1、鄭州科技大學本 科 畢 業(yè) 設 計（開題報告）題 目 基于Pro/E的二級減速器設計姓 名 專業(yè)班級 機械設計制造及其自動化 學 號 院 系 機械工程學院指導老師 完成日期 年 月 鄭州科技學院畢業(yè)設計（論文）開題報告課題名稱基于ProE的二級減速器的設計課題來源教師擬定課題類型A Y指導教師 學生姓名 學 號 專 業(yè)機械設計制造及及其自動化一、本課題的目的、意義 減速器是一種介于原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，主要作用是用力傳遞動力和增大轉矩，廣泛應用于機械傳動行業(yè)，如礦業(yè)生產、化工設備、汽車制造、農業(yè)生產等領域。而在種類繁多的領域，圓柱齒輪減速器是較為普遍的傳動裝置，其設計過程幾乎

2、涉及機械設計各個方面，如幾何參數選擇、結構設計、標準件選型、強度設計、動力學設計、潤滑與密封設計等。如果采用傳統的設計方法，因其計算量過大，容易出錯，而且設計周期長，浪費人力財力。而隨著計算機技術、信息技術在機械領域廣泛應用，改變了制造業(yè)的傳統觀念和生產組織方式。利用計算機輔助手段進行設計，可提高設計質量，縮短設計周期。利用計算機設計已近提上日程，目前計算機輔助設計異議已用到許多領域，如機械、飛機、船舶、電子、建筑、化工等領域。在這種背景下，本設計以二級減速器為例，完成一臺減速器的設計計算，并基于Pro/E軟件進行三維實體造型和裝配并進行仿真，使設計結果的正確性最終得到最直接的體現。通過本設計

3、可是我們掌握機械設計的一般程序、方法、設計規(guī)律、技術措施，掌握計算機輔助設計對以后的學習和工作有較大的幫助，并鍛煉我們解決問題的能力。二、國內外發(fā)展狀況1、計算機輔助設計技術產生于上世紀50年代后期發(fā)達國家的航空事業(yè)和軍事事業(yè)中，其主要發(fā)展階段和特點如下：20世紀60年代，計算機輔助設計有交互式二維和三維線框。20世紀70年代，計算機輔助設計的特點是自由曲線曲面生成算法和表面造型理論。這期間，計算機輔助設計開始進行三維設計的汽車飛機等。正是曲面造型技術帶來了計算機技術的一次革命。20世紀80年代，計算機輔助設計的主要技術特征是實體造型理論和幾何建模方法，該技術能達到較精確制造，這位第二次技術革

4、新。20世紀90年代，參數化造型理論日趨成熟，形成了基于特征的實體造型企業(yè)未建立信息化模型奠定基礎，以PTC公司的Pro/ENGINEER為代表可以說參數化是計算機輔助設計的第三次革命。2、國內減速器發(fā)展狀況自20市級60年代，我國先后制訂了中華人民共和國第一機械標準圓柱齒輪減速器等一批通用減速器標準。改革開放以來，我國相繼制訂大規(guī)模齒輪和蝸桿減速器的標準，引進先進的加工設備。許多產品達到國際標準，進入90年代，又推出更新代的減速器，不但突出規(guī)?；O計的特點，而且在承載能力、總體水平、外觀質量方面又有明顯提高。3、國外減速器的發(fā)展狀況國外減速器以德國日本為代表，處于領先地位，特別在制造工藝上和

5、選材上都具有獨特的特點，其性能好和壽命長等特點，當今國外的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率及使用壽命長方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創(chuàng)新，減速器與電動機的一體化也是發(fā)展的方向，并已成功生產多種結構和多種功率型號的產品。4、減速器的發(fā)展趨勢減速器技術已經接受了時間的考驗，成為當前世界成熟技術之一。其設計與制造的發(fā)展在一定程度上標志著一個國家的工業(yè)技術水平。因此，開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術在我國有廣闊的前景。隨著我國改革開放的進行，世界級的跨國公司已經開始大舉進軍中國市場，在我國生產的汽車、工程機械、大型成套設備的齒輪及齒輪

6、裝置。我國有大量的齒輪產品加入世界品牌行列，這必將促使我國零件結構的大調整，齒輪產業(yè)的專業(yè)化程度也將繼續(xù)提升?？傊粏螁问俏覈?，當今世界各國減速器及齒輪技術發(fā)展的總趨勢都在向著高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率及低噪聲、低成本和標準化、多樣化。三、研究內容與方案步驟1、研究內容（1）根據設定的參數，完成一臺二級減速器圓柱齒輪及附件的設計計算和選型。（2）采用Pro/E軟件完成零件部件造型及裝配過程并進行仿真。（3）審查并進行答辯。2、方法步驟（1）閱讀學習相關文獻資料，了解減速器的發(fā)展過程及計算機輔助設計的歷史。（2）減速機參數的確定。（3）運用Pro/E進行裝配并用

7、ADAMS進行仿真。（4）完成并打印畢業(yè)設計論文，并提交畢業(yè)設計說明書、零件圖 。四、論文提綱 1.摘要2.目錄3.設計正文4.參考文獻5.致謝五、完成方案及進度，存在問題及解決措施1、完成方案及進度計劃2013.02.252012.03.06 查文獻綜述、完成開題報告。2013.03.112012.04.11 減速機參數的確定及計算和Pro/E三維建模。2013.04.122012.05.10 運用Pro/E進行裝配并用ADAMS進行仿真。2013.05.132012.05.20 完成并打印畢業(yè)設計論文，并提交畢業(yè)設計說明書、裝配的電子版及ADAMS仿真視屏 。最后答辯，拿到學位證和畢業(yè)證。

8、2、存在的問題及解決措施（1）對二級減速器的具體設計計算了解不夠深入，尤其對軸承、軸等的校核存在一些疑問，我認為自己在接下來的時間要多看機械相關書籍，以盡快掌握各個零件的設計計算方法，為以后的設計制造做準備。（2）該課題是基于Pro/E軟件的三維造型和仿真，但是自己運用該軟件還不太成熟，特別是齒輪畫法，變異面掃描等特征還有待提高。在以后的學習中還需要繼續(xù)練習各個操作，通過該設計進一步加強自己運用Pro/E軟件制圖能力。六、參考文獻1趙德金.基于Pro/E的減速器模型裝配仿真研究. 吉林: 延邊大學,20112吳懷起.Pro/E和autoCAD聯合設計的二維工程圖的方法研究.貴陽: 貴州大學20

9、10年8月3梁華琪.黃太山.雙級圓柱齒輪減速器傳動比的分配優(yōu)化設計.合肥: 安徽建筑工業(yè)學院;黃山.黃山調查研究所 1001-3997(2003)05-0082-024嚴明霞.肖靖凱.劉光亞 基于Pro/E的減速器三維建模與運動仿真 武漢：湖北工業(yè)大學.湖北工業(yè)大學2011年01月5董亞峰 程鵬飛 黃莉 Pro/E運動仿真功能在實驗教學中的應用 第6卷（第5期） 6唐專紅 崔海波 兩級減速器設計的分步優(yōu)化方法. 湘潭: 湘潭大學 2004年9月7付曉莉 韓超 李勇 陳芳 減速器設計方法的研究現狀與發(fā)展趨勢. 鄭州: 中原工學院 2012年8 曾純琴 戟敏 基于Pro/E的二級減速器參數化設計與運動仿真. 樂山: 城都理工大學 2009年第11期9濮良貴 紀名剛機械設計 高等教育出版社10葛正浩ADAMS2007虛擬樣機技術 化學工業(yè)出版社11肖黎明Pro/E零件設計 中國