1、我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略及 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,1,2,第二部分 我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),內(nèi)容,一.,我國發(fā)展清潔替代燃料汽車的必要性和重要性,二.,三.,各種清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)方案優(yōu)劣比較,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,四.,我國清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略（技術(shù)路線）的選擇,對我國清潔替代燃料（新型能源）汽車發(fā)展現(xiàn)狀的反思,中國成為汽車大國（從2006年起，產(chǎn)量達(dá)世界第三，銷量達(dá)世界第二）后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新思路，就是要抓緊調(diào)整車用能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，在大力提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)、做足其節(jié)能減排文章的

2、同時(shí)，積極發(fā)展清潔替代燃料(新型能源)汽車。 發(fā)展清潔替代燃料（新型能源）汽車是應(yīng)對石油短缺的需要。我國2007年進(jìn)口原油1.63億噸，同比增長12.4%，以此計(jì)算，我國石油對外依存度已接近50%。據(jù)預(yù)測，至2020年，我國機(jī)動(dòng)車要消耗2.56億噸石油，占全國石油消費(fèi)總量的86%左右，石油供應(yīng)的依存度可能上升至80%左右。從汽車行業(yè)自身層面講，解決石油短缺限制發(fā)展的問題，現(xiàn)實(shí)的選擇是從節(jié)約和替代兩個(gè)方面入手，即大力發(fā)展節(jié)能汽車和清潔替代燃料（新型能源）汽車。 發(fā)展清潔替代燃料（新型能源）汽車是治理環(huán)境污染的需要。目前，我國的生態(tài)環(huán)境形勢不容樂觀，某些地區(qū)已相當(dāng)嚴(yán)峻，危及到人們的正常生活及生存，

3、如不加以改變，則與我國建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)背道而馳。,一.我國發(fā)展清潔替代燃料汽車的必要性和重要性,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,二對我國清潔替代燃料（新型能源）汽車發(fā)展現(xiàn)狀的反思,1 投入不菲，成效并不顯著. 2 多種舉措收效不大的主要原因. 3反思所得出的結(jié)論：制定一個(gè)符合客觀實(shí)際的、清晰而又明確、有 側(cè)重點(diǎn)的清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國的當(dāng)務(wù)之急。,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,三各種清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)方案優(yōu)劣比較,1 燃?xì)猓ㄓ戎柑烊粴猓┢?2 混合動(dòng)力汽車 3 生物燃料汽車 4 （煤基）醇醚類燃料汽車 5 （純）電動(dòng)汽車 6

4、燃料電池（電動(dòng)）汽車,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,四我國清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略（技術(shù)路線）的選擇,1基本戰(zhàn)略方針 為著眼于調(diào)整汽車能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不斷滿足國家節(jié)能減排要求，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀做指導(dǎo)，堅(jiān)持“兩條腿”走路的方針：一方面，要看到傳統(tǒng)汽柴油汽車節(jié)能減排的潛力還很大，通過發(fā)展先進(jìn)、適用的柴油機(jī)和汽油機(jī)技術(shù)以及其他各類技術(shù)，持續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能、環(huán)保和安全等性能；另一方面，在對傳統(tǒng)汽車技術(shù)“做足、做透”文章的同時(shí)，著力推進(jìn)清潔替代燃料（新型能源）汽車積極、穩(wěn)妥發(fā)展。發(fā)展清潔替代燃料（新型能源）汽車，首先要遵循客觀規(guī)律，實(shí)事求是，應(yīng)立足于解

5、決實(shí)際問題，既要考慮相關(guān)技術(shù)及方案的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，更要考慮其適用性，關(guān)鍵在于取得實(shí)效；其次，既要有利于國家能源安全和環(huán)境保護(hù)，又不能影響國計(jì)民生和國家政治穩(wěn)定大局，這也就是說，我國的汽車能源發(fā)展戰(zhàn)略一要保障國民福祉，二要在經(jīng)濟(jì)上具有競爭力，三是在選擇技術(shù)方案上，既要考慮“多形式、多途徑并舉”，又要有所側(cè)重，防止力量過于分散 ；最后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)成熟程度及使用客觀條件，區(qū)分不同時(shí)期和階段，選擇相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、試驗(yàn)、使用示范及產(chǎn)業(yè)化。,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,2 確定近、中期戰(zhàn)略性項(xiàng)目方案的原則要求 3 我國清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)路線選擇 下圖所示，是本人關(guān)于

6、我國清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的研究結(jié)論示意圖。,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,醇醚類燃料及生物燃料等汽車,混合(油電及油氣、電電混合)動(dòng)力汽車,傳統(tǒng)的基本依賴石油的汽車,燃?xì)?主要是天然氣)汽車,燃料電池(電動(dòng))汽車,氫燃料汽車或者廣義的電動(dòng)汽車+(非糧)綠色生物燃料汽車,(蓄電池式)純電動(dòng)汽車,(近期及中期的戰(zhàn)略性發(fā)展項(xiàng)目),(視為可代替一部分石油燃料的發(fā)展項(xiàng)目),(近期及中期內(nèi)的戰(zhàn)略性發(fā)展項(xiàng)目),(作為長遠(yuǎn)性的發(fā)展項(xiàng)目),(作為長遠(yuǎn)性的研究發(fā)展項(xiàng)目),節(jié)能環(huán)保性能不斷提高的汽柴油傳統(tǒng)汽車仍占有相當(dāng)大的份額,(充分挖掘汽柴油汽車的節(jié)能環(huán)保潛力仍是近期與中期的戰(zhàn)略

7、舉措),?,開發(fā)設(shè)計(jì)、制造(產(chǎn)業(yè)化)、商業(yè)化(應(yīng)用普及)難易(復(fù)雜)程度(或者說技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)成本的高低),迄今為止的時(shí)期(世界汽車已有百余年歷史),(基本)單一能源(的)汽車時(shí)代,從現(xiàn)在起至21世紀(jì)中葉 節(jié)能環(huán)保與新型清潔能源汽車的過渡和轉(zhuǎn)型時(shí)期,即汽車能源的多元化時(shí)代(多元化能源或動(dòng)力的汽車時(shí)代),21世紀(jì)中葉之后 新(型)的(基本單一或比較單純)能源汽車時(shí)代(或者說擺脫依賴石油的汽車時(shí)代),中國清潔代替燃料(新型能源)汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略(技術(shù)路線)示意圖,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,(注:本圖由程振彪設(shè)計(jì)并繪制),1)近期（五年左右的時(shí)期內(nèi)）： 天然氣汽車為首選方案，混合

8、動(dòng)力汽車為第二（位）重要的項(xiàng)目。 2)中期（十年左右）： 繼續(xù)普及燃?xì)猓ㄓ绕涫翘烊粴猓┢?，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車，適當(dāng)、 適度發(fā)展非糧綠色生物燃料汽車和醇醚類燃料汽車，推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽 車。 3)遠(yuǎn)期（十五年以后及更遠(yuǎn)）：重點(diǎn)發(fā)展（純）電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽 車和第二、三代非糧綠色生物燃料汽車。,發(fā)展戰(zhàn)略選擇結(jié)論:,第一部分 我國清潔替代燃料汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,第二部分 我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),從第一部分的介紹中可以看出，現(xiàn)階段我國在積極推進(jìn)清潔替代燃料（新型能源）汽車的同時(shí)，是下大力氣提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)，其間許多工作都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，從滿足國家新的法規(guī)要求這個(gè)角度講，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排

9、性能，相關(guān)企業(yè)當(dāng)然要有相應(yīng)的投入，這不僅需要對產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，而且還需要對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造。由此，會(huì)增加成本，這也可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。 除此之外的另一種挑戰(zhàn),就看人們怎樣理解和認(rèn)識。發(fā)展新型能源汽車，無論是蓄電池式電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)均不再是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。迄今為止，制造這一類動(dòng)力裝置的企業(yè)，也不是現(xiàn)今的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。因此，今后如果我國在客貨運(yùn)領(lǐng)域投放一定量電動(dòng)汽車的話，那么，在汽車消費(fèi)市場沒有大幅度增長的情況下，就意味著傳統(tǒng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場份額的丟失。但這并非壞事，應(yīng)該是被鼓勵(lì)的競爭，唯有如此，才能促進(jìn)新型能源汽車技術(shù)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的雙雙進(jìn)步。,第二部分 我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),從上述的我國清潔替代燃料（新型能源）汽車技術(shù)路線還可以看出，在近期內(nèi)，若國家優(yōu)先著力發(fā)展燃?xì)猓ㄓ戎柑烊粴猓┢嚭突旌蟿?dòng)力汽車，則意味著對傳統(tǒng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不會(huì)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的重大沖擊，在某種程度上也可以說是本行業(yè)的新的發(fā)展機(jī)遇。 對燃?xì)猓ㄓ戎柑烊粴猓┢嚩?，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上講，其是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車基礎(chǔ)上發(fā)展和演變而來，不涉及對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的根本改變；從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上看，原來生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備大體可以繼續(xù)利用，由此，可盤活企業(yè)的資產(chǎn)存量。誠然，現(xiàn)今我國要發(fā)展的是技術(shù)先進(jìn)的燃?xì)猓ㄓ戎柑烊粴猓┢嚕c之配套的是采