1、施工組織設計范本路面工程水泥混凝土路面 水泥混凝土滑模施工方案 一、滑模攤鋪施工的機械設備 根據招標文件和高速公路施工的要求，采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械，作業(yè)速度快，作業(yè)效率高，可以完成大工程量的路面施工任務，而且能充分保證質量。 CMI SF6004攤鋪水泥路面施工圖 美國CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面攤鋪機主要技術性能參數(shù)： 發(fā)動機功率：317KW 標準攤鋪寬度：3.7-7.5M 可選擇攤鋪寬度：3.7-13.4M 攤鋪厚度：0-457MM 攤鋪速度：0-9M/MIN 行走速

2、度：0-19M/MIN 質量：49440KG 美國CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機，主要由發(fā)動機、液壓動力、主機架、驅動履帶、螺旋布料器、虛方控制板、液壓振搗器、搗實板、成型模板、邊模、路拱系統(tǒng)、浮動抹光板、液壓控制系統(tǒng)及操作儀表等部分組成。 發(fā)動機：采用卡特匹勒系列柴油發(fā)動機DITA提供動力源； 液壓動力：由發(fā)動機驅液壓油泵系統(tǒng)，包括：螺旋布料器驅動泵、串列液壓振搗器泵、壓力補償驅動泵、單級液壓控制系統(tǒng)。 主機架：可伸縮液壓深入分斷機架，保證基本攤鋪寬度，配置的標準延伸件，可保證增加寬度； 驅動履帶：四履帶驅動系統(tǒng)； 螺旋布料器：法蘭連接，可任意組合寬度，大直徑中間分隔安裝，可兩邊獨立實現(xiàn)單雙向

3、驅動； 虛方控制板：液壓控制，用以計量進入水泥的流量； 液壓振搗器：標準配置的液壓振搗器，各自獨立流量控制，振頻10 000 r/ min 搗實板：液壓驅動，可分段調整寬度，振頻及振幅可調； 成型模板：標準結構安裝，液壓垂直升降調整攤鋪厚度、寬度，超鋪調整以控制坍落度； 邊模：液壓控制調正依附基面； 路拱系統(tǒng)：液壓控制調整可獲得切線型，多點式或偏置型路拱； 浮動抹光板：提供路面二次抹光及小誤差修整； 液壓控制系統(tǒng)：CMI公司專利生產，全液壓微調控制水平和轉向，可選自動或手動方式操作。 二、滑模攤鋪施工的工藝流程 滑模攤鋪施工的工藝流程如上圖所示，面層施工根據此流程網絡圖精心組織，有條不紊地進行

4、施工，形象工藝流程圖如下。 滑模施工工藝流程圖 三、滑模式攤鋪機施工準備 組織、技術準備 1為了有效地進行滑模式攤鋪機的施工，防止在施工中出現(xiàn)不應有的差錯和失誤，首先對工程技術人員、施工組織人員、操作駕駛人員以及各輔助工種的工人進行不同層次的培訓。同時必須貫徹安全生產的方針，加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定安全技術措施。未經培訓的人員不允許單獨上崗。 2在施工前應組織公路施工設計、監(jiān)理等部門進行技術交底，熟悉各種技術規(guī)范和相關標準，熟悉各種設計文件及應采用的各項技術措施。 3施工組織部門根據設計文件、合同任務、施工條件來確定自己的施工方案，編制滑模式攤鋪機路面施工工藝詳細流程，編制施工

5、組織設計實施方案。 4滑模攤鋪水泥混凝土路面施工時，必須建立高效快速的指揮生產的無線電通訊系統(tǒng)，在前臺工長、測量組長、攤鋪機長和后臺工長、攪拌機長、材料供應、試驗室主任、鋼筋工、木工、后勤之間建立起快速反應的無線電通迅聯(lián)系，統(tǒng)一由生產指揮長進行指揮調度。在指揮長因故不能到位時，必須委托前臺或后臺工長代理指揮長，進行統(tǒng)一調度，指揮生產。為了保證整個滑模攤鋪系統(tǒng)的高效運行，各崗位的負責人必須對指揮長的調度命令發(fā)出落實指令，并對存在的問題和困難、調度命令的落實情況和完成時間等隨時向指揮長進行報告。 施工現(xiàn)場準備 進行滑模攤鋪施工之前，首先需要解決施工場地的水電供應、運輸?shù)缆?、生產和生活用房、通迅設備

6、、工棚倉庫、消防設施等；有礙于施工的建筑物、樹木、溝渠、管線、電線桿等應在施工之前拆除或搬遷完畢；水泥混凝土拌和及原材料堆放場地的地基需要經過適當處理，以工作時裝載機鏟料時不將底部土鏟入為原則；滑模攤鋪施工道路上的各種橋涵、通道等構造物，在滑模式攤鋪機進行施工前需要隔離交通，這就需要準備車輛通過的便道。 四、水泥混凝土用原材料 對水泥混凝土路面施工的原材料必須嚴格把關和保證供應。與原材料供應商簽署路面施工的各種原材料的供應合同，根據滑模式攤鋪機大規(guī)?？焖偈┕さ囊蠹皶r供應各種原材料；對供應的各種原材料取樣，進行實驗分析，提供嚴密的檢驗報告和相關的實驗數(shù)據，報請監(jiān)理方和業(yè)主審批。骨料應分級堆放，

7、不得混雜，并要防止積水和塵土污染；水泥和外加劑要根據不同標號、品種、廠牌、出廠日期分開存放，嚴禁混合存放，并注意防水防潮。 粗骨料 攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石；嚴重風化及軟弱骨料的含量應控制在10%以內，超過此標準應該進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。粗骨料的技術要求應符合GBJ9787的規(guī)定。 細骨料 細骨料應采用質地堅硬、清結干凈、級配曲線在1區(qū)、區(qū)的中粗砂、天然砂。 水泥 水泥混凝土用水泥應采用抗折強度高、收縮小、耐磨性好的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。水泥的化學成分、物理力學性能應符合國家標準硅酸鹽水泥、

8、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥GB17592、道路硅酸鹽水泥GB13693 92、礦渣、火山灰、粉煤灰硅酸鹽水泥GB134492的規(guī)定。 選用的水泥必須通過實驗室檢驗，并根據抗折強度檢驗結果是否達到路面交通量等級的設計要求，確定是否使用。水泥進場時必須附有檢驗證明，使用前應對水泥的安定性、凝結時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術指標的檢驗合格后，方可使用。水泥的存放期不得超過三個月。 夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于50；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于10。水泥混凝土出攪拌機的溫度須在（1035）之間。夏季高溫施工時，新拌水泥混凝土的初凝時間不得小于1h，否則必須對原材料進行降溫

9、，采取混凝土緩凝措施。 粉煤灰 滑模攤鋪水泥混凝土路面工程用粉煤灰必須符合國家標準GBJ146901、級的粉煤灰各項技術要求，粉煤灰進貨要有檢驗報告。 外加劑和養(yǎng)護劑 由于滑模攤鋪水泥混凝土路面需要比其它施工方式較大的坍落度，所以必須采用外加劑滿足水灰比（抗折強度和耐久性）和工作性（振動粘度）的要求。外加劑的應用應符合國家標準混凝土外加劑應用技術規(guī)范GBJ19988的規(guī)定。外加劑的摻用量參考廠家推薦劑量，并通過配合比實驗來確定。 滑模攤鋪水泥混凝土路面施工速度快，養(yǎng)護工作量大。養(yǎng)護方式應采用噴灑養(yǎng)護劑的方式，養(yǎng)護劑的品種、噴灑劑量、薄膜厚度等應根據ASTM養(yǎng)護劑標準實驗方法，以滿足保水率85%

10、為原則來確定。 拌和及養(yǎng)護用水 拌和及養(yǎng)護用水應采用飲用水。一般用水量定額：攤鋪水泥混凝土以前的基層灑水約為（2530）L/m3；攪拌水泥混凝土的用水約為180 L/m3；故在施工前必須做好當?shù)厮春徒o水、儲水設備落實工作，若施工現(xiàn)場沒有穩(wěn)定的水源供應，應修建12個 200m3左右的蓄水池來保證水的供應。 路面用鋼筋 滑模攤鋪水泥混凝土路面施工鋼筋包括鋼筋網、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，路面用鋼筋應符合普通碳素結構鋼BG70088的技術要求。各類鋼筋的加工規(guī)格、數(shù)量和設置應根據設計圖紙來確定。 五、水泥混凝土配合比設計 基本原則 水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經濟

11、性能四項要求，作為滑模攤鋪路面施工來說，最重要的是工作性能。 1工作性能 滑模攤鋪對水泥混凝土工作性能的要求有以下兩條： （1）因為滑模攤鋪路面時，水泥混凝土必須振動密實，禁止出現(xiàn)蜂窩麻面，所以對新拌水泥混凝土有一個最大振動粘度系數(shù)和最小坍落度的要求。 （2）因為滑模攤鋪水泥混凝土路面攤鋪過后必須不塌邊流角，所以對新拌水泥混凝土有一個最小振動粘度系數(shù)和最大坍落度的要求。 綜上所述，滑模攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，水泥混凝土最佳工作性能的振動粘度系數(shù)為（150500）N2s/m2；坍落度：對于礫石混凝土其值為（24）cm，對于碎石混凝土其值為（36）cm。 2耐久性 路面水泥混凝土滿足耐久性的要求主要

12、是反映在最大水灰比上： （1）對于公路、城市道路和廠礦道路，最大水灰比不能大于0.50； （2）對于機場和高速公路，最大水灰比不能大于0.46； 3經濟性能 在滿足上述三項技術要求的前提下，滑模攤鋪水泥混凝土的配合比應貫徹盡可能經濟合理的原則，一般情況下，單位水泥用量不應超過400kg/m3。 外加劑的使用 滑模攤鋪水泥混凝土路面應采用引氣劑和摻用減水劑，采用引氣劑是為了保證新拌水泥混凝土最佳工作性能及路面混凝土抗折強度和耐久性的要求,其用量按照新拌混凝土含氣量的4%1%來確定。減水劑的摻用，在夏季施工時應采用緩凝型的，減水劑和引氣劑、緩凝型減水劑和引氣劑可復合摻用，但要注意摻用后不能發(fā)生沉淀

13、，不能堵塞外加劑進口濾網。 確定配合比計算參數(shù) 配合比的計算參數(shù)包括水灰比、單位水泥用量、砂率和單位用水量。 1水灰比的估算 水灰比S可根據滑模攤鋪水泥混凝土的試配抗折強度R、水泥膠砂的抗折強度Rs和粗骨料類型按下式進行估算： 對于碎石： R =1.0079+0.3485Rs+1.5684S 按照上式計算出的水灰比S還必須滿足： （1）對于公路、城市道路和廠礦道路，最大水灰比不能大于0.50； （2）對于機場和高速公路，最大水灰比不能大于0.46； （3）對于高寒地區(qū)有抗凍性要求的道路，最大水灰比不能大于0.45； 如果計算出的水灰比大于上述規(guī)定，則取上述規(guī)定中允許的最大水灰比。 2單位水泥用

14、量 采用525號普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥時，滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（300500）kg/m3范圍內。 采用425號普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥時，滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（340400）kg/m3范圍內。 3砂率 為了滿足最佳工作性能和做表面抗滑構造的要求，滑模攤鋪水泥混凝土砂率與人工施工相比，一般要大2%3%。 4.單位用水量 滑模攤鋪水泥混凝土的單位用水量W?？砂凑障铝泄匠醪焦浪悖?碎石：W0 =104.97+3.09h+11.27S+0.61SP 式中：W0單位用水量，kg/m3； h 坍落度，cm； SP砂率，%； S 水灰比。

15、配合比計算 滑模攤鋪水泥混凝土的配合比設計計算可按照假定容重法或絕對體積法進行計算，按照絕對體積法進行計算必須計入含氣量。 配合比的調整 1試配調整 對于在有引氣劑和減水劑的條件下，估算出來的水灰比和單位用水量必須依據所用 外加劑減水率進行試配調整，最終水灰比和單位用水量應滿足各項技術要求。滑模攤鋪水泥混凝土的水灰比一般在0.380.46之間；單位用水量一般在（130160）kg/m3之間。單位水泥用量（粉煤灰摻量）、砂率、粗骨料級配與數(shù)量、外加劑劑量則應根據水泥抗折強度、砂的細度模數(shù)、粗骨料的粒徑，通過配制以達到最佳工作性能和試配抗折強度試驗來確定。在采用假定容重法計算時，應根據實測容重調整

16、水泥混凝土粗骨料用量和用砂量。 2施工調整 在施工過程中，試配調整確定的配合比除了單位用水量和外加劑摻量，其它參數(shù)不得隨意變更。在施工現(xiàn)場，應根據具體砂、石的含水量的變化，在拌和時及時調整單位用水量，同時準確確定外加劑的濃度和劑量。外加劑宜配制成溶液再輸入拌和機。在施工期間氣溫過高或低時，應調整減水劑的種類或劑量，達到新拌水泥混凝土所要求的高溫初凝和低溫終凝的要求。在調整減水劑的劑量時，必須在生產廠家提供的劑量范圍內進行，若超出此范圍，必須經過工作性能和抗折強度的檢驗。 六、水泥混凝土拌和 攪拌設備及計量誤差要求 水泥混凝土攪拌設備的配套容量必須滿足滑模式攤鋪機的施工要求，攪拌設備的類型必須是

17、強制式的，攪拌設備應能穩(wěn)定可靠地供應足夠的水泥混凝土拌和料。每個攪拌設備應用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、一個外加劑池和充足的供水供電。 進入攪拌設備的各種原材料必須通過嚴格的試驗檢驗，每個攪拌設備都必須用法定計量單位對各種原材料進行計量標定，計量允許誤差要求如下：水泥：1%；砂：2%；粗骨料：2%；水：1%；外加劑：2%。 滑模攤鋪水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的塌落度誤差要小于2cm。要特別注意雨天或陣雨后必須及時按砂石含水量來調整加水量和砂石料重量，另外當發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同時，亦要調整加水量。 水泥混凝土的攪拌時間 水泥混凝土的攪拌時間應根據混凝土攪拌均勻時的最

18、少攪拌圈數(shù)來進行控制，以既達到要求的水泥混凝土強度，又經濟的原則來確定。一般來說，立軸強制式攪拌設備攪拌圈數(shù)30圈；雙臥軸強制式攪拌設備攪拌圈數(shù)25圈。一般立軸強制式攪拌時間在（6090）s。實際攪拌時，最短攪拌時間不低于低限值，最長攪拌時間不得超過高限值的兩倍。 七、 水泥混凝土的運輸 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應根據實驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定?；炷翉臄嚢铏C出料到澆筑完畢的最大允許時間：當施工氣溫在510時，最大允許時間為2h；當施工氣溫在1020時，最大允許時間為1.5h；當施工氣溫在2030時，最大允許時間為1h；當施工氣溫在3

19、035時，最大允許時間為0.75h。 水泥混凝土的運輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運輸過程中產生離析和分層現(xiàn)象，當采用自卸卡車運輸水泥混凝土時，運輸?shù)淖畲缶嚯x在（1015）km。路況好，道路暢通時取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時取小值。當運輸距離超過上述運距時，應采用水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土，并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的2/3。 水泥混凝土運輸?shù)木o急處置措施 新拌水泥混凝土在運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染?；炷列读蠒r要防止產生離析。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋措施。混凝土運輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間。在運輸途中由于各種原因超

20、過初凝時間的混凝土不得卸到路面上進行滑模施工，而應卸到基層上作基層材料使用；新拌水泥混凝土一旦在車內停留超過了初凝時間，應采取緊急處置措施，清理車輛上少量殘留混凝土，嚴禁硬化在車內。 八、水泥混凝土路面滑模施工 滑模攤鋪施工拉線設置 滑模式攤鋪機是沿著兩側（或一側）的基準線來攤鋪水泥混凝土路面的，因此基準線設置必須準確無誤，所用的工具、測量儀器和基準線設施必須齊備?；鶞示€準確是攤鋪出的路面標高、橫坡、縱坡、板厚、板寬、彎道等符合規(guī)范要求的最基本的保證。 基準線樁到攤鋪路面邊沿的距離應根據滑模式攤鋪機側模到傳感器的位置而定，基準線樁必須牢固打入基層（1015）cm，當打入困難時，應采用手電錘打孔

21、后再打入?；鶞示€樁縱向最大間隔為15m。為保證與基層里程樁號一致，推薦拉線樁距離為（510）m。夾線臂到基層頂面的距離為（4575）cm。基準線必須張緊，一般每側基準線應施加100kg的拉力。一根拉線的最大長度為400m，超過400m應采用兩根拉線，用兩個緊線器在一個接線樁上平順連接。當滑模式攤鋪機通過連接部位時，操作人員要特別注意 水平傳感的過渡。 基準線有單向坡雙線式、單向坡單線式（后幅）、雙向坡雙向式三種。采用單向坡雙線式基準線時，兩根基準線間的橫坡應與路面橫坡一致；單向坡單線式基準線，要保證路面橫坡與前幅路面一致，雙向坡雙向式的兩根基準線是平行的，路拱則靠滑模式攤鋪機調整后自動鋪成。基

22、準線和滑模攤鋪的精度要求如下： 攤鋪中線平面偏位：20mm； 路面寬度偏差：20mm； 面板厚度偏差：-5mm，極值：-10mm； 縱斷面高程偏差：10mm； 橫坡偏差：0.15%； 前后幅縱縫高差：2.5mm。 基準線設置好以后，禁止擾動，特別是正在攤鋪作業(yè)時，嚴禁碰撞。風力達56級，基準線振動厲害時，應停止施工作業(yè)，防止出現(xiàn)波狀的路面表面。 滑模攤鋪施工前的準備 使用滑模式攤鋪機進行路面攤鋪施工之前，應全面檢查攤鋪基層是否平整、清潔并濕潤；基準線是否準確；工作縫支架和傳力桿是否定位；縱縫拉桿板是否直，是否涂好瀝青等。同時應對滑模式攤鋪機進行徹底全面的保養(yǎng)檢查：振動棒位置在擠壓板最低點以上，

23、中間間距為（3545）cm；振動棒與攤鋪機邊沿不大于25cm；擠壓板前傾角為5；配有前后遠近照明燈，以便于夜間施工作業(yè)。施工前，將滑模式攤鋪機駛進待攤鋪位置， 測準攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準線上，檢查傳感器的靈敏度及反映是否 正確無誤。這一切準備完成后方可進行攤鋪施工。 滑模攤鋪施工 使用滑模式攤鋪機進行攤鋪施工時，必須有專人指揮車輛卸料，以便較準確地估計卸料位置?；備伹暗乃嗷炷涟韬土喜坏酶哂诨備仚C卸料板允許高度，亦不得出現(xiàn)卸料現(xiàn)象。要求供料與攤鋪機速度協(xié)調，盡可能勻速攤鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的停機次數(shù)。料位過高或過低時，可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料；用人

24、工卸料時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產生離析。 在滑模攤鋪施工過程中，操縱人員應隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根據水泥混凝土的工作性來調整滑模攤鋪機的作業(yè)速度和振動頻率。當新拌水泥混凝土顯得過稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業(yè)速度。滑模攤鋪機的作業(yè)速度應控制在（13）m/min范圍內；振動頻率應控制在（600011000）范圍內，最低振動頻率不得低于6000 r/min。為防止水泥混凝土過振或漏振，開機前必須先開啟振動棒。然后再行走；停機時應立即關閉振動棒。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現(xiàn)象。

25、在滑模攤鋪施工過程中，若出現(xiàn)新拌水泥混凝土供應不上的情況時，滑模攤鋪機停機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min開動振動棒振動3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。 滑模式攤鋪機進行整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。拉桿的高低誤差不得大于2cm；橫向誤差不得大于5cm；分幅打入的拉桿必須到底，防止拉桿掛壞路面邊沿。 分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應在此路面養(yǎng)護7d以后，最短時間不得小于5d。同時，滑模攤

26、鋪機上路面一側的履帶底部必須鋪橡膠墊，并且滑模攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。 滑模攤鋪施工后的結束工作 滑模攤鋪機施工作業(yè)完畢后，必須進行下述兩項工作： 1將滑模式攤鋪機駛離施工作業(yè)點，升起機架，將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈，并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接?；Ｊ綌備仚C嚴禁不清洗，嚴禁留待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。 2做橫向施工縫時，應鏟除從攤鋪機振動倉內脫離出來的純砂漿，設置工作縫端模并用水準儀測量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設置要符合允許誤差的要求。后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。在有設備條件時，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。 九、水泥混凝土

27、路面接縫 滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類?？v縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 縱向縮縫 縱向縮縫的間距（即板寬）應根據滑模式攤鋪機的攤鋪寬度、路面寬度、車道寬度、車道分隔線位置、攪拌設備的拌和能力和運輸車輛配置等綜合確定，縱向縮縫的最大間距不能超過4.5m。 當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于4.5m時，必須設置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫加拉桿的構造形式，如圖所示。 縱向縮縫中拉桿宜采用“拉桿安裝附件”進行設置。當滑模式攤鋪機本身未配置拉桿安裝附件”時，拉桿宜采用鋼筋支架沿路線縱向進行定位，支架形式如圖所示。為防止推移變位，鋼筋支架下部應錨固在基

28、層上。 縱向施工縫 當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度小于4.5m時，必須設置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿的構造形式，如圖所示。 縱向施工縫拉桿宜采用拉桿打入裝置，根據拉桿形狀可分為直線形方式和“L”形方式兩種。當滑模式攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。拉桿設置間距通過“間距標尺”設定，并注意在施工過程中根據水泥混凝土稠度變化調節(jié)汽錘氣壓值，一般為（275.8413.7）kPa(4060) PSI，水泥混凝土坍落度越大，氣壓值應越小?！癓”形拉桿在水泥混凝土硬化后應重新扳直。 橫向縮縫 橫向縮縫間距（即板長）可根據板厚b，由經驗法來確定，即板長最大值不超過板

29、厚的24倍；或根據板長L與基層相對剛度半徑 l的比值來確定：即L/ l 5.0。一般橫向縮縫間距為（45）m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應控制在1：11： 1.3之間。 當基層為半剛性結構時，橫向縮縫采用不設傳力桿的假縫形式，如上圖所示；在特重交通量或其它特殊要求的情況下，橫向縮縫采用中央加設傳力桿的假縫形式，如下圖所示。 橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力桿設置附件插入或用鋼筋支架裝置設置。鋼筋支架如上圖所示，支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于10mm的鋼釬將支架穩(wěn)固地錨固在基層上。每只長約4m的鋼筋支架至少需要（68）根鋼釬。鋼釬錨固于基層的深度為（1116）cm。 脹縫 脹

30、縫只在橋涵、通道和其它固定構造物處、路面曲線縱坡變換處等位置上設置。脹縫的構造采用平縫加傳力桿形式，如圖所示。 傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長10cm，傳力桿插入后頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于滑模攤鋪機通過，縫深為4cm。與建筑物相接處的脹縫因無法設置傳力桿，可采用如上圖所示的板邊加厚型。 脹縫的施工分為兩類：一類是位于橋梁通道等構造物的脹縫（I類）；另一類是路段中間脹縫（類）。I類脹縫應作為橋梁通道等構造物施工的一部分，即在構造物施工時預先設置，方法如圖所示。 接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料

31、等壓縮變形性能較好的材料。類脹縫的設置是為了保證滑模攤鋪路面的施工質量和攤鋪的連續(xù)性，路段中間的脹縫宜采用前置法施工，如上圖所示。預先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。施工前運到現(xiàn)場，進行準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待滑模式攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方（12）m處時，將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在基層上，然后卸料，讓滑模攤鋪機直接通過。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達到脹縫板頂部。 橫向施工縫 每天施工結束或水泥混凝土攤鋪過程中斷時，必須設置橫向施工縫。橫向施工縫為平縫加傳力桿型，如圖所

32、示。 橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細，以確保其質量。傳力桿的設置方法如上圖所示，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態(tài)。 切縫 橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的振動沉板、鋸片式鑲有合金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉動或加動力使其轉動。由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。切縫應在混凝土尚未凝固之時進行，如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割，即使可以切割也容易

33、造成邊緣崩落，而使切縫擴大。 切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在（350500）h，主要根據外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過24h。實際施工時，可結合切縫的度時積采取一定的措施：如每隔（10-20）m 切一條；于當天晚上將前幅下部 已經裂開的接縫對應的接縫切開；夜晚施工以便避開高溫時間等，以進一步減少斷板率。另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術措施。軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。 切縫后應及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 傳力桿的定位檢測 傳力桿安裝完畢后必須

34、進行抽測，抽測方式可采用挖開檢查法，也可采用無損測試法，也可將這兩種方法結合起來進行抽測。 十、水泥混凝土路面修整 路面修整的內容 滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面。但在下列情況下，允許進行局部少量的修整： 1滑模攤鋪水泥混凝土路面時，可采用自動抹平板機械配件來消除氣孔和石子帶動的缺陷，以改善路面平整度。但自動抹光板壓力不可過大。 2對拉桿掛壞的側邊及邊部局部塌邊、流肩現(xiàn)象，應頂側模進行修整。攤鋪路面后幅的縱接縫處應進行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構造。 3對面板兩邊沿上角部的翹石、小裂縫、流漿現(xiàn)

35、象，可用圓角抹修整光滑。后幅攤鋪的縱縫，可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。 4應特別注意施工頭部與橋面板的結合部和連續(xù)施工接頭的平整度，施工頭部應用水準儀抄平，接頭應采用3m直尺邊測量邊修整，以保證這些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已經硬化，發(fā)現(xiàn)這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨機研磨到平整度達到3mm以內。 施工差錯的處理 施工差錯要在水泥混凝土尚未硬化時及時處理。路面面層的高程誤差應小于10mm，板厚度誤差應在-10mm以內；當高程誤差在（1020）mm時，應視板厚度是否符合要求來決定是否進行處理；當面板標高誤差均大于20mm，平均板厚度小于設計板厚10mm時，應盡

36、早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工攤鋪到規(guī)定的板厚和標高，并注意振動密實，保證平整度符合要求。 十一、水泥混凝土路面抗滑構造 抗滑構造的技術要求 滑模攤鋪水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求如下：竣工時的路面抗滑構造深度 TD0.8mm，橫向力系數(shù)SFC0.55，5年內必須分別能維持達到TD0.5mm，SFC0.45，并要求抗滑構造深度均勻，不損壞構造邊棱，每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經施工好的路面的平整度。 抗滑構造的制作 1滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度4mm。 2滑模式攤鋪機后拖掛的麻袋片應盡量選擇較厚較重的，以便形成足夠

37、的微觀抗滑構造。麻袋片接觸路面的拖行長度以（0. 71.5）m為宜。人工修整過的表面，微觀抗滑構造已經消失，必須再進行拖麻處理，以恢復微觀抗滑構造。 3水泥混凝土路面抗滑構造的施工方式需要根據滑模攤鋪的施工速度來選擇：當滑模攤鋪機的施工速度1m/min時，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機械化施工方式；當滑模式攤鋪機的施工速度低于上述指標時，既可選擇機械化施工方式，也可選擇人工施工方式；當一次攤鋪路面寬度大于5.5m時，必須選擇機械化施工方式。 4必須要注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于20min。最佳工作時間以刻槽后深度3mm ，槽壁不變形作為控制參考標準。當有泌水現(xiàn)

38、象發(fā)生時，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發(fā)掉即進行刻槽為宜。 5滑模施工過程中出現(xiàn)人工設置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應跟隨滑模式攤鋪機向前繼續(xù)進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以免影響后面的施工。特殊段可單獨進行刻槽處理。 6塑性刻槽控制規(guī)格為槽深3mm，槽寬（35）mm,槽間距（2025）mm。 7水泥混凝土路面表面的宏觀抗滑構造制作完畢，應立即進行養(yǎng)生。在表面未達到足夠強度前禁止人、畜、車輛上路。 十二、水泥混凝土路面養(yǎng)護 水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構造制作完畢后，應及時進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護宜采用方便經濟的噴灑養(yǎng)護劑或用塑

39、料薄膜養(yǎng)護方式。也可采用覆蓋能蓄水的如舊麻袋、草袋、草簾、稻草（但不能覆蓋過早，否則路面上會殘留麻袋等的痕跡）等灑水養(yǎng)護方式。對于規(guī)模大、速度快的滑模攤鋪，不宜采用圍水養(yǎng)護和蓋砂灑水養(yǎng)護的方式。 噴灑了養(yǎng)護劑或做了抗滑構造的路面必須有專人保護，禁止人、畜、車輛等破壞路面。在達到設計強度的40%以后，撤除養(yǎng)護覆蓋物后方可允許行人、自行車通行。 采用噴灑養(yǎng)護劑的養(yǎng)護方式，噴灑劑的噴灑厚度必須保證養(yǎng)護成膜。噴灑劑的品種和用量應根據ASTM標準實驗方法來選擇，滿足保水率85%。保水率不合格或對水泥混凝土強度有影響的的養(yǎng)護劑不得使用。養(yǎng)護劑的一般用量是每公斤原液噴灑（34）m2 路 面左右。 采用塑料薄

40、膜養(yǎng)護時，其厚度（韌度）要合適，在兩塊薄膜對接處，對接長度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必須蓋嚴實，防止掛爛和被風吹破、掀起。 采用覆蓋物灑水養(yǎng)護時，要及時灑水，灑水遍數(shù)應根據天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)：陰天每天灑水12遍；晴天每天灑水23遍。覆蓋養(yǎng)期最少為7d，人上路擺放覆蓋物時不能踩壞路面的抗滑構造，亦不能讓人、畜、自行車、車輛踩踏路面。 十三、水泥混凝土路面填縫 接縫填縫槽 接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達到極限狀態(tài)，又要便于填縫施工，能保證質量要求。接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機分兩次切割而形成。如果采用模具成形，必須使

41、用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于3mm。脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設置的接縫板對稱。 后置型橡膠填縫裝置 后置型橡膠填縫裝置適合于在滑模攤鋪過程中采用前置法設置的脹縫填縫，脹縫填縫槽采用鋸割方式形成，其施工過程如下： 1用空氣壓縮機或其它工具清除填料槽內的一切污染物，并保持干燥。 2用丙酮或苯等溶劑清洗填料槽縫壁的填料裝置的粘接面，并應避免再次污染。 3用夾具將填縫裝置壓縮，使其小于縫寬，然后固定。夾具的安放間距為（3040）cm。 4用改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或聚氨酯膠粘劑分別涂接縫兩壁和填縫裝置粘接面（夾具部位不涂），粘接劑膜的厚度為（0.51）mm。 5待粘接劑粘

42、手或微粘手時，將填縫條放入接縫槽中。 6調整好平整度，依次取出夾具。 7用粘接劑修補填縫有缺陷的部位，并阻斷交通進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間一般夏天為6h，冬天24h即可通車。 橡膠填縫條 橡膠填縫條適合于在滑模攤鋪施工中采用前置法設置的脹縫填縫。其施工過程如下： 1用棉紗蘸取少量丙酮將縫壁擦拭干凈，并保持干燥。 2檢查橡膠填縫條有無污染、破損、漏氣現(xiàn)象以及長度是否與脹縫相符合等。檢查完畢，用棉紗蘸取少量丙酮將橡膠填縫條擦試干凈，尤其要注意擦拭側壁的溝槽。 3將粘接劑擠到接縫壁的上部（1/2深度以上），然后用灰刀將粘接劑均勻地分散涂布，使之在縫壁的上部形成一層連續(xù)的，厚度約為1mm的粘接劑膜。單邊縫壁的

43、粘接 劑用量大約為30g/m左右。 4將填縫條脹縫的一端逐段嵌入縫隙，直到整條填縫條完全嵌入。在嵌入過程中，長度方向既不要拉伸，也不要壓縮，要保持自然狀態(tài)。 5填縫條全部嵌入脹縫后，立即將氣門嘴內側的夾持器松開，讓空氣進入雙孔，使填縫條恢復原形狀，使之與縫壁緊密貼合。 6為保證填縫條處于正確位置要求低于路面（12）mm，放氣后必須立即調整填縫條的位置高度。位置太低時，可用起子往上挑；位置太高時，可用木條往下壓。 7調整好填縫條在脹縫中位置后，應將氣門嘴中的氣門芯取出，把套在上面的小橡皮管拉下，套住氣門芯的小孔。然后再插入氣門嘴并鎖緊，使之成為只進氣、不出氣的單向閥。同時用夾持器在氣門嘴外側夾緊

44、填縫條，使之不漏氣。然后再用打氣槍充氣，直到以雙手緊捍填縫條僅有少許變形為宜。一般需要養(yǎng)生（1224）h，當發(fā)現(xiàn)擠出路面的粘接劑由乳白色變?yōu)榭Х壬?，并且變得堅韌時即可通車。 8當粘接劑充分固化后，即可將伸出脹縫兩端多余的填縫條頭齊路面邊沿剪掉，并收回氣門嘴和夾持器，然后用少許閉孔海綿塞住填縫條的兩個通孔，以免泥沙和碎石等雜物進入。 縮縫填縫 縮縫填縫可采用常溫施工方式或熱施工方式。其施工過程如下： 1清除接縫中砂石及其它污染物，必要時用水反復沖洗，并用壓縮空氣吹干。 2采用常溫施工時，按供應商推薦的常溫施工式填縫料的用量比例，將兩組份材料用手提式電鉆混合均勻備用。 3采用熱施工時，按供應商推薦

45、的熱施工式填縫料的用量比例、安全加熱溫度和加熱時間，將填縫料溶解備用。填縫料中的不溶物應徹底清除干凈。 4將背襯材料塞入接縫填縫槽的底部，當供應商要求打底涂料時，應將接縫兩壁打上底涂料后再灌填縫料。 5用灌縫槍或灌縫機徐徐將填縫料擠入接縫中。 6及時將流在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。 7冬天填縫施工時，填縫料應灌至距表面以下5mm；夏天施工時可灌至與路表面平齊。冷施工型填縫料的養(yǎng)生期：冬天一般為24h，夏天為（612）h；熱施工型填縫料的養(yǎng)生期：冬天一般為（36）h，夏天為（12）h。養(yǎng)生期間要封閉交通。 水泥混凝土路面小型機具施工 水泥混凝土路面小型機具施工工序為：

46、(1)選擇拌和場地；(2)備料和混合料配比調整；(3)測量放樣；(4)基層檢驗和整修；(5)支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿)；(6)拌和混凝土；(7)運輸混凝土；(8)攤鋪混凝土；(9)振搗混凝土；(10)提漿、刮平；(11)鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊；(12)真空處理；(13)機械抹平；(14)機械抹光；(15)表面制毛； (16)機械鋸縫；(17)拆模；(18)填縫；(19)養(yǎng)護；(20)開放交通。 一、施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。 （一）選擇混凝土拌和場地 根據施工路線的長短和所采用的運輸工具

47、，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 （二）材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用前，對已選備的砂和石料抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另選料或采取有效的補救措施。 已備水泥除應查驗其出廠質量

48、報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。 （三）混合料配合比檢驗與調整 混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。 （1）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應通過試鋪試驗段檢驗。 （2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強

49、度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。 除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。 （四）基層檢驗與整修 1基層檢驗 基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層， 要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新

50、舊部分的強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。 2測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤

51、測、勤核、勤糾偏。 3 安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新 安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。 二、混凝土的拌和與運輸 （一） 混凝土拌和 混凝土

52、必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地須有備用的攪拌機和發(fā)電機組。 拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難于達到計量準確的要求，應停止使用。采用自動計量設備時，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：1

53、%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。 攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 混凝土拌合物最短攪拌時間 （二） 混凝土運輸 為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減

54、小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。 混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間 三、攤鋪與振搗 （一） 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。 混凝土板厚度不大于24cm時，可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。 用鐵鍬攤鋪時