1、.1、簡要說明1.1 該部分綜述現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺(tái)，另一部分是指司機(jī)旁通道上的副儀表板。其中儀表板是安裝指示器的主體，集中了全車的監(jiān)察儀表，通過它們揭示出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油壓、水溫和燃油的儲(chǔ)量，燈光和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)， 車輛的現(xiàn)時(shí)速度和里程積累。 有些儀表還設(shè)有變速檔位指示，計(jì)時(shí)鐘，環(huán)境溫度表，路面傾斜表和地面高度表等。按照現(xiàn)時(shí)流行的款式， 現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調(diào)， 音響等設(shè)備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時(shí)也顯得整車布局緊湊合理。儀表板總成在車廂里處于中心的位置，非常引人注目， 它的任何疵點(diǎn)都會(huì)令人感到渾身不舒服， 因此

2、汽車制造商是非常重視轎車儀表板總成的制作水平，從制作工藝上可以表現(xiàn)出制造公司的設(shè)計(jì)與工藝水平，從裝飾風(fēng)格上可以表現(xiàn)出這個(gè)國家或地區(qū)的文化傳統(tǒng)。一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個(gè)性，使人看到儀表板就會(huì)想到車子的形象。儀表板簡稱 IP （ Instrument panel）, 是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。1.2 設(shè)計(jì)該產(chǎn)品的目的由于儀表板的特殊位置，處于正副駕駛員的前方， 在整個(gè)坐艙系統(tǒng)占用了很大的空間和視野，所以設(shè)計(jì)好該產(chǎn)品對(duì)于提高整車內(nèi)飾質(zhì)量有很直接有效的作用。儀表板的面積很大，故對(duì)造型的影響起了舉足輕重的作用，對(duì)于新車型的開發(fā)， 從

3、實(shí)用新型方面來講， 對(duì)造型提出了較高的要求； 儀表板的外面裝有儀表和各類操縱件，里面裝有空調(diào)等各類車身附件，對(duì)空間和結(jié)構(gòu)的要求都很復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別精心， 對(duì)于儀表板的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤其要考慮充分， 校核全面； 儀表板的設(shè)計(jì)要充分考慮到人機(jī)工程學(xué)，主要為儀表板上各種開關(guān)件及雜物盒、點(diǎn)煙器等的布置要盡量滿足人體工程學(xué)的要求，既要美觀，又要方便實(shí)用；儀表板需要滿足國家強(qiáng)檢項(xiàng)目，主要是除霜的要求， 前方視野的要求和燃燒特性要求，除霜對(duì)空調(diào)和儀表板同時(shí)提出要求，并借助 CAE分析及樣件制作來滿足條件，前方視野對(duì)方向盤、 儀表板等同時(shí)提出要求， 要求在造型和總布置階段就對(duì)視野校核完整，關(guān)于燃燒特性及氣

4、味性等其他要求，我們必須在儀表板的材料上下功夫，爭取在相應(yīng)價(jià)位的車上采用物美價(jià)廉的材料。.總之，一款較好的儀表板可以使人無論從感觀還是使用上對(duì)整車的滿意度提高許多。1.3 適用范圍該設(shè)計(jì)指南適用于上汽集團(tuán)奇瑞汽車的所有儀表板總成，包括注塑儀表板、 吸塑儀表板、搪塑儀表板及麻纖維儀表板。1.4 零件構(gòu)成圖以 B11 儀表板為例，結(jié)構(gòu)示意圖如下：.D 區(qū)C 區(qū)B 區(qū)A 區(qū)D 區(qū)1234186517111213149871015161- 儀表板本體 2-前除霜風(fēng)口（ 2） 3- 側(cè)除霜風(fēng)口（2） 4- 中部面板5- 出風(fēng)口（ 2） 6- 儀表板左堵蓋7- 儀表板左下護(hù)板 8-左側(cè)雜物盒 9-前倉蓋拉

5、手 10-儀表擋板 11- 手套箱12- 手套箱鎖13-儀表板右下護(hù)板14- 儀表板右堵蓋 15- 副儀表板16- 扶手箱 17- 中通道蓋板 18-VCD 機(jī)護(hù)框2. 設(shè)計(jì)原則儀表板的主要開發(fā)流程如下：.總布置設(shè)計(jì) -繪制效果圖 -制作 1： 1 油泥模型 -A 面的設(shè)計(jì) -結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) -模具設(shè)計(jì)制造 -樣件 -裝車匹配 -注塑件皮紋制作-小批量生產(chǎn) -SOP從總布置設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成大約需要8-10 個(gè)月，模具設(shè)計(jì)制造大約需要4-6 個(gè)月。2.1.設(shè)計(jì)要求2.1.1 該零件系統(tǒng)的功能要求儀表板除了裝飾美觀，需要實(shí)現(xiàn)的功能有：1. 在儀表板上合理的布置儀表、各類開關(guān)按鈕等電器件，能盡量滿足人機(jī)

6、工程學(xué)的要求，既要美觀，又要方便實(shí)用。2. 在儀表板上合理的布置空調(diào)出風(fēng)口，優(yōu)化空調(diào)風(fēng)道設(shè)計(jì)，使空調(diào)出風(fēng)盡量流暢，配合空調(diào)滿足對(duì)駕駛室內(nèi)升溫、降溫的要求。3. 在儀表板上合理的布置除霜風(fēng)口，優(yōu)化除霜風(fēng)道，要求滿足國家強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)GB11556 。4. 承載副駕駛安全氣囊。當(dāng)氣囊爆破時(shí)，儀表板不應(yīng)當(dāng)破裂或有碎片飛出對(duì)人體造成傷害。5. 儲(chǔ)物功能。在儀表板上合理的布置各種手套箱、雜物箱，以方便駕駛員取放票據(jù)或者其他物品。6. 在儀表板上合理的布置煙灰缸及點(diǎn)煙器，以方便前排人員點(diǎn)煙、彈灰等；煙灰缸盒體應(yīng)方便取出及安裝。7. 在儀表板或者副儀表板上實(shí)現(xiàn)放水杯的功能。8. 安裝其他附件，比如前機(jī)蓋拉手，以實(shí)

7、現(xiàn)前機(jī)蓋的開啟等。2.1.2 該零件系統(tǒng)的顧客要求由于儀表板的特殊位置，顧客對(duì)儀表板的要求比較多。1.首先在外觀上， 不同的顧客對(duì)不同類型車的儀表板造型要求不一，比如越野車，顧客會(huì)希望儀表板從外觀上看硬朗一些，而跑車， 顧客會(huì)希望儀表板可以呈流線型等。 在儀表板的顏色和紋理上，不同階層的顧客喜好也各不相同，比如商界的成功人士一般喜歡成熟穩(wěn)重的顏色，工薪階級(jí)的年輕人偏重比較有個(gè)性的.顏色搭配。總之， 造型方面的東西要與整車的風(fēng)格保持一致，這是在前期整車定位時(shí)就應(yīng)該考慮到的。2. 其次在功能上，現(xiàn)在的儀表板，功能越來越多，尤其是中高檔車，主要體現(xiàn)在儀表板上的附件功能要求，比如煙灰缸帶阻尼，手套箱帶

8、燈、帶鎖，杯托帶阻尼等。其中，最重要的是這些功能的實(shí)現(xiàn)都符合人機(jī)工程學(xué)， 讓人用起來舒適、方便。3. 然后是觸感， 注塑儀表板摸起來硬梆梆的， 但是很多顧客習(xí)慣觸感好的儀表板，所以我們可以在注塑儀表板上噴軟觸漆， 或者采用發(fā)泡的儀表板。 帶表皮發(fā)泡的儀表板是現(xiàn)在中高檔車常用的一種形式。4. 最后還要提一下氣味性， 顧客對(duì)內(nèi)飾件有氣味是非常反感的， 所以在選用儀表板的材料時(shí)要注意。2.2 成型工藝一般儀表板的成型工藝有：注塑、吸塑、搪塑三種。PP 注塑工藝主要應(yīng)用于低擋車，價(jià)格較便宜，工藝比較簡單，但表面手感不好；麻纖維骨架儀表板優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保，但由于韌性不好，容易產(chǎn)生共振響聲，ABS+PC骨架材料

9、各方面性能都比較好， 因此大多儀表板的骨架采用這種材料。吸塑 PVC/ABS或者 PVC表皮工藝在中低擋轎車中應(yīng)用比較廣泛，搪塑 PVC/ABS表皮工藝在中高檔轎車應(yīng)用比較廣泛，因搪塑模具的費(fèi)用比較高，而且國內(nèi)尚無搪塑模具的制作能力，需在國外開模， 因此價(jià)格相比其他兩種工藝較貴。2.3 環(huán)境條件零件的工作溫度范圍：儀表板上陽光直射部位高達(dá)110 度，其他部位溫度在40 90。2.4 設(shè)計(jì)基本因素2.4.1 人機(jī)工程及法規(guī)要求設(shè)計(jì)1） 汽車的視野性汽車儀表的可視范圍（對(duì)駕駛員的雙眼而言）應(yīng)全部得到滿足，不得被方向盤所遮.擋；駕駛員觀察儀表的視角（即通過儀表平面的中心點(diǎn)和眼橢圓中心點(diǎn)的連線與儀表平

10、面的夾角） , 應(yīng)盡可能接近90的要求，同時(shí)， 也要近可能使駕駛員的視線處于最佳下視角（ 30）范圍內(nèi)。儀表板的目視距離，可參考美國Henry Dreyfus的推薦值，即最大視距為711mm ,最佳視距為550mm。另外，還可參考英國默雷爾推家的視距計(jì)算公式：D (1.2-1.5)L式中： D-最佳讀取距離L-儀表板外廓長度在實(shí)際布置時(shí)，上述各參數(shù)的確定并不是孤立的，需要通過綜合平衡，進(jìn)行協(xié)調(diào)之后來確定汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類汽車的盲區(qū)都有規(guī)定，對(duì)汽車的下視角也有一定的要求，為此，儀表板整體布局時(shí)，在確定儀表位置及儀表罩高度時(shí)，應(yīng)保證其不得越過下視角的邊界線。2） 防止儀表盤玻璃和儀表罩的反光光線來自前

11、風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃，照射到儀表盤、儀表罩框、風(fēng)窗玻璃及門窗支柱上，然后在反射出來。為此，在確定儀表位置及其框罩時(shí)，要校核光線的入射角，以避免反射光線與眼橢圓相交，造成駕駛的炫目現(xiàn)象。某些汽車，特別是一些轎車的儀表板，設(shè)計(jì)師想要賦予儀表板一些華貴感，采用若干鍍鉻件。但是鍍鉻件過于耀眼的亮線、亮點(diǎn)會(huì)分散駕駛的視力，甚至使駕駛炫目，影響駕駛的安全性，因此一定要特別謹(jǐn)慎。近代新型儀表板的設(shè)計(jì)思想，已完全由人機(jī)工程學(xué)所導(dǎo)致。因此，儀表板的裝飾性必須服從于實(shí)用性。3） 操作件的可及范圍按 1975 年頒布的 ISO3958道路汽車轎車駕駛員手控作用區(qū)中規(guī)定的方法，可繪制出各種工況時(shí)男、女駕駛員的手動(dòng)范圍。

12、該法是目前許多國家行之有效的方法。4） 操作件按重要度配置.汽車各種控制開關(guān)的位置，按人機(jī)工程學(xué)的要求，應(yīng)盡可能安排在唾手可得之處。所以，近代新型轎車的控制開關(guān)已形成了圍繞轉(zhuǎn)向盤周圍的“衛(wèi)星式”操作系統(tǒng)。日本有關(guān)法規(guī)規(guī)定，各種燈光在刮水器等控制開關(guān)應(yīng)布置在以方向盤中心為原點(diǎn)的左右各 500mm的范圍內(nèi)。汽車用的控制開關(guān)有多種型式，如旋轉(zhuǎn)選位開關(guān)。肘節(jié)式開關(guān)、手推式開關(guān)、翹板式開關(guān)等。其中以手推式開關(guān)（鍵盤式開關(guān)）位最流行的開關(guān)，它操作迅速、準(zhǔn)確，而且按鈕的造型可設(shè)計(jì)成緩沖墊式，既美觀，又可保證駕駛員的安全。開關(guān)的布置分區(qū)情況： （圖示見1.4 零件構(gòu)成圖 ）1、 A 區(qū)：駕駛員與副駕駛員的共用

13、區(qū)域。布置駕駛員和副駕駛員座位都能操作的開關(guān)，主要是附件方面的，如收音機(jī)、暖風(fēng)機(jī)。時(shí)鐘等開關(guān)，不要布置與行駛相關(guān)的重要開關(guān)。但是，像危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)之類的在高速公路上使用頻繁，以及又緊急操作必要的開關(guān)，有時(shí)也布置在A 區(qū)域。2、 B 區(qū)：駕駛員座位操作區(qū)，必要時(shí)副駕駛員座位也可操作。最好不要將與行駛狀態(tài)直接相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。一般將與刮水器相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。3、 C 區(qū)：只有在駕駛員座位可操作的區(qū)域。布置與行駛直接相關(guān)，而副駕駛員操作不到的開關(guān)。一般將點(diǎn)火開關(guān)、信號(hào)開關(guān)以及電動(dòng)后視鏡的開關(guān)布置在此區(qū)域。4、 D 區(qū)： A、B、 C 以外的區(qū)域。一般將車門玻璃升降操作開關(guān)布置在各自的車門上

14、，在各自的座椅上布置其各部位調(diào)整開關(guān)。5） 除霜格柵的布置為滿足國家強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)GB11556 對(duì)除霜性能的要求，在儀表板上布置格柵時(shí)可以參照以下方法：A. 除霜出風(fēng)方向與前風(fēng)擋玻璃的夾角一般設(shè)計(jì)為30 度（對(duì)應(yīng)到前風(fēng)擋的距離4580mm），調(diào)整范圍比較大，可以從15 度到 65 度，但是對(duì)應(yīng)的距離也相應(yīng)增大（見圖示）.B除霜中心沿出風(fēng)方向做出的線與前風(fēng)擋的交點(diǎn)最好落在B 區(qū)下邊緣與A 區(qū)下邊緣之間，如果滿足不了，至少要到A 區(qū)下邊緣。C.當(dāng)完成所有內(nèi)飾模型的表面數(shù)據(jù)和風(fēng)道的數(shù)據(jù)后，可以對(duì)除霜效果進(jìn)行CAE 分析，如果按照A、B 步驟做出的除霜效果不滿意，可以對(duì)格柵位置或者葉片方向進(jìn)行調(diào)整至除霜效

15、果良好。D.快速成型樣件驗(yàn)證，在試制樣車的時(shí)候進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。2.4.2影響裝配位置和一些部件定位的因素主要控制和電器件的配合, 如 DVD,CD,HVAC,Instrument,Wiring and Harness等；底盤件如ABC pedal,(可調(diào) ) 轉(zhuǎn)向柱 , 手剎車和換檔手柄等;車身件如前擋板, 儀表板橫梁 , 地毯， 減震墊 ,A 柱護(hù)板 , 前風(fēng)擋玻璃 ,PAB，門內(nèi)護(hù)板、內(nèi)三角塊等 .其它內(nèi)部布置件: Engine Ecu、 Electroic box、airbag ECU等2.5零件裝配設(shè)計(jì)2.5.1儀表板1) 一體注塑成型塑料儀表板本體這種結(jié)構(gòu)普通車采用較多，其質(zhì)量小。設(shè)計(jì)

16、的自由度達(dá)、工藝簡單、易對(duì)沖擊時(shí)能量吸.收采取對(duì)策。使用的塑料為PP 復(fù)合材料、 ASG及改性 PPO等。可用鈑金加強(qiáng)梁支撐，也可以不用。2）發(fā)泡成型儀表板本體這種結(jié)構(gòu)主要是從安全吸能考慮，也給認(rèn)一種柔軟的感覺，主要用于高檔轎車。由骨架、發(fā)泡層、表皮等組成。骨架用鋼板、塑料注塑件。纖維板。硬紙板等制成。表皮用ABS 與PVC符合膜吸塑成型或用搪塑成型，起軟化作用的發(fā)泡層多用聚氨酯材料。3）儀表板上的安裝件儀表板上安裝件甚多，除儀表、操作件外，還有收放機(jī)或CD機(jī)等電氣件，雜物箱、煙灰缸、通風(fēng)口等，最近不少車還安裝有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。這里只介紹雜物箱、煙灰盒、通風(fēng)口的結(jié)構(gòu)。（ 1）雜物箱（手套

17、箱）雜物箱大小的確定要考慮收儲(chǔ)檢車證件、裝備手冊(cè)及使用說明書的可能性，也可考慮裝盒式磁帶和地圖冊(cè)等。從結(jié)構(gòu)上劃分為有裝在儀表板上的折斗式和整體開閉的箱筒式兩種型式，兩種型式大都采用塑料成型結(jié)構(gòu)（PP、 ABS 等），也有在折斗式雜物箱外表面覆蓋襯墊材料的型式。在結(jié)構(gòu)方面，碰撞時(shí)，即使乘員與雜物箱發(fā)生二次碰撞，也不應(yīng)使乘員受到傷害，并且即使周邊變形、損壞，雜物箱也不應(yīng)自行打開；車輛碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生慣性力，僅在此慣性力的作用下，雜物箱不應(yīng)打開。雜物箱應(yīng)有鎖機(jī)構(gòu)。鉸鏈可用折頁式。拉出臂式，注塑儀表板多為直接注出薄膜式的鉸鏈。（ 2）煙灰盒要求煙灰盒使用方便，有一定的容量，不允許煙灰飛散或掉出，以避免發(fā)生

18、火災(zāi)。在駕駛員座位附件布置時(shí)，要注意不與各種駕駛駕駛操縱發(fā)生干涉。煙灰盒多用酚醛系列或尿素系列的耐熱性好的樹脂制造。熄火柵盒表面裝飾板做成一體，以保證裝配精度。固定部分多以鋼板沖壓制造。煙灰盒用鋼板制造時(shí)，要裝用聚酰胺等有潤滑性的樹脂做導(dǎo)軌，或者使用鋼球，以便于開閉和減少噪聲。現(xiàn)在的轎車一般都采用阻尼式煙灰盒，里面裝有點(diǎn)煙器，內(nèi)置煙缸（可取出）。阻尼式.煙灰盒具有開啟關(guān)閉方便，噪聲小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用。（ 3）通風(fēng)口外部氣流導(dǎo)入車內(nèi)的方法有兩種，一種是靠行駛后的動(dòng)壓導(dǎo)流，另一種是靠鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制導(dǎo)流。 動(dòng)壓導(dǎo)流是通過車身上部的開口將外部氣流導(dǎo)入車身的上部，通過前圍孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，經(jīng)儀表板

19、吹入車室內(nèi)；強(qiáng)制導(dǎo)流是通過鼓風(fēng)機(jī)把外部氣流通過車身下面的孔吸入車內(nèi)，經(jīng)通風(fēng)管由儀表板進(jìn)風(fēng)口吹進(jìn)室內(nèi)。通風(fēng)口的設(shè)計(jì)必須考慮大小、位置、方向、數(shù)量等。漏在外面的通風(fēng)格柵有多個(gè)，前部有暖風(fēng)出風(fēng)格柵（前風(fēng)擋除霜），后部有暖風(fēng)和冷氣出口，側(cè)面有吹門窗的出口（側(cè)窗除霜），下部有暖風(fēng)吹腳風(fēng)口。向后的暖風(fēng)和冷氣出口格柵是應(yīng)能改變出風(fēng)角度的，多采用球座型或葉片可上、下左右撥動(dòng)的形式。2.5.2副儀表板副儀表板原是轎車上的一簡單部件，主要是遮擋安裝在地板通道上的換檔桿和制動(dòng)手柄，后來發(fā)展成大型部件，構(gòu)成儀表板的一部分，將開關(guān)、 收音機(jī)、 立體音響、 空調(diào)控制器。小件物品存放盒等布置于其上。后部為可座位扶手使用的帶

20、蓋的雜物箱，有的車進(jìn)而將后座用煙灰盒、開關(guān)、出風(fēng)口等安裝在其后端。副儀表板板有布置在左、右前座椅中間或于儀表板連接在一起兩種型式。為了給駕駛員提供駕駛信息和實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化，增加了不少顯示和操縱儀表，加之為確保駕駛員有良好的視認(rèn)性和方便性，這些儀表等機(jī)能部件都布置在駕駛員的周圍。這樣，原來的儀表板在駕駛員的這一邊就布置不下了。如果將其向助手座一側(cè)的儀表板方向發(fā)展，則駕駛員的視認(rèn)性就會(huì)變壞。 于是，便逐漸的將副儀表板位置轉(zhuǎn)移到駕駛員近旁的變速桿附近。有的車已經(jīng)與儀表板連成一體。另外，即使是一種車型，由于機(jī)械變速器和自動(dòng)變速器的差異，以及選裝件有無的不同，副儀表板有多種類型的裝備。副儀表板使用的材料

21、有PP，ABS等，有時(shí)為了顯示豪華感，表面進(jìn)行軟化處理。作為軟化結(jié)構(gòu)的副儀表板，其骨架一般為鋼板或塑料，表皮為PVC，兩者之間為發(fā)泡聚氨酯，也有直接包貼 PVC表皮的。3 關(guān)于材料選擇3.1 選材考慮的因素：.1.首先儀表板本體要有足夠的剛性，一般來說彈性模量在1900MPa以上。因?yàn)樵趦x表板本體上面有很多安裝件，如通風(fēng)口、煙灰缸、手套箱、雜物箱等；2.儀表板本體要有足夠的韌性，一般來說沖擊強(qiáng)度18KJ/ 。因?yàn)樵诎l(fā)生一些碰撞時(shí)儀表板本體需要吸收一定的能量；3. 高溫穩(wěn)定性，能承受 110的高溫，在 110 /24h 條件下，儀表板本體不發(fā)生變形、翹曲以及影響外觀表面的現(xiàn)象出現(xiàn)；4. 低溫穩(wěn)定

22、性，能在 -40 /24h 條件下，儀表板本體不出現(xiàn)翹曲、輪廓和曲面歪斜以及影響外觀表面的現(xiàn)象出現(xiàn)；5. 耐光照色牢度性能，用氙燈照射 5個(gè)周期，要求灰度等級(jí) 4，表面不能有影響外觀的現(xiàn)象發(fā)生，不能有增塑劑滲出；6. 氣味性必須滿足要求，根據(jù)車的不同檔次氣味等級(jí)分別小于4，小于 3.5 ；7.氣霧冷凝值、有機(jī)物散發(fā)、甲醛含量等必須滿足要求.3.2 已定義車型的材料參考：S11S12A11A15儀表板本體 PP+EPDM+T20PP+EPDM+T20ABSPP+GF30+T30麻纖維PU GF發(fā)泡層/PUPU表皮/PVCPVC+ABS成型工藝注塑注塑吸塑吸塑A18A21B11B14儀表板本體 P

23、P+EPDM+T20PC/ABS上本體： PP+GF30+T30PC/ABS下本體： PP+EPDM+T20發(fā)泡層/PUPUPU表皮/PVCPVCPVC成型工藝注塑吸塑搪塑搪塑.4. 關(guān)于裝配4.1 裝配要求儀表板在裝配時(shí)一般要求如下：1. 儀表板本體與儀表框、手套箱、揚(yáng)聲器面罩等附件配合應(yīng)無影響美觀的缺陷，無安裝不到位、松動(dòng)現(xiàn)象，無相互干涉影響各自使用功能的現(xiàn)象，表面縫隙應(yīng)均勻，過渡圓滑。2. 儀表板風(fēng)道與單風(fēng)口、 雙風(fēng)口接口應(yīng)吻合， 不允許有安裝不到位、 漏風(fēng)現(xiàn)象， 不允許單風(fēng)口、 雙風(fēng)口與儀表板發(fā)生干涉、 影響儀表板安裝、 導(dǎo)致儀表板及其附件安裝不到位現(xiàn)象。3. 儀表板各出風(fēng)口應(yīng)調(diào)節(jié)自如

24、，不允許出現(xiàn)卡死和失調(diào)現(xiàn)象；風(fēng)口開關(guān)檔位應(yīng)明顯。4. 儀表板與前風(fēng)擋玻璃不應(yīng)發(fā)生干涉和影響其安裝，與前風(fēng)擋之間間隙應(yīng)均勻。5. 儀表板與車身兩側(cè)的間隙應(yīng)均勻一致且能滿足門洞密封條的裝配。4.2 裝配間隙公差標(biāo)注間隙的典型截面：Section1 ：手套箱與儀表板的配合，間隙一般在23mm。面差一般根據(jù)造型需要來定，如下圖一手套箱的造型往儀表板里面收，則其面差比較大，無需數(shù)值控制。.圖一如果手套箱是從儀表板上均勻過渡過來一般控制面差在2mm（手套箱面低于儀表板面），如圖二圖二section2 、section6:A 柱上護(hù)板與儀表板的配合間隙，一般控制在00.5mm。儀表板如果是發(fā)泡件，或者A柱上

25、護(hù)板是植絨或者包布，一般控制在0 間隙；如果車的目標(biāo)工藝定位較高，白車身及附件工藝精確性高，可以控制在1mm 甚至 1mm 以上，間隙均勻即可。.section3 ：氣囊與儀表板的配合，氣囊蓋一般低于儀表板本體，高度差控制在0 0.7mm；間隙控制在00.5mm。Section4 、section15、 section16：此截面圖同樣適于左右兩側(cè)出風(fēng)口面板、除霜格柵等塑料件與本體的配合.secion5：組合儀表罩與儀表板本體的配合間隙如果儀表板是發(fā)泡的，一般要求0 間隙，如果是注塑件控制在 0.5mm 以下即可。Section7 ：左下護(hù)板與大燈開關(guān)面板的配合，左下護(hù)板一般要做沉槽2mm，或

26、者根據(jù)造型要求更大，二者的面差控制在0.5 左右；儀表板本體與左下護(hù)板的間隙一般為0.51mm，段差是 1mm 左右。.section8 ：轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩（管柱不可調(diào)）與儀表板本體的間隙一般是5mm 左右；如果管柱可調(diào)，在極限位置間隙控制在5mm。Section9 ：儀表板本體與中部面板的配合，一般面差為1mm 左右（中部面板低于儀表板本體），間隙控制在.0.5mm，中部面板與GPS 的裝配間隙控制在0.5mm。section10：空調(diào)控制面板與中部面板的配合面差一般是0.5mm，凸出還是凹進(jìn)儀表板根據(jù)造型要求（大部分采用凸出儀表板的方式），二者的配合間隙控制在1mm 左右。Section11：

27、儀表板與副儀表板的配合，段差一般在1mm（副儀表板低于儀表板） ，間隙 0.51mm。.section12：煙灰缸與儀表板的配合間隙一般23mm ，面差在 0.51mm。此數(shù)值與造型有關(guān)（同手套箱Section13：儀表板與前風(fēng)擋玻璃的間隙一般5mm。.section14：手套箱鎖扳手與手套箱間隙一般23mm ，面差一般根據(jù)造型定義（光順過渡一般為2mm）4.3 裝配工藝可行性在生產(chǎn)線直接裝配還是單獨(dú)采用COCKPIT儀表板分裝線 , 重點(diǎn)控制 PAB售后同時(shí)還應(yīng)考慮返工和售后更換的宜人性和成本。要求組合儀表、 中央電器盒等經(jīng)常拆卸維修的電器件滿足.不拆卸儀表板就能方便取出及安裝（只需要拆卸一

28、部分儀表板附件，如組合儀表罩、 左下護(hù)板等）現(xiàn)代轎車裝配作業(yè)中，借助計(jì)算機(jī)和機(jī)械手的幫助，焊接、噴漆、安裝機(jī)械件等許多工序都實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化化。但有些工序卻難以讓機(jī)械手操作，例如儀表板、 內(nèi)飾件安裝等，耗費(fèi)人工最多的地方就是內(nèi)飾件裝配。例如儀表板，有線束、控制面板、飾木條、線束、各種開關(guān)電器件等，涉及飾件、電器裝配工等工人。如果這些零配件都在總裝流水生產(chǎn)線上安裝， 會(huì)使生產(chǎn)線拉得很長，管理復(fù)雜。 如果將這些零配件安裝上儀表板的工作在總裝生產(chǎn)線以外的地方裝配好， 然后再將已成半產(chǎn)品的儀表板裝配模塊套在駕駛艙內(nèi)，那么總裝生產(chǎn)線上的工序?qū)?huì)簡化，生產(chǎn)線將會(huì)縮短，成本將會(huì)降低。這種新型作業(yè)方式，

29、也就是模塊化裝配方式。實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)商的角色將會(huì)發(fā)生重大變化。在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件設(shè)計(jì)者要參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進(jìn)行汽車模塊設(shè)計(jì)的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)方案，將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進(jìn)行。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，縮短汽車的生產(chǎn)周期，降低總裝生產(chǎn)線的成本。實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)商將會(huì)承擔(dān)以前由汽車制造商承擔(dān)的裝配工作。內(nèi)飾件集中在駕駛艙和車門上，駕駛艙模塊包括儀表板、儀表、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、加熱器系統(tǒng)、

30、安全氣囊、控制面板和線束。目前 B11儀表板系統(tǒng)及門板系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了分裝, 然后裝到車身上去, 也大大節(jié)省了裝配時(shí)間，因此在儀表板的設(shè)計(jì)中盡可能減少主機(jī)廠主生產(chǎn)線上的裝配工序，優(yōu)化裝配順序。4.4 緊固方式 :儀表板在生產(chǎn)線裝配一般采用15 個(gè)左右安裝點(diǎn)固定, 兩側(cè)面 2-4 個(gè)安裝 , 中部是 4-6 個(gè),前部 3-5 個(gè), 一般采用兩端各兩個(gè)螺栓安裝、中部采用三個(gè)銷子定位的方式, 中部面板從上到下分布 4-6 個(gè) , 手套箱周圍2-3 個(gè) , 左下護(hù)板 2-3 個(gè)安裝點(diǎn) , 組合儀表附近1-2 個(gè) .儀表板上附件一般考慮采用卡子和螺釘固定, 較易裝配牢固； 如中控面板一般采用卡子和.螺釘組合使

31、用；換檔面板一般直接采用卡子；還要考慮定位銷定位, 如副儀表板與儀表板的配合部位、內(nèi)部各風(fēng)管在儀表板上的布置等.儀表板內(nèi)部配合件的各種緊固方式一般都是卡接, 打螺釘 , 定位銷或鉚接, 超聲波和振動(dòng)摩擦焊等方式, 具體要根據(jù)零件的重量和使用頻率綜合考慮一下安裝強(qiáng)度。如杯托須考慮后部有支撐定位銷；手套箱外板和內(nèi)板之間采用振動(dòng)摩擦焊；儀表板本體與鐵支架可以采用鉚釘鉚接或者打螺釘?shù)龋怨ヂ葆斠话阈枰獖A片配合固定在塑料件上，才能保證固定牢固。5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)A11 車麻纖維儀表板執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SQR.04.126-2000 ，A15 聚氨酯發(fā)泡儀表板執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/SQR.04.126.01-2002

32、，B11 儀表板目前執(zhí)行QBV.01.52296 。儀表板的主要性能要求如下：1、燃燒要求（強(qiáng)檢項(xiàng)目）按 GB 8410規(guī)定的設(shè)備和程序進(jìn)行試驗(yàn)測定，要求燃燒速度75mm/min。2、振動(dòng)耐久性能把裝有煙灰缸、 風(fēng)口調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、 輔助操縱支承等的儀表板帶附配件總成以符合實(shí)際工作情況的約束方式固定在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，要求此振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能實(shí)現(xiàn)上下、左右、 前后三個(gè)坐標(biāo)軸向的正弦振動(dòng)。按照下列對(duì)儀表板帶附配件總成進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)：振動(dòng)頻率振動(dòng)加速度試驗(yàn)時(shí)間（ h）Hzm/s 2上下左右前后3370422注 : 振動(dòng)耐久性能試驗(yàn)可通過三萬公里路試來代替驗(yàn)證。3、抗熱老化性能將總成置于恒溫箱中在（110 2）溫度下

33、保溫24小時(shí)后。3.1 外觀檢查.表面性能與供貨狀態(tài)相比成型件不應(yīng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象，翹曲、輪廓和曲面歪斜、接合面分離、生成氣泡、粉化、滲出、縮孔、偶然性紋理消失、裝飾層膨脹以及其它可察覺的變化。3.2灰色標(biāo)度灰色標(biāo)度等級(jí) (3-4) 級(jí)按 GB250標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)4、氣候交變?cè)囼?yàn)4.1試驗(yàn)說明將總成存放在預(yù)先準(zhǔn)備的氣候箱中，經(jīng)過循環(huán)60個(gè)周期后判定試驗(yàn)結(jié)果。1個(gè)周期 8小時(shí)并在下列溫度和氣候條件下： 90 分鐘從 10 70的加熱階段 60 分鐘在 70的保溫階段 15 分鐘從 70 55的冷卻階段 180 分鐘 55 /95% 相對(duì)空氣濕度保持階段 115 分鐘從 55 10的冷卻階段 20 分鐘在

34、10 的保溫階段4.2試驗(yàn)結(jié)果要求4.2.1外觀檢查表面性能與供貨狀態(tài)相比成型件不應(yīng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象，翹曲、輪廓和曲面歪斜、接合面分離、生成氣泡、粉化、滲出、縮孔、偶然性紋理消失、裝飾層膨脹以及其它可察覺的變化。4.2.2灰色標(biāo)度灰色標(biāo)度等級(jí) (3-4) 級(jí)按 GB250標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)5、低溫存放試驗(yàn)將總成置于恒溫箱中在-40 下存放 24小時(shí)。經(jīng)過上述試驗(yàn)后，表面性能與供貨狀態(tài)相比成型件不應(yīng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象，翹曲、輪廓和曲面歪斜、接合面分離、生成氣泡、粉化、滲出、縮孔以及其它可察覺的變化。6、耐光色牢度按 ISO 105, B06 規(guī)定的方法試驗(yàn),經(jīng)氙燈照射5 個(gè)周期 .外觀性能不允許出現(xiàn)翹曲、輪廓和曲面

35、歪斜、接合面分離等缺陷，用放大鏡 ( 6 - 9 )倍或類似的儀器看不見與初始狀態(tài)相比有什么變化。無增塑劑滲出?；疑珮?biāo)度 4 級(jí)按 GB250標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)粘附性7、飾面材料與泡沫層之間的粘附性7.1飾面材料與泡沫層之間的粘附性7.1.1原始狀態(tài) 10N/5cm7.1.2按 3 條熱老化處理后 5N/5cm7.1.3按 4 條氣候交變?cè)囼?yàn)后 4N/5cm7.2泡沫材料與骨架材料的粘附性用手將泡沫從骨架上剝下，只應(yīng)發(fā)生泡沫材料破壞而不應(yīng)發(fā)生粘結(jié)面破壞。實(shí)驗(yàn)方法： 從成品件平整的范圍中取下長150mm 50mm 的試樣， 剝落約 50mm的粘合材料作加緊長度。 將制備的試樣置于張緊的滾子軸承上，把試樣的

36、自由端夾入拉伸試驗(yàn)機(jī)的夾頭中。對(duì)載體材料成90o角，以 50mm/min的試驗(yàn)速度揭下粘結(jié)材料，至100mm的長度。記錄該撕剝過程中的位移載荷曲線圖，不考慮圖的前四分之一和后四分之在曲線圖上用6條線分成相等的 5份。將用畫出曲線產(chǎn)生的6個(gè)交點(diǎn)用于計(jì)算。8、耐濕熱性能將零件或該零件的重要部分除掉固定約束后置于溫度為（55 2），相對(duì)濕度為95%的濕熱試驗(yàn)室中，繼續(xù)試驗(yàn)48h。8.1試驗(yàn)結(jié)果檢查不允許裝飾層產(chǎn)生分離現(xiàn)象。9.耐磨性能執(zhí)行 AATCC8標(biāo)準(zhǔn)9.1耐干摩擦織物用摩擦測量儀摩擦100次表面評(píng)定與批準(zhǔn)樣品相比，容許有微小的光澤變化。.對(duì)摩擦織物的評(píng)定允許摩擦織物上稍許沾色。灰色標(biāo)度 (3-4) 級(jí)按GB251標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)10 耐洗滌劑性能整體構(gòu)件中表面材料應(yīng)耐下列清潔劑： 120 # 洗滌汽油； 水性表面活性溶劑，體積濃度 0.5%的皂液； 分析純酒精； 奇亮玻璃清潔劑。10.1滴液試驗(yàn)用吸管將 0.1ml 滴液滴在表面上，作用10min后，在 60循環(huán)空氣中烘干30min 。表面評(píng)定在 24h后開始。顏色和表面結(jié)構(gòu)無變化；與批