1、斜井信號工發(fā)表梁志國、操作規(guī)章、一、上岡條件，第一條應(yīng)通過專業(yè)訓(xùn)練考試，取得操作資格證，并有資格上崗。 第二條應(yīng)當(dāng)熟悉和集中本斜井提升設(shè)備及信號設(shè)施等情況和煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，按照本規(guī)程的要求和各站、礦統(tǒng)一規(guī)定的信號種類、標(biāo)識牌等有關(guān)規(guī)定正確發(fā)送信號。 二、安全規(guī)定、第三條升降機(jī)信號的設(shè)置必須聲光可調(diào)諧、通訊設(shè)備可靠。 兼作行人的運(yùn)輸斜巷，設(shè)置紅燈，行駛時(shí)亮紅燈，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行駛，行駛不是人，不作業(yè)”的規(guī)定。 第四條繞線器、連續(xù)牽引車、架空乘人裝置等提升設(shè)備停機(jī)6小時(shí)以上或因事故檢修后，開車前對所有信號和通訊設(shè)備進(jìn)行檢修試驗(yàn)(試驗(yàn)前必須與各信號點(diǎn)和繞線器司機(jī)取得聯(lián)系)，確認(rèn)正確、靈活、

2、順利后再進(jìn)行作業(yè)。 二、安全規(guī)定，第五條收到信號不明的，發(fā)送運(yùn)行信號的使不得。 用電話或其他方式確定原因，廢除這次的信號，再次發(fā)送。 第6條發(fā)出信號后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)提升容器的行車方向與發(fā)出的信號所規(guī)定的方向不一致時(shí)，立即發(fā)出停止信號，查明原因后再次發(fā)出信號。 第七條應(yīng)當(dāng)集中、細(xì)心操作，不得在工作場所做與工作無關(guān)的事，不得在聯(lián)絡(luò)工作中(如電話或口頭與他人取得聯(lián)系時(shí))發(fā)出信號。 二、安全規(guī)定，第8條擅自離開職場為要不得。 嚴(yán)禁擅自尋找他人出港的，確實(shí)需要出港的，必須向引導(dǎo)者咨詢，等待批準(zhǔn)后才能出港。 第九條認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制和交接制度。 嚴(yán)禁在升級運(yùn)行中換人。 換屆時(shí)雙方必須履行正規(guī)的交接手續(xù)。 三、正

3、常操作，在第十條工作中應(yīng)與鉤狀體工密切配合，聯(lián)絡(luò)信號清晰準(zhǔn)確。 鉤狀體工行政許可信號的發(fā)送時(shí)，請確認(rèn)安全可靠后再發(fā)送信號。 第十一條信號發(fā)出后，應(yīng)離開信號艙旁，仔細(xì)觀察上升中的運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號系統(tǒng)，如有緊急事態(tài)，應(yīng)立即發(fā)出汽車停車信號。 三、正常操作，第十二條多電平提升時(shí)操作應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、來自不同電平的信號應(yīng)加以區(qū)別。 2 .在中部通訊端口操作信號燈時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行第10條外，在轉(zhuǎn)彎的地方嚴(yán)禁站務(wù)員。 三、正常操作、第十三條升降人員操作時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足下列規(guī)定： 1、每班掛人車時(shí)或者井筒檢查后，與繞線器室聯(lián)系，進(jìn)行空人車的試驗(yàn)道運(yùn)行。 2 .發(fā)出人車開車信號后，嚴(yán)禁上、下人員，廢除此

4、次信號，上、下人員也廢除使不得定。 三、正常操作、第十四條矸石山信號工操作時(shí)必須遵守下列規(guī)定： 1、后續(xù)信號試驗(yàn)按照本規(guī)程第四條進(jìn)行。 2 .開車前，要仔細(xì)檢查硯石山、架子、軌道、裝載點(diǎn)上沒有人，然后發(fā)出開車信號。 3 .中途需要手動清除沙子時(shí)，應(yīng)聯(lián)系繞線器司機(jī)操作汽車停車信號。 在云同步上監(jiān)視信號機(jī)，消除信號燈后廢除。 4 .必須使云同步執(zhí)行本規(guī)章的有關(guān)條款。 三、正常操作，第十五條連續(xù)牽引信號操作必須遵守下列規(guī)定： 1、發(fā)現(xiàn)人進(jìn)入運(yùn)行區(qū)，在運(yùn)行前應(yīng)與磁頭或尾部信號工聯(lián)系，確定人是否離開運(yùn)行區(qū)。 例如，如果人不離開運(yùn)行區(qū)域，就不能發(fā)出駕駛信號。 開車時(shí)不要進(jìn)入駕駛區(qū)。 2 .牽引車開到車頭、

5、尾時(shí)立即打點(diǎn)汽車停車，防止車輛損壞屏障。 三、正常操作、三、信號發(fā)出后，離開信號機(jī)旁邊，觀察張緊裝置、牽引車及合十禮繩索的運(yùn)行狀況監(jiān)視使不得運(yùn)行中的信號系統(tǒng)，如有緊急異常，可隨時(shí)發(fā)出汽車停車信號。 4、途中道岔的聯(lián)絡(luò)巷道打開，信號工要檢查道岔道岔前端的緊貼情況，保證直線線路的開通。 與胡同拐彎處聯(lián)系時(shí)嚴(yán)禁站務(wù)員。 5 .必須以統(tǒng)一規(guī)定的信號操作。三、正常操作、第十六條各信號工和繞線器司機(jī)應(yīng)當(dāng)按照礦統(tǒng)一規(guī)定的信號指令聯(lián)系工作，不得擅自變更。 此外，不得任意臨時(shí)規(guī)定信號。 第十七條運(yùn)輸粗大、井筒檢查、事故處理、火藥運(yùn)輸?shù)忍厥膺\(yùn)行，應(yīng)當(dāng)盡早與繞線器司機(jī)聯(lián)系明確，并按照措施要求及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定

6、操作。 四、下班工作，第十八條各級工作完成后，必須填寫有關(guān)記錄并在現(xiàn)場履行交接手續(xù)，然后離開崗位。 斜井必須符合鉤狀體工、操作規(guī)章、一、上岡條件，第一條必須通過專業(yè)訓(xùn)練考試，取得操作資格證，并有資格上岡。 第二條熟悉使用的車輛、跑車和跑車防護(hù)裝置、手工工具等設(shè)備、設(shè)施的結(jié)構(gòu)和使用性能以及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，正確處理一般故障和突發(fā)情況，并按照本規(guī)程的要求操作。 二、安全規(guī)定、第三條運(yùn)行車輛的斜井巷，監(jiān)督和嚴(yán)格執(zhí)行“行人不開車，車不開人，不作業(yè)”的規(guī)定。 第四條斜井巷上部通訊端口(或井口)的工作應(yīng)當(dāng)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)必須打開。 第五條認(rèn)真監(jiān)督檢查礦山之間的連接、礦山與合十禮繩索之間的連接

7、，必須使用不能自行脫落的連接器件，安裝保險(xiǎn)帶。 二、安全規(guī)定，第六條查出不合格的連接器件必須單獨(dú)放置，交替時(shí)說明清楚，加上明顯的標(biāo)識牌，消除風(fēng)險(xiǎn)。 第七條啟航前必須系好袖口和腰帶，保護(hù)自己的安全。 第八條忠于職守，違反升級規(guī)定和操作規(guī)章的，嚴(yán)禁升級。 二、安全規(guī)定，第九條必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接制度，嚴(yán)格執(zhí)行斜井運(yùn)輸安全規(guī)定。 第十條斜井巷在進(jìn)行軌道整治、落道處理、檢查等工作后，提升前應(yīng)仔細(xì)檢查軌道線路、巷道環(huán)境、跑車和跑車防護(hù)裝置等，進(jìn)行空車試車，證明巷道、軌道和各種保險(xiǎn)裝置沒有問題，并正確提升。 三、操作準(zhǔn)備，第11條出港后，詳細(xì)檢查跑車和跑車防護(hù)裝置、聯(lián)接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤狀體和合十禮

8、鋼絲繩的聯(lián)接(鉤狀體和合十禮鋼絲繩的聯(lián)接)及各種使用手工工具是否完好、靈敏可靠，并系在鉤子15米以內(nèi)的鋼絲繩上，造成壓傷， 必須調(diào)查是否有死亡的第十二條詳細(xì)檢查影響斜巷內(nèi)安全提高的不安全危險(xiǎn)性的有無、人員工作的有無，如有上述情況，必須排除危險(xiǎn)性和避難人員后上升。 四、正常操作，第十三條認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備或材料的裝載情況，牢固固定，重心不穩(wěn)定，抬起要不得。 認(rèn)真檢查第十四條所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。 第十五條運(yùn)輸超重、超高、超長、超寬的設(shè)備、材料等，必須采取提高安全的措施，必須嚴(yán)格按照措施規(guī)定進(jìn)行操作。 四、正常操作，第十六條運(yùn)輸爆炸材料應(yīng)符合下列要求： 1、檢查信號裝置是否可靠。 信號不

9、清楚、不整齊、不可靠時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)輸。 2 .烈性炸藥和雷管必須分開運(yùn)輸。 3 .搬雷管的車輛要蓋好，放入墊子，用軟墊子堵住車廂內(nèi)，防止振動和沖擊。 四、正常操作、四、抬起前應(yīng)提醒繞線器司機(jī)和各級鉤狀體工，車輛運(yùn)行速度超過1米秒要不得。 5、人員和其他設(shè)備、材料或手工工具向云同步運(yùn)輸使不得。 第十七條車輛停止后可以卸下鉤狀體。 嚴(yán)禁在車還沒有停止的時(shí)候把鉤狀體子拿下來。 嚴(yán)禁乘車拆下鉤狀體。 四、正常操作，第18條拆下鉤狀體操作時(shí)站立位置應(yīng)滿足以下要求： 1、道德觀內(nèi)站立要不得，頭部和身體進(jìn)入車輛間操作，避免車輛打滑損傷身體。 2 .必須站在軌道的外側(cè)，離開外側(cè)軌道200毫米左右拆下鉤狀體。 3

10、.單程操作時(shí)，請站在信號位置的同一側(cè)或胡同寬闊的一側(cè)。、四、正常操作、四、二道操作時(shí)，應(yīng)站在二道間，二道間安全間隙達(dá)不到煤礦安全規(guī)程要求的，應(yīng)站在人行道一側(cè)。 5 .拆卸完成后必須越過串聯(lián)車時(shí)，不得越過車輛之間或車輛運(yùn)行下方。 四、正常操作，第十九條卸下鉤狀體時(shí)脫不開、掛不上的，嚴(yán)禁攀登繩索，以專用手工工具操作，以免車輛移動后身體傾斜翻倒造成事故。 第二十條【人車的安裝】人車的安裝時(shí)，首先要仔細(xì)檢查人車的各個(gè)部位(特別是人車的吊墜)、保險(xiǎn)帶、連接器件，確認(rèn)其柔軟性和可靠性，然后再安裝合十禮繩索進(jìn)行試運(yùn)行。 試車時(shí)，車上非工作人員禁止上車，確認(rèn)安全可靠后再運(yùn)送人員。 四、正常操作，第21條提起材

11、料時(shí)，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)量超過規(guī)定，連接不良或承載材料超標(biāo)，超高、超長、超寬時(shí)，發(fā)送運(yùn)行信號要不得。 第二十二條特殊設(shè)備、材料、長條狀物，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的安全技術(shù)提高措施工作，采用專用連接器件，并由負(fù)責(zé)人軍隊(duì)指揮提高。 四、正常操作，第23條每當(dāng)鉤狀體完成時(shí)，應(yīng)再次仔細(xì)檢查車輛各部位、保險(xiǎn)帶、連接器件等，確保正確、牢靠，然后觀察車輛的運(yùn)行方向有障礙和危險(xiǎn)，確認(rèn)安全之后再進(jìn)行上部車場(或者井口)的防護(hù)(或者防護(hù)) 第二十四條在車輛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿?，立即聯(lián)系信號工發(fā)送緊急汽車停車信號，及時(shí)趕到現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定異常或事故性質(zhì)，提出處理意見，進(jìn)行處理。 第二十五條串聯(lián)車應(yīng)

12、當(dāng)進(jìn)入車場，目前目送，配合信號工，隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出汽車停車信號。 五、結(jié)束工作，第二十六條工作結(jié)束后，清理現(xiàn)場，將合十禮繩索、保險(xiǎn)繩索、手工工具和多馀使用的連接環(huán)、大頭針等連接裝置置于軌道以外的安全可靠地帶，并檢查屏障或屏障是否關(guān)閉，確認(rèn)間一般無二事故案例，1958年“12.27”孫村礦搬運(yùn)區(qū)東斜井跑車發(fā)生重大傷亡事故，1958年12月27日9點(diǎn)15分，東斜井發(fā)生跑車事故，4人死亡，1人輕微傷，損失37265元。 (1)概況：東斜井是我礦的主要提升運(yùn)輸井筒，在東西雙重鉤狀體運(yùn)行中，有拖車9臺，井口標(biāo)高170.9，坡度25度，井筒長600米，乘車處為自動鉤狀體，下車處為人工鉤狀體。 情況1、(2)事

13、故的經(jīng)過：兩輛重型車剛從井口開出時(shí)，滑頭工人牛慶德給車掛上了自動鉤狀體。 這時(shí)，可以用保險(xiǎn)繩按住大頭針再掛上。 頭兩輛車從井口上了彎道還沒搭好。 這是頭七輛重型車爬上井口彎道，打點(diǎn)工石正禮及時(shí)打的。 使繞線器的合十禮繩索呈彎曲狀，在鉤狀體勾掛力的作用下，將礦山大頭針從“魚口”帶出，使滑動頭和車輛脫離，因?yàn)榘咐?、末尾的兩臺重型車輛還沒有從井口拐彎，所以將兩臺重型車輛全部拖走，將9臺重型車輛全部井噴4人中黃現(xiàn)貴、楊洪蘭、徐勤當(dāng)場致命，馮兆連受傷死亡，跑車直接和見解經(jīng)濟(jì)損失約37265元。 情況1、(3)事故直接原因：由于鉤狀體采集工人牛慶德兩次沒有打鉤狀體，在停車點(diǎn)打上鉤狀體后，由于繩子放松，將

14、鉤狀體從“魚口”帶出，引起了跑車事故。 此時(shí)，在-75下車場4人處理空車的下車道時(shí)，重車情況1、(4)教訓(xùn)和措施： 1、必須按照規(guī)則要求進(jìn)行正規(guī)的操作整。 必須設(shè)置有效的防跑車裝置。 斜井運(yùn)行期間，在井筒內(nèi)和下車站，與行人使不得工作。 人員必須藏在安全的地方。 2 .這次事故主要針對作業(yè)人員解鉤狀體問題和繩索松動導(dǎo)致鉤狀體脫落的跑車事故，必須改善鉤狀體操作。 為了保證作業(yè)人員及時(shí)、順利地進(jìn)行鉤狀體，與云同步、繞線器繩索的松弛密切配合，形成正規(guī)操作，防止非正規(guī)操作或作業(yè)錯(cuò)誤引起的鉤狀體。 案例2，1960年“12.9”搬運(yùn)區(qū)東井口礦山車翻倒死亡的事故。 情況2，12月9日7點(diǎn)左右搬運(yùn)區(qū)東井口滑頭

15、工董玉成拔滑頭時(shí)發(fā)生翻車受傷死亡。 (1)概況：東斜井是我礦的主要提升井筒，全長1000米，分東西以雙重鉤狀體提升。 (二)事故經(jīng)過：這天晨組董玉成在東斜井口負(fù)責(zé)打滑工作，約7點(diǎn)左右西鉤狀體4輛重型車輛登上井口馬道頸時(shí)，他坐在滑梯的第一輛礦山車上準(zhǔn)備打滑的情況2，(3)原因教訓(xùn)： 1，冷，井口軌道上及軌道兩側(cè)結(jié)冰車內(nèi)的水碳很多，大部分的煤落到礦車的尾部，在形成礦車之前很輕很重，很難帶車，在這種情況下帶車下車的話會發(fā)生翻車死亡事故。 2、董玉成不習(xí)慣操作，沒有馬上拔出滑頭。 例2、(4)今后的措施： 1、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，創(chuàng)造安全條件。 2 .禁止早點(diǎn)帶車，在特殊情況下，要么慢點(diǎn)打，要么人工處理

16、。 3 .改進(jìn)操作方法，將目前的手動滑動頭改為自動滑動頭，實(shí)現(xiàn)安全的自動化操作，徹底改變危險(xiǎn)的手動操作。 案例1968年“9.8”搬運(yùn)區(qū)東斜井跑車死亡事故。 事故經(jīng)過： 9月8日夜班，東井口運(yùn)輸后，分2次抽9鉤狀體碳，停車1小時(shí)后，井下煤倉有碳。 在井口打點(diǎn)時(shí)，井口信號工李崇法應(yīng)該打三次，應(yīng)該打兩次，車廂打回?fù)酎c(diǎn)和滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工離開單位(去小屋睡覺)，開車時(shí)，繞線器不動。 礦車自動無人駕駛，超過原來位置，發(fā)現(xiàn)大頭針拐彎的繞線器司機(jī)、井口信號工、滑頭工時(shí)，車已經(jīng)開了兩輛。 這時(shí)，鐵元素道木匠張?zhí)m貴、郭安仁、機(jī)電修理工李村石在斜井刮滑子，做油，檢查大繩子，他們發(fā)現(xiàn)距煤倉150米，跑車免不得。

17、張?zhí)m貴被飛木打了頭，沖走了10侑米(距煤倉145米)，李村石被礦車沖倒在池子里(距煤倉43米)，當(dāng)場死亡。 事故的直接原因和教訓(xùn)： 1、信號工作失誤、滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工出港。 開車時(shí)有人在井筒內(nèi)工作。 2、東斜井自動屏障不起作用，彈簧不緊，啟動一盞茶不高，來不及維護(hù)，造成故障。情況3、(3)今后的措施： 1、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制、多職種操作必須統(tǒng)籌行動，在運(yùn)行中井筒必須嚴(yán)格執(zhí)行人不能使不得、不能運(yùn)行的人制度。 2 .應(yīng)加強(qiáng)對安全設(shè)施的維護(hù)，確保敏銳可靠，按時(shí)使用安全設(shè)施。 判例1972年“11.30”搬運(yùn)區(qū)-400東區(qū)八號車道下車場礦山車擠死人的事故。 情況4，1月30日零點(diǎn)30分，-400東區(qū)八號車道下車場發(fā)生礦山擁擠事故，1人死亡。 (1)概況：-400東區(qū)八號車道，因?yàn)槿v單鉤狀體串聯(lián)車而上漲。 運(yùn)輸區(qū)張志春，路由是臨時(shí)替代人員，負(fù)責(zé)材料的排放運(yùn)輸。情況4，2 )事故的經(jīng)過： 0點(diǎn)左右編成3輛空車時(shí)，在張志春聯(lián)環(huán)上，只有前兩輛車連接，第三輛車沒有連接，兩人就進(jìn)退避所休息。 這時(shí)，滑動頭在車道上。 在一炷香后，有3輛重型車輛來自道路松下。 這時(shí)，兩人從避難所出來，張先生先拔掉重車的保險(xiǎn)繩，盧先生隨后拔掉滑頭，分別放在剛準(zhǔn)備好的車頭車和尾車上。 盧得到了出差的同