1、 便道專項施工技術(shù)方案編制： 審核： 審批： 單位：中交一公局萬利萬達項目總部萬利四分部二一三年十月目 錄1 編制依據(jù)12 編制原則13 專項工程概述13.1 專項工程主要技術(shù)標準13.2 專項工程概況、主要工程項目及數(shù)量13.2.1 專項工程概況13.2.2 主要工程項目及數(shù)量13.3 自然地理特征23.3.1 地形、地貌23.3.2 氣象、水文23.4 專項工程建設(shè)條件、交通運輸條件23.5 工程特點23.5.1 結(jié)構(gòu)特點23.5.2 環(huán)境特點23.5.3 氣候特點24 總體施工安排24.1 施工準備工作24.2 施工任務(wù)劃分24.3 施工步驟34.4 施工順序34.5 工期安排34.6

2、機械配置情況34.7 人員配置情況34.8 施工供水供電45 施工方法、工藝、方案及注意事項45.1 施工方法45.1.1 測量定線45.1.2 地形測量45.1.3 土石方開挖45.1.4 排水工程45.1.5 防護工程45.1.6 路面施工45.2 施工工藝45.3 施工方案45.3.1 1#便道施工方案45.3.2 2#便道施工方案55.3.3 3#便道施工方案55.3.4 4#便道施工方案55.3.5 5#便道施工方案65.3.6 6#便道施工方案65.3.7 7#便道施工方案65.4 施工注意事項66 標示標牌77 各項保證措施77.1 文明施工措施77.2 安全施工措施77.3 質(zhì)

3、量保證措施77.4 工期保證措施87.5 夏季、雨季施工保證措施87.5.1 夏季高溫施工措施87.5.2 雨季施工措施87.6環(huán)境、水土保證措施97.6.1 環(huán)境保護措施97.6.2 水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施9便道專項施工技術(shù)方案1 編制依據(jù)本專項方案在符合我國國家相關(guān)法律、法規(guī)、條例，重慶市相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進行編制：1）萬州至利川高速公路（兩階段施工圖設(shè)計）（送審稿）2）重慶萬利萬達高速公路項目標準化體系手冊3）重慶市高速公路施工標準化指南4）公路水運工程施工安全標準化指南5）中交第一公路工程局有限公司施工技術(shù)方案管理辦法6）我部對本項目現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的

4、有關(guān)資料7）本工程的質(zhì)量標準和暫定工期及我項目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標等8）萬利四分部施工組織設(shè)計等2 編制原則1）施工現(xiàn)場便道應(yīng)保證暢通，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，以滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。2）便道、便橋宜利用永久性道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內(nèi)。3）施工便道應(yīng)盡量避免與既有鐵路、公路平面交叉。便道干線不宜占用路基，特殊地段短期占用路基時，應(yīng)明確臨時過渡性措施，盡量緩解干擾。4）便道路面應(yīng)保持道路路況完好，確保行車安全。3 專項工程概述3.1 專項工程主要技術(shù)標準便道寬度：路基寬度不小于5.5m，路面寬度不小于4.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)

5、加寬；荷 載：混凝土路面承重不小于80t，泥結(jié)碎石路面承重不小于60t；車 速：設(shè)計行車速度38km/h；縱向坡度：最大縱坡10%；轉(zhuǎn)彎半徑：便道轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m；錯 車 道：視地形條件和視距要求，200m左右設(shè)置一處錯車道，錯車道路基寬度不小于6.5m，路面寬度不小于5.5m，長度30m。3.2 專項工程概況、主要工程項目及數(shù)量3.2.1 專項工程概況本標段是重慶萬州至湖北利川高速公路（重慶段）WL05合同段，起始樁號K28+200，終止樁號K35+820，全長7.62km，技術(shù)標準為雙向四車道，設(shè)計時速80km/h，工程主要內(nèi)容有路基工程、橋梁工程、隧道工程、涵洞工程，其中設(shè)置互通立交

6、一處，為長灘互通。本項目的便道修建為一大難點，主要施工點地理位置十分偏僻，全線無法修建一條貫通的縱向便道。為保證運輸通行暢通，經(jīng)現(xiàn)場勘察比選，確定設(shè)置7條施工便道，總長度5905m，7條便道通過可通往各個工地及場站，我標段線路走向大致與G318國道一致，便道之間通過G318國道連接。3.2.2 主要工程項目及數(shù)量表1 便道工程數(shù)量表編號寬度（m）長度（m）改建（路）長度（m）新建長度（m）路面結(jié)構(gòu)便橋用途交通路1#便道4.58007700混凝土加固便橋20m，新建便橋30m標頭路基、1#鋼筋加工場、1#炸藥庫正常2#便道4.59500950混凝土萬家塘大橋各墩位繁忙3#便道4.59203006

7、20混凝土長灘互通、預(yù)制梁場、1#拌和站繁忙4#便道4.53000300泥結(jié)碎石+混凝土冉家壩大橋繁忙5#便道4.51000600370混凝土30m便橋長灘隧道、2#炸藥庫繁忙6#便道4.5115501075泥結(jié)碎石+混凝土80m便橋趙家坡隧道、老店子大橋、2#拌和站、2#鋼筋加工場、標尾路基前半段繁忙7#便道4.57807000泥結(jié)碎石 80m管涵何家溝大橋、標尾路基后半段正常合計5905237033153.3 自然地理特征3.3.1 地形、地貌高速公路廊道位于四川盆地東部，盆嶺相間，屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕丘陵-低山地貌，多斜坡溝谷，地形地貌受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脊多呈東西走向，山間夾平行溝谷。K28

8、+200K32+100段：地勢總體上南高北低，主要為構(gòu)造侵蝕、剝蝕丘陵斜坡地貌，萬家塘大橋穿越磨刀溪支流沖溝地帶，斜坡區(qū)有多條南北走向的“V”型沖溝平行分布。線路地面高程300420m，相對高差120m，斜坡傾向北，地形坡角1535。K31+500K32+000路段北側(cè)為長灘鎮(zhèn)集鎮(zhèn)區(qū)；K32+100K32+150段為巖質(zhì)陡坡，坡頂高程約323m，坡腳為G318線及磨刀溪河床，河床標高約233m，陡崖高差約90m。 K32+100K32+500段：為河流侵蝕地貌、剝蝕丘陵地貌。線路穿越磨刀溪河床，橫跨其支流二道河，地形上表現(xiàn)為河谷、陡坡，地面高程233281m，相對高差48m。地形坡角一般356

9、5，陡坡區(qū)可見巨厚層砂巖及薄層狀泥巖出露?？辈炱陂g河道內(nèi)水深小于1m，水流速較快，洪水期間河水上漲較快。K32+500K35+820段：為構(gòu)造侵蝕、剝蝕丘陵-低山間夾溝谷地貌，線路通過區(qū)東西向平行山嶺與溝谷交替出現(xiàn)，地形起伏大，地面高程243555m，相對高差達312m。受磨刀溪（該段又稱大河）切割影響，兩岸斜坡坡度陡，河谷呈“V”型，最大切割深度超過200m。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，方斗山?jīng)_斷背斜和自生橋逆沖斷層均位于該路段內(nèi)。3.3.2 氣象、水文高速公路廊道區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性溫濕氣候，四季分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛，具夏秋多雨，冬春多霧的特點。根據(jù)萬州氣象站資料，區(qū)多年內(nèi)年平均氣溫18.

10、1。降雨多集中在每年的59月，約占每年降雨總量的70%。夏季多大雨、暴雨，多年平均降雨量1191.30mm，歷年最大降雨量1577.30mm（1993年），歷年最大月降雨量711.80mm（1982年7月），多年平均最大日降雨量90mm，最大日降雨量243.30mm（1982年7月16日）。地表水系均屬長江水系。磨刀溪（趕場鎮(zhèn)與長灘鎮(zhèn)之間段稱“四步河、大河”）為區(qū)內(nèi)地表水系的干流，發(fā)源于湖北利川，為過境河，磨刀溪次級支較多，向北流入達縣，在萬州區(qū)流程約50km。擬建道路沿線沖溝較發(fā)育，多為季節(jié)性沖溝?？辈炱陂g多為干溝，僅部分沖溝內(nèi)有水流。區(qū)內(nèi)河流溪溝多具有流程短、水力坡度大、水位漲落幅度大、流

11、量變幅大的特點，本項目路線以橋梁形式跨越上述溪溝段，橋梁設(shè)計高程均高于其最高洪水位，路面不受洪水影響。3.4 專項工程建設(shè)條件、交通運輸條件紅線內(nèi)大部分用地已拆遷完成，便道修建所需臨時用地也已交付使用。大部分便道已G318國道為起點，材料、機械、人員等可通過G318國道到達施工現(xiàn)場。3.5 工程特點3.5.1 結(jié)構(gòu)特點1）便道形式多樣，部分利用老路，部分為新建路段。2）路面結(jié)構(gòu)分為兩種，混凝土路面和泥結(jié)碎石路面。3）過水設(shè)置采取兩種形式，埋設(shè)涵管和鋼便橋。4）便道寬度原則上設(shè)置為4.5m，每200m左右設(shè)置一處錯車臺，錯車臺寬度5.5m，長度30m。5）便道縱坡不大于10%，轉(zhuǎn)彎半徑不小于20

12、m。3.5.2 環(huán)境特點1）7#便道跨天然氣管道，需對天然氣管道進行保護后方可行駛重載車。2）無其他影響因素。3.5.3 氣候特點夏季高溫多雨。4 總體施工安排4.1 施工準備工作1）便道用地已交付使用。2）測量人員對現(xiàn)場實際地形進行調(diào)查并與圖紙進行比對，無誤后方可施工。3）便道修建所需人員、機械、材料均已到位。4）便道修建方案已通過審批。5）周邊影響因素已處理完成。6）施工人員已熟悉設(shè)計方案及便道技術(shù)指標。4.2 施工任務(wù)劃分根據(jù)我標段便道用地交付使用情況，我部共兩支隊伍進行便道修建。表2 任務(wù)劃分表序號隊伍名稱施工任務(wù)備注1路基1隊負責(zé)全線便道施工，不包含便橋、管涵、漿砌結(jié)構(gòu)防護施工。2橋

13、梁1隊復(fù)雜全線鋼便橋、管涵及便道漿砌防護結(jié)構(gòu)施工。4.3 施工步驟便道施工步驟根據(jù)主體工程開工順序及便道用地交付使用情況確定。4.4 施工順序表3 施工順序一覽表序號施工順序施工內(nèi)容備注1第一步施工準備2第二步土石方填挖施工3第三步排水系統(tǒng)施工4第四步防護結(jié)構(gòu)施工5第五步路面施工6第六步便道使用及維護7第七部便道結(jié)構(gòu)物拆除4.5 工期安排根據(jù)我標段施工組織安排及業(yè)主開工計劃，我部便道自2014年3月1日開始，2014年6月9日前完成。4.6 機械配置情況表4 機械配置情況一覽表序號名稱單位型號技術(shù)指標數(shù)量1推土機臺TQ220230HP22推土機臺16023挖掘機臺320型34挖掘機臺360型2

14、5裝載機臺ZL50D3.1m26平地機臺PY18017拖式羊足碾臺20t18振動壓路機臺ZL2519自卸汽車臺斯太爾X31-15雙后橋1510灑水車臺810t211插板機套212強夯套10t213空壓機臺610m214空壓機臺20m215潛孔鉆套316電焊機臺44.7 人員配置情況表5 人員配置情況序號人員類別人數(shù)備注1現(xiàn)場負責(zé)人1項目部管理人員2技術(shù)主管13技術(shù)員64專職安全員45測量人員46材料員27試驗員48電工及機修工29帶班班長4施工隊伍10司機2611石匠1212電焊工613架子工614鋼筋工615模板工616零工44.8 施工供水供電1）我標段線路臨近河道，河道中天然溪水經(jīng)檢驗合

15、格，可滿足生產(chǎn)用水需要。2）便道修建用電量較小，且較分散，各個工地配置汽油發(fā)電機可滿足施工需要。5 施工方法、工藝、方案及注意事項5.1 施工方法5.1.1 測量定線測量定線采用現(xiàn)場踏勘定線，最大縱坡坡度10%，局部順直路段（長度不大于15m）高差過大時對坡度進行適當(dāng)調(diào)整，但最大坡度均不大于15%，便道設(shè)計盡量與當(dāng)?shù)卦斜愕澜Y(jié)合以節(jié)約成本。5.1.2 地形測量經(jīng)現(xiàn)場踏勘定線后，采用機械清表，清表寬度10m，清表厚度30cm。清表后進行原始地形測量，繪制地形圖，確定道路具體位置及坡度。5.1.3 土石方開挖土方開挖采用挖掘機配合自卸車外運方案。路基石方開挖采用破碎錘配合自卸車外運方案，破碎錘功效

16、不能滿足施工需要時，采取爆破方法。采用手風(fēng)鉆鑿孔，分梯段裝藥，電管微差起爆，采用挖掘機、推土機等挖運機械配合挖裝；對滿足路面泥結(jié)石施工要求的石渣在道路邊沿線分段堆放，棄渣外運；對基礎(chǔ)承載力不滿足要求路段，利用片石土混合料進行換填處理。5.1.4 排水工程在修筑施工便道時，在便道上方設(shè)置截水溝，便道兩側(cè)或靠山一側(cè)設(shè)置0.4m0.4m排水溝，排水溝下方與天然排水系統(tǒng)連接，確保便道排水系統(tǒng)暢通。5.1.5 防護工程挖方邊坡一般為風(fēng)化巖、土質(zhì)邊坡，坡度不大于1：1，采用機械修整；在橫斷面設(shè)計中按照坡度規(guī)定與原路相接，路基填筑保證壓實質(zhì)量，填方坡度不大于1：1.5。填挖至設(shè)計標高，碾壓密實后，壓實度不小

17、于96%。由于我部便道建設(shè)不存在高邊坡，故對邊坡不做特殊防護，只在若干重點區(qū)域作砂漿抹面的封水處理，防止雨水對邊坡造成沖刷。對部分臨河邊坡或填方路段，漿砌片石做擋土墻強進行防護。5.1.6 路面施工1）泥結(jié)碎石路面施工部分便道原地表為機耕道，機耕道大部分為泥結(jié)碎石路面，通常平整度差，坑洞很多，下雨天過車困難，需重新加寬改造鋪筑泥結(jié)碎石路面。根據(jù)施工需要，將路面寬度不足路段加寬至設(shè)計寬度，本項目主要通行2.5m寬的載重車和軸距8.8m的掛車，為保證大車會車需要，一般每200m左右距離以及無法通視的地段，設(shè)置路面寬度不小于5.5m，長約30m的錯車道,特殊地段如有需要,加密至每100m設(shè)置一處。泥

18、結(jié)碎石路面材料采用現(xiàn)場拌制，主要采用挖機和裝載機按比列現(xiàn)場翻拌。碎石采用天然碎石，碎石粒徑為24cm，等級不低于3級，粘土塑性指數(shù)1220，用土量不超過碎石的15%（按重量計）。在壓實的中基上按松散鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。采用推土機或裝載機攤鋪，攤鋪完成后及時進行攤鋪質(zhì)量檢查，主要檢查攤鋪厚度，攤鋪是否均勻等，攤鋪要具有一定的坡度，便于排水。攤鋪后碾壓，采用振動式壓路機分段碾壓至密實。泥結(jié)碎石攤鋪前需設(shè)置20cm厚片石基層，基層碾壓密實后再進行泥結(jié)碎石層的攤鋪和碾壓。2）混凝土路面施工便道采用混凝土路面時，首先要設(shè)置基層，基層設(shè)置20cm厚碎石墊

19、層，整平碾壓密實后，再進行混凝土澆筑。路面澆筑混凝土使用C20標號，澆筑厚度為20cm，且在硬化時設(shè)置路面橫坡以保證排水暢通。5.2 施工工藝便道使用及維護挖掘機收邊處理排水系統(tǒng)施工防護施工路面結(jié)構(gòu)施工便道驗收施工準備測量放線清表路基填挖方施工5.3 施工方案5.3.1 1#便道施工方案表6 1#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1拱橋1#便道入口處硯溪河加固20m當(dāng)?shù)乇銟?鋼便橋1#鋼筋加工場入口處硯溪河新建30m鋼便橋1#便道從G318國道開始，經(jīng)當(dāng)?shù)卮宓劳ㄍ?#鋼筋加工場、1#炸藥庫及2#便道起點。鋼筋運輸車輛及通往萬家塘大橋及萬家塘大橋至標頭段路基的施工車輛均需通過1#便道

20、進入，便道利用率高，車流量大，且重載車較多。原村道為混凝土路面，路面寬度5m，路面寬度及路面結(jié)構(gòu)可滿足施工需要，需增加錯車道，錯車道間距200m，寬度5.5m，長度30m左右；并對拐彎處進行道路加寬處理，使轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m。當(dāng)?shù)卮宓涝O(shè)置有一道拱橋，為保證通行安全，需對拱橋進行加固處理，加固方案由有資質(zhì)單位進行專項設(shè)計。1#便道在過拱橋后，向右30m跨河后通往1#鋼筋加工場，跨河設(shè)置鋼便橋；沿水泥路向左在30m處到達2#便道起點，繼續(xù)向前到達紅線，穿過紅線繼續(xù)向前可到達1#炸藥庫。5.3.2 2#便道施工方案表7 2#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1涵管K0+175硯溪河3排

21、直徑1.2m涵管2涵管K0+380硯溪河3排直徑1.2m涵管3涵管K0+595硯溪河3排直徑1.2m涵管4涵管K0+945硯溪河3排直徑1.2m涵管表8 2#便道錯車道一覽表序號樁號長度（m）寬度（m）備注1K0+20K0+80右側(cè)606.5轉(zhuǎn)彎處加寬2K0+160K0+220右側(cè)605.5錯車道3K0+330K0+360左側(cè)305.5錯車道4K0+360K0+420右側(cè)606.5轉(zhuǎn)彎處加寬5K0+560K0+630右側(cè)705.5錯車道6K0+830K0+860左側(cè)305.5錯車道2#便道為萬家塘大橋施工便道。便道起點為1#便道，便道沿斜坡下至河道內(nèi)。河道兩側(cè)均為陡峭山體，河道沿山體曲折走向，

22、與萬家塘大橋線路多次交叉。為了滿足施工需要，避免與樁位沖突，便道沿河道一側(cè)向紅線內(nèi)布設(shè)，共4次跨河，跨河采取埋置過水涵管方案。便道進行路基填筑時，在外側(cè)漿砌片石做1.5m高護腳墻，路基填筑按照1：1坡比填筑。便道布設(shè)占用部分河道，便道標高需按照被擠壓后計算，最大洪水量按照20年一遇統(tǒng)計 。路基填筑材料采用破碎后河谷中塊石，填筑一層碾壓密實一層。為防止特大洪水對便道造成沖刷，對外側(cè)坡面進行砂漿抹面處理，路面采用混凝土結(jié)構(gòu)。5.3.3 3#便道施工方案表9 3#便道便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1涵管K0+310無名沖溝2排直徑1.2m涵管2涵管K0+760無名沖溝2排直徑1.2m

23、涵管表10 3#便道錯車道一覽表序號樁號長度（m）寬度（m）備注1K0+110K0+140左側(cè)305.5錯車道2K0+380K0+4801006.5加寬段3K0+540K0+570右側(cè)305.5錯車道4K0+775K0+8501056.5加寬段3#便道自G318國道開始，經(jīng)過300m長灘鎮(zhèn)新農(nóng)村村道后接620m新建路段，然后接長灘互通改路到達長灘互通紅線內(nèi)。便道跨天然排水溝渠，通過走訪當(dāng)?shù)卮迕?，埋置兩排直徑?.2m的水泥涵管可滿足排水需要。此便道通往長灘互通、2#拌合站及預(yù)制梁場，長灘互通施工車輛、鋼筋運輸車、運梁車、混凝土運輸車等均由此便道通行，交通量大，重車較多。村道為泥結(jié)碎石路面，平整

24、度較差，路面平均寬度為5m，為保證通行需要，需設(shè)置一處錯車道，錯車道寬度5.5m，長度30m，并對路面進行20cm厚C20混凝土硬化處理，新建路段為機耕地，整平后進行硬化處理，路面寬度4.5m，為滿足通行需要，設(shè)置錯車道。5.3.4 4#便道施工方案表11 4#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1涵管平臺下到河道的入口處磨刀溪9排直徑1.2m涵管4#便道為冉家壩大橋施工便道，冉家壩大橋部分墩位位于河道中，墩柱最高達75.7m，河道水流量受降雨、上游電站影響很大，為保證施工工期，在旱季加大資源配合，在雨季到來之前完成河道中墩位施工。旱季河道中水量較小，河道中塊石、河沙等材料較豐富，在

25、河道中靠國道一側(cè)做漿砌片石擋土墻，河道中塊石破碎后的砂石混合料做為路基填筑材料，從最高點沿河道分別向兩個方向以9%縱坡填筑，路基填筑與擋土墻施工同步進行，填筑一層，碾壓密實一層。因冉家壩大橋材料運輸車、混凝土攪拌運輸車等施工重車較多，面層采用20cm厚C20混凝土硬化。5.3.5 5#便道施工方案表12 5#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1鋼便橋龍泉縣道跨河通往老G318國道處二道河新建30m鋼便橋5#便道從G318國道下道，沿通往龍泉的縣道跨河后接老G318國道，沿老G318國道前行接370m新建路段可至長灘隧道進口及2#炸藥庫。龍泉縣道各項指標均滿足施工需要，可直接利用；便

26、道跨河采用架設(shè)鋼便橋方案，跨河之后利用老G318國道，老G318國道為泥結(jié)碎石路面，路面寬度為6m，路面較平整，承重能力較好，可滿足施工需要。新建路段路面寬度4.5m，需設(shè)置錯車道，錯車道寬度5.5m，長度30m左右；轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m。由于隧道出渣車、材料車、混凝土運輸車等施工車輛較多，新建路段采用20cm厚C20混凝土路面。5.3.6 6#便道施工方案表13 6#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1鋼便橋K0+350磨刀溪新建80m鋼便橋2鋼便橋K0+450磨刀溪新建12m鋼便橋表14 6#便道錯車道一覽表序號樁號長度（m）寬度（m）備注1K0+70-160左側(cè)906.

27、5加寬段2190-325左側(cè)1356.5加寬段3410-510左側(cè)1006.5加寬段4550-760左側(cè)1106.5加寬段5850-1060右側(cè)2106.5加寬段680-110左側(cè)305.5錯車道6#便道從G318國道下道，沿老店子大橋路線走向，跨河后通往趙家坡隧道。跨河采用架設(shè)鋼便橋方案。便橋至趙家坡隧道路段需橫跨一10m寬水渠，同樣采取架設(shè)鋼便橋方案。便道地形起伏較大，為滿足通行需要，便道布設(shè)為“之”字形走向。2#拌和站、3#鋼筋加工場均在老店子大橋左側(cè)位置，老店子大橋、趙家坡隧道、長灘隧道、何家溝大橋的鋼筋運輸車及混凝土攪拌運輸車均由此便道進出，同時老店子大橋與趙家坡隧道的施工車輛也需由

28、此便道進出，交通量很大，故便道路面采用20cm厚C20混凝土路面結(jié)構(gòu)。此段縱坡較大，彎道較多，設(shè)置加寬段，保證施工車輛通行需要。5.3.7 7#便道施工方案表15 7#便道結(jié)構(gòu)物一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱位置河流名稱備注1管涵7#便道入口下河道處磨刀溪2層9排直徑1.2m涵管7#便道通往何家溝大橋及石料場。此處便道需跨河，由于水流量不大，考慮搭設(shè)鋼便橋施工費用較高，此處采取埋置水泥涵管方案，在高出河底2m位置埋置2層9排直徑1.2m水泥涵管，便道跨河后接村道，村道為泥結(jié)碎石路面，較為平整，且曾作為石子場進出運輸通道，承重力較好，可滿足施工需要。故本段路面不再做硬化處理，但是路面寬度較小，需對老路進行

29、改擴建，路面寬度加寬至4.5m，每200m設(shè)置一處錯車道，錯車道寬度不小于5.5m，長度30m左右。我部所布設(shè)7條便道，其中4條便道涉及利用老路，在滿足施工需要的同時最大程度利用老路已節(jié)約便道修建成本。同時便道的布設(shè)綜合考慮了場站位置與施工區(qū)域，保證技術(shù)指標情況下，因地制宜，科學(xué)規(guī)劃。5.4 施工注意事項1）土石方調(diào)運1#、5#、7#便道主要利用老路，基本不存在土石方調(diào)運；2#、4#便道布置在河道中，填筑材料主要采用河谷中破碎后的塊石；3#便道與長灘互通改路相接，大約有1000m3余方，考慮方量較小，長灘互通紅線內(nèi)填方部分可做為暫時棄土場；6#便道大約需6000m3填料，2#炸藥庫位于k33+

30、300左側(cè)600m處,距離6#便道較近，場地建設(shè)需挖方7000m3左右，因此6#便道所需填料來自2#炸藥庫場地挖方。2）人員安全施工作業(yè)現(xiàn)場人員均應(yīng)按相關(guān)安全健康技術(shù)要求進行操作，并做好安全、勞動防護工作；當(dāng)作業(yè)現(xiàn)場出現(xiàn)安全隱患時，應(yīng)立即報告現(xiàn)場負責(zé)人，并及時通報施工人員及相關(guān)人員，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。3）機械管理便道土石方工程，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。施工段落設(shè)置安全警戒線，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。4）周邊環(huán)境施工前，對標段范圍內(nèi)地下通訊電纜線的分布、走向、埋深作詳細的調(diào)查，作出明顯的標志，制定保

31、護措施，確保不受破壞。5）交通安全便道靠近G318國道，車流量較大；部分便道利用老路，當(dāng)?shù)卮迕?、車輛較多，施工過程需提供警惕，在施工區(qū)域做好施工安全警戒與防護、防止出現(xiàn)我方人員、機械、及當(dāng)?shù)卮迕袢藛T、車輛等安全事故。6 標示標牌1）進入施工區(qū)域前200m左右，設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示牌。2）施工區(qū)域設(shè)置“施工區(qū)域，注意安全”警示牌。3）進入便道或與其它道口交叉口，轉(zhuǎn)彎處，縱坡較大處等地設(shè)置“前方陡坡，減速慢性”的安全警示標志。4）施工便道與建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明顯標志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標志，道路危險段設(shè)置“危險地段，注意安全”等警告標牌。5）在轉(zhuǎn)彎半徑過

32、大和無法通視地段，設(shè)置凸面鏡。6）在特殊地段路口處設(shè)置限高限寬限速限重警示牌及防撞桶等安全措施，并在道路兩側(cè)設(shè)置夜間行駛反光貼，保證社會車輛及施工機械通行安全。7 各項保證措施7.1 文明施工措施1）嚴格貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法規(guī)堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。 2）嚴格按設(shè)計和業(yè)主規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。3）現(xiàn)場施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)方能上崗，并佩戴好胸牌。作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護用品，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)范作業(yè)。 4）對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結(jié)合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，

33、避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。5）每天作業(yè)完成后，及時清理現(xiàn)場，做到便道整潔美觀，井然有序。6）在施工期間組織專門的便道、便橋養(yǎng)護隊伍，配備必要的機械、工具和材料，負責(zé)施工便道的日常檢查和養(yǎng)護，項目部配備1臺灑水車用以晴天灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。7.2 安全施工措施1）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員，加強工地安全檢查，堅決杜絕違規(guī)作業(yè)。組 長：張海斌 副組長：于永闖 成 員：邢健寶 李 輝 于浩源 戴秀偉 付華 喬會強安全員：周少銀 賈杰偉 岳 帥 李小鵬2）建立健全各項安全生產(chǎn)制度及安全防范措施，做好安全教育培訓(xùn)工作。 3）施工人員要遵章守紀，作業(yè)標準、行為規(guī)范，安全意識

34、和防護能力強，現(xiàn)場施工有序，作業(yè)流程順暢。4）機械施工時，應(yīng)嚴格遵守安全操作規(guī)程，嚴禁違規(guī)作業(yè)。5）遇有巖石地段，需爆破作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況制定爆破方案，爆破過程中設(shè)立警示標志及安排專職的安全員指揮過往車輛及行人通行，爆破后首先將堆積在坡面上的大塊危石清掉，然后再采用挖掘機進行裝運作業(yè)，用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛與挖掘機組成一個機械運輸班組形成流水作業(yè)。6）施工時應(yīng)有技術(shù)人員及安全員在現(xiàn)場指揮，按照征地線進行施工，需越線作業(yè)時，應(yīng)書面報告項目部，不得私自損壞村民樹木及農(nóng)田。7）施工時應(yīng)根據(jù)地形地貌，修建排水設(shè)施，盡量避免破壞原有地形的排水系統(tǒng)，減少水土流失。8）按規(guī)定給職工配齊勞動

35、防護用品和現(xiàn)場防護設(shè)施工。9）加強與建設(shè)單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作。7.3 質(zhì)量保證措施（1）對基礎(chǔ)材料進行嚴格檢查，經(jīng)檢驗合格后方可進場使用。（2）組織施工技術(shù)人員對施工方案，進行認真閱讀和審核，正確貫徹按方案施工的原則，并落實到操作人員。（3）現(xiàn)場技術(shù)人員認真做好技術(shù)交底工作，對于重要的技術(shù)問題應(yīng)由項目總工組織解決，并有書面記錄。（4）實行質(zhì)量責(zé)任卡和技術(shù)檢測人員跟班作業(yè)制度，對關(guān)鍵工序進行嚴格控制。（5）嚴把測量關(guān)，整個工程由測量人員采用GPS及水準儀進行中線、標高控制。（6）施工前合理組織機械、人員、材料，保證施工過程連續(xù)，各種材料符合規(guī)范要求，對參與施工的機械提前調(diào)試，保

36、證施工過程中機械性能良好。（7）施工過程中，技術(shù)人員采取輪班制，在出現(xiàn)任何技術(shù)問題的時候，保證有技術(shù)人員隨時解決問題。（8）嚴格執(zhí)行驗收制度，便道修建完成經(jīng)上級單位驗收合格后，方可使用。（9）加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。7.4 工期保證措施便道修建施工工期短、任務(wù)重，為確保按期完成便道修建，只有精心組織、周密安排、加大投入，同時有技術(shù)實力做保障，才能保證按期完成施工任務(wù)。為此制定以下工期保證措施：（1）加強組織保證縮短施工準備期，盡早進入工程施工?，F(xiàn)場主要管理人員提前到位，將全力以赴組織有關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場條件，安排施工準備，及時調(diào)集生產(chǎn)操作人員和設(shè)備進場。強化管理，健全內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任

37、制，利用經(jīng)濟杠桿的作用，充分調(diào)動廣大職工的積極性、自覺性，對保證質(zhì)量前提下，按計劃提前或如期完成的班組給予獎勵。對指揮不力、消極怠工者給予處罰。建立健全經(jīng)理部各項規(guī)章制度，在工程進行中實行重獎重罰、獎優(yōu)罰劣。成立青年突擊隊，展開勞動競賽，提高工作效率。（2）計劃管理保證按照目標工期總體安排的計劃，采用倒倒排工期對各分項、分部工程制定詳細的進度計劃，作到長計劃、短安排。經(jīng)營部要定期對實際進度和計劃進度進行校對，發(fā)現(xiàn)出入，要認真查找原因。對因氣候、訊情等影響造成工期滯后的情況，要及時在下一計劃周內(nèi)采取彌補措施，保證總體進度不受影響。對因投入不足造成工期滯后，要馬上加大投入，確保工期目標的實現(xiàn)。（3）勞力保證勞務(wù)隊伍是與本公司長期合作隊伍，有著多年便道施工經(jīng)驗?，F(xiàn)已做好動員工作，根據(jù)工程進展情況，隨時進場投入各項施工準備工作來。根據(jù)施工進度安排，逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。在農(nóng)忙季節(jié)，提前摸清民工動向，做到合理安排，保證參加施工人員數(shù)量，