毫無疑問，今年方便船市場的繁榮將火上澆油，在這種情況下，船隊(duì)能力處于負(fù)增長狀態(tài)。預(yù)計(jì)2009年方便船市場也將保持穩(wěn)定的上升趨勢。干散貨運(yùn)輸市場形勢分析，干散貨運(yùn)輸需求形勢展望，干散貨船隊(duì)分析。到2010年，全球干散貨船隊(duì)的規(guī)模隨著新船交付量的增加而逐年增加，尤其是在2010

5、年達(dá)到高峰。今年，全球干散貨船隊(duì)僅交付2200萬載重噸新船，其船隊(duì)增長率為3.5%；明年，新船交付量高達(dá)4100萬載重噸，舊船拆解也將進(jìn)入高潮，達(dá)到2200萬載重噸到2010年，隨著舊船拆解保持穩(wěn)定，新船交付量達(dá)到4900萬載重噸的峰值，當(dāng)年干散貨船隊(duì)增長率提升至6.5%。干散貨船隊(duì)2006-2010年末運(yùn)力增長統(tǒng)計(jì)預(yù)測單元：萬噸、干散貨運(yùn)輸市場形勢分析、干散貨運(yùn)輸市場形勢分析、干散貨運(yùn)輸需求形勢展望、干散貨運(yùn)輸市場分析。盡管2010年是新造船交付的又一個高潮期，但鑒于未來兩年干散貨航運(yùn)需求和平均航運(yùn)距離的增長大于干散貨船的新航運(yùn)交付，同時由于全球干散貨需求旺盛，港口運(yùn)輸能力不足，導(dǎo)致船舶港口

6、壓力和能力不足，這些有利因素將推動2010年前干散貨市場的整體前景。樂觀的貨運(yùn)和交貨延遲將催生散裝集裝箱運(yùn)輸。對中國沿海干散貨運(yùn)輸形勢的簡要分析和對干散貨運(yùn)輸市場形勢的分析表明，未來兩年，中國以煤炭能源為基礎(chǔ)的重化工業(yè)格局不會改變。沿海國內(nèi)貿(mào)易煤炭出貨量增速與火電基本同步，增速適度。國內(nèi)沿海煤炭運(yùn)價將呈現(xiàn)高、中、高的趨勢，進(jìn)口鐵礦石將通過海運(yùn)。中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為中國鋼鐵工業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇和動力。國內(nèi)二、三期鐵礦石運(yùn)輸能力將略有緊張，運(yùn)價將穩(wěn)步上升。油輪運(yùn)輸市場形勢分析，世界油輪運(yùn)輸形勢展望，國際油輪運(yùn)輸需求和運(yùn)輸市場前景分析，中國油輪船隊(duì)形勢分析。分析油輪運(yùn)輸市場形勢、國際油輪運(yùn)

7、輸需求和運(yùn)輸市場前景，國際能源機(jī)構(gòu)對今年的石油需求形勢持樂觀態(tài)度，并預(yù)測全球石油需求將增長2.4%。綜合數(shù)學(xué)模型分析預(yù)測，2008/09年，全球原油運(yùn)輸量將增長2%左右，原油運(yùn)輸量將增長23%，石油運(yùn)輸市場將止跌回升。據(jù)2007年11月1日油輪訂單統(tǒng)計(jì)，新船訂單已達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)載重量的41%。今年交付的新油輪預(yù)計(jì)將達(dá)到4000萬載重噸，占總船隊(duì)的10%。其中，VLCC交付1100萬噸，占VLCC的7.4%。新船運(yùn)力投放高峰將在2009年出現(xiàn)，新建油輪船隊(duì)規(guī)模將快速增長，單殼油輪的強(qiáng)制報廢將影響運(yùn)力增長。單殼油輪的改裝強(qiáng)度也受到干散貨市場的很大影響，預(yù)計(jì)全球油輪船隊(duì)能力的增長率將從6%逐漸下降到3%左右。對油輪運(yùn)輸市場形勢的分析、對油輪運(yùn)輸需求形勢的展望、對中國石油運(yùn)輸形勢的簡要分析以及對油輪運(yùn)輸市場形勢的分析表明，2010年之前，中國原油進(jìn)口主要通過海運(yùn)完成，而鐵路進(jìn)口原油仍占少數(shù)，海運(yùn)進(jìn)口量仍將達(dá)到95%左右。預(yù)計(jì)今年