1、汽車零部件行業(yè)剖 析報告,前 言, 中國加入后，汽車行業(yè)發(fā)生了一系列重 大合資合作與兼并重組，整車廠 與國外跨國汽車公司合資后，外方將其配套體系帶進中國，我國整車廠配套體系 開始重新“洗牌”。國際上 通行全球采購、系統(tǒng)配套、模塊化供貨與汽車電子化 使我國汽車零部件行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)與機遇。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策將大力推進汽 車產(chǎn)業(yè)結構調整與產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場競爭力，必將極大地促進汽車零部件行業(yè)健康發(fā)展。 ,一、中國汽車 零部件行業(yè) 整體剖析,中國正在成為全球汽車零部件生產(chǎn)基地。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件價值已占總價值鏈50。從目前中國汽車零部件企業(yè)現(xiàn)狀來看，總來說可以歸納為3個特點：, 市場潛力

2、巨大, 大部分企業(yè)缺乏核心競爭力, 正在形成產(chǎn)業(yè)鏈,1、市場潛力大 國內汽車生產(chǎn)與銷售量上升刺激了零部件需求增長，據(jù)權威部門統(tǒng)計，2019年，全國累計生產(chǎn)汽車444萬輛，同比增長35.2%；銷售汽車439萬輛，同比增長34.21%。轎車、客車、載貨車產(chǎn)銷量。全國累計生產(chǎn)轎車202萬輛，同比增長83.25%，比上年增長28.2個百分點；銷售轎車197萬輛，同比增長 75.28%，比上年增長19.2個百分點。由此可以預見汽車零部件需求亦會同步增長，甚至更高。因為除了與整車廠或主機廠配套，零部件散件市場也越來越成熟，其銷售額從1994年6.6億美元上升到2019年 25.4億美元；復合年增長率達18

3、.4%。,2、企業(yè)核心競爭力缺乏 世界最大專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、偉世通等企業(yè)在國內紛紛建立了多家獨資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國內汽車零部件主流市場。這些外資與合資企業(yè)發(fā)展，其核心競爭優(yōu)勢是強大資金與技術優(yōu)勢。目前我國汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數(shù)量多，規(guī)模小、投資力度??；零部件企業(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產(chǎn)、與銷售服務脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源浪費與產(chǎn)業(yè)結構不合理。,3、產(chǎn)業(yè)鏈形成 由于汽車行業(yè)上下游企業(yè)配套關系緊密，一個從整車，系統(tǒng)供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層供應商產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。這樣，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎、市場

4、規(guī)模、勞動力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關產(chǎn)業(yè)能力等方面也有自己優(yōu)勢，再加上國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場出現(xiàn)了巨大零部件配件缺口，我國汽車零部件工業(yè)面臨著巨大商機與發(fā)展空間。,二、汽車零部件行業(yè)企業(yè)管理模式 精益供應鏈由這樣幾個要素構成： 精益生產(chǎn)體系 精益物流 產(chǎn)品聯(lián)合設計,v 精益生產(chǎn)體系 精益生產(chǎn)體系是以客戶驅動為核心生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準則為在適當時間生產(chǎn)適當數(shù)量客戶要求產(chǎn)品，因此能充分滿足多品種、小批量與交貨時間短汽車市場要求。從實現(xiàn)手段來看，精益生產(chǎn)區(qū)別于常規(guī)生產(chǎn)方式有如下幾個特點： 消除任何形式浪費 緊湊產(chǎn)品生產(chǎn)流程 小批量

5、，多品種投產(chǎn)技術 工裝設備管理技術 以看板為核心底車間底層控制方式,三、對零部件供應市場4大趨勢研究預示：目前分散中國零部件產(chǎn)業(yè)結構經(jīng)過10年重組整合后，將形成2030家大型零部件供應集團 1、到2019年，經(jīng)過大規(guī)模整合中國零部件 供應體系總體數(shù)量將減少70； 2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力 進入整車制造商全球采購網(wǎng)絡； 3、中國汽車零部件售后市場狀況； 4、中國汽車零部件售后流通市場發(fā)展趨 勢, 未來世界零部件供應市場遠景為中國,供應商確定了發(fā)展道路, 整車制造商要求供應商積極參與其生產(chǎn)與新產(chǎn)品開,發(fā)，這就要求供應商有強大研發(fā)能力,入世后，中國零部件供應體系將進一 步分成三個清晰層

6、次,大規(guī)模重組整合后導致中國零部件供 應商數(shù)量顯著減少.,三、對零部件供應市場4大趨勢研究預示：目前分散中國零部件產(chǎn)業(yè) 結構經(jīng)過10年重組整合后，將形成2030家大型零部件供應集團 1、到2019年，經(jīng)過大規(guī)模整合中國零部件 供應體系總體數(shù)量將減少70； 2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力 進入整車制造商全球采購網(wǎng)絡； 3、中國汽車零部件售后市場狀況； 4、中國汽車零部件售后流通市場發(fā)展趨 勢,v 整車廠為緩解成本壓力，在提高自身效率,同時要求供應商每年至少降價810.,v,.并且施加壓力促使零部件供應商形成核心競爭力,v,中資供應商可以通過三種途徑來應對 這個挑戰(zhàn),v中資企業(yè)期盼與國外企業(yè)合作以解決技術開發(fā)能力薄弱問題,v重點發(fā)展有競爭力零部件使之達到經(jīng)濟規(guī)模,三、對零部件供應市場4大趨勢研究預示：目前分散中國零部件產(chǎn)業(yè) 結構經(jīng)過10年重組整合后，將形成2030家大型零部件供應集團 1、到2019年，經(jīng)過大規(guī)模整合中國零部件 供應體系總體數(shù)量將減少70； 2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力 進入整車制