1、淺談農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略 學(xué)校規(guī)定封面 目錄論文摘要1一、中國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革評析2二、農(nóng)產(chǎn)品與“三農(nóng)”的關(guān)系3三、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題10四、建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想和發(fā)展政策建議15五、分析結(jié)論19【論文摘要】農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。從某種意義上講，當(dāng)前影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。由于我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過多，每個環(huán)節(jié)運(yùn)輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率在 2530（以此比例計算，我國每年約有 1 億多噸果蔬腐爛掉

2、， 而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在 5 以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 12），產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的 1214.8。專家認(rèn)為，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益?！娟P(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是指圍繞農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品生產(chǎn)過程及其相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動。農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)常被直觀地等同于農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的包裝、運(yùn)輸、儲存和裝卸的理解，這種理解無論是從物流對象還是物流服務(wù)的范疇上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不

3、能反映出農(nóng)業(yè)物流的全貌。農(nóng)產(chǎn)品物流不等同于農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品流通是農(nóng)產(chǎn)品商品化過程中的一個重要環(huán)節(jié),可分為商流和物流兩類。商流是一種以貨幣為媒介的買賣交易，其最終目的是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值。而農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)、流通和生活領(lǐng)域，連接供給主體和需求主體。它從傳統(tǒng)的只涉及農(nóng)產(chǎn)品的流通領(lǐng)域的銷售物流擴(kuò)展到了生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中的物質(zhì)、信息流通過程，而且還向生產(chǎn)之后的市場營銷活動、售后服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)展，涉及到企業(yè)經(jīng)營的每一個領(lǐng)域，涉及實(shí)物流、信息流和資金流。農(nóng)產(chǎn)品物流是一種追加的生產(chǎn)過程，他克服時間和空間的阻礙，提供有效、快速的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送和保管等服務(wù)來創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的時間價值、場所價值和加工價值

4、,其發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。農(nóng)產(chǎn)品流通首先是從商流開始的，通過生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)價值效用，伴隨著商流必然產(chǎn)生農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體讓渡，而這種讓渡在市場極大發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)階段往往遇到時間和空間的阻隔。農(nóng)產(chǎn)品物流就是為了實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意，以較低的成本和優(yōu)良的服務(wù)完成農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動，促進(jìn)商流有效的開展。農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，涉及生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益。如何發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品 物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品 流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待研究的重點(diǎn)問題。一、我國農(nóng)產(chǎn)品流通

5、體制改革評析（一）農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是深化流通體制改革的突破口。我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制自 1978 年開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)體制改革，由于政府對市場經(jīng)濟(jì)體制的認(rèn)識不足、對當(dāng)時的形勢判斷不夠準(zhǔn)確以及擔(dān)心改革造成的影響過大，在整個農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革進(jìn)程中，除了水產(chǎn)、畜牧等鮮活農(nóng)產(chǎn)品外，糧食、棉花等大宗農(nóng)產(chǎn)品的流通體制改革都經(jīng)歷了多次的反復(fù)，浪費(fèi)了大量的人力和 物力。盡管改革的方向明晰、目標(biāo)明確，但其過程過于漫長。從某種程度上 說，我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制的改革并未像以往渲染的取得了巨大成功，瓶頸性 因素正日趨顯露。因此，必須因勢利導(dǎo)，尋找新的突破口。而根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn) 品的特點(diǎn)，

6、堅持運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)的手段指導(dǎo)和調(diào)控，探索不同的物流發(fā)展模式， 培育新型農(nóng)產(chǎn)品物流主體，實(shí)現(xiàn)組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，已勢在必 行。系統(tǒng)分析表明，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通體制多次反復(fù)的原因有兩個：第一，政 府沒有處理好正常的市場波動與市場缺陷之間的關(guān)系；第二，對市場經(jīng)濟(jì)體 制下干預(yù)經(jīng)濟(jì)的手段沒有充分掌握。從我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革歷程的評析中，可以為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：一是從政策制訂者的角度分析，政策的出臺必須經(jīng)過慎重的討論，必須具有一定的前瞻性；二是針對我國地域遼闊，社會情況復(fù)雜，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中必須循序漸進(jìn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不可盲目的強(qiáng)行推進(jìn)； 三是要根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，探索不同的

7、物流發(fā)展模式，不能一概而論； 四是在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中，堅持運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)的手段調(diào)控，培育廣大物流主體，盡量減少運(yùn)用行政手段。（二）新形勢下農(nóng)產(chǎn)品流通面臨的環(huán)境二十世紀(jì)末前后，國內(nèi)外的形勢發(fā)生了很大變化，我國農(nóng)產(chǎn)品流通面臨全新的環(huán)境。從國內(nèi)狀況分析，一方面隨著人們傳統(tǒng)生活習(xí)慣的改變，對農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模、頻率和質(zhì)量安全都有了更高要求；另一方面隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化程度的提高以及與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的增加，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。中國加入世界貿(mào)易組織后，農(nóng)副產(chǎn)品在國內(nèi)、國際兩個市場流通， 農(nóng)產(chǎn)品的流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，2004 年，我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到 514.2 億美元，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流

8、，客觀上要求擺脫集貿(mào)式的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場原始形態(tài)，減少農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損耗和成本，降低農(nóng)產(chǎn)品流通市場的風(fēng)險，大力發(fā)展期貨市場與無形市場，形成有效率的現(xiàn)代市場運(yùn)作形式與市場組織力量。從國際形勢分析，首先貿(mào)易技術(shù)壁壘日益突出，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要求越 來越高，對流通環(huán)節(jié)的要求也隨之提高。此外，我國已經(jīng)進(jìn)入入世后過渡期， 入世對我國造成的一些潛在影響和深度影響開始顯現(xiàn)出來。按照入世承諾， 在后過渡期我國物流業(yè)開放速度加快。搶先進(jìn)入中國的世界快遞四巨頭聯(lián)邦 快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭郵政集團(tuán)(TNT)和敦豪(DHL)正加緊在中國物流市場排兵布陣。與此同時，日本、澳大利亞、歐洲等國外

9、物流公司也 開始向中國投資，把整個國際物流市場的競爭移植到了中國。外國物流巨頭進(jìn)一步“搶灘”，物流面臨國際競爭的壓力加大，各類物流企業(yè)重組整合的規(guī)模和范圍將會進(jìn)一步擴(kuò)大，優(yōu)質(zhì)物流資源將加快向強(qiáng)勢企業(yè)集中，我國民族物流企業(yè)面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在這種情況下，提升和改造傳統(tǒng)的流通環(huán)節(jié)過多、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低下的農(nóng)產(chǎn)品流通體制，探索新型的、高效的、安全的農(nóng)產(chǎn)品流通形式和運(yùn)行機(jī)制勢在必行。二、農(nóng)產(chǎn)品物流與“三農(nóng)”的關(guān)系農(nóng)產(chǎn)品物流是適應(yīng)當(dāng)前形勢的一種新型的流通形態(tài)，是指為了滿足消費(fèi)者需 求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通

10、、加 工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是，增加農(nóng)產(chǎn)品 附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上 規(guī)避市場風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn) 品的主要消費(fèi)群體是在城市，是一國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流 通形態(tài)。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分，對于開拓農(nóng)村市場意義重大。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不僅能為經(jīng)營主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的

11、有效信息，減少市場運(yùn)營過程中的不確定性和盲目性，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實(shí)現(xiàn)增值；而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和質(zhì)量安全，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障成相居民的根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。從農(nóng)產(chǎn)品物流自身的功能作用分析，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計劃調(diào)運(yùn)與供求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和平衡供求三重功能。新時期農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能，是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時期的農(nóng)產(chǎn)品物流的重要地位相適應(yīng)的，關(guān)系穩(wěn)定與發(fā)展的大局。價值實(shí)現(xiàn)功能關(guān)系農(nóng)民收益實(shí)現(xiàn)、農(nóng)村社會穩(wěn)定，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)

12、經(jīng)濟(jì)功能關(guān)系農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的保障；平衡供求功能關(guān)系社會與經(jīng)濟(jì)全局，是穩(wěn)定與發(fā)展的前提。新體制的創(chuàng)新與延續(xù)，賦予了農(nóng)產(chǎn)品物流新的功能；新功能的完善與發(fā)展，也將有力地促進(jìn)農(nóng)村市場體制的發(fā)育與完善。具體表現(xiàn)在：一是能夠減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，提高農(nóng)民收入；二是能夠促進(jìn)農(nóng)民合作組織發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)組織化程度；三是能夠減少農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損失，增加商品供應(yīng)量；四是能夠提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力；五是能夠延長產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)環(huán)節(jié)增值；六是能夠提升產(chǎn)業(yè)化水平，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級換代；七是能夠改善農(nóng)村物流條件，成為建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要保障；八是能夠提高企業(yè)的整體素

13、質(zhì)，適應(yīng)迎接經(jīng)濟(jì)全球化的迫切需要。三、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀評析（一）我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題經(jīng)過多年的改革發(fā)展，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物 流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改進(jìn)，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展， 農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。多重循環(huán)的構(gòu)成首先是自循環(huán)或微 循環(huán)，也就是農(nóng)民的自留消費(fèi)和使用及周邊城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)，是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi) 的主體。第二是縣域、傳統(tǒng)區(qū)域范圍的小循環(huán)和省域范圍的中循環(huán)。這是由 流通成本、邊際效益和信息局限所決定的優(yōu)先級循環(huán)，它保證了區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn) 非農(nóng)居民和加工企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供給，是進(jìn)入流通領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)的主體部分。第三是省際間的大循環(huán)（

14、含國家訂購），也是域外循環(huán)和全局性的循環(huán)，具有很強(qiáng)的宏觀調(diào)控要求和信息驅(qū)動性，是保證大中城市和非農(nóng)產(chǎn)區(qū)的供應(yīng) 和農(nóng)產(chǎn)品戰(zhàn)略性調(diào)配的循環(huán)。第四是國際市場大循環(huán)，隨著對外開放的深入， 我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展迅猛，品種和數(shù)量均較以往大幅度增加，成為我 國農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但必須清醒地認(rèn)識到，我國農(nóng)產(chǎn)品物流無論在理論上還是實(shí)踐中仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計，中國糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12-15，如能挽回此項損失的50，可供 2000 萬人口消費(fèi) 4 年，相當(dāng)于開發(fā)數(shù)百萬公頃的“無形糧田”；我國每年在運(yùn)送路上腐爛的果蔬 3.7 萬噸，可供

15、養(yǎng) 2 億人的生活。此外，在農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的問題，這些問題嚴(yán)重困擾著我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。 1中國農(nóng)產(chǎn)品物流整體處于低水平運(yùn)行。2003 年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261 億元人民幣，同比發(fā)展增幅只有 2.5，農(nóng)產(chǎn)品物流（不含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流）總值在社會物流總值的比重僅占 3.81，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國社會物流總值 27 的增長幅度，與突出的高額農(nóng)產(chǎn)品物流損耗和成本一起，反映出農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的差距懸殊。 2農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。在我國，名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度至今較低。盡管

16、物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強(qiáng)，自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。3農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。 4重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重以及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 5000 多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限，批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，給食品安全帶來隱患。 5農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，我國農(nóng)戶對于農(nóng)

17、產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中， 僅有 39 的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。物流整體信息化程度低下。 6農(nóng)產(chǎn)品市場體系的功能難以有效發(fā)揮。我國農(nóng)產(chǎn)品市場體系與發(fā)達(dá)的商品流通的要求相比，還存在著諸多問題。一是占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大部分都只是為交易的雙方提供了一個交易的場地，還存在著檔次低、功能單一、交易手段單一、服務(wù)與管理落后等諸多不足。二是市場主體發(fā)育程度低，農(nóng)產(chǎn)品

18、流通渠道狹窄。一家一戶分散的經(jīng)營形式限制了農(nóng)民的交易方式，難以承擔(dān)起市場主體的角色。 7農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。當(dāng)前中國農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤標(biāo)準(zhǔn)化沒有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。二是中國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系尚未建立，進(jìn)入流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗(yàn)手段和食用安全保證。（二）我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式及利弊分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，分別是直銷型物流模式、契約型物流模式、聯(lián)盟型物流模式和第三方物流模式。直銷型物流模式。這種模式是最

19、原始和最初級的物流形式，由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。契約型物流模式。是指公司與農(nóng)戶或合作社之間通過契約形式加以聯(lián)接，農(nóng) 戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)入市場。產(chǎn)品可以直接進(jìn)入市場，也可以經(jīng)過加工再進(jìn)入市場。公司既可能是運(yùn)銷企業(yè)，也可能是加工企業(yè)。事實(shí)上，加工性公司大多數(shù)屬于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)，這種專業(yè)化的公司與農(nóng)戶之間通過建立利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，依托農(nóng)戶提供原料，只生產(chǎn)單一的或幾個產(chǎn)品，加工后由企業(yè)或公司負(fù)責(zé)銷售。這是當(dāng)前在大城郊比較普遍的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

20、。這種模式有四種形式，一是“農(nóng)戶運(yùn)銷企業(yè)”，二是“農(nóng)戶加工企業(yè)”，三是“公司十農(nóng)戶十保險”模式，四是“公司十合作社”模式。契約型物流模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：一是對加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場的批發(fā)商來說，克服了原料來源不穩(wěn)定的問題，使公司擁有一部分穩(wěn)定的原料來源，提高了資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性；二是為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道；三是提高了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但這種模式也存在一些弊?。恨r(nóng)戶同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民的利益容易受到侵害；企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下；公司或企業(yè)與農(nóng)戶之間的利益連接關(guān)系非常松散，常常會出現(xiàn)違約現(xiàn)象。聯(lián)盟型

21、物流模式。這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是在農(nóng)村集市貿(mào)易基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的，有兩個層次：一是作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工者、批發(fā)商建立一個交易平臺；二是作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、加工者、分銷商、零售商、運(yùn)輸商建立一個交易平臺。這種模式的優(yōu)勢，首先在于能夠帶動各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零 售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易成本，各方面的參與方 在合作與競爭中

22、不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢，專業(yè)化分工趨勢逐漸明顯，提高了交 易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺，使交易 雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下， 隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會對直接生 產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。第三方物流模式。隨著市場化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售活動， 而是專門承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)，這就是第三方物流。 第三方物流模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。這種

23、模式是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。三、具體案例從江西農(nóng)產(chǎn)品來看，在已列入國家統(tǒng)計制度的 81 個主要農(nóng)產(chǎn)品目錄中，江西有 80%農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量排全國前 15 位。同時我省水域面積廣闊，水域總面積166.67 萬公頃，占全國淡水總面積 9.3%，列全國第三位，全省適宜養(yǎng)蟹水資源面積高達(dá) 66.7 萬公頃。淡水資源豐富，內(nèi)陸水產(chǎn)、特種水產(chǎn)占全國的比重分別為 7%、8%，均居全國前六位3(P33)，魚類品種達(dá) 171 種，水產(chǎn)品產(chǎn)量處于全國第 11 位4(191)。江西山清水秀，茶葉生產(chǎn)具有純天然的生態(tài)環(huán)境， 2002 年茶園

24、面積已達(dá) 35.67 萬公頃，居全國第二，茶葉產(chǎn)量 1.32 萬噸，居全國第 11 位。江西茶葉出口量已占總產(chǎn)量的 52%，占據(jù)歐盟有機(jī)茶市場 80%市場份額，占世界有機(jī)茶市場 60%市場份額，是我國有機(jī)茶出口量最大、創(chuàng)匯最多的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)3(P35)。我國的苧麻產(chǎn)量占世界 90%，江西是全國苧麻重要產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量占全國的 7.1%，居全國第四位3(P35)。江西是個天然的綠色大寶庫，森林覆蓋率高達(dá) 59.7%,居全國第二,在眾多的林業(yè)產(chǎn)品中，植被 400 余種5(P485），山林資源非常豐富。我省的蠶桑、苧麻、蔬菜、水果等也具有相當(dāng)?shù)母偁幜?。我省農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)外市場有相當(dāng)?shù)男枨?。江西的出口商品結(jié)構(gòu)中，

25、農(nóng)產(chǎn)品一直是大頭，占出口額的 136。四、建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想和發(fā)展政策建議系統(tǒng)研究表明，農(nóng)產(chǎn)品物流是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流通形態(tài)。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要不斷提高商品交換效率，降低交易成本，減少損耗，而 農(nóng)產(chǎn)品物流作為整個物流系統(tǒng)的一個分支，它的發(fā)展必然遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的一般規(guī)律。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是深化流通體制改革的突破口，是有 效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分。目前，我國農(nóng)產(chǎn) 品物流整體處于時間長、消耗大、效率低、效益差的低水平狀態(tài)，很難適應(yīng) 社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要。盡管已經(jīng)出現(xiàn)了很多形式的物流模式，但就總體 來看，仍處于物流發(fā)展的初期階段。從物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，

26、到其他各環(huán)節(jié) 的技術(shù)裝備，再到農(nóng)產(chǎn)品物流體系的整體管理水平，同先進(jìn)國家相比都有很 大差距?，F(xiàn)有直銷型物流、契約型物流、聯(lián)盟型物流和第三方物流四種農(nóng)產(chǎn) 品物流模式，具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，基本上是從初級形態(tài)向高級形態(tài)發(fā)展。必須清醒地認(rèn)識到，制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素是分散的小農(nóng)經(jīng)營、農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的弱勢地位、國家財政投入的缺乏以及高級物流人才的嚴(yán) 重不足。從我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的經(jīng)驗(yàn)看，物流的發(fā)展必須根據(jù)不同農(nóng) 產(chǎn)品的特點(diǎn)探索適宜的運(yùn)行模式，不能一概而論。根據(jù)國外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā) 展經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，必須有完善的基礎(chǔ)設(shè)施作保障，必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，有賴于政府的積極引導(dǎo)和大力扶

27、持。我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想是，立足國內(nèi)市場，拓展國際市場，以農(nóng)產(chǎn)品資源、品牌培育和初級、精深加工為支撐，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、部門、地域的局限，優(yōu)化整合物流資源，建立信息共享平臺，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為前提，逐步建設(shè)形成國際化、區(qū)域性、中心城市（省會）、重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)、主要產(chǎn)品基地五級農(nóng)產(chǎn)品展銷、加工、倉儲、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)體系， 以有序、高效、快捷、準(zhǔn)確的商品流通、信息反饋和資金管理，形成真正意義上的具有中國特色的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系。五、結(jié)論制定適合國情的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃。建議國務(wù)院盡快確 定發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的政府主管部門或牽頭組織協(xié)調(diào)部門，建立聯(lián)系會議 制度。抓緊研究制定適合我

28、國國情的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，不斷完善相 應(yīng)市場準(zhǔn)入法律法規(guī)體系，進(jìn)一步明確我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標(biāo)、 原則、內(nèi)容、地位和作用等等。要建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部 門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立 項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條 件；給予農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相 關(guān)扶持政策；繼續(xù)深化交通體制改革，完善交通運(yùn)輸法規(guī)，開辟農(nóng)產(chǎn)品綠色 通道，推動公路、水運(yùn)和港口投資多元化和運(yùn)營商業(yè)化，建立統(tǒng)一開放、競 爭有序的交通運(yùn)輸市場。通過發(fā)展規(guī)劃的制定和建立新型的行政管理運(yùn)行機(jī) 制，為未來我

29、國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供整體藍(lán)圖和指導(dǎo)方向，促使這項事關(guān) 農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收、市場繁榮的頗具發(fā)展?jié)摿Φ拇笫聵I(yè)，步入快速、健康、持續(xù)發(fā)展的軌道。加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。推動現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系 建設(shè)，政府引導(dǎo)性投入是關(guān)鍵。中央和地方政府都應(yīng)該重點(diǎn)列出專項資金， 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。通過 傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟(jì)杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信 息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件，重點(diǎn)加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品 物流技術(shù)的專業(yè)化水平?？茖W(xué)總結(jié)和創(chuàng)新我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行

30、模式。借鑒國外有益經(jīng)驗(yàn)，針對國情、民情和消費(fèi)習(xí)慣，在加強(qiáng)和提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)上，積極鼓勵和重點(diǎn)扶持超市化、連鎖經(jīng)營化以及各種專業(yè)型和綜合性物流中心的建設(shè)，不斷總結(jié)、提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式，并逐步形成具體導(dǎo)向性政策，積極扶持和大力推廣，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升和迅速擴(kuò)張。加快提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度。在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企 業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，重點(diǎn)是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會發(fā)展，鼓勵倡導(dǎo)多 種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、 代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司 農(nóng)戶”、“協(xié)會 農(nóng)戶”、“大戶 農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人農(nóng)戶”等多種形式。重點(diǎn)扶