1、駕駛員安全教育培訓(xùn),-采剝工段運(yùn)輸班,痛定思痛、警鐘長(zhǎng)鳴 有則改之、無(wú)則加勉,一次次人為的安全事故造成的深重災(zāi)難，擊碎了一個(gè)個(gè)美好幸福的家庭，父母、妻兒、親戚朋友在失去親人的痛苦中煎熬，為了悲劇不再重演，為了不可重來(lái)的生命，請(qǐng)各位駕駛員注意安全！,駕駛員安全培訓(xùn)內(nèi)容,安全行車四個(gè)方面的關(guān)系,運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程,2010年雙橋車事故案例分析,正確處理好四個(gè)方面的關(guān)系,1、駕車平安與家庭幸福的關(guān)系 隨著社會(huì)進(jìn)步加快，家庭經(jīng)濟(jì)條件富裕，道路行駛車輛越來(lái)越多，但是每個(gè)駕駛員的駕車技術(shù)、道路狀況及各種車輛行人等多種因素各不相同，就要求駕駛員正確把握、時(shí)刻警惕，在出行時(shí)把家庭平安幸福時(shí)刻牢記在心，你的

2、平安是家人最大的幸福，是社會(huì)最大的穩(wěn)定。2、酒后駕車與他人幸福的關(guān)系 目前道路執(zhí)法部門連續(xù)加大對(duì)酒后駕車的打擊力度，目的就是為了社會(huì)穩(wěn)定、家庭幸福，一旦發(fā)生交通事故則是害人害己。特別是因酒后駕車發(fā)生交通事故，更是慘不忍睹，給自己的家庭和他人的家庭帶來(lái)巨大悲痛，血的教訓(xùn)告戒我們決不能再酒后駕車。一個(gè)人活著不僅僅是為你自己，更是為家中親人還有全社會(huì)。,3、正確處理好開快車與慢車的關(guān)系 俗話講的好：“十次事故九次快”，沒有一次例外的。各種車輛設(shè)計(jì)的安全剎車距離是不相同的，行駛速度和剎車距離是成正比的，再加上超載處理情況剎車時(shí)就可想而知了。在座的都是老司機(jī)，這個(gè)道理大家應(yīng)該都懂，所以說，超速行駛百害無(wú)

3、一利。行車最佳速度就是在各種道路情況下能保障安全行車無(wú)事故的速度。4、自我修養(yǎng)與懲罰的關(guān)系。 要時(shí)刻養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，做到文明駕駛、禮貌行車，正確識(shí)別道路上的交通信號(hào)標(biāo)志和行車標(biāo)志，按規(guī)定要求行車，否則就會(huì)受到交通法規(guī)的各種懲罰。,運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程,崗位安全職責(zé) 負(fù)責(zé)自卸汽車的日常例行保養(yǎng)，及進(jìn)行檢查性能，并做好記錄，使處于良好工作狀態(tài) 自卸汽車操作必須遵守運(yùn)輸機(jī)械的一般安全技術(shù)要求。 遵守道路交通安全法、雙橋車運(yùn)輸駕駛員管理制度。,2.崗位任職條件 自卸汽車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練。 持證上崗。 3.崗前作業(yè)準(zhǔn)備 檢查車輛轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏可靠。 檢查車輛輪胎氣壓、螺帽、有無(wú)爆裂和松動(dòng)現(xiàn)象

4、。 檢查車輛制動(dòng)器及離合器應(yīng)靈敏可靠，變速桿應(yīng)置于“空檔”位置。 檢查車輛喇叭及儀表是否靈敏、準(zhǔn)確。 檢查車輛燃油及潤(rùn)滑油是否充足。 檢查車輛車門是否嚴(yán)密，照明及蓄電池電液是否符合規(guī)定。 檢查車輛冷卻水是否充足。 檢查車輛引擎、傳動(dòng)部分及車架是否正常。,4.安全操作規(guī)程 配合挖掘機(jī)進(jìn)行裝土?xí)r，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器。在鏟斗必須越過 汽車駕駛室作業(yè)時(shí)，駕駛室內(nèi)不得有人停留。 卸料時(shí)，車廂上方和附近應(yīng)無(wú)障礙；必須服從排土場(chǎng)指揮人員指定的地點(diǎn)卸料，和坑邊保持安全距離。 嚴(yán)禁在斜坡上側(cè)向傾卸。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作。 自卸汽車應(yīng)保持頂升液壓系統(tǒng)完好，工作平穩(wěn)，操縱靈活，不得有卡阻現(xiàn)象。

5、各節(jié)液壓缸表面應(yīng)保持清潔。,向坑洼地區(qū)卸料時(shí)，應(yīng)和坑邊保持安全距離，防止塌方翻車。嚴(yán)禁在斜坡側(cè)向傾卸。 卸料后，應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)載人。 車廂舉升后需進(jìn)行檢修、潤(rùn)滑等作業(yè)時(shí)，應(yīng)將車廂支撐牢靠后，方可進(jìn)入車廂下面工作。 裝運(yùn)混凝土或粘性物料后，應(yīng)將車廂內(nèi)外清洗干凈，防止凝結(jié)在車廂上,4.其他注意事項(xiàng) 司機(jī)不得擅自交給他人駕駛。 新車及大修出廠的汽車須按規(guī)定進(jìn)行走合期運(yùn)轉(zhuǎn)走合期后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)及更換潤(rùn)滑油。 停車后要作好保養(yǎng)、清潔。季節(jié)更換時(shí)要作相應(yīng)保養(yǎng)，更換潤(rùn)滑油，調(diào)正調(diào)節(jié)器及電瓶電液的比重。,2010年雙橋車事故案例分析,2010年1月至11月雙橋

6、車安全事故共發(fā)生了30起，其中設(shè)備事故發(fā)生7起，側(cè)翻事故發(fā)生7起，碰撞事故發(fā)生16起。造成直接經(jīng)濟(jì)損失197200元，車輛報(bào)廢一輛。,會(huì)車、倒車碰撞事故,設(shè)備障礙事故,卸料側(cè)翻事故,事故類型,會(huì)車、倒車碰撞事故,案例 2009年12月29日，在恒豐選廠原礦堆場(chǎng)旁公路上，1號(hào)車與3號(hào)（重車）相遇，因路面較窄，1號(hào)車倒車讓路時(shí)，把跟在后面的云H.16526面包車推出5.8米，并嚴(yán)重?fù)p壞。此次事故無(wú)人員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失3000元。,2009年12月31日，在采場(chǎng)1070平臺(tái)西幫采剝工作面上，69號(hào)特雷克斯礦車，倒車入裝載點(diǎn)時(shí)，撞壞了從69號(hào)車后經(jīng)過的32號(hào)雙橋車前面的玻璃及雨棚。此次事故無(wú)人員傷亡

7、，造成經(jīng)濟(jì)損失600元，根據(jù)會(huì)議分析研究認(rèn)定， 32號(hào)車應(yīng)負(fù)60%的責(zé)任，69號(hào)車應(yīng)負(fù)40%的責(zé)任，決定69號(hào)車駕駛員羅忠祥賠償人民幣： 100元；32號(hào)車駕駛員付興發(fā)賠償人民幣：67元，并吸取事故教訓(xùn)。,2010年1月19日，19號(hào)車駕駛員王成友在興發(fā)原礦倉(cāng)倒礦時(shí)，掛斷興發(fā)原礦場(chǎng)至高位水池的電子眼的光纜線。本次事故無(wú)人員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失1000元。 2010年2月16日，在1020排土場(chǎng)外公路上約300米處，李世春駕駛的15號(hào)北奔礦車與2號(hào)裝載機(jī)的跟車距離太近，2號(hào)裝載機(jī)突然剎車，15號(hào)礦車轉(zhuǎn)向或剎車不及，車前右側(cè)撞上裝載機(jī)后面的左側(cè)配重，導(dǎo)致15號(hào)車前右側(cè)嚴(yán)重?fù)p壞。此次事故無(wú)人員傷亡，造

8、成經(jīng)濟(jì)損失6000元。根據(jù)會(huì)議分析研究認(rèn)定，15號(hào)車駕駛員負(fù)全部責(zé)任，決定15號(hào)車駕駛員李世春賠償人民幣：600元，并吸取事故教訓(xùn)。,2010年5月16日14時(shí)30分左右，蔣建忠駕48號(hào)車?yán)V到利達(dá)磅稱房過磅后，在倒車過程中，車箱后部撞到路旁的水泥電桿，導(dǎo)至電桿下部斷裂而傾斜，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失500元。經(jīng)事故調(diào)查，并根據(jù)會(huì)議分析研究認(rèn)定，48號(hào)車駕駛員對(duì)此次事故負(fù)全部責(zé)任，決定對(duì)48號(hào)車駕駛員蔣建忠瞞報(bào)事故罰款50元，事故賠償140元，共計(jì)190元，并吸取事故教訓(xùn)。,2010年12月11日下午16時(shí)04分，李朝斌駕駛35號(hào)雙橋車從采場(chǎng)960平臺(tái)拉原礦到大坪二工段原礦堆場(chǎng)，按堆場(chǎng)指揮人員

9、要求把礦卸在平臺(tái)上，由于斗內(nèi)礦未落完，車輛向磅稱上移動(dòng)時(shí)，車斗掛上了磅上部的鋼架棚頂。致使磅稱房鋼棚向前傾斜。直接經(jīng)濟(jì)損失。元。,事故原因： 1、倒車時(shí)未看清車后及四周的情況； 2、倒車操作失誤。 3、加強(qiáng)駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，提高應(yīng)急處理能力，減少操作失誤。 4、會(huì)車、操車時(shí)，造成路面過窄； 事故應(yīng)采取的防范措施是： 1、倒車時(shí)應(yīng)集中精力，看清四周情況； 2、禁止在路面寬度不足的地點(diǎn)調(diào)頭或倒車； 3、駕駛員移動(dòng)車輛觀察力度不足，未注意上部； 4、堆場(chǎng)指揮倒車人員未持續(xù)指揮。 5、卸載移車時(shí)要充分看清車外環(huán)境狀況； 6、加強(qiáng)車輛駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)；,設(shè)備障礙事故案例,案例1 2010年5月6日11時(shí)

10、18分，王健駕53號(hào)雙橋車從1020排土場(chǎng)御了一趟廢渣，空車轉(zhuǎn)回1020采場(chǎng)的途中，方向機(jī)突然失靈，車撞向右側(cè)廢渣堆及上部邊坡底才停下，造成53號(hào)雙橋車前橋撞脫至中橋位置，車前下部嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失4000元。,事故原因：1、可能是方向機(jī)聯(lián)桿球頭突然脫出；2、行車超速；3、應(yīng)急措施不當(dāng)。 事故應(yīng)采取的防范措施是：1、發(fā)車前、行車中應(yīng)認(rèn)真檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車處理；2、嚴(yán)禁超速行駛；3、加強(qiáng)駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，提高發(fā)現(xiàn)隱患和應(yīng)急處理能力。,設(shè)備障礙事故案例,案例22010年11月13日 21點(diǎn)多鐘，陶自發(fā)駕4號(hào)雙橋車從采場(chǎng)1000平臺(tái)拉廢土到970排土場(chǎng)排放，途經(jīng)東幫公路102

11、0至970聯(lián)絡(luò)道陡坡段下段（原過磅房附近），為避讓迎面的雙橋車，摩托車，4號(hào)沖入公路側(cè)溝，車頭沖過側(cè)溝正面撞到陡坡上，此次事故導(dǎo)駕駛員腰椎骨折，4號(hào)雙橋車嚴(yán)重?fù)p壞，車輛維修費(fèi)估算約48000元，傷員仍在醫(yī)治中，醫(yī)療費(fèi)待統(tǒng)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失48000元。,事故原因：1、聯(lián)絡(luò)道坡度過陡，達(dá)12%以上；2、4號(hào)雙橋車下坡時(shí)車速過快；3、礦內(nèi)外部無(wú)關(guān)車輛過多。 事故應(yīng)采取的防范措施是：1、再設(shè)計(jì)、施工礦區(qū)公路時(shí)，力求降低路面坡度達(dá)8%以內(nèi)；2、在視線不清，車輛較多的下坡路段行駛時(shí)，車速應(yīng)降至20km/h以下；3、加強(qiáng)礦區(qū)封閉管理，盡量減少外部無(wú)關(guān)車輛、人、畜進(jìn)入礦區(qū),卸料側(cè)翻事故案例,案例12010年10月9日14時(shí)30分左右，易平生駕駛20號(hào)雙橋車從采場(chǎng)960平臺(tái)拉石子至1250平臺(tái)新修路段鋪墊，升斗升到一半時(shí)發(fā)現(xiàn)車斗向右偏，就下降車斗，車斗才放下一點(diǎn)就向右側(cè)翻在地上，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失80元。,事故原因： 1、在偏坡地段升斗卸載；2、駕駛員操作不當(dāng)。 事故應(yīng)采取的防范措施是：1、車輛升斗卸載時(shí)要在指揮人員的指揮下卸載；2、選擇好卸載地點(diǎn)，保持車輛基本水平才可卸載。,卸料側(cè)翻事故案例,案例22010年10月12日，羅秀強(qiáng)駕駛45號(hào)雙橋車從960平臺(tái)采場(chǎng)拉原礦至銅街原礦堆場(chǎng)，10時(shí)45分在銅街原礦堆場(chǎng)卸礦時(shí)，車斗升到一半時(shí)發(fā)現(xiàn)車斗向左傾斜，隨后便向左側(cè)