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文檔簡介

1、道路照明數字化控制基礎-CIE115的剖析-,上海市照明學會 章海驄,一.為什么道路照明可以調光? 晚上,人少了,車也少了,路上不需要這么亮了. 可以實現節(jié)電了! 調光-降功率是實現節(jié)電的主要手段. 二.假如可以調光,調光的依據是什么?調光的水 平是多少? 三.CIE115回答了這個問題.,CIE115指南 “機動車和行人道 路的照明”.,CIE115 “機動車和人行交通的照明” “Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic” 一.老版本修改的主要原由 老版本CIE115 1995解決了: 什么樣的道路要怎樣的照明 第一層次,表面問題

2、新版本CIE115 2010解決了: 如何根據道路交通情況,決定道路照 明的水平. 更進一步層次的問題,道路照明的分類 1.正常照明 相同的照明水平徹夜使用的 2.適應照明 可以根據道路使用狀況和周圍環(huán)境狀況 改變道路照明水平的. 調節(jié)燈光-節(jié)約能源: 根據新燈或清潔過了的燈; 根據時間天氣可見度等 ; 不會影響路面的均勻度,二.內容的變化 1995版本以道路等級來分,1,由此而來的照明參數,CIE115-2010的修改版在于將: 按道路使用性質的分類得到照明分級: M1.M5 改為僅按路面情況(8個參數的組合)得到需要 的照明等級: M1M6 意味著: 一條道路的照明等級是可變的(隨路況);

3、 一條道路的照明等級是由下列參數決定: 速度流量交通組成分隔帶交會密度停車環(huán)境亮度視覺引導/交通控制.,2007年修改稿: 選擇照明等 級M的參數 深色是與2010 版有變化的. M=6-SWF 四舍五入不作 規(guī)定. C,P路面的處 理相同,-2010版- 到深夜 就交通流 量來看,可 以變化2級, 交會密度 變化1級, 視覺引導 變化0.5級. 約可降低 3-3.5級.,從M數值決定照明參數(2007),2010版的不同照明等級的光參數值,三.使用舉例 機動車道,評估后機動車道使用的照明等級,交會道路使用的照明等級舉例,評估后交會道路使用的照明等級,對多種qo的路面M和C交會處的照明等級,關于qo-平均亮度系數的說明: - qo=0.05cd/m2/lx, (低的反射率,象柏油) 即20 lx=1cd/m2. -qo=0.07cd/m2/lx, 即14.3 lx=1cd/m2. -qo=0.09cd/m2/lx, 即11.1 lx=1cd/m2.(高的反射率,象混凝土),行人和非機動車道(不同時間段),不同時間段內P等級道路的照明水平,結論: 1.道路上的照明水平不是一層不變的; 2.照明水平的變化可以測算; 3.測算的對象涉及路上的6個或8個元素; 4.每個元素在不同的時段有不同的權重; 5.測算結果可以隨道路交通條件而

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