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,民 航 發(fā) 動 機(jī),第八部分,黃國平 李傳鵬,JET ENGINE,2,2020/9/16,噪聲,1913 法國 Rene lorin,機(jī)場條例和飛機(jī)噪聲取證要求都約束著允許飛機(jī)產(chǎn)生的最大噪聲水平，噴氣發(fā)動機(jī)是主要的噪聲源，這使得噴氣發(fā)動機(jī)的噪聲抑制成為最重要的研究領(lǐng)域,JET ENGINE,3,2020/9/16,噪聲,1913 法國 Rene lorin,噴氣流噪聲是由于排出的燃?xì)馀c大氣猛烈地撞擊，因而產(chǎn)生紊流度極強(qiáng)的混合形成的,JET ENGINE,4,2020/9/16,噪聲,1913 法國 Rene lorin,通過改變噴氣流的形狀，加快混合速度或減少噴氣流相對于大氣的速度，噪聲水平可以降低,JET ENGINE,5,2020/9/16,噪聲,1913 法國 Rene lorin,低涵道比與高涵道比發(fā)動機(jī)的噪聲源比較,JET ENGINE,6,2020/9/16,噪聲,波紋形噴口,瓣形噴口,在波紋形噴口中，自由流的大氣沿著外部的波紋流動，并進(jìn)入排氣流，以促進(jìn)迅速混合,在瓣形噴口中，排氣被分開，流過各瓣和一個(gè)小的中央噴管，這形成許多單獨(dú)的噴氣流并迅速與空氣混合,JET ENGINE,7,2020/9/16,噪聲,吸聲襯墊材料將聲源轉(zhuǎn)變成熱，吸聲襯墊由一蜂窩底板支撐的多孔面板組成,帶孔面板,典型的帶孔襯墊,堅(jiān)固的

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