1、精細(xì)化管理 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,企業(yè)名稱：天津港航工程有限公司 項(xiàng)目名稱：天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程 發(fā) 布 者：劉玉民 發(fā)布日期：2013年3月,2013年度建設(shè)工程項(xiàng)目 管理優(yōu)秀成果交流材料,目 錄,第一部分 工程概況 第二部分 選題理由 第三部分 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 第四部分 確定管理目標(biāo) 第五部分 項(xiàng)目管理策劃及實(shí)施 第六部分 項(xiàng)目管理成果及影響,天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程位于東疆港區(qū)的中部，西面連接海鐵大道一期道路，東面與美洲路順接。工程包括真空預(yù)壓地基處理工程、給水工程、雨水工程、道路工程和交通工程，是集地基處理及市政道路施工一體化的總承包工程。道路路面全長(zhǎng)832.676米，設(shè)計(jì)道路全寬

2、33.5m，其中行車道寬31.5米，兩側(cè)各設(shè)1.0米設(shè)施帶。 本工程建設(shè)單位為天津港東疆建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，設(shè)計(jì)單位為天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院，監(jiān)理單位為天津港工程監(jiān)理咨詢有限公司，施工單位為天津港航工程有限公司。工程造價(jià)5339萬(wàn)元，合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共計(jì)404日歷日。,一、工程概況,工程位置示意圖,海鐵大道二期,項(xiàng)目施工總流程為先在原地面上進(jìn)行真空預(yù)壓地基處理，卸載后立即進(jìn)行雨水管道和道路路基施工，路基的主要結(jié)構(gòu)形式包括1m厚的水泥穩(wěn)定山皮土和20cm的水泥石灰土。路基完成后進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)層的鋪筑，包括一層20cm石灰粉煤灰土，兩層18cm水泥穩(wěn)定碎石層和

3、25cm的瀝青面層，結(jié)構(gòu)層施工期間交叉進(jìn)行給水管道及人行道設(shè)施帶施工，最后完成交通工程項(xiàng)目。 施工總進(jìn)度計(jì)劃為：合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共計(jì)404日歷日。在2011年12月15日前，進(jìn)入真空預(yù)壓恒載抽氣計(jì)時(shí)階段，以充分利用冬季時(shí)間進(jìn)行地基處理施工，為后繼市政道路工程項(xiàng)目創(chuàng)造有利的工期條件。在2012年4月真空預(yù)壓卸載后，開(kāi)展道路工程施工，并計(jì)劃于2012年9月完成瀝青混凝土面層的鋪設(shè)，爭(zhēng)取在10月1日國(guó)慶節(jié)具備交工通車條件。,工程施工總斷面圖,給水管道,雨水管道,地基處理工程,二、選題理由,海鐵大道是東疆港區(qū)同外部陸域連接的重要通道之一，西起躍進(jìn)路，東至東疆港區(qū)

4、美洲路。本工程的建設(shè)是海鐵大道一期工程的延續(xù)，連通后的海鐵大道是連接濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)和東疆港區(qū)的交通要道，在東疆保稅港區(qū)的發(fā)展中占據(jù)重要的地理位置。本工程是東疆港區(qū)首個(gè)道路綜合承包的試點(diǎn)工程，建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量及進(jìn)展情況高度重視，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理來(lái)講也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。,工程位置,三、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu),本工程我單位將選派管理水平高、技術(shù)能力強(qiáng)和施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組建天津港航工程有限公司“天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程”項(xiàng)目經(jīng)理部，采用項(xiàng)目法施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近，便于指揮管理。,二、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介及管理規(guī)劃,項(xiàng)目經(jīng)理李德剛，研究生學(xué)歷，高級(jí)工程師，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師，經(jīng)培訓(xùn)取得了新一輪全

5、面質(zhì)量管理培訓(xùn)的合格證書。從1986年開(kāi)始從事施工管理工作，并于2007年榮獲天津市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)稱號(hào)。,2、依據(jù)公司項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則，建立了項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名（兼安全項(xiàng)目經(jīng)理），總工1名，負(fù)責(zé)本工程的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。其職能機(jī)構(gòu)設(shè)合同預(yù)算部、財(cái)務(wù)部、工程管理部、質(zhì)量監(jiān)督部、物資管理部、機(jī)械設(shè)備部、安監(jiān)部、綜合部。,項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖,為保證工程的良好質(zhì)量，我們按照公司管理手冊(cè)、程序文件和過(guò)程文件，結(jié)合工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范GB/T504302007中的要求建立了質(zhì)量保證體系。 建立和健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，明確管理人員的崗位職責(zé)，細(xì)化責(zé)任分工。嚴(yán)格執(zhí)行典

6、型施工制度和現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查監(jiān)督制度，認(rèn)真編寫施工方案和技術(shù)交底，確保把施工技術(shù)要求傳達(dá)到每一個(gè)參與施工的一線人員。,3、建立質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系,結(jié)合工程合同和施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目部與公司簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，提出了質(zhì)量、安全、工期和文明施工要求。,4、簽訂目標(biāo)責(zé)任書,四、確定管理目標(biāo),質(zhì)量目標(biāo),進(jìn)度目標(biāo),安全目標(biāo),分部分項(xiàng)工程合格率100%， 創(chuàng)天津港優(yōu)質(zhì)工程,2011年11月8日2012年10月1日,人員傷亡事故為零,文明環(huán)保目標(biāo),無(wú)環(huán)境污染事故,成本控制目標(biāo),節(jié)約成本，確保盈利增長(zhǎng)點(diǎn),五、項(xiàng)目管理策劃及實(shí)施 1、特點(diǎn)難點(diǎn)分析： （1）工程于2011年11月8日開(kāi)工，真空預(yù)壓恒載計(jì)時(shí)時(shí)間為1

7、10天，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃要求，2011年12月15日必須進(jìn)入真空恒載抽氣計(jì)時(shí)階段，充分利用冬季進(jìn)行地基處理的施工，否則將影響工程的整體進(jìn)度要求。自開(kāi)工至 2011年12月15日僅有37天的施工時(shí)間，需要完成吹填粉砂、打設(shè)塑料排水板、鋪設(shè)密封膜等工序施工。工期很緊張，這個(gè)節(jié)點(diǎn)是總體進(jìn)度計(jì)劃控制的重點(diǎn)。 （2）路基采用水泥穩(wěn)定山皮土鋪筑，這是第一次采用的工藝，材料拌合的均勻程度、含水量的控制以及碾壓是路基施工效果的關(guān)鍵因素。,打設(shè)塑料排水板,山皮土摻拌粉砂,（3）本工程與相鄰道路連接部位，地下管線較多，在施工過(guò)程中，需要制定有效的安全防護(hù)措施，加強(qiáng)保護(hù)，避免發(fā)生安全事故。 （4）本工程是東疆港區(qū)道路

8、的樞紐，交通安全管制任務(wù)很重。重載車輛通行量大，道路工程施工質(zhì)量要求很高。,地下管線示意圖,雨水管線,燃?xì)夤芫€,通訊管線,電力管溝,2、工程控制要點(diǎn) 安全施工控制：保障道路行車安全以及地下管網(wǎng)的防護(hù)。 文明環(huán)保施工控制：防止粉塵污染，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的環(huán)境保護(hù)。 階段節(jié)點(diǎn)工期控制：真空預(yù)壓地基處理的恒載計(jì)時(shí)抽氣節(jié)點(diǎn)工期要保證。 真空預(yù)壓質(zhì)量控制：打設(shè)排水板間距及深度控制，真空恒載抽氣計(jì)時(shí)階段真空壓力的控制。 路基施工質(zhì)量控制：確定山皮土、粉砂及水泥的摻拌比，控制拌合和碾壓效果。 道路施工質(zhì)量控制：確保各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚度及壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 成本控制：定期進(jìn)行成本考核，對(duì)材料消耗及價(jià)格

9、進(jìn)行跟蹤核查。,3、制定對(duì)策,4、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施一：安全施工控制 相鄰道路及海鐵大道車流量特別大，在施工占用行車道路的情況下，為了保證施工人員及車輛通行的安全，我們采取了多重防護(hù)措施： （1）在施工區(qū)域前設(shè)立信號(hào)燈減速帶以降低車速； （2）設(shè)置交通指示牌、警示牌、防撞導(dǎo)流墩，警示燈對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行警示； （3）安排專職保通人員指揮過(guò)往車輛。,設(shè)置隔離墩及警示燈,設(shè)立警示牌,（4）對(duì)地下復(fù)雜的管網(wǎng)設(shè)施采取保護(hù)措施。,給水管道及燃?xì)夤芫€澆筑砼管溝,實(shí)施二：文明環(huán)保施工控制 （1）施工現(xiàn)場(chǎng)在規(guī)定的區(qū)域設(shè)置彩鋼板圍擋。 （2）在施工現(xiàn)場(chǎng)出口處設(shè)專人清掃出場(chǎng)車輛，避免泥土帶出，污染外部道路。 （3）安排灑

10、水車對(duì)施工道路及時(shí)灑水，避免出現(xiàn)揚(yáng)塵。 （4）施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活垃圾集中堆放，集中棄置。 （5）加強(qiáng)施工區(qū)域周邊建筑物、構(gòu)筑物以及綠化帶的保護(hù)。,灑水車灑水,綠化帶及管線圍護(hù),余土外運(yùn),現(xiàn)場(chǎng)臨建,實(shí)施三：階段節(jié)點(diǎn)工期控制 為滿足在冬季來(lái)臨前達(dá)到真空恒載抽氣計(jì)時(shí)的條件，在有限的施工時(shí)間組織了150名管理及作業(yè)人員，安排19臺(tái)打板機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工， 施工區(qū)域內(nèi)合理布置打板機(jī)機(jī)位，僅11天即完成250萬(wàn)延米的排水板打設(shè)施工，平均每天施工效率為22.7萬(wàn)延米。及時(shí)綁扎濾管，挖設(shè)壓膜溝，鋪設(shè)塑料密封膜，確保了工程在2011年12月15日前達(dá)到了真空恒載抽氣計(jì)時(shí)條件。,投入19臺(tái)打板機(jī)施工,鋪設(shè)密封膜,實(shí)施四：真

11、空預(yù)壓質(zhì)量控制 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑呐潘宓拇蛟O(shè)深度，在打板機(jī)的機(jī)架部位設(shè)立標(biāo)示旗幟，以此對(duì)排水板的打設(shè)深度進(jìn)行觀測(cè)控制；利用標(biāo)尺對(duì)排水板施打樁位進(jìn)行插標(biāo)放線，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行打設(shè)作業(yè)，在打設(shè)過(guò)程中設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)打設(shè)深度或排水板間距過(guò)大等不合格現(xiàn)象要求進(jìn)行補(bǔ)打。,排水板打設(shè)深度標(biāo)示,排水板間距控制,真空恒載抽氣計(jì)時(shí)階段，每天記錄變壓器電表讀數(shù)，統(tǒng)計(jì)每日用電量，與理論用電量對(duì)比，以核查真空泵開(kāi)啟情況。在巡查過(guò)程中采用標(biāo)準(zhǔn)壓力表檢查區(qū)內(nèi)壓力表的完好情況，對(duì)損壞的壓力表及時(shí)更換。出現(xiàn)不符合要求的各種情況按照項(xiàng)目部匯編的真空預(yù)壓施工管理?xiàng)l例進(jìn)行處理和處罰。,每天記錄并核查用電量,編制施行真

12、空預(yù)壓施工管理?xiàng)l例,真空預(yù)壓壓力表檢查,真空泵電流情況檢查,實(shí)施五：路基施工質(zhì)量控制 路基底層填筑材料采用水泥、山皮土、粉砂經(jīng)過(guò)拌合而成的混合料。在進(jìn)行大面積的鋪筑施工前，選用2000的路段，進(jìn)行典型施工。通過(guò)典型施工確定了水泥、山皮土及粉砂的配合比以及攤鋪、碾壓的工藝方法，用于指導(dǎo)大面積施工。拌合時(shí)，對(duì)山皮土中粒徑大于10cm的塊石采用破碎或人工揀出的方式進(jìn)行清除，確保材料質(zhì)量。拌合方式為先將山皮土與粉砂進(jìn)行均勻摻拌4遍，再將水泥按計(jì)算的數(shù)量摻入二次摻拌，在這過(guò)程中控制混合料的含水率。混合料由推土機(jī)平整，壓路機(jī)靜壓兩遍，振壓四遍，碾壓完成后檢驗(yàn)壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。,典型施工確立的配合比,削除

13、表層砂土,山皮土摻拌粉砂,鋪灑水泥,水泥摻拌,攤鋪拌合土,碾壓,施工流程圖,塊石破碎,山皮土、粉砂拌合,現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè),含水率檢測(cè),實(shí)施六：道路施工質(zhì)量控制 1、水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量控制 典型施工：在路基上選2000的路段，進(jìn)行典型施工。在典型施工過(guò)程中，記錄混合料的配合比，含水量的變化情況以及虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)。從中得到各種有效數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)施工。 混合料的質(zhì)量控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查進(jìn)場(chǎng)材料的含水率及混合料是否離析，發(fā)現(xiàn)情況變化時(shí)及時(shí)聯(lián)系拌合站進(jìn)行調(diào)整。,水泥劑量檢測(cè),拌合站檢查配比,混合料的攤鋪：混合料采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)采用走鋼絲式控制攤鋪厚度，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線關(guān)系，確

14、?；鶎拥母叱毯秃穸葷M足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 混合料的碾壓：?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，振壓兩遍，再由30t膠輪壓路機(jī)復(fù)壓2-3遍，最后由膠輪壓路機(jī)收面至無(wú)明顯輪跡。,壓路機(jī)碾壓,攤鋪,養(yǎng)護(hù)：碾壓完成后及時(shí)灑水，并覆蓋塑料膜養(yǎng)護(hù)，防止水分流失。,全路面塑料膜養(yǎng)護(hù),灑水養(yǎng)護(hù),壓實(shí)度自檢,質(zhì)監(jiān)站協(xié)同第三方檢測(cè)壓實(shí)度,水穩(wěn)碎石鉆芯,壓實(shí)厚度檢測(cè),2、瀝青混凝土面層質(zhì)量控制 面層施工前對(duì)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的交底，明確每個(gè)人的職責(zé)分工，確保一次攤鋪碾壓成功。 混合料的控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查混合料溫度，對(duì)不滿足溫度要求的瀝青混凝土及時(shí)退場(chǎng)。安排專人調(diào)度瀝青混凝土運(yùn)輸車輛，保證瀝青混凝土的供應(yīng)充足。 攤鋪：

15、混合料采用4臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全斷面攤鋪，避免縱向接縫，攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，確保瀝青混凝土面層的高程和厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。,瀝青混凝土溫度檢測(cè),碾壓：壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。初壓：雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)振壓二遍；終壓：膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，雙鋼輪壓路機(jī)收面至無(wú)輪跡止。,四臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工,壓路機(jī)碾壓,井口夯實(shí),小型壓路機(jī)碾壓,路面寬度檢測(cè),平整度檢測(cè),實(shí)施七：成本控制 1、每月施工員、材料員、機(jī)管員、預(yù)算員協(xié)同工作，進(jìn)行成本分析 2、通過(guò)月材料統(tǒng)計(jì)及工程完成情況，核定分部工程材料消耗、確保成本節(jié)約。 3、專職預(yù)算人員常駐工地，及時(shí)跟進(jìn)所有簽證，保證與各方溝通及

16、時(shí)。,成本控制流程圖,六、項(xiàng)目管理的成果及影響,成果一 質(zhì)量成果： 1、真空預(yù)壓卸載后通過(guò)第三方地基承載力檢測(cè)試驗(yàn)靜力觸探顯示，表層土體承載力均大于120kpa，遠(yuǎn)高于80kpa的設(shè)計(jì)要求，地基加固效果良好。,地基承載力報(bào)告,第三方靜力觸探試驗(yàn),2、本工程經(jīng)路床頂及瀝青路面彎沉試驗(yàn)結(jié)果顯示，壓實(shí)效果良好，地基穩(wěn)固。其中路床頂實(shí)測(cè)平均彎沉值為85.72（設(shè)計(jì)372）（0.01mm）；瀝青路面實(shí)測(cè)平均彎沉值為6.4（設(shè)計(jì)22）（0.01mm），均遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)要求。,彎沉值檢測(cè)報(bào)告,路床頂彎沉試驗(yàn),3、經(jīng)試驗(yàn)室利用平整度儀進(jìn)行路面平整度檢測(cè)顯示，平整度合格率達(dá)99%，有效保證了路面行車舒適度。,平整度檢測(cè)報(bào)告,瀝青混凝土路面,成果二 安全成果： 整個(gè)工程施工中無(wú)安全事故。 成果三 進(jìn)度成果： 本工程通過(guò)優(yōu)化施工組織的方式提高生產(chǎn)效率，自2011年11月8日開(kāi)工來(lái)，持續(xù)加大人力及資源投入，成功完成“集中精力，大干100天，為建國(guó)63周年獻(xiàn)禮”的勞動(dòng)競(jìng)賽指標(biāo)，并于2012年9月27