1、汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù),2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,2,本課程的主要講授內(nèi)容,第一二章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī) 第三章 汽車技術(shù)法規(guī)體系 第四章 汽車技術(shù)法規(guī)內(nèi)容 第五章 汽車消費政策 第六章 汽車消費中的法律對策 第七章 汽車貿(mào)易中的法律服務(wù) 第八章 汽車出口中的法律服務(wù) 第章 對外貿(mào)易領(lǐng)域的汽車法律服務(wù),2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,3,關(guān)于使用本教材的說明,本教材可作為車輛工程、載運工具及運用工程、熱能及動力工程、交通工程等與汽車相關(guān)的專業(yè)本科生必修課進(jìn)行教學(xué)。 本教材主要包括汽車技術(shù)法規(guī)與汽車法律服務(wù)兩大部分，前半部分內(nèi)容是法律服務(wù)

2、的基礎(chǔ)和依據(jù)，后半部分是促進(jìn)汽車生產(chǎn)、銷售、使用的保障。在選取講授時，可針對不同學(xué)科、專業(yè)、方向的具體培養(yǎng)要求進(jìn)行取舍。 本電子課件的制作由于時間緊、使用循環(huán)較少、再加上我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，必定會在使用中發(fā)生一些變化，期盼廣大同仁予以及時補(bǔ)充、修正和刪減。 如有不當(dāng)之處，歡迎賜教。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,4,第一章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第一節(jié)政策法規(guī)對汽車產(chǎn)業(yè)的巨大影響 對汽車生產(chǎn)廠家的影響 技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運 汽車消費經(jīng)濟(jì)性,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,5,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,油耗標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要 在中國限制油耗勢在必行

3、。目前我國提出在未來五年的單位能耗降低，對汽車這一石油消費大戶來講必定首當(dāng)其沖。我國汽車發(fā)動機(jī)平均百公里油耗的設(shè)計值比發(fā)達(dá)國家高，而單車的實際值是.t，比美國高，比日本高倍。 年月日出臺的乘用車燃油消耗量限值與節(jié)能中長期專項規(guī)劃必將引領(lǐng)汽車用發(fā)動機(jī)和廠家的轉(zhuǎn)型。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,6,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,我國已經(jīng)根據(jù)不同排量的大小設(shè)置了五擋稅率。氣缸容量在1.5升(含)以下的,稅率為3%;1.5升以上至2.0升的,稅率為5%;2.0升以上至2.5升的,稅率為9%;2.5升以上至3.0升的,稅率為12%;3.0升以上至4.0升的,稅率為15%;4.0升

4、以上的,稅率為20%。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,7,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,治超將改變貨車企業(yè)的發(fā)展觀 大噸小標(biāo)的的原因與后果企業(yè)入行標(biāo)準(zhǔn)低，短期行為，掙錢心切；用戶可以偷逃稅費；導(dǎo)致過度使用道路、車輛。 政府的策略降低車輛通行費標(biāo)準(zhǔn)、實行按噸位收費等。 我國車載質(zhì)量小、運輸效率低、資源消耗多、裝備質(zhì)量差、單位運輸成本高的狀況將會改變。正規(guī)重型生產(chǎn)廠家等國家大型企業(yè)將會引領(lǐng)貨車發(fā)展潮流。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,8,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,技術(shù)法規(guī)對汽車結(jié)構(gòu)的影響 柴油機(jī)將會被更多的轎車所采用； 電控燃油噴射取代化油器； 電動

5、汽車將進(jìn)入使用階段； 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格； 使用更多的輕質(zhì)材料帶替鋼材； 電子設(shè)備增加；如電子鎖、定位 載貨汽車將改變現(xiàn)有的動力裝置以增加動力； 前驅(qū)汽車增加，發(fā)動機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將使汽車更加省有，一些大型車也將采用前驅(qū)； 大量減少尾氣污染； 提高經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，預(yù)計轎車的耗油可從km降到.100km.,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,9,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運,案例一： 重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司歷經(jīng)三年精心打造的精品紅巖新大康于日前批量下線。該車完全適應(yīng)國家新的道路交通安全法的要求，嚴(yán)格按照道路車輛外廓尺寸，軸荷及重量限制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了以人為

6、本的設(shè)計理念，經(jīng)全方位成千上萬次功能可靠性試驗驗證，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，成功通過車輛正面碰撞試驗，開創(chuàng)了中國碰撞之先河，倡導(dǎo)了重型車新理念。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,10,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運,案例二： 我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，達(dá)到國際當(dāng)代技術(shù)水平的歐發(fā)動機(jī)在濰柴下線。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)采用國際上先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，不僅達(dá)到了歐排放水平，還具備了開發(fā)歐產(chǎn)品的潛力。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,11,汽車消費經(jīng)濟(jì)性,買車費用仍然偏高，但汽車生產(chǎn)廠家日益競爭的結(jié)果是逐漸與國際汽車價位接軌，不過稅費問題仍然沒有解決。 用車取決于月均用

7、車費，以非營運車輛為例多則萬元，少則近萬元。老百姓呼聲很高的費改稅遲遲不能出臺。 用車環(huán)境存在很大差距。油價不斷上調(diào)，汽車維修與保養(yǎng)存在陷阱。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,12,第一章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第二節(jié)中國汽車工業(yè)的的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 來自交通、環(huán)境和能源的壓力 我國工業(yè)化帶來的機(jī)遇 新技術(shù)對我國汽車的考驗,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,13,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,交通壓力隨著汽車保有量的增加，我國道路交通事故多發(fā)，目前已成為道路交通事故死亡人數(shù)最多的國家。以下是我國道路交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計表、死亡率統(tǒng)計表、年事故圖以及年主要

8、國家事故死亡統(tǒng)計圖。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,14,道路交通事故死亡率,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,15,附圖1：2004年交通事故統(tǒng)計情況,2004年全國共發(fā)生道路交通事故517889起，造成107077人死亡、480864人受傷，直接財產(chǎn)損失23.9億元 。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,16,附圖2：2004年世界主要國家道路交通事故死亡統(tǒng)計圖,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,17,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,來自環(huán)境保護(hù)的壓力 溫室效應(yīng)使全球變暖、海平面上升。世

9、紀(jì)二氧化碳在大氣中的體積分?jǐn)?shù)為-6，現(xiàn)在卻增加為 -6 。氣象專家預(yù)測，2005年全球平均表面溫度上升了1.C，到世紀(jì)中葉將上升.C.。 汽車排放導(dǎo)致地球溫暖。目前世界的汽車保有量約6億輛，并且還在增長，它給人類以巨大的貢獻(xiàn)，同時也給環(huán)境造成巨大危害。汽車是石化燃料石油的主要消耗者。美國運輸部門排放的co2量占整個美國排放總量的32%，占世界排放總量的7%。其中排放中轎車和貨車占73%，達(dá)2.5億噸。德國的co2排放總量占世界的3.5%，而其中交通部門的排放量占國內(nèi)排放總量的17%。日本1990年的co2排放量約5000萬噸，預(yù)計到2000年將增加17%。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法

10、律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,18,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,以下表1-1、1-2、1-3、1-4分別為不同燃料的co2的排放量、汽油車排放物、汽油車與柴油車排放對比以及CO對人體的影響情況。 表1-1不同燃料排出溫室氣體比較,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,19,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,汽車與城市空氣污染 表1-2 汽油車排放污染物,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,20,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,表1-3 汽油車與柴油車排放污染物的對比,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,21,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,表1

11、-4 CO體積分?jǐn)?shù)與時間乘積對人的影響,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,22,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,根據(jù)專家預(yù)計：到2010年全世界汽車擁有量將達(dá)10億輛，屆時汽車排放的廢氣將成為世界上許多大城市空氣污染的“禍?zhǔn)住薄Ｄ壳?，全球?0億多城市人口的健康受到空氣污染的威脅；到2020年，全世界死于空氣污染的人數(shù)將達(dá)到800萬人。對于汽車排放污染物的控制，各國都制定了一些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以下是這方面的具體事例。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,23,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,歐盟規(guī)定：20世紀(jì)90年代，CO及HC+NOX分別比70年代降低7

12、1%及61%。如圖1-1所示。,圖1-1 歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī),2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,24,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,日本規(guī)定：日本從1966年9月起限制轎車CO 排放，1978年正式規(guī)定汽油汽車、輕中型貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)。 美國規(guī)定：美國從1963年開始進(jìn)行污染控制；1970年12月頒布了“空氣質(zhì)量法”，對輕、重型汽車制定排放法規(guī)；20世紀(jì)80年代，又對CO、HC、NOX、PM排放作了苛刻的規(guī)定。1990年美國還規(guī)定從1994年起40%的新車HC 減少40%、NOX60%。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,25,控制汽車排放物

13、的方法,提高燃油質(zhì)量（1）加速使用無鉛汽油；（2）提高汽油抗爆指數(shù)，供應(yīng)含氧燃料； 機(jī)外凈化 三元催化可以促進(jìn)CO、HC氧化反應(yīng)和促進(jìn)NO 的還原反應(yīng)。如圖1-2 采用先進(jìn)技術(shù)（1）稀燃高空燃比；如圖1-3所示。（2）電控技術(shù)。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,26,控制汽油車排放方法,圖1-2 歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī) 圖1-3歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī),2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,27,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,來自能源消耗的壓力 石油作為汽車的主要能源是有限的，不可再生。據(jù)嚴(yán)格的統(tǒng)計，到1995年還有10170億桶的石油埋在地下，按

14、現(xiàn)在的消耗率計算，還可供應(yīng)我們40多年。石油枯竭后，剩下的就是煤這種石化燃料了。 怎樣降低油耗。（1）提高發(fā)動機(jī)的熱效率，圖1-4說明的是汽車發(fā)動機(jī)的能量分配，表1-5說明的是降低油耗的措施。（2）改善汽車的驅(qū)動方式，提高傳動系統(tǒng)性能。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,28,圖1-4 汽車發(fā)動機(jī)的能量分配,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,29,表1- 5 降低油耗的措施,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,30,改善汽車的驅(qū)動方式，提高傳動系統(tǒng)性能,案例：雷諾公司推出了世界上第一輛利用電腦自動控制驅(qū)動模式的下一代N

15、EXT混合動力汽車。該車采用一臺750ml、35kw的內(nèi)燃機(jī)作為前驅(qū)動力源，同時后驅(qū)為電機(jī)驅(qū)動。當(dāng)從靜止起步時，電腦首先選擇電機(jī)驅(qū)動，當(dāng)時速達(dá)到40km/h時，便自動選擇內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，如加速則同時啟動前后驅(qū)以獲得較高能量。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,31,（3）減輕汽車總質(zhì)量。近年來，國外汽車的自身質(zhì)量與過去相比，已經(jīng)減少了20%-26%。歐洲設(shè)計人員預(yù)測，在未來10年里。轎車自身質(zhì)量還將比現(xiàn)在減輕20%。當(dāng)前減輕自身質(zhì)量的主要方法一是盡量減少零件數(shù)量，二是大量采用輕質(zhì)材料，如鋁材、非金屬材料等。（4）轎車小型化。（5）改善汽車的空氣動力學(xué)特性。,2020/9/

16、13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,32,2.我國工業(yè)化帶來的機(jī)遇,機(jī)遇：業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國落后發(fā)達(dá)國家二三十年，已經(jīng)失去了追趕的機(jī)會，而在電動汽車領(lǐng)域（包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車），與國外技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對較小。因此在確定我國走新型工業(yè)化國家和自主創(chuàng)新型國家的道路上，應(yīng)緊緊抓住這一歷史機(jī)遇，在電動汽車的研制上取得新的突破，使其性能提高，成本大大降低，搶占新一輪國際競爭的制高點，實現(xiàn)汽車技術(shù)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。 挑戰(zhàn)：電動汽車是集機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)、電池技術(shù)、系統(tǒng)集成和新材料等于一體的高科技產(chǎn)品。目前的技術(shù)難點是：驅(qū)動系統(tǒng)、電池供電系統(tǒng)。,2020/9/13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,33,中國應(yīng)走的技術(shù)路線 進(jìn)一步提高純電動汽車的蓄電池性能。目前各類蓄電池的比功