1、,一、自動變速箱的性能檢查 二、電控液力自動變速器的試驗三、電控液力自動變速器的檢修 四、電控液力自動變速器的常見故障,1,一、自動變速箱的性能檢查,對于有故障的自動變速器應先進行性能檢驗，以確認其故障范圍，為進一步分解修理自動變速器提供依據(jù)。自動變速器在修理完畢后，也應進行全面的性能檢驗，以保證自動變速器的各項性能指標達到標準要求。 （一）、發(fā)動機怠速的檢查 發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)入檔沖擊等故障。因此在對自動變速器作進一步的檢查之前應先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。,2,（二）、操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的檢查 操縱手柄或節(jié)氣門拉索安裝或調(diào)整不當會影響自動

2、變速器的正常工作，因此在對自動變速器作進一步的檢查之前，應先檢查操縱手柄和節(jié)氣門拉索的位置。如有異常，應予以調(diào)整。 1、節(jié)氣門拉索檢查：液控自動變速箱，拉索緊，換檔點高。 2、檔位開關檢查：空擋開關 （三）、漏油檢查： （四）、電磁閥測試：,3,二、電控液力自動變速器的試驗,1道路試驗 2失速試驗 3油壓試驗 4延時試驗 5手動換擋試驗,4,1道路試驗,道路試驗目的：檢查其工作性能，檢驗修理質(zhì)量。（道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一） 道路試驗內(nèi)容：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量及檢查換檔執(zhí)行元件有無打滑。 道路試驗的方法： 1、準備工作：達到正常工作溫度。 車況正常（發(fā)動機、制動、方向

3、），ATF正常。切勿在行駛中換入P檔或R檔。 2升檔檢查（換檔品質(zhì)檢查） 入D檔，踩油門踏板（保持在12開度左右），起步加速，檢查自動變速器的升檔情況（在升檔時發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的闖動感）。1-2-3-4檔,5,3升檔車速的檢查 （換檔規(guī)律檢查） 入D檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。（一般在節(jié)氣門開度保持在12時，由1檔升至2檔的車速為25-35kmh，由2檔升至3檔的車速為55-70kmh，由3檔升至4檔的車速為90-120kmh）。 節(jié)氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全

4、一樣。 如何判斷升檔過快、過慢？,升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。 升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍。,6,4升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查 1）、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于12開度范圍內(nèi)），升入高檔的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000rmin。升檔前時刻，達到2500-3000r min 。升檔后時刻，下降至2000rmin左右。 2）、行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于2000r min ，說明升檔時間過早或發(fā)動機動力不足； 3）、行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明

5、顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r min ，在加速時達到4000-5000r min ，甚至更高，則說明自動變速器的換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。,7,5換檔質(zhì)量的檢查 換檔質(zhì)量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應做進一步的檢查。 6鎖止離合器工作狀況的檢查 自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80k

6、mh的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于12的位置，使變矩器進入鎖止狀態(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至23開度，同時檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。,8,8強制降檔功能的檢查 什么叫強制降檔功能？,7發(fā)動機制動作用的檢查 什么叫發(fā)動機制動作用？,在松油門時，發(fā)動機使車速迅速下降的作用。（為什么有此作用？） 在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進強制

7、離合器有故障。,1）、正常：在強制降檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至4000rmin左右，并隨著加速升檔轉(zhuǎn)速逐漸下降。 2）、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效。（變速器內(nèi)部，線路） 3）、若在強制降檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升過高，達50006000rmin，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。,汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。 目的：降低檔位，增加加速性。表現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加,9,2失速試驗,一、失速試驗： 方法：入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測取發(fā)動機轉(zhuǎn)速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動） 失速

8、工況：發(fā)動機處于最大轉(zhuǎn)矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動的工況。 失速轉(zhuǎn)速：失速工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 失速試驗目的：用于檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。,10,如何做失速試驗？ 1準備工作 1)達到正常工作溫度。 2)檢查剎車與手制動 3)檢查ATF油。 2試驗步驟 1) 將汽車停于水平路面上，起動發(fā)動機； 2) 拉緊手制動，并墊木。 3) 入D檔， 用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（時間少于5S？） 4) 讀取轉(zhuǎn)速后，立即松油門；入P或N位置（怠速運轉(zhuǎn)1分鐘，防止油溫過高而質(zhì)）。 5)入

9、其他檔位(R、L或2、1)，做同樣的試驗。 3、結果評判 不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標準（一般為20003000r/min左右）。 1）、符合標準正常 2）、高于標準值-說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑； 3）、低于標準值-則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。,11,失速轉(zhuǎn)速不正常原因,12,3油壓試驗,油壓試驗是在自動變速器運轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各油路中的油壓進行測量，為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對性地進行修復。油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，會造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低

10、而造成換檔執(zhí)行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因并加以修復，換后的摩擦片經(jīng)過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，都要對自動變速器進行油壓試驗，以確保自動變速器的維修質(zhì)量。,13,4延時試驗,在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。延時試驗如下圖所示。,14,1)駕駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器達到正常工作

11、溫度。 2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。 3)檢查發(fā)動機怠速。如不正常，應按標準予以調(diào)整。 4)將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進檔位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為ND延時時間。 5)將操縱手柄撥至N檔位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1分鐘后，再做一次同樣的試驗。 6)上述試驗進行3次，取其平均值。 7)按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量NR延時時間。 大部分自動變速器ND延時時間小于10-12S，NR延時時間小于12-15S。若ND延時時間過長，說明油路油壓過低，前進離合器摩擦片磨損過多或前進單向相離合器工作不良；若ND延時時間過長，

12、說明倒檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。,15,5手動換擋試驗,電控自動變速器可采用手動換檔試驗，確定故障出在電子控制系統(tǒng)還是其他部位。手動換檔試驗是將電控自動變速器所有換檔電磁閥的線束連接器全部脫開，此時ECU不能控制換檔，自動變速器的檔位取決于操縱手柄的位置。不同車型電控自動變速器在脫開換檔電磁閥線束連接器后的檔位和操縱手柄的關系不完全相同。 手動換檔試驗的步驟如下： 1)脫開電子控制自動變速器的所有換檔電磁閥線束連接器。 2)起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗。 3)觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應關系，以判斷自動變速器所處的檔位。 4)若操縱手柄位于

13、不同位置時自動變速器所處的檔位與表3-7相同，說明電控自動變速器的閥板及換檔執(zhí)行元件工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換檔執(zhí)行元件有故障。 5)試驗結束后接上電磁閥線束連接器。 6)清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束連接器而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。,16,三、電控液力自動變速器的檢修,(一)故障診斷的總原則： 1、分清故障引起的部位。 2、堅持先簡后難，逐步深化的原則。 3、區(qū)分故障的性質(zhì)。 4、不要盲目拆御，充分進行各種試驗、 檢查。 5、必須在拆檢之后才能確定的故障，應是故障診斷的最后程序。,17,(二) 檢修的基本原則及注意事項 1、發(fā)動機

14、、ECU、底盤或變速箱本身都會影響變速器性能，檢修自動變速箱前，必須先確定故障到底發(fā)生在哪一部分。 2、拆卸和分解變速器時，保持零件的原來順序，以便裝復。 3、對于組件進行分解，檢查和裝配時，應依次分組進行，以免混淆。 4、分解變速箱前應對外部進行徹底清洗，以免污染內(nèi)臟。,18,5、所有零件必須用煤油徹底清洗干凈，并用高壓空氣吹干，且吹通各油道小孔。 6、分解閥體總成時，注意鋼球的位置，必防丟失。 7、分解、檢查、清洗閥門時，需分別進行，注意閥芯及彈簧的方向。 8、凡開口銷、密封墊、O形圈、油封等零件都屬一次性使用的零件，每次修理均需換新。 9、磨損了的襯套要更換，必須同帶有襯套的那個零件總成

15、一起更換。,19,10、推力軸承和座圈滾道若已磨損或損壞必須更換。 11、更換新離合器片、制動器片和制動帶時，在裝配前必須放在ATF中浸泡至少十五分鐘。 12、所有密封環(huán)，離合器片，旋轉(zhuǎn)元件的滑動表面，在裝配時都應用ATF涂抹。 13、為了組裝方便，小零件需用凡士林粘貼在它們的位置上，不可用黃油。 14、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。,20,四、電控液力自動變速器的常見故障,（一）汽車不能行駛故障 （二）自動變速器打滑故障 （三）不能升擋故障 （四）無前進擋故障 （五）無倒擋故障 （六）換擋沖擊故障 （七）跳擋故障 （八）無發(fā)動機制動故障 （九）不能強制降擋故障 （十）液壓油易變質(zhì)故障,2

16、1,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,4.2.3、 自動變速箱的故障診斷與排除,4.2.3、 自動變速箱一般診斷方法 自動變速箱故障表現(xiàn): 故障有外部、內(nèi)部；有機械、油路、電路。 主要在以下幾個方面： 1、液壓系統(tǒng)：泄漏，油泵，閥2、機械傳動：齒輪損壞3、換檔執(zhí)行機構：離合器、制動帶4、變扭器：入檔熄火、不能行走5、電子控制系統(tǒng)：行駛性能不佳6、外部連接、管路不良：7、發(fā)動

17、機問題：汽車無高速。,65,4.2.4、故障診斷步驟,詢問車主,試車 檢查,1）、油質(zhì)、油量 2）、查外觀、連接、怠速 3）、路試,常規(guī)測試,1）、失速試驗 2）、油壓測試,用解碼器 檢查,故障碼、數(shù)據(jù)流；維修手冊，萬用表查線路,故障現(xiàn)象、何時產(chǎn)生,分析判斷,根據(jù)測試結果、分析故障原因與部位,拆解 維修,分解、維修,66,自動變速器升檔不良的表現(xiàn)形式,一、自動變速器打滑故障 二、升檔過遲故障 三、不能升檔故障 四、無超速檔故障 五、跳檔故障,67,4.2.5、自動變速器打滑故障的診斷,1、故障現(xiàn)象 （1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 （2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)

18、動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 （3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。,2、故障原因 （1）液壓油油面太低。 （2）液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 （3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 （4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。 （5）單向超越離合器打滑。 （6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。,68,自動變速器打滑,檢查液壓油油面高度是否正常,檢查液壓油品質(zhì),調(diào)整油面高度,離合器、制動器摩擦元件磨損或燒焦；拆修自動變速器拆修自動變速器,檢查油路油壓,拆檢油泵和閥體,拆檢單向超越離合

19、器,過低或過高,液壓油變色有焦味,正常,正常,正常,過低,69,4.2.6、 升擋過遲故障的診斷,1、故障現(xiàn)象 （1）在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高。 （2）必須采用松油門提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或超速擋。,2、故障原因 （1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。 （2）節(jié)氣門位置傳感器損壞。 （3）調(diào)速器卡滯。 （4）調(diào)速器彈簧預緊力過大。 （5）調(diào)速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進出油孔處的密封環(huán)磨損，導致調(diào)速器油路泄漏。 （6）真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當。 （7）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。 （8）主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。 （9）強制降擋開關短路。 （10）電腦或傳感器有故障。,70,正常,正常,過低,正常,正常,太高,有異常,71,4.2.7、不能升擋故障的診斷,1、故障現(xiàn)象 （1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。 （2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。,2、故障原因與診斷思路 （1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。 （2）調(diào)速器有故障。 （3）調(diào)速器油路嚴重泄漏。 （4）車速傳感器有故障。 （5）2擋制動器或高擋離合器有故障