1、寒假大學(xué)生汽車行業(yè)社會實踐報告雖然已經(jīng)有半年沒見了，但城市地區(qū)的變化，如城市更新和立體道路，都是驚人的?；伛R鞍山，還是先回家我說不出我在車里有多興奮。我決定去一家小汽車美容店做些簡單的工作。因為我心中一直有一個夢想，我將來能在汽車行業(yè)工作，所以現(xiàn)在我應(yīng)該尋找更多的機會去實踐。雖然工資不高，但有很多事情我能理解，時間也相當(dāng)充裕，所以我去中國的汽車市場探索。對于中國汽車市場來說，xx不是一個簡單的年份。xx-xx是中國汽車工業(yè)走向結(jié)構(gòu)整合的過渡期。xx-xx可以說是一個開始和一個準(zhǔn)備，主要是為了在xx贏得一席之地。xx的中國市場已經(jīng)成熟和穩(wěn)定，并逐漸成為中國的支柱企業(yè)。因此，在xx末，一些制造商忍

2、不住想做點什么。xx年末，xx的汽車被推出。例如，馬自達6奧迪a6 l等這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅表明中國汽車企業(yè)正在逐步走向成熟，也反映出我們的制造水平在不斷提高，不愿意只在產(chǎn)業(yè)鏈的下游分得一杯羹。199xx年席卷全球的金融危機對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。美國三大汽車巨頭(通用汽車、福特和克萊斯勒)、法國雷諾、標(biāo)致和雪鐵龍、德國大眾等。已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了大幅度的銷售下滑并遭受了巨大的損失。然而，在短暫的春天過后，中國汽車市場似乎也遇到了許多需要解決的問題。首先是市場份額:國產(chǎn)汽車的國內(nèi)銷量一直落后于合資品牌和進口品牌，在價格上也無法與合資品牌競爭。這減緩了資本積累的速度，減少了科技投資，從而使研發(fā)的速度和

3、水平落后于國外大品牌。我認為這是一個惡性循環(huán)。第二，我們在出口道路上遇到的阻力不小。近年來，許多國家提高了汽車進口關(guān)稅，導(dǎo)致我們的出口成本增加。這樣，我們的銷售業(yè)績下降，阻礙了我們的快速增長。在我看來，汽車工業(yè)的發(fā)展離不開高科技的支持。有時候一項科技成果的誕生可以推動一個行業(yè)的發(fā)展！20世紀60年代，馬自達汽車公司向王克飛加博士購買了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的專利?，F(xiàn)在專利已經(jīng)過期了。這表明幾年后，將會有一場更強大的全球性風(fēng)暴。這臺發(fā)動機比普通發(fā)動機小大約三分之一。它不僅排量小，而且污染小。它發(fā)出的能量也很驚人。正是因為馬自達有如此敏銳的眼光，它才在競爭激烈的汽車市場取得了成功。事實上，這樣的例子還有很多。

4、晚上中國的汽車啟動和外國企業(yè)還有很大差距。然而，這并不意味著我們落后了。我們有許多有利的資源可以利用。例如，有一個巨大的汽車消費市場。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的統(tǒng)計，2011年中國的乘用車產(chǎn)量為700萬輛，超過900萬輛。中國已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國！如何把握眼前如此巨大的市場是我們應(yīng)該思考的問題。占領(lǐng)市場最有利的事情是讓消費者相信你的產(chǎn)品。因此，如何生產(chǎn)出令消費者滿意的產(chǎn)品是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。正是基于這種考慮，我們的自主品牌近年來不斷努力，向我們展示了許多具有核心競爭力的產(chǎn)品。奇瑞自主研發(fā)的全鋁發(fā)動機是一個亮點。它同時解決了發(fā)動機重量和燃油經(jīng)濟性兩大問題，比亞迪在新能源開發(fā)利用方面走在世界前列。自主開發(fā)的混合動力汽車(byd f3 dm)是目前最可行的車型。正是基于其在世界上的領(lǐng)先地位，沃倫巴菲特也注入了18億港元來支持其新項目的開發(fā)。這是一個很好的信號，表明我們也可以通過自主創(chuàng)新的道路使我們的工業(yè)在