1、第八章 發(fā)動機綜合故障診斷分析,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析 第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析 第三節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷分析,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析,啟動困難的發(fā)動機可分為兩種：一是發(fā)動機老舊，由于發(fā)動機長期磨損，各種機件老化，各種技術指標已達不到原設計標準；二是發(fā)動機有故障，有故障的發(fā)動機按照啟動狀態(tài)又可分為：冷啟動困難、熱啟動困難；按照發(fā)動機型式可分為汽油機啟動困難和柴油機啟動困難。 柴油機啟動困難、電噴車啟動困難，前面已介紹過，這里只介紹化油器式汽油機啟動困難。 發(fā)動機要想啟動良好，應滿足一定的條件：氣缸內有足夠的氣缸壓力、有合適濃度的可燃混合氣、有足夠強的高壓火花

2、、正確的點火正時與配氣正時。汽油發(fā)動機啟動困難或啟動不著，多為油路、電路或機械故障。以前二者原因居多。,下一頁,返回,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析,一、 啟動困難 1 故障原因 蓄電池電量不足。 不來油。 電路故障，火花塞不跳火或火弱。 點火正時不正確。 氣缸壓力不足。 進排氣道堵。,下一頁,上一頁,返回,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析,2 故障檢查 取下空氣濾清器，急踩加速踏板，觀察化油器加速噴孔噴油是否正常，若不噴油或噴油很少，可初步判斷為油路故障，進而檢查油路故障部位。 如果噴油正常，可拔下火花塞高壓導線，進行火花塞跳火檢查，若不跳火或火花很弱，則為電路故障，進而檢查電路故障部

3、位。 若啟動困難同時伴有化油器回火，排氣管放炮，一般為點火錯亂引起的。 當點火系和燃油供給系確認良好，發(fā)動機仍啟動困難，應檢查氣缸壓力。并判明是否相鄰兩缸氣缸壓力降低。,下一頁,上一頁,返回,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析,3 故障診斷 發(fā)動機啟動困難的診斷如圖8-1所示。 關于汽油發(fā)動機啟動故障，通常為冷啟動困難，但有時在夏季和炎熱地區(qū)有時也會出現(xiàn)啟動困難其原因是，當汽車停駛時，化油器、汽油泵及油管，由于高氣溫的影響和熱發(fā)動機的熏烤，使油道內往往發(fā)生氣阻，使啟動時供油量減少和供油不連續(xù)，以致啟動困難，甚至不能啟動。另外浮子室的汽油在高溫下大量蒸發(fā)，造成浮子室氣壓過高，使大量燃油吸入氣缸，

4、造成混合氣過濃，啟動困難。,下一頁,上一頁,返回,圖8-1,返回,第一節(jié) 發(fā)動機起動困難故障診斷分析,二、 汽油發(fā)動機突然熄火 1 故障原因 油箱的油用盡。 油路被臟物堵塞。 油管接頭振脫、振裂、漏油。 汽油泵膜片破裂或折斷失去供油能力。 曲軸燒瓦、曲軸斷裂。 活塞燒頂、氣門落入氣缸內。 電路故障。 2 故障診斷 汽車突然熄火的診斷框圖如圖8-2所示。,上一頁,返回,圖8-2,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,發(fā)動機運轉不良的故障有：怠速不穩(wěn)、加速不良、中高速工作不良及在行駛中伴有進氣管回火、排氣管放炮等故障。 一、 怠速不穩(wěn) 怠速不穩(wěn)的故障主要包括怠速熄火、怠速過高、怠速不穩(wěn)三種形式

5、。 1 故障現(xiàn)象 無怠速是指發(fā)動機在啟動時，需踏油門踏板，方能啟動著，一收油門就熄火。行駛中，一掛入空擋，發(fā)動機就熄火。 怠速過高：若出現(xiàn)發(fā)動機怠速明顯高于標準、無法調低或調低就熄火為怠速過高。 怠速不穩(wěn)是發(fā)動機怠速運轉時發(fā)抖、轉速不均勻。,下一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,2 故障原因 怠速調整不當。 怠速量孔、怠速油道供油不暢，怠速空氣量孔堵、松動。 怠速切斷閥故障。 浮子室油面過高或過低。 節(jié)氣門關閉不嚴，門軸松曠。 進氣管漏氣。 個別缸工作不好。 點火過遲或過早。 曲軸箱單向閥不密封。 發(fā)動機溫度過低。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,3 檢查

6、和調整怠速 在調整怠速之前，首先要確認如下的前提條件。 化油器怠速系統(tǒng)技術狀況良好。 點火正時正常。 氣門間隙正常。 各真空管路和化油器與進氣歧管接口部的襯墊密封良好。 安裝好空氣濾清器。 關閉用電設備，如空調冷卻系電子扇不轉動。 發(fā)動機水溫在正常溫度80左右。 阻風門處于全開狀態(tài)。 調整怠速時，觀察車上轉速表,如轉速高于標準值,應順時針旋入怠速混合氣濃度調整螺釘(減少供油量),使轉速下降至標準怠速值以下。然后再旋入(順時針方向)節(jié)氣門限位調整螺釘(增加節(jié)氣門開度),使發(fā)動機轉速升高。如此反復調整,直至怠速達到標準值,并要合乎排放標準(用儀器檢測)。 怠速不穩(wěn)診斷框圖如圖8-3所示。,下一頁,

7、上一頁,返回,圖8-3,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,二、 中、高速工作不良 1 故障現(xiàn)象 怠速運轉正常，加大油門到中速或高速，就要熄火，轉速不能提高，行駛無力，化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象。 2 故障原因 油面低，混合氣過稀。 化油器加濃裝置失效。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析, 主噴管堵，主量孔堵。 油路中有水。 節(jié)氣門門軸磨損嚴重而松曠、節(jié)氣門不能全開。 分電器觸點燒蝕。 空氣濾清器臟堵。 3 故障診斷 中高速不良的診斷框圖如圖8-4所示。,下一頁,上一頁,返回,圖8-4,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,三、 加速不良 1 故障現(xiàn)象 急加速時，發(fā)動

8、機不能迅速提高轉速，易熄火，有時，化油器回火，排氣管放炮。 2 故障原因 加速油道或噴嘴堵 加速泵柱塞磨損嚴重。 加速泵彈力過弱。 加速泵進、出油閥關閉不嚴。 混合氣過稀。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,3 故障診斷 加速不良的診斷框圖如圖8-5所示。 四、 發(fā)動機進氣管回火 進氣管回火是發(fā)動機一種常見的故障現(xiàn)象，它是指混合氣在進氣歧管內燃燒，燃氣從化油器 或進氣管中噴出的故障現(xiàn)象。造成化油器、進氣管回火的故障原因很多，涉及供給系、點火系和機械故障等各個方面。 （一）供給系故障引起發(fā)動機進氣管回火,下一頁,上一頁,返回,圖8-5,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷

9、分析,1 故障現(xiàn)象 發(fā)動機不易啟動，怠速不穩(wěn)，易熄火；加速時，化油器回火，隨著節(jié)氣門的開大，動力逐漸下降。 2 故障原因 混合氣過稀。 3 故障診斷 當出現(xiàn)化油器回火，進行拉阻風門試驗，若回火現(xiàn)象消失或減輕，可判斷為混合氣過稀，若發(fā)動機緩加速正常，僅在急加速瞬間回火，多為加速裝置工作不良。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,（二）點火系故障引起發(fā)動機進氣管回火 1 點火過遲 現(xiàn)象： 發(fā)動機急加速時轉速提高緩慢，急加速時回火現(xiàn)象明顯；有時緩加速也有回火現(xiàn)象，同時，排氣管排氣聲發(fā)悶，發(fā)動機溫度易升高。 診斷方法：將點火提前角加大，現(xiàn)象消失。 2 點火錯亂 現(xiàn)象： 回火的同時

10、，排氣管放炮，機體抖動嚴重，發(fā)動機功率下降。 檢查： 點火正時、分電器蓋、高壓導線是否插錯。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,3 分電器搭鐵不良 現(xiàn)象： 發(fā)動機空轉時工作正常，急加速或急減速時，有時化油器回火，帶負荷行駛有不規(guī)則的回火現(xiàn)象；不平道路行駛時，回火頻繁。 診斷方法：在分電器上另設一根搭鐵線，若回火現(xiàn)象消失，說明原分電器搭鐵不良。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,（三） 機械故障引起發(fā)動機進氣管回火 1 進氣門密封不嚴 現(xiàn)象： 發(fā)動機低速運轉時化油器回火，排氣管有突突聲，轉速提高后，癥狀減輕，單缸斷火后，回火現(xiàn)象消失，某缸缸壓低。診

11、斷方法： 拆下空氣濾清器，打開阻風門、節(jié)氣門，一人搖曲軸，另一人在進氣管處細聽，若聽到清晰的“呵呵”，表明氣門漏氣。 2 排氣門無法開啟 現(xiàn)象： 發(fā)動機工作時，連續(xù)有節(jié)奏的出現(xiàn)回火，動力性下降，單缸斷火后，回火現(xiàn)象消失，測缸壓時，某缸缸壓接近零。 診斷方法： 檢查排氣門的傳到機構。,下一頁,上一頁,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,3 相鄰兩缸之間的氣缸墊燒穿 現(xiàn)象： 發(fā)動機工作時，化油器連續(xù)回火，低速時，更明顯。相鄰兩缸工作不良，相鄰兩缸缸壓低。兩缸中某缸斷火，回火現(xiàn)象消失。 診斷方法：找出兩故障缸，檢查兩缸的配氣機構，若正常，則為氣缸墊燒蝕，更換氣缸墊。 進氣管回火診斷框圖如圖8-

12、6所示。,下一頁,上一頁,返回,圖8-6,返回,第二節(jié) 發(fā)動機運轉不良故障診斷分析,五、 排氣管放炮 1 故障現(xiàn)象發(fā)動機排氣管放炮時排黑煙且伴有“突、突”的放炮聲。 2 故障原因 供給系故障：混合氣過濃、汽油標號不符、冷啟動噴油器泄漏以及控制壓力太高。 點火系故障：點火順序錯亂、點火正時過晚、分電器觸點間隙大、火花塞積炭、過熱。 配氣機構故障：排氣門開啟過早、排氣門卡滯、關閉不嚴、排氣門間隙過小。 3 故障診斷 排氣管放炮診斷框圖如圖8-7所示。,上一頁,返回,圖8-7,返回,第三節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷分析,正常發(fā)動機轉速是均勻的。運轉聲是輕微的，有節(jié)奏的機械振動和排氣聲音是正常的，當正常的發(fā)

13、動機轉速發(fā)生變化時，表現(xiàn)為連續(xù)的聲音強弱變化，轉速過渡圓滑而不間斷。如果發(fā)動機在運轉過程中，出現(xiàn)間歇且無規(guī)律的碰撞聲、摩擦聲和強烈的振抖聲，即為異響。異響預示著發(fā)動機存在故障。影響發(fā)動機異響的因素很多，如溫度、速度、負荷、潤滑條件等。 正確分析異響是診斷故障原因和部位的有效途徑。,下一頁,返回,第三節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷分析,1 響聲分類 (1) 按照響聲部位可分為主機響和附件響 對于發(fā)動機的異響，首先要確定是主機響還是附件響。如果將風扇皮帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發(fā)電機及其旋轉件有關；如果松開空氣壓縮機皮帶后，響聲消失，為空氣壓縮機或與其有關部件響；如果將全部傳動帶松開后響聲仍不消

14、失，應考慮是主機響。,下一頁,上一頁,返回,第三節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷分析,(2) 按照響聲頻率可分為間響和連響 連響是指曲軸每轉一圈響一次；間響是指曲軸每轉兩圈響一次。一般配氣機構所發(fā)出的響聲為間響，活塞連桿組發(fā)出的響聲為連響。 (3) 按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律可分為上缸、不上缸、反上缸松開柴油機某缸高壓油管，或將汽油機某缸火花塞短路，如果此缸響聲減弱或消失，該缸響聲為上缸；如果響聲不變?yōu)椴簧细祝蝗绻懧曉鰪姙榉瓷细?。配氣機構發(fā)出的響聲一般不上缸，曲柄連桿機構發(fā)出的響聲一般為上缸或反上缸。,下一頁,上一頁,返回,第三節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷分析,(4) 按照響聲所造成的后果可分為良性響聲和惡性響聲 良性響聲是指在短期內不會對機件造成明顯損壞的響聲，如活塞冷敲缸，氣門間隙大所發(fā)出的響聲。惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。此響聲一般隨著發(fā)動機溫度、轉速、負荷的升高而增大。 (5) 按照響聲來源有摩擦響、爆振響、敲擊響 活塞熱敲缸響、拉缸響屬于摩擦響；