1、,國科大校車訂票系統(tǒng),小組成員:,Schoolbus Reservation System of UCAS,1,目 錄,研究背景與意義 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容 系統(tǒng)設(shè)計 總結(jié) 現(xiàn)場演示,2,研究背景與意義,作為一所遠(yuǎn)離市區(qū)的高等學(xué)府，某學(xué)校的教師和學(xué)生,對于往返于城區(qū)與校區(qū)的交通需求十分強烈，而校車恰好成為最佳的選擇，往往校車的預(yù)訂供不應(yīng)求，不少小伙伴更是深夜12點走在去往訂票樓的路上，只為能夠訂購一張校車車票，本小組成員一致感到深深擔(dān)憂；也有不少小伙伴訂購到車票后，在QQ群里到處發(fā)布轉(zhuǎn)讓校車車票信息，轉(zhuǎn)讓過程苦不堪言。于是.,在這一背景下，本小組開發(fā)了一整套系統(tǒng)解決這個困惑，其中包括校車訂票系統(tǒng)

2、的手機應(yīng)用軟件，后端數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，后端管理程序，致力于為學(xué)生及時，便捷的提供校車信息以及更新。,3,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容,采用C/S架構(gòu)模式 選用MyEclipse插件 結(jié)合MySQL開發(fā)環(huán)境,4,軟件界面設(shè)計,5,數(shù)據(jù)庫SQL,數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計：,6,數(shù)據(jù)庫CDM圖,7,總體框架設(shè)計,8,前臺用戶設(shè)計,9,訂票邏輯圖,手機端設(shè)計,10,歷史訂單查詢及刪除邏輯,手機端設(shè)計,11,Http通信 http連接使用的是“請求響應(yīng)方式”，即在請求時建立連接通道，當(dāng)客戶端向服務(wù)器發(fā)送請求后，服務(wù)器端才能向客戶端返回數(shù)據(jù) Socket通信 在雙方建立起連接后就可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，在連接時可實現(xiàn)信息的主動

3、推送，而不需要每次由客戶端想服務(wù)器發(fā)送請求,手機端設(shè)計Android socket,12,手機端設(shè)計Android socket,TCP通信模型的Socket,13,手機端設(shè)計Android socket,服務(wù)器端： 首先聲明一個ServerSocket對象并且指定端口號， 然后調(diào)用Serversocket的accept（）方法接收客戶端的數(shù)據(jù)。accept（）方法在沒 有數(shù)據(jù)進(jìn)行接收的處于堵塞狀態(tài)。 一旦接收到數(shù)據(jù)，通過inputstream讀取接收的數(shù)據(jù) 客戶端： 創(chuàng)建一個Socket對象，指定服務(wù)器端的ip地址和端口 通過inputstream讀取數(shù)據(jù)，獲取服務(wù)器發(fā)出的數(shù)據(jù) 最后將要發(fā)送

4、的數(shù)據(jù)寫入到outputstream即可進(jìn)行TCP協(xié)議的socket數(shù)據(jù)傳輸。,14,手機端設(shè)計天氣預(yù)報實現(xiàn),15,后臺管理員部分,16,多線程程序設(shè)計,設(shè)計思路 多線程的程序結(jié)構(gòu)能夠極大的便利程序設(shè)計，本設(shè)計將整個系統(tǒng)進(jìn)行功能模塊的分解，使得每個功能模塊獨立不相關(guān)，每個模塊占用一個線程，獨立和協(xié)調(diào)地完成整個系統(tǒng)的功能，這種程序設(shè)計思路方便管理和增加新的功能，可擴展性強。,17,多線程程序設(shè)計,優(yōu)點： 1) 線程間方便的通信機制 2) 提高應(yīng)用程序響應(yīng) 3) 使多CPU系統(tǒng)更加有效 4) 改善程序結(jié)構(gòu),18,事件監(jiān)聽,epoll是Linux內(nèi)核中的一種可擴展IO事件處理機制，最早在 Linux

5、 2.5.44內(nèi)核中引入，可被用于代替POSIX select 和 poll 系統(tǒng)調(diào)用，并且在具有大量應(yīng)用程序請求時能夠獲得較好的性能，epoll 與 FreeBSD的kqueue類似，都向用戶空間提供了自己的文件描述符來進(jìn)行操作。epoll負(fù)責(zé)監(jiān)聽來自應(yīng)用程序的TCP/IP請求，并反饋信息到手機應(yīng)用端。,19,程序接口,20,時序圖的組成,時序圖包含了4個元素 1.對象 2.生命線 3.消息 4.激活,網(wǎng)上訂票系統(tǒng)時序圖,1.用戶預(yù)訂車票時序圖 2.用戶退票時序圖,21,用戶預(yù)訂車票時序圖,22,管理員訂票處理時序圖,23,用戶退票時序圖,24,總 結(jié),進(jìn)度上，校車訂票系統(tǒng)并未實際完成，沒有獲取國科大學(xué)生的基本信息，穩(wěn)定性，流暢性各種方面都未獲得驗證 設(shè)計上，校車訂票系統(tǒng)設(shè)計思路傳統(tǒng)，創(chuàng)新上存在不足，只是簡單地