1、施工組織設(shè)計(jì)一、工程簡(jiǎn)介( 一) 編制說明l 、編制依據(jù)(1) 、我公司對(duì)本標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)勘奩及初步凋查了解。(2) 、交通部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及有關(guān)法律、法規(guī)。(3) 、我公司現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力等情況。2 、編制原則(1) 滿足本標(biāo)段：工程施工需要為目的，合理配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、工程材料等資源。(2) 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度。組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設(shè)任務(wù)。(3) 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范驗(yàn)標(biāo)和施工技術(shù)手冊(cè)運(yùn)用科學(xué)優(yōu)化的施工組織方案、施工工藝和施工方法。( 二) 工程概況l 、工程概況：遼陽市曙光鎮(zhèn)杜家村

2、道路及排水工程，新建工程長 0.6km，寬 8m；2蓋被工程 5600m；排水工程 700m。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：交通部頒發(fā)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtgb01-2003;交通部頒發(fā)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd302004) ：交通部頒發(fā)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(gb 57681999) ：3、工地條件工程所在地交通運(yùn)輸便利，電力供應(yīng)充足，工程用水從當(dāng)?shù)厝　?、施工工期開工時(shí)間為 2007 年 6 月 25 日，竣工日期為 2007 年 11 月 15 日，施工工期 144 天。二、機(jī)械設(shè)備、人員動(dòng)員周期和機(jī)械設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1 、設(shè)備的動(dòng)員周期我單位在中標(biāo)并簽定合同后 3 天內(nèi)，將施工所需的

3、設(shè)備全部運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備的動(dòng)員周期為 5 天。2 、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法若我們單位中標(biāo)，接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，按照“過硬的思想，過硬的技術(shù)，強(qiáng)健的身體” 的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)集精兵強(qiáng)將， 發(fā)揚(yáng)我公司快速、機(jī)動(dòng)、靈活的特點(diǎn)和優(yōu)良傳統(tǒng)，確保當(dāng)日隊(duì)伍集結(jié)完畢，二天之內(nèi)首批隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)， 完成隊(duì)伍駐營和臨時(shí)設(shè)施， 五天內(nèi)具備初步的開工條件，待工程師下達(dá)開工令后，立即展開施工。3 、各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試在施工隊(duì)伍和施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)即進(jìn)行各種生產(chǎn)、 生活房屋的修建，各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試。試驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備應(yīng)及時(shí)送至當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行檢測(cè)鑒定。三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法(一) 施工方

4、案先安排路基填筑與開挖、特殊路段路基處理施工，然后以路基、路面為主線，以排水、防護(hù)等附屬工程為副線展開大規(guī)模施工。爭(zhēng)創(chuàng)保質(zhì)、保量、保工期的全優(yōu)工程。主要工程項(xiàng)目具體施工方案如下：1 、路基工程施工方案路基工程是公路工程的重要組成部分， 應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，要能承受行車的反復(fù)荷載作用和抗御自然因素的影響。 在路基施工中我們本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境， 盡量少破壞原有植被地貌的原則， 嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)的方針， 制定安全措施， 嚴(yán)格遵守國家及部頒的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。（1）路基施工的一般規(guī)定a 路基施工排水： a 路基施工中，各施工層不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)情況， 做成 2一 4的排水橫坡。 挖方路段各

5、層頂而的縱、橫坡，應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定。確保在施工過程中，自及時(shí)使雨水排走。b雨季施工或因故中斷時(shí)，須及時(shí)把施工層修理平整并壓實(shí)。c 路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施。b 路基施工取土和棄土： a 路線兩側(cè)的取士坑，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置設(shè)置。 b 取土坑原地面的草皮、腐殖土均應(yīng)廢棄、處理。c 棄土堆應(yīng)少占耕地， 除業(yè)主和圖紙規(guī)定位置外， 可設(shè)于就近的低地和路塹山腳的一側(cè)。（ 2 ）填方路堤施工a 路堤填料， 不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、 含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。b 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土

6、，及含水量大的土，不得直接作填料。c 搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。d 土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，要控制含水量在最佳壓實(shí)含水量 20之內(nèi)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，不宜超過 50 cm。填筑路基頂面最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8 cm。e 路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。f 原地面縱坡大于 12的地段，可采用縱向分層法施工， 沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階 ( 臺(tái)階寬度不小于 1m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)填，分層夯實(shí)。g 當(dāng)兩個(gè)作

7、業(yè)段不同時(shí)填筑，則需在先填地段作成 1:1 坡度分層留臺(tái)階。若兩作業(yè)段同時(shí)填，應(yīng)分層交疊銜接，搭接長度不小于2m。（3）挖方路基施工a 路基開挖可根椐實(shí)地情況采用橫挖法、縱挖法及混合式開挖b 土方開挖不論開挖工程量和丌挖深度大小， 均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。嚴(yán)禁掏洞取土。c 路塹路床的表層下為有機(jī)土，難以晾干壓實(shí)的土等不宜作路床的土均應(yīng)換填符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (jtj033 95) 中 5、1節(jié)規(guī)定。d 不論采用何種方法開挖，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后能順利排水。為此，施工時(shí)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。e 路塹

8、挖出的土方，除應(yīng)盡量利用于填方外，余土應(yīng)有計(jì)劃地棄置，按棄土堆規(guī)定辦理，以不妨礙路基排水和路塹邊坡穩(wěn)定為原則，并盡可能用于改地造田，美化環(huán)境。2 、路面墊層工方案檢查砂砥的質(zhì)量。根掘設(shè)計(jì)要求確定砂礫的級(jí)配，液限小于28，塑性指數(shù)小于9。基床表而平整堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點(diǎn)，強(qiáng)度滿足要求。 路基用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓兩遍。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)路基過干、表面松散時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水，如過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，采取挖開晾曬，換料等措施處理。在路床上恢復(fù)中線，沿坡腳線或坡頂線釘樁并掛線進(jìn)行培路槽，采用坡度尺控制坡度。進(jìn)行水平測(cè)量時(shí)， 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出施工層邊緣的設(shè)計(jì)高程。3 、路順

9、底基層、基層施工方案本工程采用全幅攤鋪機(jī)施工，使各工序緊密銜接。 盡量縮短從拌和到碾壓完成之間的延遲時(shí)間。施工要點(diǎn)：1) 要嚴(yán)格控制基層水泥穩(wěn)定料的運(yùn)輸、 攤鋪、碾壓時(shí)間，防止出現(xiàn)超過水泥終凝時(shí)間。 混合料運(yùn)輸中要加覆蓋防止水分蒸發(fā)， 同時(shí)在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除病害，特別要鏟除粗集料“窩”并用新拌混合料填補(bǔ)。2) 用振動(dòng)式壓路機(jī)慢速進(jìn)行，從路邊低的一側(cè)漸向高的一側(cè)碾壓，以便形成單向橫坡，同時(shí)要跟碾找平，保證表而平整，從攤鋪到碾壓完畢，須在 4h 之內(nèi)完成，達(dá)到壓實(shí)度要 97以上。3) 施工前，必須做 50 米長的實(shí)驗(yàn)路段，以確定施工的松鋪系數(shù)，碾壓組合及碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。4) 攤鋪時(shí)混合料的

10、含水量宜高于最佳含水量1.0 2.0 ，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 施工實(shí)際采用的水泥劑量可比試驗(yàn)確定劑量適當(dāng)增加，但不能超過0.5 1.0 。5) 碾壓完成后立即養(yǎng)生。以灑水養(yǎng)生為先，養(yǎng)生期間灑水保持潮濕?？筛鉁厍闆r，每天灑水 46 次，要求養(yǎng)生 7d，抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5 4.0mpa。才可進(jìn)行鋪筑上層，養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛通行。 ( 除施工車輛外 )6) 在攤鋪機(jī)攤鋪中斷時(shí)間超過 2h，設(shè)置橫接縫，攤鋪機(jī)離開混合料的末端：人工將末端料弄整齊， 緊靠混合料放高度與混合料壓實(shí)厚相同的兩方木，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m長，高度應(yīng)高出方木，并壓實(shí)。重新攤鋪前，碎石、砂

11、礫、方術(shù)清除。盡量避免縱向接縫，有關(guān)接縫處理的辦法要符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (jtj034 2000) 的規(guī)定。7) 每天必須抽樣測(cè)定水泥穩(wěn)定料的含水量、配合比等技術(shù)指標(biāo)，以驗(yàn)證混合料質(zhì)量。( 二) 施工方法1 、路基工程施工 ( 特殊路基處理 )路基土方施工采用機(jī)械挖裝土方，汽車運(yùn)輸，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工。路基土方必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)格執(zhí)行路基施工規(guī)范，要控制好最佳含水量以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。1) 路基填筑施工施工方法：a 施工準(zhǔn)備 a 熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、測(cè)量資料。根椐測(cè)量資料和控制樁進(jìn)行中線復(fù)測(cè)， 路基橫斷面復(fù)核，復(fù)測(cè)無誤后進(jìn)行中線、邊線等放樣，并進(jìn)行技術(shù)交底。 b

12、 根椐征地線，配合建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。施工范圍 r8 的道路、墳?zāi)?、灌溉系統(tǒng)、通訊、管道、電力線等在施工前及時(shí)進(jìn)行拆遷。 c 路基施工前做好排水洞，路堤排水做到永久與臨時(shí)結(jié)合。 d 移植施工范轉(zhuǎn)內(nèi)的樹木、 草皮、耕植土等，耕植土將集中堆放，用于土地復(fù)耕。 e 調(diào)查路基地質(zhì)、地下水位。核對(duì)土石類別及分類， 對(duì)不同填料取樣進(jìn)行土工數(shù)據(jù)測(cè)定和試驗(yàn)。 f 路基填筑前應(yīng)做 200 米左右的試驗(yàn)段，寬度為路基全寬。針對(duì)某種填料、壓實(shí)機(jī)具確定要求的密實(shí)度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，以指導(dǎo)其它路段施工。b 基底處理a 根掘施工時(shí)地麗和土質(zhì)的實(shí)際條件按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)各類特殊路基進(jìn)行處理。b 陡坡地段半填半

13、挖路基 ( 陡于 l ：5) ，自填方坡角向上開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2 米，內(nèi)傾坡度 24。其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)， 則應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度， 其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)挖除換填， 并按上路床填方的要求施工。c 基底橫向坡度陡于 l ：5 時(shí)，路堤基底應(yīng)先挖寬度不小于 2 米，內(nèi)傾坡度為 4的臺(tái)階，確保路基穩(wěn)定。 首先清除覆蓋層， 再挖臺(tái)階，填筑由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。2) 特殊路基處理方法a 填方路堤段地表處理施工方法：在翻漿路段及新線經(jīng)塔頭路段，要挖除翻漿路段路基土及淤泥、換

14、填混合碎石及碎石土處理。并用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)， 壓實(shí)度不小于 90。同樣，為提高地基承載力，要在無病害路基原而上進(jìn)行壓實(shí)。2 、路面墊層施工根據(jù)施工段樁號(hào)間距確定砂礫所需要的數(shù)量，掌握運(yùn)輸車的運(yùn)力，即每車所能運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，控制每車的數(shù)量基本相等。嚴(yán)格掌握卸料的距離，避免料不夠或過多。備料后推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。平地機(jī)將料均勻地鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整， 并有規(guī)定的路拱。然后水車進(jìn)行灑水，壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)采用12 噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 6 一 8 遍，壓致表面無明顯輪跡為止。3、路面基層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層采用廠拌攤鋪施工方法。路面工程是本工程的重要項(xiàng)目。由于面層直接承受車輪荷載反

15、復(fù)作用和自然因素影響。因此，面層要具備較高的力學(xué)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗滑性、平整度。(1) 材料要求水泥普通硅碳鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適于穩(wěn)定土但不得使用快硬水泥， 早強(qiáng)水泥以及受濕變質(zhì)水泥， 選用終凝時(shí)間較長標(biāo)號(hào)為 325 號(hào)水泥。適宜水泥穩(wěn)定砂礫包括： 天然級(jí)配砂礫、 砂礫土。其最大粒徑不超過 37.5mm。顆粒組成見公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (jtj034 2000) 規(guī)定。穩(wěn)定士中礫石壓碎值不大于35，硫酸鹽含量超過025的土禁用。水?dāng)嚢杓梆B(yǎng)護(hù)用水中的有害雜質(zhì)含量符合下述規(guī)定： a 硫酸鹽含量小于 2.7mgcm3；b 含捕量不得超過 5mgcm3；c ph 值小于

16、4；d不得含有油污。(2) 水泥穩(wěn)定砂礫拌和： a 將級(jí)配砂礫、水泥、水運(yùn)到拌和場(chǎng)，對(duì)水泥存放要注意防水防濕； b 安裝、調(diào)試拌和機(jī)； c 確定配合比并試拌。(3) 運(yùn)輸：拌和完后應(yīng)盡快將拌成的成品混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，并結(jié)合天氣、運(yùn)距等實(shí)際情況， 對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份流失不符合規(guī)定。(4) 攤鋪 a 基層是路面的承重層，基層施工的質(zhì)量好壞直接影響面層，在基層施工中使用帶自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)， 路線縱斷高程采用攤鋪機(jī)走鋼絲來控制， 橫坡度用攤鋪機(jī)自身調(diào)節(jié)來控制， 彎道處采用雙鋼束來控制，同時(shí)加密樁號(hào)點(diǎn)以使各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)。b 在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后而設(shè)專人消除細(xì)集料現(xiàn)象。d 在攤鋪過程

17、中及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度、平整度、高程等，做到及時(shí)檢測(cè)及時(shí)補(bǔ)救。(5) 碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后面及時(shí)進(jìn)行碾壓，作到快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓，防止水份散失，以求在最佳含水量下碾壓成型。(6) 養(yǎng)生及交通管制 |灑水養(yǎng)生保持潮濕，養(yǎng)生期不少7 天。養(yǎng)生期間封閉交通。四、各分項(xiàng)工程的工順序路基填方施工順序：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣地表清理與掘除壓實(shí)原地面現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度試驗(yàn)填筑路基土方五、雨季施工安排為解決好雨季對(duì)施工的影響十分重要，特采取以下措施；1 爭(zhēng)取早期獲悉氣象資料，做好施工計(jì)劃安排。進(jìn)場(chǎng)后，抓緊與氣象部門建立協(xié)作關(guān)系， 以取得氣象部門的早期天氣預(yù)報(bào)， 根據(jù)預(yù)報(bào)材料，對(duì)施工做出安排或調(diào)整，提

18、前做好防護(hù)、排水的安排，做出所需材料設(shè)備的準(zhǔn)備，一旦施工條件成熟，即能順利展開施工；2 編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，作為雨季施工的強(qiáng)制執(zhí)行文件；3 嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪施工；在施工過程中，我們要抓基礎(chǔ)管理和過程控制，從抓工序施工質(zhì)量入手，保證分項(xiàng)工程優(yōu)良；以分項(xiàng)工程優(yōu)良，保證分部工程優(yōu)良；以分部工程優(yōu)良，保證單位工程優(yōu)良； 以單位工程優(yōu)良， 保證整個(gè)標(biāo)段工程優(yōu)良。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬

19、業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了， 我在