1、施 工 方案2012年5月施 工 方 案一、 工程概況錦悅西一路道路改造工程，起點與人民南路南延線相交，終點與益州大道相交，全長約1000米。路幅形式保持原狀單塊板路幅形式不變，車行道寬18米，人行道寬度3.5米。二、路面結構設計：原有車行道路面上面層：4厘米細粒式改性瀝青混凝土AC-13 下面層：6厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-16 應力吸收層：1厘米 SAMI橡膠應力吸收層（乳化瀝青稀漿封層）三、乳化瀝青稀漿封層施工工藝：乳化瀝青稀漿混合料是指用適當級配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結合料，必要時加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、礦粉）、添加劑后和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混

2、合料。該混合料通過稀漿封層車連續(xù)、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層。稀漿封層混合料在水分蒸發(fā)干燥硬化成型后，其外觀與細料式瀝青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技術性能，是一種瀝青路面養(yǎng)護用新材料、新工藝、新結構。1、稀漿封層特點：用陽離子乳化瀝青拌制稀漿混合料時，瀝青乳液中的瀝青微粒表面帶有正電荷，濕礦料表面帶有負電荷。由于異性電荷相吸的原因，瀝青微?？赏高^礦料水膜，牢固地吸附在礦料表面。若采用陰離子乳化瀝青，在拌和稀漿混合料時，在礦料中若加入水泥或石灰粉。礦料表面附有鈣、鎂離子，帶正電荷，瀝青與礦料的粘結力同樣得到提高。攤鋪稀漿封層混合料時，只

3、要原路面清掃濕潤，稀漿中瀝青微粒能與原路面上露出的礦料很好地粘結，稀漿能透到路面縫隙中去，加強與原路面的結合。在拌和稀漿混合料時，加入的水對瀝青乳液起到了稀釋的作用，降低了瀝青乳液的粘度，使之有著更好的流動分散性，使瀝青微粒完全地均勻裹覆在所有礦料的表面上，形成一定厚度的瀝青薄膜，既有足夠的結構瀝青粘附礦料，又無過多的自由瀝青降低混合料熱穩(wěn)定性和強度。稀漿封層主要特點如下：（1）、防水：稀漿混合料的骨料粒徑較細，并且具有一定的級配，乳化瀝青稀漿混合料成型后，它能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實的表層，防止雨水或雪水滲入基層。（2）、防滑：由于乳化瀝青稀漿混合料攤鋪層較薄，并且其級配中的粗料

4、分布均勻，如果瀝青用量合適，不會產生泛油現(xiàn)象，路面具有良好的粗糙度，磨擦系數(shù)明顯增加，抗滑性能好。（3）、耐磨耗：由于陽離子乳化瀝青對酸、堿性骨料都有具有良好的粘附性，因此稀漿混合料可選用堅硬耐磨的優(yōu)質礦料，因而可得到很好的耐磨性，延長路面的使用壽命。（4）、填充作用：乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水份，拌合后呈稀漿狀態(tài)，具有良好的流動性，這種稀漿有填充和調平作用。對路面的細小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封層處治，改善路面的平整度。（5）、施工成本低：相對于熱料攤鋪方法而言，由于是常溫施工，無需加熱，而且施工速度快，節(jié)省人力、物力、財力，經濟性好。（6）、不足：稀漿封層不能補救由于

5、路基強度和穩(wěn)定性不佳而引起的路面開裂和變形，也不能改善瀝青路面因用油過多而起的泛油，稀漿封層還需要早期養(yǎng)護，對原材料的適配性要求較高，對于不能封閉交通的路段，不能提供原材料的情況，不宜采用稀漿封層施工。2、稀漿封層結構分類及選擇在道路工程中常用的乳化瀝青有陽離子型和陰離子型，而根據(jù)破乳速度又分為快裂（RS）、中裂（MS）和慢裂（SS），用于稀漿封層的乳化瀝青一般是慢裂型的，而且目前以使用陽離子型為主。稀漿封層前要針對封層路的路況及交通量等情況確定稀漿封層的結構類型。國際稀漿封層協(xié)會（ISSA），把稀漿封層為三種類型：細封層（ES-1），中封層（ES-2）、粗封層（ES-3）。細粒式乳化瀝青稀漿

6、封層，由于其礦料級配非常細，其最大用處是填補裂縫，拌制這種混合料時，瀝青用量要多一些，以增強它們的粘結力，這種稀漿封層混合料可用于有裂縫路面的第一層封層，以填補裂縫然后再鋪第二層中粒式稀漿封層，或在中粒式稀漿封層上作第二層磨耗層。這種稀漿封層還可用于粒料基層的上封層。中粒式乳化瀝青稀漿封層，是一種應用最普遍的稀漿封層，該混合料中有足夠的細料可填補裂縫，同時又有較粗的集料可承擔交通量，因此有相當寬的應用范圍。它可以在粗粒式封導能上能下作上封層，但是這種封層不能用于主要干線公路上的單層表處，若用于升級配的瀝青碎石上封層是相當成功的。粗粒式乳化瀝青稀漿封層，一般可用于重交通道路的上封層，它適用于溫度

7、變化大的地區(qū)，也可用于粒料基層上的多層封層，一般在多層封導中用于下面的一層。3、稀漿封層各種材料的作用稀漿混合料的主要組成材料是骨料、乳化瀝青和水，還可根據(jù)需要適當添加礦物填料和化學添加劑，所有的材料都有各自特定的要求，應遵照相關規(guī)范要求選擇。（1）、乳化瀝青乳化瀝青是稀漿混合料的重要組成部分，它用來裹附骨料，最終作為粘結料存在于稀漿封層中。在道路工程中常用的乳化瀝青有陽離子型和陰離子型，而根據(jù)破乳速度又分為快裂（RS）、中裂（MS）和慢裂（sS），用于稀漿封層的乳化瀝青一般是慢裂型的，而且目前以使用陽離子型為主。（2）、骨料骨料是稀漿混合料的重要組成部分，它形成了礦物骨架。通常可用于熱瀝青施

8、工的石料均可用于稀漿封層，如石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖等。用于稀漿封層的骨料首先滿足特定的級配要求，其次應干凈、堅硬、完全破碎、外觀均勻，還必須控制泥土含量即砂當量，泥土含量越高，危害越大。根據(jù)稀漿封層路面所使用石料的級配類型，可將其分為細封層、中封層和粗封層三種類型。 （3）、水水也是稀漿混合料的重要組成部分，它影響混合料的工作特性。稀漿混合料中的水有三個來源：骨料中的水、乳化瀝青中的水和預濕骨料的水。（4）、礦物填料礦物填料的使用主要有三個目的：a、改善骨料級配；b、促進稀漿混合料的穩(wěn)定性；c、調節(jié)破乳速度。礦物填料被認為是骨料的一部分，其用量一般是礦物骨料總量的0.52，使用最多的填料是水泥

9、，其次是石灰，這兩種填料具有化學活性的，也可使用石灰石粉，但是它只能調整礦料的級配。 （5）、添加劑添加劑的作用是調節(jié)拌和時間與破乳速度，與填料的不同之處是可溶于水，不改變骨料的級配。常用的添加劑可分為兩大類：無機鹽類和表面活性劑類。4、技術要求乳化瀝青稀漿封層技術是利用乳化瀝青、骨料、礦粉、水泥、水、添加劑等物料，集中載于稀漿封層機，并通過封層機本身實現(xiàn)按一定的比例拌和成糊狀流動均勻的稀漿混合物并將其均勻攤鋪到路面上，形成密實、堅固、耐磨的表面封層。該封層凝固快，施工數(shù)小時內就可以開放交通，通過交通車流量的反復輾壓后，表面自然光滑平整并且增加了密實度。礦料在稀漿封層混合料中起骨架作用，其最大

10、粒徑由稀漿封層的厚度決定，礦料要有良好的級配，材質要堅硬耐磨表面粗糙，不含泥土雜物和超徑顆料，砂當量試驗應不低于45%。填料主要是改善礦料級配，提高稀漿封層的穩(wěn)定性，調整破乳的速度，提高封層的強度。填料可分為化學活性填料，如水泥、石灰粉等，不具有化學活性的填料一般指礦粉等。選用填料主要考慮填料與礦料、乳化瀝青的反應及其相容性，應有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型。常用的填料是水泥，其次是石灰粉。使用礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。水主要是調整稀漿混合料的稠度，使其具備良好的拌和及攤鋪條件。水量的多少取決骨料的級配，原路面狀況、施工氣候等因素。水量不足稀漿流動性差，不易灌縫

11、、找平、與原路面結合不牢。水量過多，稀漿則離析流淌，降低油石比，影響封層質量。為此，施工中要嚴加控制用水量。合理的稀漿封層配合比，是保證封層質量的前提，試驗的目的是為了：、檢驗組成材料之間的兼容性；、合理的油石比；、最短的養(yǎng)護時間；檢查混合料的抗水性能。所以必須做以下混合料試驗：（1）、拌和試驗。將稀漿混合料的組成成分按一定比例混合攪拌，觀察攪拌過程中的現(xiàn)象，確定可拌和的時間，礦粉填料或液體添加劑的使用量，檢驗乳化瀝青與石料的相容性，判斷是否適于攤鋪。此試驗應在預計的施工期間最高氣溫下進行。（2）、粘結力試驗。將稀漿混合料制成小園餅狀試件，在養(yǎng)護過程中的特定時間點使用粘結力試驗儀在試件表面施加

12、扭矩。要求可開放交通的最小扭矩為20kg.cm。（3）、濕剝落試驗。判斷混合料抗水破壞的能力。此試驗采用完全固化的稀漿混合料進行水煮，判斷瀝青膜的保持率，合格的混合料應在90以上。 （4）、濕輪磨耗試驗。此試驗用于確定最小瀝青用量。按照不同的油石比拌制稀漿混合料并制成園餅狀試件，經過特定程序的養(yǎng)護后，在規(guī)定的壓力下使用特定的橡膠管以一定的旋轉速度碾磨試件表面，要求碾磨后的損失量不超過規(guī)定值。（5）、負荷輪輾試驗。確定最大瀝青用量。以不同的油石比制作稀漿混合料試件并養(yǎng)護至完全固化，使用特制的輪轍試驗機碾壓試件100次循環(huán)，而后撒上熱砂再碾壓1000次循環(huán)，要求碾壓完畢后的試件粘附砂的量不超過規(guī)定

13、值5、稀漿封層工藝流程:稀漿封層的施工是由專門機械稀漿封層攤鋪機自動連續(xù)作業(yè)完成的。從各種材料儲藏供料（計量系統(tǒng)）攪拌出料攤鋪等，都由一臺機械完成，一般十幾分鐘即可鋪筑15002000m2以上(厚度6mm)。攤鋪后的稀漿層經過自然養(yǎng)生(乳液破乳、初凝、固化成型)，24h就可開放交通。再經車輛不斷碾壓，形成瀝青處治層(一般不需要壓實機械碾壓)。當然，當氣溫較低、溫度大或封層厚度增加時，開放交通所需時間相應長些。具體程序如下：（1）、施工前準備工作a、材料準備、骨料制配瀝青稀漿混合料，主要材料除乳化瀝青外，就是選定適宜的級配骨料。骨料可以是軋碎的天然石，以及天然砂、石灰材料等。凡適合于熱拌路面的骨

14、料，同樣適宜用于稀漿封層。要求骨料堅硬耐磨、粗糙多棱角、立體狀顆粒、干燥潔凈，無泥土和有機雜質。通常用強度高的機軋碎石的篩漏骨料，按級配摻配一定礦粉或天然砂拌和均勻。對級配骨料一定要進行試驗，方法參照ASTM有關規(guī)范。其中對小于5mm以下的細級配骨料必須檢驗砂當量，由試驗確認，并規(guī)定砂當量不低于45%。骨料級配標準可參照JTJ032中表D.10，也可參照ISSA標準如下表：ISSA規(guī)定的稀漿封層骨料級配及材料用量篩號篩孔尺寸細封層一般封層粗封層特粗層inmISSA第型ISSA第型ISSA第型ISSA第型過篩百分率1/2 3/8 4號 8號 16號 30號 50號 100號 200號0.500

15、0.375 0.187 0.0937 0.0469 0.0234 0.0117 0.0059 0.0029 9520 4760 2380 1190 595 297 149 74100 100 100 100 6590 4060 2542 1530 1020100 100 85100 6590 4570 3050 1830 1021 515100 100 7090 4570 2850 1934 1525 718 515100 85100 6087 4060 2845 1934 1425 817 48經過養(yǎng)護的最大厚度 in mm0.125 3.21/45/16 6.483/87/16 9.511

16、干粒料ib/yd kg/m2610 2.25.41015 5.48.11525 8.113.6瀝青(占骨料重量) 10167.513.56.512注：表列資料適用于礦渣、壓碎的天然石料，但不適用于重量輕的材料，如膨脹性土或頁巖等。、乳化瀝青乳化瀝青在稀漿混合料中起著重要作用，即作骨料的粘結料。它的性質對粘結力及破乳成型時間有直接影響。而它的性質又取決于瀝青的品質和相適應的乳化劑，因為稀漿混合料最終還是瀝青的混合料。因此，在生產或檢驗乳化瀝青質量之前，首先應檢驗瀝青的質量，瀝青應符合JTJ032中表C.1和C.2的技術要求。慢裂陽離子乳化瀝青是專門用于拌和性乳化瀝青混合料(JTJ032的表C.3

17、中BC3類)。慢裂型陽離子乳化瀝青質量檢驗標準篩上剩余量不大于0.3電荷+破乳速度試驗慢裂粘度：C25.3(s)40100蒸發(fā)殘留物含量不小于60蒸發(fā)殘留物性質針入度(100g，25C，5s)0.1mm 殘留延度比(25C)不小于 溶解度(三氯乙烯)不小于80200 80 97.5貯存穩(wěn)定性（5d不大于 1d不大于）5 1與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3低溫貯存穩(wěn)定度(-5C)無粗顆?；蚪Y塊、其他材料其他材料包括水、填料和添加劑。適宜的加水量是保證混合料稠度和攤鋪效果的前提；填料即外加促凝劑，采用32.5水泥，它的作用主要是調整礦料的級配、改善稀漿的和易性以及加快稀漿固化成型，其質量要求主

18、要是目測干燥、無結塊即可；添加劑用于調整混合料的破乳速度，其添加量根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況而定。b、配合比設計、拌和試驗。用來確定稀漿封層施工時的外加水量，水的用量要保證拌出的稀漿稠度適宜，拌和的時間不得少于1min，又不能大于3min.、油石比的確定：稀漿封層的油石比可通過兩組試驗來確定，濕輪磨耗試驗確定最低用油量，負荷輪試驗確定最高用油量。浸水1h的磨耗值應小于538gm，負荷車輪試驗的粘砂量測試值應小于538gm。c、施工機械采用德國進口的稀漿封層機，該機的主要參數(shù)：礦料箱容積（m3）：8；添加劑箱容積（1）：500；乳液箱容積（m3）：2.3；上車發(fā)動機功率（馬力）：65；水箱容積（m3）

19、：1.9；攤鋪寬度（m）：2.53.8；填料箱容積（1）：500；攤鋪厚度（mm）：330.（2）、施工工藝流程封閉交通（單車道）清潔路面放樣劃線封層機就位攤鋪局部人工處理初期養(yǎng)護開放交通。a、封閉交通：先由交通安全管理人員將交通半幅封閉。b、清潔原路面：清除路面上的雜物。 c、放樣劃線：稀漿封層機沿著路面標線行進。 d、封層機就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿材料的封層機開到施工起點，并調整好攤鋪的寬度和厚度。e、攤鋪：根據(jù)配合比調整好封層機各料門的開度。在攤鋪過程中隨時檢查厚度和平整度，并及時進行調整。f、局部處理：混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或

20、不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平。g、初期養(yǎng)護與開放交通：在初期養(yǎng)護時間內（即開放交通前），不允許任何車輛和行人在封層上通行，否則將影響稀漿封層質量。當估計封層粘結力達到200N.cm時，即可開放交通。(3)、施工中應注意的問題a、稠度稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持良好的和易性。在實際施工中應根據(jù)實際情況對用水量作一些調整，以保證混合料合適的粘稠度。b、破乳時間 破乳過早常常是造成施工質量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結團、厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對封層與原路面的粘結非常不利，破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法

21、是通過調節(jié)水量或適當加入一些化學添加劑來實現(xiàn)對破乳時間的控制。c、接縫應盡可能地減少橫向和縱向接縫。橫向接縫重疊處容易造成隆起現(xiàn)象，因而橫向接頭的搭接量應盡可能減至最小。為解決這一問題，可將油氈或鐵皮放在頭一車的結尾處，下一車攤鋪時將攤鋪箱置于其上，待攤鋪后再將油氈或鐵皮連同上面的混合料一起移走。d、其他應注意的問題應在干燥情況下進行施工，且施工時氣溫不應低于10C； 應用稀漿封層鋪筑機施工。鋪筑機應具有貯料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能。攤鋪時應控制如集料、填料、水、乳液配合比例。當鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時，必須立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續(xù)進行。攪拌形成的稀混合料應符合質量要求，

22、并有良好的施工和易性；稀漿封層鋪筑機工作時應勻速前進，達到厚度均勻、表面平整的要求；稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開放交通。稀漿封層施工工藝框圖四、防裂貼施工：對原有水泥混凝土路面裂縫的處理，可以選擇瀝青灌縫或防裂貼處理。從工程質量及使用時間的角度考慮，我們建議采取防裂貼對裂縫進行處理。1、防裂貼的施工流程（1）、對水泥混凝土路面的基本要求a、水泥混凝土板塊必須穩(wěn)固。其彎沉值和邊鄰高差超過設計要求時，對路基應該進行加固。b、水泥混凝土路面的各種縫隙（包括伸縮縫、施工縫、板塊斷裂縫等），均應先用柔性材料進行填密處理，填縫高度與路面持平。c、對破碎松動的水泥混凝土應刨除，

23、對缺損部位應修補平整，修補材料可以采用瀝青混凝土或快干水泥混凝土。d、水泥混凝土板塊面要求平整、干凈、干燥（含水率不大于10%），不起砂。（2）、涂刷基層清潔劑鋪貼“防裂貼”之前，先在清理好的基面上涂刷基面專用處理（清潔）劑。施工時可以采用滾刷或涂刷，每平米用量為0.20.3kg。其目的是將基面上的殘留粉塵達到固結，提高“防裂貼”的粘接效果。基面專用處理(清潔)劑表干后（以不粘手為準，一般0.51小時），即可鋪貼“防裂貼”。（3）、鋪貼“防裂貼”以伸縮縫（裂縫）為中心線，按設計要求的寬度，選擇“防裂貼”將其展開，排放在要做防裂的部位，隔離紙一面向下，隨后將“防裂貼”原地掀起一半，邊撕除下面的隔

24、離紙邊向前鋪貼，使“防裂貼”平坦地鋪貼在原位置基面上，隨后，按上述方法再施工另一半“防裂貼”。（4）、“防裂貼”鋪設完畢后，用砂包或壓輥將“防裂貼”壓平。（5）、遇二塊“防裂貼”搭接，寬度應在810cm。搭接處用壓輥壓實，使其粘接牢固。（6）、隨后在鋪貼好的“防裂貼”上面鋪設玻纖格柵或直接攤鋪瀝青混凝土。2、防裂貼施工注意事項、施工前水泥混凝土路面必須干燥?；娉睗窦坝?、雪天不得施工。、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。、氣溫低于5時不宜施工。、瀝青混凝土

25、攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現(xiàn)小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。五、路面面層施工：1、瀝青透層油：透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布，主要材料為慢裂的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青（PC-2或PA-2）及粒徑為0.5-1.0cm的石屑。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0L/m2

26、，灑布要求均勻，不產生滑移和流淌。當有遺漏時，采用人工補灑。澆灑透層瀝青后，宜立即灑石屑或粗砂，用量為3m3/1000m2。然后用6-8T的鋼筒式壓路機碾壓一遍。灑布之后，保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中。2、瀝青混合料面層施工工藝：（1）準備工作：瀝青混凝土路面使用一臺攤鋪機進行攤鋪，先對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業(yè)準備、混合料運輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗收這八個環(huán)節(jié)。基層和瀝青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用規(guī)范的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求為上面層施工打下良好基礎。a、材料準備：施工使用的瀝青混

27、合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比，則需重新申報。b、人員準備：攤鋪實驗段之前，在駐地監(jiān)理辦和現(xiàn)場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進行施工。試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監(jiān)理工程師批準后進行全面施工?，F(xiàn)場指揮和整體工作協(xié)調；現(xiàn)場輸導、安全及車輛調配；現(xiàn)場施工、跟機作業(yè)及準備工作；看護基準線設備、調控寬度和油邊調控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責?，F(xiàn)場施工技術人員4人，施工班組20人，安

28、全員3名。c、機械準備：參加瀝青混凝土面層施工的機械設備必須處于完好狀態(tài)，備份施工機械及水車，加油車和裝載機等輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。各種作業(yè)機械嚴禁有漏油現(xiàn)象，維護和保養(yǎng)機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。瀝青混凝土面層施工時，將使用作業(yè)機具如下表：攤鋪機： 1臺用作瀝青攤鋪；12T震動鋼輪壓路機： 1臺用作攤鋪后的初壓；26T膠輪壓路機： 1臺用作復壓、終壓；5T水車： 1臺用作鋼輪壓路機加水；其它： 平板壓路機、平耙、篩子、方锨、靠尺、手推車；d、檢測儀器準備：檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫度計、平整度儀等。在施工作業(yè)前作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態(tài)。e、

29、確定作業(yè)面: 作業(yè)準備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業(yè)面，以使施工能連續(xù)進行，并組織人員：熟悉作業(yè)面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數(shù)。了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識。施工前由施工技術人員依據(jù)道路每5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號。隨后在兩側平石上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護。首先對下承層進行全面自檢，按照規(guī)范要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。驗收通過后，進行下一步工序。（2）瀝青混

30、合料生產、運輸和卸料監(jiān)督：瀝青混凝土的生產和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產質量，按規(guī)范要求完成各種室內試驗，并及時將結果向監(jiān)理人員反饋，未經監(jiān)理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。專人負責測量料溫和察看外觀質量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。并且根據(jù)瀝青混凝土拌和設備的生產能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所富余，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上。在連續(xù)攤鋪過程中，運料

31、車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質量及油溫。凡溫度低于規(guī)定要求（140160、冬施170160）及嚴重離析料、花料、油大料或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。（3）、攤鋪：攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足規(guī)范要求后，攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及

32、時進行校核與調整，此項工作在攤鋪30米距離內完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)規(guī)范中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規(guī)范要求，并根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合26m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。對于局部小離析處篩細料

33、處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現(xiàn)供料段斷檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補

34、時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。（4）、碾壓：瀝青混凝土料的壓實，根據(jù)不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。瀝青混合料施工溫度一覽表瀝青混合料類型 普通瀝青混合料出廠溫度 140160（冬施170160）到場溫度 130150（冬施150）攤鋪溫度 120150（冬施160130）碾壓溫度 12070（冬施13

35、090）a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發(fā)裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業(yè)（1.5-2.0km/h）。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出度3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍（先靜后振），其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移。

36、壓路機起動、停止必須減速進行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用DD130振動壓路機（46km/h），碾壓遍數(shù)經試壓確定，不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。當采用振動壓路機時，振動頻率宜為3550HZ，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。振動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。c、終壓：終壓緊接在復壓后進行。終壓選用1臺DD130壓路機（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。

37、路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱

38、烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運輸車輛和攤鋪機內混合料，對已攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。d、接縫：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。且在相連層次與相

39、鄰行程間錯開1米。具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復均勻烤熱。橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分