1、第一講 中外旅游業(yè)發(fā)展概述,浙江旅游職業(yè)學院 主講人：張建融 ,一、旅游的產生,旅游可以追溯到亞歷山大帝（356323BC）稱霸以及后來古希臘城邦發(fā)展的那個階段。,1815年，在滑鐵盧戰(zhàn)役結束了拿破侖戰(zhàn)爭一年后，第一條橫穿海峽的汽輪定期班船誕生了（滑鐵盧戰(zhàn)場本身也變成了旅游勝地）。 1821年，定期的班輪已經往返在丹佛港和凱雷斯港之間。 1828年，法國與奧地利首先擁有了鐵路。 1848年，鐵路已經鋪到了瑞士。 交通技術革命及其帶來的低成本的速度和效率促使歐洲的旅游業(yè)興旺起來。與交通技術相得益彰的是企業(yè)家的才華，是以托馬斯庫克為代表的進取精神和組織天才。托馬斯庫克組織旅游的規(guī)模是前所未有的。他

2、預示著一個有組織、大規(guī)模、低價位的旅游時代的到來。而且旅游的目的地從國家間、地區(qū)間迅速擴散至全球。,在19世紀60年代早期，庫克的活動領域還主要局限于英國。1862年他進軍歐洲；1866年他涉足美洲大陸；1872年，庫克進行了第一次環(huán)球旅行；19世紀80年代分別到達印度和遠東；1887年，第一家?guī)炜司频暝诎＜暗谋R克索落成。庫克于1862年組織了第一次真正的包價旅游,交通食宿的所有細節(jié)都預先為游客們安排妥當，而這些游客的總體經濟情況一般。1897年庫克組織了20，000人參觀巴黎世界博覽會。這就是一個企業(yè)家的超凡魔力。20世紀30年代，它仍是一項在馬車、輪船和火車上的產業(yè)。在20世紀二三十年代，

3、水上旅行是旅游的一個很重要的形式。1921年拉基米爾雷茲組織了第一次利用空中交通的包價度假。雷茲是俄國移民，曾就讀于倫敦經濟學院。創(chuàng)建地平線假日公司。到20世紀60年代，大部分包價旅游業(yè)務都開始采用飛機作為交通工具。,二、大眾旅游,隨著戰(zhàn)后的和平與繁榮，航空技術的革新，勞動立法的完善，帶薪假日的出現(xiàn)和包價旅游的發(fā)展，這種狀況開始轉變，大眾旅游的時代到來了。大眾旅游是以固定的價格面對群體顧客推出的大規(guī)模規(guī)范化包價休閑服務。它是20世紀60、70、80年代國際旅游業(yè)的主要標志。,大眾旅游的標志,1、旅游是規(guī)范化、團體包價和預先安排好的。除非支付了較高的費用否則不能改變旅游計劃。 2、在規(guī)模效益的驅

4、動下，旅游是大批復制的完全相同的旅游活動。 3、大批量將度假旅游推銷給不區(qū)分的顧客群體。 4、度假旅游是團體的，旅游者缺乏對當?shù)氐臓顩r、文化、人民和旅游接待地環(huán)境的考慮。 5、標準化和嚴格性是大規(guī)模包價旅游的顯著特征。,三、新旅游,人們認識到有五個方面對新旅游的產生起關鍵作用: 新的顧客群； 新技術； 新的運作方式； 新的管理方法； 旅游業(yè)整體狀況的變化。,新旅游是大規(guī)模、包價的非規(guī)范化旅游形式，它為滿足游客和旅游地的經濟和社會效益提供合理的價格。,新旅游的標志為,1、旅游的安排是靈活可變的，同時其價格與大規(guī)模旅游仍具有競爭力。 2、旅游和其相關服務的安排不僅僅以規(guī)模效益為唯一尺度。 3、在考

5、慮規(guī)模的同時還提供特別項目服務。,4、旅游產品的生產是以消費者的需求為動力的 5、旅游面對的市場主要是不同的需求，不同收入，不同時間長短和個人不同興趣，大眾市場已不是主要形式。 6、旅游的大量消費對象在很大程度上比以往具有更多的旅行經驗，更高的教育水平，更注重對旅游目的地的選擇，而且更獨立、更靈活、更具環(huán)保意識。,旅客把旅游目的地環(huán)境和文化看作是旅行經歷的重要部分。 新旅游的主要特點之一是其靈活性靈活的消費、靈活的服務以及旅游組織者順應市場的靈活性。這種靈活性賴以存在的基礎是信息技術。,四、交通業(yè),交通是旅游業(yè)的一大支柱，對旅游業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用?，F(xiàn)代旅游的重要交通運輸工具包括：飛機、

6、汽車、火車、輪船。,（一）飛機,飛機是世界上遠程旅游中最主要的運載工具。 60年代以來，大中型高速噴氣客機的廣泛使用，使民航在國際間的遠程運輸?shù)匚蝗〈嘶疖嚒?大中型噴氣客機時速可達700800（900）多公里，為火車的7倍，為水運的20倍。,在多種交通工具中，飛機的事故死亡率最低，不到汽車事故死亡率的1%，火車的2.3%，多種空難事故中，有65%是（以上）的事故實際上是起飛或降落時在地面或接近地面時發(fā)生的，空運在科學技術方面是完全可以信賴的。,隨著60年代以來大眾旅游的興起，旅游包機業(yè)務有了很大的發(fā)展。經營優(yōu)勢在： 1、票價較低廉，因而市場的吸引力較大。 2、不必按固定的時間表飛行，一般也沒

7、有固定的經營航線，方便顧客，深受旅游者歡迎。 3、航空航行安全、舒適、快捷，而更為重要的是便宜。,20世紀50年代第一架商用噴氣式飛機（慧星號）投入使用；1979年波音747飛機為先鋒，機座由130200名乘客增至400名乘客。20世紀80年代初采用的波音757飛機，省油高效。 出租飛機服務：出租飛機是容納418人之間的私人包機，尤其為公務旅行者所使用。具有方便和靈活之優(yōu)越性。,英國有適合出租飛機使用的機場350個左右，在西歐另有1300個，可隨時安排臨時航班或更改航線。 最新一代的飛機：波音：787型飛機可容納500680人，時速達到1000公里。空中客車：380型飛機可容納500700人，

8、時速達到1000公里。已經完成環(huán)球的試航，今年(2008年)開始新加坡航空公司已經投入使用空客380型飛機。,（二）汽車,汽車是當今世界上的旅游中使用最多的運載工具。在歐美各國，駕車旅游者占各國旅游者總數(shù)的6090%。 優(yōu)點：自由靈活、便利高效、非常具有獨立性、可直達旅游點。也能隨時停留，凡有公路地段均屬其范圍。,（三）火車,火車曾經是人們外出旅游的主要交通工具，對旅游的發(fā)展有過重大的影響。到本世紀50年代止，鐵路在提供游客交通方面一直發(fā)揮著重要的作用。 列車類型知識： K (快速列車) Y (旅游列車) G (高速列車) Z (準高速列車) T (特快列車) S (廣深列車) L (臨時列車

9、),旅客列車車次編寫種類分別為： 動車組（D1D998）、 直達特快旅客列車（Z1Z998）、 特快旅客列車（T1T998）、 快速旅客列車（K1K998、N1N998）、 普通旅客列車（10018998）、 臨時旅客列車（L1L998、A1A998）。 動車組：中國鐵路從1997年4月1日至2007年4月18日進行了6次大面積提速。,中國鐵路第一次大面積提速,1997年4月1日,中國鐵路實施第一次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大干線全面提速,以北京、上海、廣州、沈陽、武漢等大城市為中心, 開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發(fā)朝至列車。全路客車平均旅行速

10、度由48公里/小時提高到55公里/小時。,中國鐵路第二次大面積提速,1998年10月1日,以京滬、京廣、京哈三大干線為重點,進一步提高列車速度。最高運行時速達140-160公里, 非重點提速區(qū)段快速列車運行時速達120公里,廣深線采用擺式列車最高時速達200公里,其他線路具備提速的區(qū)段列車運行速度也有一定幅度的提高。,中國鐵路第三次大面積提速,2000年10月21日,全國鐵路實行第三次大提速。這次提速線路除京九線南北縱向外,隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。東西時空距離的縮短,無疑會為東西部地區(qū)差距的縮小帶來契機,為東部的經濟騰飛注入活力,為西部大開發(fā)進程提速?！八目v兩橫”的形成，這次提速的重點

11、是西部地區(qū),主要集中在亞歐大陸橋的隴海鐵路和蘭新線,以及京九鐵路和浙贛線。,這次提速的線路,除京九鐵路是縱向的以外,隴海、蘭新(亞歐大陸橋)、浙贛線(與汀黔、貴昆連成橫向東西大通道)均是橫向的。加上前兩次提速的“三縱”,中國鐵路形成了“四縱兩橫”提速網絡,覆蓋全國主要地區(qū),尤其為東西部人員和物資交流創(chuàng)造了快捷的大通道。,中國鐵路第四次大面積提速,全國鐵路于2001年10月21日開始實施第四次大面積提速和新列車運行圖。提速的范圍主要是京九線、武昌至成都(經漢丹、襄渝、達成線)、京廣線南段、浙贛線、滬杭線和哈大線。在提速的同時,根據(jù)市場需求對全路列車運行圖進行了調整。一是剛剛開通運營的哈大線、京廣

12、線南段電化納入了提速范圍。二是條件較好的單線鐵路進行了較大幅度的提速。如漢丹線列車最高時速達140公里。三是合資鐵路公司管轄的線路第一次納入了提速范圍,如廣梅汕鐵路總公司管轄的京九線南段,達成鐵路公司管轄的達成線。這次提速里程為4257公里,使我國提速總里程達到13000公里,提速網絡基本覆蓋了全國主要地區(qū)。,中國鐵路第五次大面積提速,2004年4月18日,京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路基礎達到時速200公里的要求。直達特快列車在京廣、京滬等繁忙干線以160公里/小時速度長距離運行。全路旅客列車平均旅行速度65.7公里/小時,直達特快列車旅行速度129.2公里/小時,特快列車旅行速度92.

13、8公里/小時。 全路時速120公里以上的線路里程達16500公里,其中時速160公里及以上提速線路7700公里,時速200公里的線路里程達1960公里。,中國鐵路第六次大面積提速,我國鐵道部于2007年4月18日起實施全國鐵路第六次大面積提速。鐵路第六次大面積提速范圍包括京哈、京廣、浙贛、滬杭、京滬、隴海、膠濟等干線,覆蓋全國17個省、直轄市。第六次大面積提速后,我國鐵路既有線提速干線旅客列車最高運行時速達200公里以上,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里。這標志著我國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。第六次大面積提速調圖最大的亮點是時速200公里及以上的國產化動車

14、組投入使用。,中國鐵路第六次大面積提速牽引試驗主要任務基本完成,達到了預期目的。這次牽引試驗表明,第六次大面積提速各項準備工作基本就緒,已經基本具備實施條件。主要有以下六個標志:,一是成功組織了大量的技術論證和科學試驗。 二是第六次大面積提速的基礎工程基本完成。 三是時速200公里及以上國產化動車組試運行獲得圓滿成功。 四是CTCS2列控系統(tǒng)基本滿足200公里及以上提速要求。 五是相關技術標準和規(guī)章制度修訂工作基本完成。 六是人員培訓工作全面展開。,時速200公里以上的“和諧號”動車組年底達257對. 第六次大提速后，時速200公里及以上的“和諧號”國產化動車組到年底逐步將增加到257對。在環(huán)

15、渤海、長三角、珠三角3大區(qū)域和主要干線開行時速200公里及以上的“和諧號”國產化動車組，部分區(qū)段運行時速將達到250公里。這次提速調圖實行一次鋪圖、分步實施，4月18日將開行“和諧號”動車組140對，到年底逐步增加到257對。,“和諧號”動車組集中體現(xiàn)了當今世界鐵路客車的一流技術水平，性能優(yōu)越，功能齊全，具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等顯著特點，現(xiàn)已進入批量生產，是我國鐵路引進消化吸收再創(chuàng)新的重大成果，將成為我國快速客運的主力車型，為廣大旅客提供更加現(xiàn)代化的、高品質的旅行服務。,（四）輪船,水路客運業(yè)務主要劃分為四種；即遠程定期班輪服務、海上短程渡輪服務、渡船服務和內河客運服務。 優(yōu)點：1.運載量

16、大；2票價便宜；3.舒適；4.悠閑。,五、飯店業(yè),西方旅館業(yè)發(fā)展的過程大體上分成四個重要的階段： 客棧時期 大飯店時期 商業(yè)性旅館 旅館聯(lián)號時期,（一）客棧時期,客棧是現(xiàn)代意義上旅館的雛形，特點是規(guī)模小、設備簡陋、多設在鄉(xiāng)間或小鎮(zhèn)。 客棧真正流行是在12世紀以后，盛行于1518世紀之間。以英國的客棧最為著稱。,（二）大飯店時期,19世紀末期出現(xiàn)的大飯店和客棧有著許多根本的區(qū)別。大飯店全都是建在繁華的大都市，規(guī)模宏大、建筑與設施豪華、裝飾講究、成為當代及至世界建筑藝術的珍品。 飯店的服務是第一流的，講究禮儀，盡全力滿足客人的要求。,（三）商業(yè)旅館時期,20世紀初，美國出現(xiàn)了一個叫斯塔特勒的旅館主

17、。被公認為是現(xiàn)代旅館的創(chuàng)始人，他建造的旅館被譽為世界現(xiàn)代商業(yè)旅館的里程碑。 商業(yè)旅館時期是世界旅館史中最為重要的階段。,（四）旅行社產生與發(fā)展,隨著生產力的迅速發(fā)展和社會財富的急劇增加，有產階級規(guī)模日趨擴大，人們具備了開展旅游活動的經濟條件。 科學技術的進步，特別是交通運輸?shù)拇罅Πl(fā)展，提高了運輸能力，縮短了運輸時間，使大規(guī)模的人員流動成為可能。,工業(yè)革命加速了城市化的進程，使人們工作和生活的重心從農村轉移到了工業(yè)城市。城市化步伐加快，創(chuàng)造了更多旅游機會。 工業(yè)革命改變了人們的工作性質，度假、休閑成為時尚。緩解家庭矛盾，放松人們情緒。,六、旅游業(yè)的危機管理,1、旅行社業(yè)首次危機是發(fā)生在89年“政

18、治”風波。 2、旅行社業(yè)第二次危機是發(fā)生在1998年，亞洲金融風暴。 3、旅行社業(yè)第三次危機是2003年春季SARS，使旅行社業(yè)處于全行業(yè)停頓狀態(tài)；SARS對旅游業(yè)的沖擊是極大的。 4、旅行社業(yè)就對危機進行正常的、預案管理，因為旅行社業(yè)是敏感行業(yè)，易受：政治、經濟、自然災害、恐怖事件、匯率、重大交通事故、傳染病等影響和沖擊。,七、旅游產品的特征,1、生產與消費的同一性（時間和空間上是不可分離的）。 2、發(fā)展的脆弱性（多種自然、政治、社會、經濟的因素影響）。 3、公共產品的依賴性（旅游產業(yè)發(fā)展是建立在相關產業(yè)，目的地社會經濟的發(fā)展基礎之上的）。 4、生產的非物質化（不是物質化的物品，非物質化的勞

19、務，無庫存性，無轉移性和后效性）。,旅游景區(qū)概述,旅游景區(qū)概述,旅游景區(qū)是旅游者的終極旅游目的和所購買旅游產品的核心內容。 旅游景區(qū)是旅游者產生旅游動機的直接因素之一，是一個國家或地區(qū)人文資源和自然資源的精華所在，也是旅游目的地形象的重要窗口。旅游景區(qū)越來越凸現(xiàn)其在旅游業(yè)中的支柱性行業(yè)的地位。,旅游景區(qū)概述,截止2005年1月，我國各類旅游景區(qū)2萬家左右，其中，A級旅游景區(qū)1401家，國家重點風景名勝區(qū)177個，國家自然保護區(qū)154個，國家森林公園565個，國家地質公園105個，工農業(yè)旅游示范點306個。 截至2006年7月，經聯(lián)合國教科文組織審核被批準列入世界遺產名錄的中國的世界遺產共有33

20、項（包括自然遺產5項，文化遺產24項，雙重遺產4項），在數(shù)量上居世界第三位，僅次于意大利（41項）和西班牙（39項）,小資料,被列入世界遺產名錄的中國遺產地 中國于1985年12月12日加入保護世界文化和自然遺產公約。1999年10月29日，中國當選為世界遺產委員會成員。中國于1986年開始向聯(lián)合國教科文組織申報世界遺產項目。自1987年至2006年7月，中國先后被批準列入世界遺產名錄的世界遺產已達33項。,入選聯(lián)合國教科文組織“人類口述和非物質遺產代表作”的中國項目,非物質文化遺產又稱無形遺產，是相對于有形遺產，即可傳承的物質遺產而言的概念。是指各族人民世代相承的、與群眾生活密切相關的各種傳

21、統(tǒng)文化表現(xiàn)形式（如民俗活動、表演藝術、傳統(tǒng)知識和技能，以及與之相關的器具、實物、手工制品等）和文化空間。首批入選聯(lián)合國教科文組織“人類口述和非物質遺產代表作”的中國項目有4項。,旅游景區(qū)的定義與特征,一、旅游景區(qū)的定義,旅游景區(qū)是以旅游吸引物、設施和服務為主要構成，為開展參觀游覽、娛樂休閑、康體健身、科學考察、文化教育等活動提供場所和相應的獨立管理區(qū)。,二、旅游景區(qū)的特征,（一）綜合性 一個旅游景區(qū)通常由多個要素構成，包括資源要素、康體娛樂活動要素、接待設施要素和各種服務要素等，這些要素的質量必須保持一致，否則就會影響旅游景區(qū)的整體質量。,（二）地域性,旅游景區(qū)是一個獨立的空間場所，它的門票范

22、圍通常為其經營服務的地域范圍。 此外，地域性還表現(xiàn)為旅游景區(qū)的地域差異性上，即由于自然、歷史、社會、文化、環(huán)境的影響導致旅游景區(qū)特征的差異性。,（三）可創(chuàng)造性,一方面，旅游景區(qū)是可以依托原有自然和人文資源，經過設計、改造和建設，形成符合人們意愿和自然規(guī)律的旅游空間。如，中國古代的蘇州園林、各地的植物園等；另一方面，一些本身旅游資源匱乏的地區(qū)，或為了增強對游客的吸引力，或為了塑造地方形象標志，或為了營造地方文化展示場所，形成完全再建性的旅游景區(qū)。如，深圳華僑城的世界之窗、深圳歡樂谷、上海東方明珠塔、各地的紀念館和博物館等。,我國旅游景區(qū)的類型,一、按景區(qū)資源的屬性分,按景區(qū)資源的屬性可以將旅游景

23、區(qū)分為七大類： 自然景觀型。包括國家公園、森林公園、地質公園、自然保護區(qū)、野生動物園等。 人文景觀型。包括文博院館、寺廟觀堂、宗教圣地、民俗園等。 觀代游樂型。包括主題公園、游樂園、微縮景區(qū)和海洋館、表演中心等。,歷史遺產。包括古文化遺址、古生物化石、軍事遺址、古建筑、名人故居、歷史村鎮(zhèn)等。 休閑度假型。包括濱海、濱湖、山地、溫泉、滑雪和高爾夫等運動場所。 節(jié)事慶典型。包括博覽會、交易會、節(jié)事、賽事、企業(yè)超大型活動、社會活動、宗教儀式、企業(yè)活動等。這類景區(qū)基本屬于不穩(wěn)定型景區(qū)。,隨著現(xiàn)代社會經濟的發(fā)展，人們的旅游需求正在持續(xù)增長，旅游景區(qū)作為旅游資源的積聚地和集中展示地，在整個旅游經濟中的作用

24、和地位也越加突出。旅游景區(qū)在旅游業(yè)發(fā)展中的支柱性行業(yè)地位也越來越明顯。因為事實證明，景區(qū)豐富和品質高的地方就擁有先發(fā)優(yōu)勢和強大競爭力。,一、旅游景區(qū)是旅游業(yè)的支柱性行業(yè)的地位已日趨明顯,旅游的六大供給要素食、住、行、游、購、娛來看，其中“游”是旅游的核心，旅游者到訪某地，是因為旅游景區(qū)或旅游資源的存在，其他要素都是因為“游”而引起的，所以說旅游景區(qū)是旅游業(yè)的支柱性行業(yè)或稱為核心組成部分。,二、旅游景區(qū)是旅游業(yè)獲得經濟效益的前提,旅游景區(qū)本身也具有參觀游覽、康體娛樂、接待服務的功能，而且隨著旅游景區(qū)數(shù)量、規(guī)模、質量的提升，其獲取經濟效益的能力也越來越強。,三、旅游景區(qū)是塑造旅游業(yè)良好形象的窗口,

25、旅游景區(qū)是地方形象的突出代表，甚至是城市的名片。因為旅游景區(qū)是外來旅游者到達當?shù)氐闹匾康?，是為參觀游覽當?shù)氐穆糜尉皡^(qū)，景區(qū)形象的好壞往往直接影響當?shù)氐男蜗蟆?旅游景區(qū)還是弘揚民族文化和保護民族文化的載體，特別是文化遺產地，例如，北京故宮、蘇州園林、西安兵馬俑等等，都向旅游者展示著我國的歷史文化和人類文明，不僅體現(xiàn)了地方形象，而且體現(xiàn)了國家的形象。,我國旅游景區(qū)的發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢,一、我國旅游景區(qū)的發(fā)展歷程,中國旅游景區(qū)在行業(yè)形成過程中，大致經歷了四個階段，即萌芽發(fā)展階段、起步發(fā)展階段、成長發(fā)展階段、快速發(fā)展階段。,（一）旅游景區(qū)的萌芽發(fā)展階段低速發(fā)展階段,在我國，旅游景區(qū)的雛形是傳統(tǒng)園林。

26、傳統(tǒng)園林時期，旅游景區(qū)的管理實踐還僅僅局限于園林的建造，并且造園林藝術較為簡陋，直到發(fā)展后期才出現(xiàn)了較為復雜和系統(tǒng)的造園藝術。 隨著時代的發(fā)展，旅游景區(qū)的類型有了較大程度的變化，除了傳統(tǒng)園林外，還出現(xiàn)了供大眾游玩的公園。我國最早的公園誕生于上海，為1868年的“公花園”（即現(xiàn)在的黃浦公園）。,（一）旅游景區(qū)的萌芽發(fā)展階段低速發(fā)展階段,新中國成立后，無論是園林還是名山大川都歸人民所有，老百姓享有觀賞游覽的權力，由于我國那時的經濟條件所限，景區(qū)的發(fā)展是低速的。,（二）旅游景區(qū)的起步發(fā)展階段粗放開發(fā)階段,改革開放以后，我國旅游業(yè)迅速發(fā)展，同時隨著國內人均收入和人均消費水平的不斷提高，交通工具的不斷改

27、進，國內、國外市場日益擴大。旅游活動的這一系列變化，使得旅游景區(qū)得以全面構建起來。,（三）旅游景區(qū)的成長發(fā)展階段規(guī)劃開發(fā)階段,隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，特別是20世紀80年代以來，旅游者的需要向個性化、多樣化發(fā)展，很多旅游者追求精神放松、康體健身的新型旅游方式。,（三）旅游景區(qū)的成長發(fā)展階段規(guī)劃開發(fā)階段,旅游景區(qū)的核心理念從單純注重經濟目標轉變?yōu)榻洕?、社會和生態(tài)三大效益相結合，使得旅游景區(qū)環(huán)境優(yōu)化，服務接待設施發(fā)展完善，同時開始注重旅游景區(qū)形象建設和市場定位，開始運用CI策劃，并在此基礎上進行了多層次的市場營銷活動，通過提升旅游品牌價值，擴大了市場占有率。,（四）旅游景區(qū)的快速發(fā)展階段創(chuàng)新開發(fā)階段,旅游者逐漸成熟，人們對于旅游景區(qū)