1、中國旅游地理,第三章 中國旅游交通地理,一,旅游交通概述,主要的旅游交通方式與特點(diǎn),我國旅游交通的空間格局,二,三,1、旅游交通的概念,一,旅游交通概述,旅游交通,為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地景區(qū)或景點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)空間位移而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。,組成,運(yùn)行線路,運(yùn)載工具,終始港站,旅游交通網(wǎng)絡(luò)的層次,外部 交通,中間 交通,內(nèi)部 交通,從客源地到目的地,或目的地內(nèi)各旅游中心城市間的交通。主要是航空和鐵路,從旅游中心城市到各景區(qū)的交通。主要采用鐵路、公路、水路交通。,景區(qū)內(nèi)的交通，屬于短距離空間位移。主要采用汽車、特種交通和徒步,2、旅游交通業(yè)在現(xiàn)代旅游業(yè)中的地位與作用,是

2、旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,旅游交通是現(xiàn)代旅游得以實(shí)現(xiàn)的基本條件,是旅游地能否開發(fā)的先決條件。,是旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的重要組成部分,交通消費(fèi)屬于旅游基本消費(fèi)，在旅游總費(fèi)用中所占比例高。,我國旅游交通收入在旅游外匯收入中的比重,決定著旅游業(yè)的規(guī)模與發(fā)展速度,在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，交通線路稀少，等級(jí)不高，運(yùn)力不足，對(duì)旅游業(yè)往往起著限制作用。,我國旅游交通外匯收入所占比重表,3、旅游交通的特點(diǎn),不均衡性,季節(jié)的不均衡性（淡、旺季）,方向的不均衡性(旅游客流的單向性,旅游熱點(diǎn)、冷點(diǎn)),不同時(shí)期的不均衡性(旅游流行時(shí)尚、突發(fā)事件影響),安全、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂性強(qiáng),無形性和不可貯存性,旅游交通是向旅游者提

3、供運(yùn)力和服務(wù)的勞務(wù)性商品，具有無形的；旅游交通生產(chǎn)與消費(fèi)同步，有很強(qiáng)的時(shí)間性，產(chǎn)品不能儲(chǔ)藏。,快捷、準(zhǔn)時(shí)性,主要的旅游交通方式與特點(diǎn),二,航空旅游交通,1,鐵路旅游交通,公路旅游交通,水路旅游交通,特色旅游交通,2,3,4,5,航空旅游交通,1,二戰(zhàn)極大地推動(dòng)了飛機(jī)制造技術(shù)。20世紀(jì)50、60年代,噴汽客機(jī)出現(xiàn);70年代出現(xiàn)了寬體飛機(jī),B747,大型噴氣式客機(jī)的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費(fèi)的時(shí)間，為進(jìn)行遠(yuǎn)距離的國際旅游和國內(nèi)大尺度的旅游提供了前所未有的條件。,航空旅游的優(yōu)點(diǎn),快捷,波音、空客時(shí)速都在900km左右，超過其他交通方式。,舒適,客艙寬敞高大,噪音小,飛行平穩(wěn),娛樂設(shè)施

4、齊全,如可調(diào)節(jié)氣溫、氣壓,配備有大屏幕投影電視和液晶屏袖珍電視、耳機(jī),有通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電話和網(wǎng)絡(luò)等。,安全,在600英里以上的旅行中,航空死亡率為0.55人/10億人公里,汽車12.55人/10億人公里,為航空的23倍。,飛行線路短（直線）,能跨越各種自然障礙,空港占地面積大,用地條件高,大型民用機(jī)場(chǎng)跑道至少3000m,地面平坦,許多海島、山區(qū)修建空港困難,噪音容易造成環(huán)境污染,價(jià)格較高,對(duì)于短途旅行省時(shí)的優(yōu)越性并不明顯,易受天氣狀況影響,航空旅游的缺點(diǎn),鐵路旅游交通,2,鐵路交通是我國最重要的中、長途旅游交通方式。,優(yōu)點(diǎn),運(yùn)載量大，費(fèi)用低,對(duì)環(huán)境的污染小,安全性能較好,沿軌道行駛,旅游者心理

5、感覺安全,連續(xù)運(yùn)行能力強(qiáng),對(duì)氣候適應(yīng)性強(qiáng),晝夜運(yùn)行,缺點(diǎn),靈活性較汽車差,可達(dá)點(diǎn)受鐵路鋪設(shè)的限制,線路建設(shè)投資大,占地多,建設(shè)周期長,傳統(tǒng)火車速度較慢,客車標(biāo)準(zhǔn)編組是15節(jié),1.“T”字頭，但未掛KD的，限速160公里（162公里） 2.“T”字頭，加掛KD的，限速140公里（142公里） 3.“K”字頭、“N”字頭，限速120公里（122公里） 4. 普快（包括新空和綠皮），限速120公里（122公里） 5. 貨車，限速100公里（102公里） G字頭列車：300km/hD字頭列車：250km/h,公路旅游交通,3,在現(xiàn)代旅游中，汽車占據(jù)著重要的地位。在美國假日旅游者中有85%是乘坐家用小汽

6、車外出。,專供旅游用的汽車大量出現(xiàn)。安全性和舒適性都大為提高，特別拖帶式流動(dòng)旅館汽車將現(xiàn)代旅游的行和住有機(jī)結(jié)合，極大地方便了人們自駕車旅游。,公路旅游交通是我國最重要的中、短途運(yùn)輸方式，它不僅可以獨(dú)立完成運(yùn)送游客的任務(wù)，更是其他交通方式不可缺少的聯(lián)運(yùn)伙伴。,旅游房車,旅游房車,公路交通的優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn),靈活、方便、隨意,對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，能隨時(shí)停留,線路建設(shè)投資小，占地少，施工期短，見效快,缺點(diǎn),速度較慢,舒適性較差,不宜作長距離旅游,只適合150英里內(nèi)的旅行,能源消耗大,運(yùn)載力較小,費(fèi)用較高,噪音、尾氣等容易造成環(huán)境污染,與其他主流交通工具比較,安全性較差,能深入旅游點(diǎn)內(nèi)部,實(shí)現(xiàn)“門到門”的

7、運(yùn)送,水路交通歷史悠久，但現(xiàn)代機(jī)動(dòng)船則始于1807年，由美國人富爾頓發(fā)明（比鐵路早18年）。1816年橫渡英吉利海峽的客貨航班開通。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽輪機(jī)船廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)50年代以來，輪船作為遠(yuǎn)距離旅游交通工具逐漸退出歷史舞臺(tái)。,水路旅游交通,4,輪船客運(yùn)形式,海上遠(yuǎn)程定期班輪,海上短程渡輪,游船,“漂浮的度假勝地”、“漂浮的旅館”,游輪,內(nèi)河航運(yùn),優(yōu)點(diǎn),運(yùn)載能力強(qiáng),能耗低,線路建設(shè)投資小,投資少,經(jīng)濟(jì),缺點(diǎn),速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，靈活性差,容易受季節(jié)、氣候、水深、風(fēng)浪、泥沙等自然因素影響,輪船（不包含豪華游輪）的優(yōu)缺點(diǎn),地中海“輝煌號(hào)”長333米，寬67米,“輝煌號(hào)”的陽光甲板,“輝煌

8、號(hào)”接待區(qū)的72級(jí)臺(tái)階全部由施華洛世奇水晶鋪就而成，每一級(jí)臺(tái)階的造價(jià)都在4萬澳元，72級(jí)臺(tái)階總價(jià)值280萬澳元。（1澳元=6.3367人民幣）,“輝煌號(hào)”休息室,客房,餐廳,一級(jí)方程式模擬賽車,“輝煌號(hào)”的運(yùn)動(dòng)吧,北極熊主題的兒童活動(dòng)室,水療按摩中心,特種旅游交通,5,指除人們通常用的旅游交通方式以外，為滿足旅游者的某種特殊要求而產(chǎn)生的對(duì)旅游交通起補(bǔ)充作用的交通運(yùn)輸方式。 娛樂、新奇、驚險(xiǎn)、趣味等特點(diǎn),按功能分為,用于景點(diǎn)、景區(qū)或旅游區(qū)內(nèi)的專門交通,在景區(qū)或景點(diǎn)內(nèi)的某些特殊地段，為旅游者的安全、節(jié)省體力而設(shè)置的交通工具,帶有娛樂、體育、特色體驗(yàn)和特種欣賞意義的旅游交通工具,觀光游覽車、電瓶車、

9、渡船,纜車、索道,滑竿、羊皮筏子等,狗拉雪橇,中國北方現(xiàn)存唯一的漁獵民族赫哲族,馴鹿爬犁,內(nèi)蒙古根河市敖魯古雅馴鹿部落,鄂溫克族,大新安嶺春色妖嬈,大新安嶺.夏,大新安嶺秋色,林海雪原,鄂溫克人離不開馴鹿，森林和馴鹿在哪，家就在哪,鄂溫克人居住的撮羅子,鄂溫克人的后代,紀(jì)錄片神鹿啊，我們的神鹿 它默默的記錄了那個(gè)時(shí)代里一個(gè)馴鹿鄂溫克姑娘游走在城市與山林中的哀傷與迷惘，記錄了馴鹿鄂溫克族生存在文明與原始夾縫中的艱難與惆悵。女主人公柳芭是鄂溫克族唯一一個(gè)考上大學(xué)走出山林的姑娘，突然走進(jìn)城市，原始與文明的巨大落差從天而降，沒有過渡也無從接軌，現(xiàn)代人的生活方式強(qiáng)硬的闖入她的大腦，使她失去了思考與消化的

10、能力，迷茫、失魂、孤獨(dú)難耐。悲從中來，那一年她喝了酒浸倒在森林膝蓋深的河水里，從此再?zèng)]起來。,駱 駝,內(nèi)蒙古勒勒車,牦 牛,藏民的衣食住行都離不開牦牛,牛皮筏,可以在6000多米高海拔崎嶇山路地方馱運(yùn)100多斤物資,猜猜這是什么？,羊皮筏子,怒江溜索,獨(dú)龍江藤網(wǎng)橋,西雙版納吊橋,竹筏,三,我國旅游交通的空間格局,中國主要鐵路網(wǎng)分布示意圖,目前，全國鐵路總里程達(dá)到8萬多千米，形成了以北京為中心，由“五縱三橫”主干線構(gòu)成的密如蛛網(wǎng)式鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。,南北方向的鐵路干線（五縱）： 1、京哈京廣線（我國南北交通的主動(dòng)脈） 2、京滬線 3、京九線 4、集二同蒲太焦焦枝枝柳線 5、寶成成昆南昆線 6、青藏線

11、（世界上海拔最高、線路最長的鐵路）,哈爾濱,大連,上海,廣州,九龍,二連浩特,柳州,寶雞,南寧,成都,昆明,枝城,焦作,太原,集寧,大同,長春,沈陽,京 滬 線,京 廣 線,集 二,同 蒲,焦 焦 柳 線,寶 成,成 昆,南 昆 線,京 九 線,東西方向的鐵路干線： 1、京沈京包包蘭蘭青青藏線（聯(lián)系 東北、華北、西北“三北”地區(qū)的交通干線） 2、隴海蘭新線北疆線（我國東西交通的主動(dòng)脈） 3、漢丹襄渝成渝線 4、滬杭浙贛湘黔貴昆線（我國南部地區(qū) 東西交通的主干道之一）,由 北 向 南,京沈線,包京,包 蘭,青蘭,青 藏 線,隴 海 線,線 新 蘭,丹漢,渝襄,成渝線,杭滬,浙 贛,黔 湘,線昆貴,沈陽,拉薩,連云港,阿拉山口,武漢,成都,上海,昆明,格爾木,蘭州,寶雞,襄樊,重慶,貴陽,株洲,包頭,浙 贛,黔 湘,線昆貴,杭州,想一想： 1、從北京出發(fā)，我國南北