1、授 課 人 莊重,行車(chē)事故案例剖析教育培訓(xùn),有了安全， 不一定有一切； 但沒(méi)有安全， 一切都沒(méi)有,提綱（學(xué)習(xí)重點(diǎn)）：,當(dāng)前的安全形勢(shì) 行車(chē)典型事故案例剖析 安全事故趨勢(shì)分析,當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢(shì),國(guó)內(nèi)的典型事故： 1、山西王家?guī)X礦事故。36人遇難，2人失蹤 2、河南省平頂山市新華區(qū)新華四礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，造成35人遇難，44人生死不明 3、天津臨港工業(yè)區(qū)發(fā)生煙囪內(nèi)筒墜落導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工人員12人死亡、11人受傷。 4、3日11萊蕪市雪野鎮(zhèn)大廠村花炮廠發(fā)生煙花爆炸事故，造成4人死亡，6人受傷 5、河南省一季度共發(fā)生各類(lèi)事故2334起，死亡533人 。 6、中國(guó)每年非正常死亡人數(shù)超過(guò)328萬(wàn)以上，其中

2、80%屬于責(zé)任事故。,現(xiàn)在安全意識(shí)的核心理念,沒(méi)有絕對(duì)的安全 無(wú)危則安，無(wú)損則全。 一般理解：安全是沒(méi)有傷害、損害或危險(xiǎn)，不遭受傷害或損害的威脅，或免除了傷害或損害的威脅。 安全是沒(méi)有超過(guò)允許限度的危險(xiǎn)。,案例一: 鐵水包滑落傾覆，致32人死亡,事故經(jīng)過(guò)： 2007年4月18日7時(shí)45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車(chē)間，一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車(chē)上方2-3米高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車(chē)間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開(kāi)班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。,事故原因： 1、該車(chē)間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定。 2、設(shè)備日常

3、維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)； 3、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求； 4、違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車(chē)間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開(kāi)班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。,防范措施： 1、進(jìn)一步提高對(duì)冶金行業(yè)加強(qiáng)安全監(jiān)管工作重要性的認(rèn)識(shí)。 2、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管工作。 3、嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范安全生產(chǎn)行為。杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象發(fā)生。 4、對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、設(shè)施的安全管理，要落實(shí)操作規(guī)程、安全制度、安全職責(zé)，定期檢測(cè)檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排查整改隱患。,案例二:限位固定調(diào)整不當(dāng)，行車(chē)工

4、操作失誤，致他人傷亡,事故經(jīng)過(guò) 2007年10月26日11時(shí)15分左右，煉鋼廠行車(chē)車(chē)間行車(chē)工王XX操作2#行車(chē)在1#混鐵爐南側(cè)，將主鉤吊運(yùn)的鐵水包降落在主跨鐵水罐翻罐位，龍門(mén)鉤脫離鐵水包吊耳，王XX操作主鉤上升少許后，停止主鉤上升。11時(shí)15分，混鐵爐鐵水供應(yīng)乙班職工王XX指揮2#行車(chē)吊運(yùn)稻殼，王XX請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)的兩名民工協(xié)助從澆鋼一跨區(qū)域拖運(yùn)三袋稻殼，到澆鋼一跨與主跨之間的2#行車(chē)下方，與此同時(shí)，王XX操作行車(chē)主鉤上升，同時(shí)下降副鉤。當(dāng)行車(chē)副鉤懸掛的鏈條小鉤下降到位，王XX與兩名民工配合掛好稻殼袋，發(fā)出起升信號(hào)，王XX點(diǎn)動(dòng)兩次準(zhǔn)備起升，兩名民工轉(zhuǎn)身欲離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。11時(shí)17分左右，2#行車(chē)主鉤與龍門(mén)鉤

5、突然墜落，龍門(mén)鉤砸中正在行車(chē)下方作業(yè)的王XX，致其死亡，并造成行車(chē)副鉤鋼絲繩及鉤頭損壞。,事故原因 1、行車(chē)車(chē)間行車(chē)工操作不當(dāng)，發(fā)生失誤，導(dǎo)致行車(chē)主鉤沖頂，造成鋼絲繩拉斷，行車(chē)主鉤及龍門(mén)鉤墜地，是事故發(fā)生的直接原因，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。 2、電修車(chē)間對(duì)2#行車(chē)主鉤一次限位固定調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)檢不到位，限位固定底座發(fā)生偏移，限位與主卷軸連接的十字滑塊在行車(chē)過(guò)程中，由于振動(dòng)等原因脫落，導(dǎo)致一次限位失靈。 3、混鐵爐工王XX在行車(chē)下作業(yè)，自我防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，站位不當(dāng)。,預(yù)防措施 1、對(duì)行車(chē)重要安全附件的可靠性進(jìn)行全面驗(yàn)證，按照起重機(jī)械安全檢驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行全面檢查。 2、對(duì)行車(chē)站位、指揮、配合等相關(guān)作業(yè)，對(duì)照

6、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，嚴(yán)查習(xí)慣性違章作業(yè)。此項(xiàng)工作，另行下文要求。 3、完善行車(chē)點(diǎn)檢的相關(guān)規(guī)章制度，落實(shí)維修責(zé)任，加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)檢管理，進(jìn)行設(shè)備本質(zhì)安全化的改造。 4、對(duì)與行車(chē)有關(guān)的安全規(guī)章制度進(jìn)行審視，查找管理漏洞，完善規(guī)章制度。 5、對(duì)職工進(jìn)行安全意識(shí)教育，加強(qiáng)職工的自我防護(hù)意識(shí)。 6、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化操作培訓(xùn)，提升標(biāo)準(zhǔn)操作執(zhí)行力。,案例三:行車(chē)運(yùn)行中打掃衛(wèi)生，將左臂擠斷,事故經(jīng)過(guò)： 2003年8月13日11：50分左右，煉鋼廠行車(chē)車(chē)間22#行車(chē)在煉鋼二跨翻完包后，將車(chē)停在2#爐鋼包車(chē)道軌與3#爐鋼包車(chē)道軌之間（水口處理區(qū)上方）后，行車(chē)工從行車(chē)西端安全門(mén)處下車(chē)，站在一、二跨之間的行車(chē)通廊上，擦行車(chē)西側(cè)端梁處

7、的安全警示牌，快擦完時(shí)，行車(chē)工曹某來(lái)接班，此時(shí)，下方水口工要求吊包，在此過(guò)程中，曹某隨后也登上行車(chē)。行車(chē)工進(jìn)入駕駛室按了一下警鈴后，在地面人員的指揮下吊起鋼包，隨即向南側(cè)運(yùn)行到灌沙平臺(tái)罐沙，在此期間，曹某上車(chē)后走到行車(chē)大梁南側(cè)，擦完行車(chē)噸位標(biāo)示牌，準(zhǔn)備去擦北側(cè)標(biāo)示牌。當(dāng)灌完沙開(kāi)車(chē)向北運(yùn)行，準(zhǔn)備座包。曹某走到行車(chē)西側(cè)端梁處，在躲避左上方的廠房支撐時(shí)，身體向下蹲，手欲抓行車(chē)西端梁欄桿，匆忙中左手臂伸到行車(chē)外側(cè)，被行車(chē)把左手臂擠在廠房立柱上，造成左手臂擠斷。,事故原因: 1、行車(chē)工曹某嚴(yán)重違反行車(chē)安全操作規(guī)程，在行車(chē)運(yùn)行中清掃衛(wèi)生。 2、廠房結(jié)構(gòu)不符合行車(chē)安裝要求，存在缺陷。 3、曹某自我防護(hù)意識(shí)不

8、高，自我防護(hù)能力不強(qiáng)，遇事慌亂，防護(hù)適當(dāng)。,吸取教訓(xùn)及預(yù)防措施： 1、行車(chē)在運(yùn)行中嚴(yán)禁清掃衛(wèi)生，必須在停車(chē)斷電，設(shè)好監(jiān)護(hù)人的情況下進(jìn)行，并嚴(yán)防鄰車(chē)撞擊。 2、提高全員遵章自覺(jué)性，提高自我防護(hù)意識(shí)和能力。 3、針對(duì)廠房結(jié)構(gòu)一時(shí)難以整改的問(wèn)題，制定出相應(yīng)的防范措施，嚴(yán)格執(zhí)行。,案例四:鋼絲繩出槽未發(fā)現(xiàn) ,主鉤繩磨斷空鋼包落地,事故經(jīng)過(guò)： 2001年5月22日夜班4：10分左右，煉鋼廠行車(chē)車(chē)間周某操作23#行車(chē)，吊起1#連鑄機(jī)返回空鋼水包，進(jìn)行翻渣作業(yè)。在確認(rèn)殘?jiān)M后，開(kāi)動(dòng)大車(chē)向北行駛，同時(shí)，主鉤升，副鉤落來(lái)調(diào)整鋼包姿態(tài)。大車(chē)北行3米到1#鋼包車(chē)北側(cè)時(shí)，突然一聲巨響，主鉤鋼絲繩斷裂，空鋼水包落地，

9、鋼絲繩、鉤頭報(bào)廢，屬于一起重大險(xiǎn)肇事故。,事故原因分析： 1、操作者違反操作規(guī)程蠻干，致使主鉤繩出槽。 2、操作者責(zé)任心不強(qiáng)，點(diǎn)檢設(shè)備不認(rèn)真，鋼絲繩出槽未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。,預(yù)防措施： 1、加強(qiáng)安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車(chē)安全操作規(guī)程。 2、開(kāi)展互動(dòng)式討論，要求全班職工寫(xiě)出體會(huì)。 3、加大對(duì)各種違章現(xiàn)象的監(jiān)督檢查，加大違章考核力度。 4、認(rèn)真執(zhí)行交接班、小調(diào)班制度和班中不定時(shí)巡檢制度，確保設(shè)備隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。,案例五:配合檢修作業(yè)不精心，誤操作險(xiǎn)些造成人員傷亡,事故經(jīng)過(guò)： 2007年2月28日上午11：30分左右，4行車(chē)按照定修計(jì)劃停車(chē)進(jìn)行檢修，由鉗工一班班長(zhǎng)陳某負(fù)責(zé)焊付鉤鉤頭防轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，四名鉗工負(fù)責(zé)更換

10、主鉤兩根浮動(dòng)軸。當(dāng)付鉤需要起升調(diào)整方向時(shí)，陳某便指揮4行車(chē)司機(jī)賈某點(diǎn)動(dòng)起升付鉤，此時(shí)賈某誤操作點(diǎn)動(dòng)起升了主鉤，導(dǎo)致浮動(dòng)軸螺栓剪斷、撬杠拉彎，險(xiǎn)些將更換主鉤浮動(dòng)軸的四名鉗工造成惡性人身傷害。,事故原因： 1、4行車(chē)司機(jī)賈某操作精力不集中，接到指揮信號(hào)后未經(jīng)確認(rèn)盲目操作，誤操作是事故發(fā)生的主要原因。 2、危險(xiǎn)源辨識(shí)不到位，沒(méi)有采取相應(yīng)的防范措施是發(fā)生事故的次要原因。,防范措施： 1、加強(qiáng)職工的安全教育，提高安全意識(shí)，教育職工要精心操作，重點(diǎn)抓好安全操作規(guī)程的執(zhí)行。 2、每次進(jìn)行設(shè)備定修或檢修時(shí)，要認(rèn)真全面的進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，加強(qiáng)聯(lián)系、確認(rèn)工作。 3、每次檢修設(shè)備各轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，要執(zhí)行相應(yīng)停電制度，并將

11、此納入安全操作規(guī)程和安全確認(rèn)制度中。,安全事故規(guī)律趨勢(shì)分析,、安全事故的原因分析 事故的發(fā)生多是由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素的制約和管理上的缺陷四方面的原因造成的，有主要原因，也有次要原因，有直接原因，也有間接原因。每起事故的發(fā)生都有其主要原因，現(xiàn)將以上典型事故進(jìn)行主要原因分析。 主要原因： A 操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律事故。 B 培訓(xùn)教育不夠，缺乏安全操作知識(shí)。 C 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查，環(huán)境不良，視線不清。 D 場(chǎng)地或設(shè)備安裝技術(shù)要求不符合。 E 事故應(yīng)急措施處理不當(dāng)。,從事故的主要原因可以看出，操作人員思想麻痹，違反規(guī)程操作，缺乏安全操作經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急措施處理不當(dāng)時(shí)事故發(fā)生的主要原因。有

12、些事故是同時(shí)有多項(xiàng)原因交叉產(chǎn)生的結(jié)果，如設(shè)備存在缺陷加之操作經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的沖頂事故，鋼絲繩反卷事故等，因?qū)Νh(huán)境作業(yè)觀察不認(rèn)真也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。但總的說(shuō)來(lái)，這都離不開(kāi)人為原因，人的不安全因素貫穿以上所有事故。,2、安全事故與人員（工齡）的關(guān)系分析 從事故發(fā)生的人員分析，有老行車(chē)工，也有工齡較短的行車(chē)工，其主要原因多是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)： A 工齡較短的行車(chē)工，多是因?yàn)槿狈Π踩僮鹘?jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平不高，顧此失彼，應(yīng)急處理措施不當(dāng)?shù)?，因而易發(fā)生事故。 B 工齡長(zhǎng)的行車(chē)工，他們有經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)，但往往忽視安全技術(shù)要求。過(guò)于自信、麻痹大意和習(xí)慣性違章作業(yè)，精力不集中等原因而發(fā)生事故。 C 對(duì)混合于（工齡）段

13、發(fā)生的事故，多是由于忽視安全規(guī)程，盲目操作，對(duì)環(huán)境觀察不力，應(yīng)急處理技術(shù)缺乏所導(dǎo)致。,3、安全事故的月份動(dòng)態(tài)分析 安全事故的發(fā)生，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，他與季節(jié)特點(diǎn)及生產(chǎn)節(jié)奏、管理因素等諸多因素對(duì)職工的思想、心理產(chǎn)生的影響有其必然的內(nèi)在聯(lián)系，從月份動(dòng)態(tài)趨勢(shì)分析可以看出： A、3月份是事故的高發(fā)生月份。 B、1、2、8是事故的次高點(diǎn)發(fā)生月份。 C、其他月份是事故無(wú)規(guī)律發(fā)生月份，并較少。 針對(duì)上述特點(diǎn)，我們應(yīng)加強(qiáng)警惕，采取相應(yīng)的對(duì)策，控制事故的發(fā)生。,4、安全事故的責(zé)任分析 安全事故按其性質(zhì)分類(lèi)，可分為責(zé)任事故、非責(zé)任事故和破壞性事故。從上述典型事故案例中分析： A 、因操作人員違章責(zé)任事故占全部事故的4/5 B 、次要責(zé)任事故占事故的/5（設(shè)備存在缺陷或技術(shù)要求不合理） C 、破壞性事故占3起（鋼絲繩報(bào)廢、沖頂?shù)龋?從分析中可以看出，只要操作者嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程、崗位操作規(guī)程操作，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，事故完全可以減少或杜絕。,5、提高防范意識(shí)，強(qiáng)化安全技能的有效途徑 根據(jù)以上典型事故案例的全面分析，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，也應(yīng)該是安全管理工作的核心。要減少和杜絕事故的發(fā)生，必須緊緊抓住這兩個(gè)主要問(wèn)題，積極開(kāi)展各項(xiàng)安全工作。 A 抓思想認(rèn)識(shí)，