1、配送類型和配送模式,汽車學(xué)院 付穎斌,1,本章學(xué)習(xí)目標(biāo),對(duì)配送有較深刻的認(rèn)識(shí)，知曉配送的主要類型 了解不同分類方法下各種配送類型的特點(diǎn)和適用范圍 掌握各配送模式的特色和優(yōu)勢(shì) 理解自營配送、第三方配送和共同配送的關(guān)系、區(qū)別以及各自的優(yōu)缺點(diǎn) 熟悉電子商務(wù)配送等新興配送模式,2,5.1配送類型,配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 按配送組織主體分類：商店配送、配送中心配送、倉庫配送,3,5.1配送類型,商店配送：主體是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)或一些小型商店。其配送組織者實(shí)力有限，往往只是小量、零星商品的配送。其商業(yè)及物資

2、零售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較多，配送半徑較短，更為機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)物資的配送和對(duì)消費(fèi)者個(gè)人的配送。是配送中心的輔助及補(bǔ)充的形式。,4,5.1配送類型,商店配送 優(yōu)點(diǎn)：靈活機(jī)動(dòng)，適用于小批量、零星商品的配送 缺點(diǎn)：一般無法承擔(dān)大批量的商品配送。,(1) 兼營配送形式 進(jìn)行一般銷售的同時(shí)，商店也兼行配送的職能。商店的備貨,也可用于日常銷售及配送,因此,有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,可以使日常銷售與配送相結(jié)合,做為互相補(bǔ)充的方式。這種配送形式，在鋪面條件一定的情況下，往往可以取得更多的銷售額。,(2) 專營配送形式 商店不進(jìn)行零售銷售，而是專門進(jìn)行配送。一般情況下，如果商店位置條件不好,不適于門市銷售，而又據(jù)

3、有某些方面的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)以及渠道優(yōu)勢(shì),可采取這種方式。,5,5.1配送類型,配送中心配送：組織主體是專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心。規(guī)模通常較大，專業(yè)性強(qiáng)；配送能力大、配送距離較遠(yuǎn)，配送種類多，配送數(shù)量大，可承擔(dān)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用主要物資的配送、連鎖性零售商店的配送、向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等。是配送的重要形式，是我國現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。,6,5.1配送類型,配送中心配送：-京東配送流程,一、客戶下單,二、京東在每天生產(chǎn)任務(wù)完成后，下配送單給物流商。,八、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度將每天所收的現(xiàn)金登記入賬并及時(shí)的存入公司指定的銀行賬戶，并將貨物“簽收單”返還給京東，完成配送任務(wù)。,六、在裝車完畢后，司機(jī)和送貨員根據(jù)裝車清單

4、及時(shí)、安全的將貨物送達(dá)到客戶手上。,三、物流商接單后，由現(xiàn)場(chǎng)客服聯(lián)系客戶的送貨時(shí)間。,五、裝車清單完成后，交給京東出貨，并安排車輛在指定的庫位裝車。,四、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度根據(jù)客服聯(lián)系的送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)及貨物的體積合理的制定裝車清單。,七、在送貨完成回場(chǎng)后，將客戶的“簽收單”以及收取的現(xiàn)金交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。,7,5.1配送類型,配送中心配送： 優(yōu)點(diǎn)：規(guī)模比較大，專業(yè)性比較強(qiáng)，與用戶之間存在固定的配送關(guān)系。配送能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，覆蓋面較寬，配送的品種多，配送的數(shù)量大，可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)用主要物資的配送以及向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等。 缺點(diǎn)：投資較高，靈活與機(jī)動(dòng)性較差。由于擁有配套的大規(guī)模實(shí)施配送的設(shè)施 ，

5、其投資大，并且一旦建成便很難改變，靈活機(jī)動(dòng)性較差。,8,5.1配送類型,倉庫配送。通常以倉庫為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的配送?？梢詫}庫完全改造成配送中心，也可以在保持原倉庫儲(chǔ)存保管功能的前提下，增加一部分配送職能，使其成為專業(yè)的配送中心。通常倉庫配送規(guī)模較小，配送的專業(yè)化水平比較低。是傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代化配送中心轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要的過渡形式。,優(yōu)點(diǎn)：投資小、上馬快，是開展中等規(guī)模的配送可以選擇的形式,缺點(diǎn)：配送的規(guī)模較小，專業(yè)化水平低,9,5.1配送類型按配送商品數(shù)量和種類分類,10,5.1配送類型按配送商品數(shù)量和種類分類,少品種、大批量配送 企業(yè)需求量較大的商品，單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以達(dá)到較大的輸送量，可以

6、實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸。特點(diǎn)在于配送量大，品種單一或較少，可以使車輛滿載并使用較大載重的車輛，提高車輛利用率，因而配送成本較低。適用類型主要是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域，不適合終端消費(fèi)。,單品種大批量配送的應(yīng)用范圍較窄，當(dāng)可用汽車、火車、船舶從生產(chǎn)企業(yè)將商品直接送抵用戶手中，同時(shí)又不致于使用戶庫存效益下降時(shí)，采用直送方式則往往效果更好一些。,適應(yīng)于那些需要量大、品種單一或少品種的生產(chǎn)企業(yè)。常見于為生產(chǎn)企業(yè)配送和批發(fā)商配送。,11,5.1配送類型按配送商品數(shù)量和種類分類,多品種、小批量、多批次配送 按客戶需求，將客戶所需要的各種物品配備齊全，并進(jìn)行配載后送達(dá)客戶。對(duì)配貨作業(yè)水平要求較高，配送中心設(shè)備較復(fù)雜，配

7、送計(jì)劃的制定較困難，是一種高水平、高技術(shù)的配送方式。主要適用于對(duì)配送頻率要求較高的企業(yè)銷售和供應(yīng)領(lǐng)域，也適用于電子商務(wù)模式下的物流配送領(lǐng)域。,12,5.1配送類型按配送商品數(shù)量和種類分類,配套型配送 按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資或配套產(chǎn)品配備齊全后直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠家或建設(shè)工地的一種配送形式。如生產(chǎn)零配件的企業(yè)向總裝廠供應(yīng)協(xié)作時(shí)。,配套成套配送的特點(diǎn)是用戶所需的物品是成套性的。如，裝配性的生產(chǎn)企業(yè)，為生產(chǎn)某種整機(jī)產(chǎn)品，需要許多零部件，需要將所需的全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即將此成套零部件送人生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。,13,5.1配送類型按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分類

8、,1,2,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?供應(yīng)配送,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?分銷配送,14,5.1配送類型按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分類,分銷配送 企業(yè)為落實(shí)營銷戰(zhàn)略所實(shí)行的促銷型配送，特點(diǎn)是配送的貨物種類、數(shù)量經(jīng)常變動(dòng)，客戶經(jīng)常發(fā)生變化，配送數(shù)量依企業(yè)市場(chǎng)占有率情況而定。分銷配送的隨機(jī)性較強(qiáng)，計(jì)劃性較差。,面向廣大消費(fèi)者的配送，主要是“門到人”和“門到門”方式的配送。,應(yīng)用領(lǐng)域主要是大型商業(yè)批發(fā)企業(yè)，大型工業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、在國際貿(mào)易中或全國性、大范圍的批發(fā)分銷。,零售型銷售配送,批發(fā)分銷型銷售配送,銷售配送的經(jīng)營模式,15,5.1配送類型按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分類,供應(yīng)配送 企業(yè)為了產(chǎn)品供應(yīng)需求而采取的配送服務(wù)方式。目的是保

9、證生產(chǎn)或銷售的順利進(jìn)行，提高商品或產(chǎn)品原材料的供應(yīng)能力?？梢詫?shí)現(xiàn)集中采購和大批量進(jìn)貨，獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)；可以通過集中庫存，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部客戶的零庫存，降低庫存成本。應(yīng)用領(lǐng)域主要是生產(chǎn)型大型企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)或商業(yè)連鎖超市集團(tuán)公司。所依據(jù)的主要是生產(chǎn)計(jì)劃或門店分銷訂貨需求計(jì)劃。,16,5.1配送類型按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分類,供應(yīng)配送,兩種方式,17,5.1配送類型按配送時(shí)間和配送商品數(shù)量分類,定時(shí)配送 按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送。如幾天一次或幾小時(shí)一次。 定量配送 按照規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。配送貨物數(shù)量固定，備貨工作方便。 定時(shí)定量配送 按照規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量來組織配送。對(duì)配送組織要求較高，計(jì)劃難度大

10、，適合于專業(yè)化程度較高的配送中心。 定時(shí)定路線配送 在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。有利于安排車輛及人員配備，適合于客戶相對(duì)比較集中，客戶需求較一致的環(huán)境。但對(duì)客戶的適應(yīng)性較差，靈活性和機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)。（特別適合對(duì)小商業(yè)集中區(qū)的商業(yè)企業(yè)的配送） 即時(shí)配送 完全按照客戶提出的送貨時(shí)間和送貨數(shù)量，隨時(shí)進(jìn)行配送的組織方式。靈活性和機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的應(yīng)急配送方式。計(jì)劃性較差，難做到充分利用運(yùn)力。優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)客戶需求的能力強(qiáng)。,18,5.1配送類型按加工程度分類,1,2,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?集疏配送,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?加工配送,19,5.1配送類型按加工程度分類,加工配送 加工配送是

11、與流通加工相結(jié)合的配送方式，也就是在配送據(jù)點(diǎn)中設(shè)置流通加工功能，或者流通加工與配送據(jù)點(diǎn)組成一體化的配送方式。如HP在配送中心裝上說明書，進(jìn)行包裝，送到各銷售點(diǎn)。 優(yōu)勢(shì)： 1、流通加工與配送的結(jié)合，使得流通加工更有針對(duì)性，減少了盲目性。 2、對(duì)于配送企業(yè)來說，不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得收益，還可通過加工增值取得收益。,20,5.1配送類型按加工程度分類,加工配送,21,5.1配送類型按加工程度分類,集疏配送 一種只改變產(chǎn)品數(shù)量的組織形式，不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)性質(zhì)，并與干線運(yùn)輸相結(jié)合的配送方式。多表現(xiàn)為大批量進(jìn)貨后，小批量多批次發(fā)貨，或零星集貨后形成一定批量后再送貨等。,集疏配送是集

12、貨與配送相結(jié)合的一種配送形式。適用于商業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)產(chǎn)品等需先集貨后分配的產(chǎn)品。,22,5.1配送類型按配送專業(yè)化程度分類,1,2,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?專業(yè)配送,請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽?綜合配送,23,5.1配送類型按配送專業(yè)化程度分類,綜合配送 所配送商品種類較多，且來源渠道不同，但在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向客戶配送，綜合性強(qiáng)。 優(yōu)點(diǎn)：可以減少客戶為組織全部所需商品進(jìn)貨的負(fù)擔(dān)，只需與少數(shù)配送企業(yè)進(jìn)行交易，便可解決多種產(chǎn)品的需求。這是對(duì)用戶服務(wù)較強(qiáng)的配送形式。 缺點(diǎn)：組織技術(shù)難度較大。由于產(chǎn)品性能、形狀差別很大，在組織時(shí)技術(shù)難度較大。因此，一般只是在性狀相同或相近的不同類產(chǎn)品方面，實(shí)

13、行綜合配送，而對(duì)于差別過大的產(chǎn)品則難以實(shí)現(xiàn)綜合化。適合于具有一定公用性的大類產(chǎn)品，對(duì)于差異性較大的產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)綜合化。,24,5.1配送類型按配送專業(yè)化程度分類,專業(yè)配送 按照產(chǎn)品大類的不同劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。優(yōu)勢(shì)在于根據(jù)專業(yè)共同要求來優(yōu)化配送設(shè)施，優(yōu)選配送設(shè)備及配送車輛，制定適用性較強(qiáng)的配送流程，提高配送各環(huán)節(jié)的效率。如中、小件雜貨配送，金屬材料的配送，燃料煤的配送，水泥的配送，燃料油的配送，木材的配送，平板玻璃的配送，化工產(chǎn)品的配送，生鮮食品的配送，家具及家庭用具的配送。等。,25,5.2配送模式按配送組織者分類,26,5.2配送模式按配送組織者分類（自營配送、第三方配送、共同配送）,

14、自營配送 企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。企業(yè)通常通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠店的商品供應(yīng)的配送模式。主要為生產(chǎn)流通企業(yè)或綜合性企業(yè)廣泛采用。主要體現(xiàn)著連鎖企業(yè)的內(nèi)部配送。 優(yōu)勢(shì)在于，有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。即可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的的需求。 不足：企業(yè)獨(dú)立建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用相對(duì)較高。,27,5.2配送模式按配送組織者分類（自營配送、第三方配送、共同配送）,第三方配送 第三方配送是與主營配送相對(duì)

15、的一種配送模式，也稱為外包配送，是指由具有一定規(guī)模的、專業(yè)從事配送服務(wù)的第三方配送企業(yè)，利用其自身業(yè)務(wù)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)客戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)。 其所從事的是配送代理業(yè)務(wù)，本身不購銷商品，專門為客戶提供貨物保管、分揀、加工、運(yùn)送等服務(wù)。具有專業(yè)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。,供方 工商企業(yè)、網(wǎng)站等,第三方專業(yè)配送公司、企業(yè),需方 工商企業(yè)、消費(fèi)者等,委托,代理,委托,代理,28,5.2配送模式按配送組織者分類（自營配送、第三方配送、共同配送）,第三方配送,國內(nèi)最大、國際領(lǐng)先的第三方汽車物流供應(yīng)商，2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入171億元，位列國內(nèi)物流行業(yè)第13位、汽車物流行業(yè)第1位。 形成了整車物流、零部件物流、

16、口岸物流、航運(yùn)物流、國際物流及信息技術(shù)六大業(yè)務(wù)板塊，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，打造智能可視系統(tǒng)，為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化的汽車物流供應(yīng)鏈服務(wù)。 2015年運(yùn)輸商品車超過665.05萬輛，一次運(yùn)輸總計(jì)公里數(shù)512337萬公里，市場(chǎng)占有率31.51%。,29,5.2配送模式按配送組織者分類（自營配送、第三方配送、共同配送）,共同配送 共同配送也稱協(xié)同配送，是指生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或配送企業(yè)間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送合作。分為以貨主為主體的共同配送和以配送業(yè)為主體的共同配送兩種方式。 核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送功能。優(yōu)勢(shì)是有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企

17、業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。目的在于最大限度地提高人員、物品、金錢、時(shí)間等資源的效率，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量。 從貨主角度出發(fā)，共同配送能提高效率，送貨的一方可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨一方可以進(jìn)行統(tǒng)一的總驗(yàn)貨，從而提高物流服務(wù)水平。從物流業(yè)者的角度出發(fā)，可以不受資金的限制，實(shí)現(xiàn)大宗運(yùn)貨，并通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛的使用率，解決往返貨運(yùn)問題，擴(kuò)大面向客戶的多批次、小批量服務(wù)。 實(shí)質(zhì)是貨主企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)）之間或配送企業(yè)之間的一種協(xié)作，實(shí)施過程需要堅(jiān)持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利和協(xié)調(diào)一致的原則。,

18、30,5.2配送模式按配送的產(chǎn)品分類,1,2,蔬菜、水果、肉類等,生活資料配送,煤炭、水泥、木材等,生產(chǎn)資料配送,31,5.2配送模式按配送的產(chǎn)品分類（生產(chǎn)資料配送、生活資料配送）,生產(chǎn)資料配送 從物流配送的角度來看，有些生產(chǎn)資料是以散裝的方式來流轉(zhuǎn)的，如煤炭、水泥、木材等；有些以捆裝或集裝的方式來流轉(zhuǎn)，如金屬材料、機(jī)電產(chǎn)品等。 從流程上看，生產(chǎn)資料的配送模式有： a:進(jìn)貨-儲(chǔ)存-裝卸-送貨。如煤炭，水泥，成品油等。特點(diǎn)是作業(yè)內(nèi)容和工序比較簡(jiǎn)單，除進(jìn)貨、儲(chǔ)存、裝卸和送貨外，基本沒有其他流程。裝卸運(yùn)輸作業(yè)通常需要專用的設(shè)備和工具 b:進(jìn)貨-儲(chǔ)存-加工-（儲(chǔ)存-分揀-配貨）裝卸-送貨。如鋼材、木材

19、、化工產(chǎn)品等。特點(diǎn)是環(huán)節(jié)多，同樣的環(huán)節(jié)如儲(chǔ)存可能出現(xiàn)多次。,32,5.2配送模式按配送的產(chǎn)品分類（生產(chǎn)資料配送、生活資料配送）,生活資料配送 生活資料品種多、規(guī)模大，需求變化快。其配送不僅需要安排分揀、配貨和送貨環(huán)節(jié)，且其作業(yè)難度也較大。對(duì)某些生活資料如冷藏冷凍等，還有保鮮、保質(zhì)、冷藏冷凍等特殊需求。某些還需要一定的流通加工。 比較典型的配送流程有： 1.進(jìn)貨-儲(chǔ)存-分揀-配貨-配裝-送貨。適用于小件雜品。 2.進(jìn)貨-分揀-配貨-配裝-送貨，主要適用于生鮮食品。 3.進(jìn)貨-（加工）-儲(chǔ)存-分揀-配貨-配裝-送貨。主要適用于普通食品等。,33,5.2配送模式新興的配送模式,34,5.2配送模式新

20、興的配送模式-超市配送,超市配送 主要有分撥配送和供應(yīng)商配送。普通商品采用分撥配送；部分供應(yīng)期較短的商品如生鮮、冷藏冷凍食品類會(huì)采用供應(yīng)商配送。 分撥配送：直接面向客戶的運(yùn)送活動(dòng)，配送終點(diǎn)是消費(fèi)者；一般為終端運(yùn)輸，在某城或某區(qū)域進(jìn)行；具有集貨、儲(chǔ)存保管、分貨、揀貨、配貨、裝卸搬運(yùn)、流通加工、送貨、物流信息收集匯總傳遞等功能。 供應(yīng)商配送：指供應(yīng)商直接向超市配送的供貨方式。其特點(diǎn)是，超市對(duì)該產(chǎn)品的需求量比較大；對(duì)該種產(chǎn)品的品種、規(guī)格和質(zhì)量等要求也比其他商品穩(wěn)定；供應(yīng)商距離超市比較近。局限在于不能取得配送中運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，也不能獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。,35,5.2配送模式新興的配送模式-跨國配送,跨國配送 從商品流轉(zhuǎn)是否跨越國界的角度看，可分為國內(nèi)配送和跨國配送?？鐕渌椭肝锪髋渌突顒?dòng)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家或地區(qū)進(jìn)行，及配送活動(dòng)在國際間進(jìn)行。配送方式包括航空配送、海運(yùn)配送、公路配送和鐵路配送及國際多式聯(lián)運(yùn)等。 跨國配送活動(dòng)，涉及更具體的集貨、備貨、商檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、貨代等業(yè)務(wù)。目前跨國公司占全球生產(chǎn)總值的40%左右、國際貿(mào)易的50%以上和國際投資的90%。,36,5.2配送模式新興的配送模式-郵政配送,郵政配送 郵政是物流配送的重要組成部分之一。郵政部門傳統(tǒng)業(yè)務(wù)包括郵遞、集郵和郵政儲(chǔ)蓄匯兌等業(yè)務(wù)。其擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工