1、2011年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組成果發(fā)表材料 提高客專10kV貫通線電纜敷設(shè)質(zhì)量小組名稱：中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司寧杭客專電力項(xiàng)目部QC小組發(fā) 表 人：洪澤標(biāo)發(fā)表時間：二一一年五月 發(fā)表單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司目 錄一、前言1二、小組概況1三、選擇課題2四、提出各種方案并確定最佳方案3五、制定對策表7六、按對策表實(shí)施7七、 效果檢查11八、鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化12九、總結(jié)及下一步打算12提高客專10kV貫通線電纜敷設(shè)質(zhì)量一、前言寧杭客專正線DK1+852.41DK250+097.266,全長248.963千米.寧杭客專“四電”系統(tǒng)集成電力工程10kV貫通線設(shè)計(jì)為兩路1

2、0kV全電纜線路,一級負(fù)荷貫通線及綜合負(fù)荷貫通線,單芯電纜共計(jì)1720公里,電纜配盤都在3公里左右,每盤重達(dá)6噸,沿站前預(yù)制的電纜槽道敷設(shè),因此如何做好長距離高壓電力電纜敷設(shè)工作,確保高壓電纜敷設(shè)質(zhì)量,是客專電力工程施工的關(guān)鍵所在.10kV貫通線電纜敷設(shè)受場地、人力、站前施工進(jìn)度、工程工期等因素影響,目前還沒有很好的解決方法.二、 小組概況QC小組成員表小組名稱中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司寧杭客專電力項(xiàng)目部QC小組注冊編號NHKZ-DL-01課題類型創(chuàng)新型課題名稱提高客專10kV貫通線電纜敷設(shè)質(zhì)量成立時間2010年5月28日小組人數(shù)9人活動時間2010.5.28至2010.11.28活動

3、次數(shù)12次小 組 成 員姓名性別年齡職稱學(xué)歷職務(wù)組內(nèi)分工承擔(dān)工作陳會春男36工程師大學(xué)項(xiàng)目部經(jīng)理組長活動組織、施工負(fù)責(zé)金靖升男31工程師大學(xué)指揮部副指揮長副組長技術(shù)負(fù)責(zé)、記錄及成果總結(jié)洪澤標(biāo)男32工程師大學(xué)項(xiàng)目部總工技術(shù)顧問全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理及施工方案編寫楊明波男26助工大學(xué)項(xiàng)目部副經(jīng)理安全顧問組織實(shí)施王明飛男25助工大學(xué)工程部部長組員技術(shù)方案編寫宋雨來男38工程師大學(xué)指揮部安質(zhì)部部長組員安全檢查鄒 榮男37助工大學(xué)項(xiàng)目安質(zhì)部副部長組員質(zhì)量檢查謝蘭珍女37工程師大學(xué)項(xiàng)目物資部主任組員后勤保障唐 翠女25四級業(yè)務(wù)員大學(xué)辦公室主任組員經(jīng)濟(jì)效益分析制表：唐翠 日期：2010年5月28日三、 選擇課題1

4、、選題理由見下圖：工程現(xiàn)狀全線10kV貫通線電纜約1720公里，電纜配盤都在3公里左右，每盤重達(dá)6噸，施工難度大，敷設(shè)安全、質(zhì)量不好控制。提高客專10kV貫通線電纜敷設(shè)質(zhì)量選擇課題改進(jìn)施工方案要求10kV貫通線電纜敷設(shè)受場地、人力、站前施工電纜槽道等因素影響，目前還沒有很好的解決方法。10kV貫通線電纜敷設(shè)方案存在多樣性，應(yīng)根據(jù)具體的客專施工條件對施工方案進(jìn)行選擇及改進(jìn)。1、施工速度快，縮短施工工期。2、操作簡單，使用勞力少。3、電纜敷設(shè)質(zhì)量高，電纜不受損傷。4、不受站前限制。制表：唐翠 日期：2010年5月28日2、 設(shè)定目標(biāo)電纜敷設(shè)沒有外凱及絕緣層損傷、無絞擰現(xiàn)象.電纜敷設(shè)進(jìn)度每個班組每天

5、敷設(shè)9公里,班組人數(shù)控制在20人以內(nèi).目標(biāo)可行性分析本QC小組成員現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富,理論水平高,曾獲得二OO九年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎.本QC小組施工經(jīng)驗(yàn)豐富,曾組織了 合寧客專、鄭西高鐵電力長大電纜線路的施工,能夠提出各種可行性施工方案,以滿足目標(biāo)要求.作為局指的寧杭指揮部為本QC小組提供了 資金支持及技術(shù)支持,為最終優(yōu)化方案提供了 有利保障,更有利于目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn).四、提出各種方案并確定最佳方案QC小組經(jīng)過充分討論、分析,試驗(yàn)共提出4種方案：方案一：人工敷設(shè)法3公里電纜通過組織200人利用肩扛的方案進(jìn)行敷設(shè),如下圖所示：方案二：絞磨牽引敷設(shè)法利用機(jī)械絞磨進(jìn)行牽引,電纜槽沿線設(shè)置滑輪

6、,如下圖所示：方案三：普通機(jī)械牽引與人工相結(jié)合的方法利用載重貨車及人工相結(jié)合,如下圖所示方案四：改良的放線板車牽引法如下圖所示：我們對四種方案進(jìn)行了 綜合評估,見下表.四種方案綜合對比分析序號方案方案綜合分析是否采用1方案一電纜不容易受損傷,但是工人的勞動強(qiáng)度大,敷設(shè)速度慢,并且需要大量勞動力,現(xiàn)場組織困難,安全隱患大,并大大增加了 成本.否2方案二電纜敷設(shè)速度較快,需要大量地腳滑輪配合敷設(shè),同時牽引距離較長時,電纜受力過大,很容易損傷電纜.在這種情況下進(jìn)行電纜敷設(shè),只能采取絞磨牽引先敷設(shè)一半,另外一半則由人工先把電纜從盤上卸下來,再由絞磨牽引電纜的另外一端進(jìn)行敷設(shè).這種施工方法比較繁瑣,效率

7、也不高,敷設(shè)過程中電纜在路面上摩擦很容易造成電纜外凱劃破.絞磨牽引比較適用于短距離的電纜敷設(shè),對于貫通線兩負(fù)荷點(diǎn)之間在3公里以上的電纜敷設(shè)不宜采用此方法.否3方案三工作效率高,不存在電纜被拖拽劃破的問題.但由于現(xiàn)場條件影響,貨車較寬,無法在兩無渣軌道底座板間寬1.9米的空道上行駛和掉頭.這種方法對施工場地的要求很高,這種敷設(shè)方法局限性較大.否4方案四施工速度快,所需工期短.施工操作簡單,使用勞動力少,機(jī)械化作業(yè)程度高.電纜敷設(shè)質(zhì)量高,電纜外凱不受損傷.適用范圍廣,基本不受場地限制.節(jié)約了 勞務(wù)費(fèi)用支出.是四種方案經(jīng)濟(jì)效益對比(以敷設(shè)9條公里電纜計(jì)算)序號方案實(shí)際成本成本合計(jì)是否采用1方案一16

8、噸吊車二個臺班,4000元;人工300工,按照每工80元計(jì)算,共計(jì)24000元.28000元否2方案二16噸吊車一個臺班,2000元;人工100工,按照每工80元計(jì)算,共計(jì)8000元;地滑輪分?jǐn)傎M(fèi)用1500;機(jī)械絞磨分?jǐn)傎M(fèi)用200元.11700元否3方案三16噸吊車一個臺班,2000元;10噸載重貨車一個臺班500元;人工20人,按照每工80元計(jì)算,共計(jì)1600元.4100元否4方案四16噸吊車一個臺班,2000元;人工20人,按照每工80元計(jì)算,共計(jì)1600元.自制放線板車分?jǐn)?00元.3900元是四種方案施工安全、質(zhì)量對比序號方案安全、質(zhì)量隱患是否采用1方案一由于人工抗電纜時受力不均,導(dǎo)致

9、個人抗電纜行走摔倒引起整體人員摔倒,存在很大的安全隱患;同時由于配盤太長,民工存在偷懶擠在一起引起電纜與地面摩擦,損傷電纜外護(hù)套.否2方案二電力電纜柔性較大,無論設(shè)置多少滑輪,電纜敷設(shè)過程中在路面上摩擦很容易造成電纜外凱劃破.否3方案三安全、質(zhì)量基本受控,但車速不好控制,同時受施工現(xiàn)場條件影響方案可行性差否4方案四安全、質(zhì)量受控是結(jié)論：通過四種方案的綜合、經(jīng)濟(jì)成本、質(zhì)量、安全的對比分析,采用方案四施工時能達(dá)到了 我們設(shè)定的目標(biāo).最佳方案的流程見下圖：特制放線板車電纜敷設(shè)電纜入槽，排放平整場地恢復(fù)、環(huán)?；謴?fù)施工準(zhǔn)備特制放線板車的組裝放線板車就位 放線盤安裝固定，電纜盤吊裝電纜就位吊車就位五、制定

10、對策表對策實(shí)施表序號對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時間負(fù)責(zé)人1施工準(zhǔn)備確保電纜敷設(shè)順利實(shí)施1.施工現(xiàn)場調(diào)查2.技術(shù)準(zhǔn)備3.勞動力準(zhǔn)備4.物資準(zhǔn)備工地2010.5.28-2010.6.28陳會春金靖升唐 翠2特制放線板車的組裝確保放線板車滿足施工要求根據(jù)施工場地,機(jī)具載重能力,特制電纜放線盤和放線板車.機(jī)械加工廠2010.6.29-2010.7.15洪澤標(biāo)王明飛3放線板車就位確保施工機(jī)械按期到位選擇好行駛路線工地2010.7.16-2010.7.20王明飛4放線盤安裝固定,電纜盤吊裝1.順利吊裝 2.無安全事故1.放線盤安裝牢固2.吊車提升吊裝工地2010.7.21-2011.11.28楊明波鄒 榮5特制

11、放線板車電纜敷設(shè)1.電纜完好2.安全、高效保持牽引平穩(wěn),電纜不得絞擰.工地2010.7.21-2011.11.28楊明波謝蘭珍6電纜入槽,排放平整工藝美觀工藝交底工地2010.7.21-2011.11.28洪澤標(biāo)宋雨來7場地恢復(fù)、環(huán)?；謴?fù)1.場地干凈整潔2.做到工完料盡及時清理、全面檢查工地2010.7.21-2011.11.28宋雨來鄒 榮六、按對策表實(shí)施實(shí)施一: 施工準(zhǔn)備 實(shí)施一內(nèi)容表實(shí)施一內(nèi)容施工現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查中繼站、通信基站等負(fù)荷點(diǎn)位置及現(xiàn)場過軌管線、橋梁矩齒孔的具體位置情況,確定電纜線路路徑,做好配盤計(jì)劃.技術(shù)準(zhǔn)備工程部向施工班組進(jìn)行“技術(shù)交底”,作好崗前培訓(xùn).勞動力準(zhǔn)備編制勞動力組織

12、表(見勞動力組織表).物質(zhì)準(zhǔn)備做好相關(guān)主材、設(shè)備工器具訂貨計(jì)劃.勞動力組織表序號工 種人 數(shù)職 責(zé)1現(xiàn)場指揮1負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、調(diào)度2吊車司機(jī)1電纜盤吊裝3汽車司機(jī)1拉運(yùn)施工人員、施工機(jī)具4板車操作員2板車牽引5普通工人6電纜碾放、配合施工及場地恢復(fù)6質(zhì)量、安全、環(huán)保檢查員1質(zhì)量、安全、環(huán)保監(jiān)督檢查實(shí)施效果：通過精心準(zhǔn)備,有能力確保電纜敷設(shè)順利實(shí)施.實(shí)施二：特制放線板車的組裝 綜合考慮牽引設(shè)備性能、裝配能力、場地大小等因素,特制電纜放線盤和放線板車.特制放線板車的組裝質(zhì)量直接關(guān)系到電纜敷設(shè)效果.實(shí)施二具體內(nèi)容放線板車設(shè)計(jì)由技術(shù)負(fù)責(zé)人王明飛計(jì)算并設(shè)計(jì),技術(shù)顧問洪澤標(biāo)審核,確定放線板車的形式、結(jié)構(gòu)、安

13、裝方式.放線板車組裝加工組裝放線板車所需的組件：電纜放線盤、板車主體、兩個牽引機(jī)頭.組裝、焊接由安質(zhì)部長負(fù)責(zé)把控,確保放線板車?yán)喂炭煽?(1)電纜放線盤的加工特制放線盤其特點(diǎn)是承載電纜較重,并且可以隨著電纜重量不同來更換軸承,轉(zhuǎn)動平穩(wěn),安全系數(shù)高,并滿足主要要求：一、適宜機(jī)械牽引;二、電纜盤能快速展放電纜;三、適宜超重電纜盤作業(yè);四、重心穩(wěn)定,易于固定;五、能最大程度地減少對電纜外層絕緣的損壞.(2)放線板車的加工、安裝該特制的放線板車的主要特點(diǎn)是：板車寬度只有1米(無砟軌道的兩底座板外邊緣之間有1.9米的間距),在橋上行駛方便,基本不影響站前單位施工.板車兩頭各有一個手扶拖拉機(jī)作為牽引動力,

14、前后行駛方便,進(jìn)退自如,操作簡單,放線板車無需掉頭.該放線板車猶如兩個民用手扶拖拉機(jī)合二為一,拆卸安裝都很方便.板車主體由民用手扶拖拉機(jī)后輪改裝而成的兩個輪對、承重板組成.板車主體的兩個輪足以承重電纜盤約6噸的重量.放線板車主體 特制放線板車實(shí)施效果：特制放線車的成功組裝,滿足了 施工要求.特制的載重放線盤曾獲得過實(shí)用新型專利.實(shí)施三:放線板車就位 選擇好行駛路線,安排操作人員將放線板車、吊車、運(yùn)輸電纜的貨車開至電纜敷設(shè)地點(diǎn)適當(dāng)位置,為電纜吊裝做準(zhǔn)備.實(shí)施效果：為保證施工順利進(jìn)行,在施工前順利地將施工機(jī)械運(yùn)輸?shù)轿?實(shí)施四 ：放線盤安裝固定,電纜盤吊裝 將放線盤固定在放線車上，確保牢固。用25噸

15、吊車吊裝電纜盤與放線盤對位。將電纜盤吊放在放線盤上，位置正中，不得偏移。電纜盤吊裝實(shí)施效果：達(dá)到了 安全吊裝的目標(biāo).實(shí)施五 ：特制放線板車電纜敷設(shè) 采用特制放線板車進(jìn)行電纜敷設(shè),放線板車沿寧杭鐵路左、右線中間路段行駛,電纜沿鐵路正線兩側(cè)的電力電纜槽展放.電纜敷設(shè)時,電纜應(yīng)從盤的上端引出,避免電纜與支架或地面摩擦,敷設(shè)過程中注意電纜不得發(fā)生絞擰.板車兩側(cè)的牽引頭各安排一名操作員進(jìn)行控制,牽引速度可達(dá)到4千米/時,且保持牽引平穩(wěn),確保電纜免受損傷;放線板車將一盤電纜放完后,板車無需掉頭,操作員可操作相反方向的牽引頭敷設(shè)第二盤電纜.然后以同樣的方法,直至完成該電纜敷設(shè)點(diǎn)的施工任務(wù).采用特制放線板車敷

16、設(shè)電纜,這個過程平穩(wěn)、快速、安全、易操作.特制放線板車電纜敷設(shè) 實(shí)施效果：通過精心組織施工,用特制纜車放線,電纜外凱沒有受到任何損傷.實(shí)施六：電纜入槽,排放平整現(xiàn)場技術(shù)交底后,將同一側(cè)的三根單芯電纜三角形綁扎蛇形敷設(shè)后擺放在電力電纜槽內(nèi).這樣即能使工藝更美觀又便于電纜的檢修維護(hù).實(shí)施效果：施工完畢的纜線工藝達(dá)到了 驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定.實(shí)施七：場地恢復(fù)、環(huán)保恢復(fù)電纜敷設(shè)完畢后,對施工場地及時進(jìn)行清理,工器具及時收回,不用的材料及時回收,施工垃圾按要求進(jìn)行處理.施工現(xiàn)場臨時設(shè)施及時拆除,并按環(huán)保要求做好現(xiàn)場收尾清理工作.做到工完、料盡、場地清.邀請建設(shè)單位、監(jiān)理單位對現(xiàn)場清理工作進(jìn)行達(dá)標(biāo)驗(yàn)收.實(shí)施效果：場

17、地恢復(fù)完好,達(dá)到了 “綠色施工”的目標(biāo).七、 效果檢查A達(dá)到預(yù)期設(shè)定的目標(biāo)：2010年5月28日至,QC小組按照方案四進(jìn)行電纜敷設(shè),整個電纜敷設(shè)過程中沒有外凱及絕緣層損傷、無絞擰現(xiàn)象.電纜敷設(shè)進(jìn)度每個班組每天敷設(shè)9公里,班組人數(shù)控制在20人以內(nèi),QC小組活動目標(biāo)完成.下圖為敷設(shè)完成的貫通線電纜.B經(jīng)濟(jì)效益：與其它敷設(shè)方法相比,機(jī)械化作業(yè)程度高,使用勞動力少,施工速度快,確保了 電纜敷設(shè)質(zhì)量,節(jié)約費(fèi)用對比如下表：全線1720公里成本對比序號方案9公里實(shí)際成本1720公里成本與方案4對比1方案一36000元688萬614萬2方案二11700元234萬160萬3方案三4100元78萬4萬4方案四39

18、00元74萬0從上表可以看出,不僅成本降低了 ,勞動效率也得到顯著的提高.C社會效益：(1)此電纜敷設(shè)方法施工速度快,縮短了 工期,敷設(shè)電纜質(zhì)量高.提前完成了 寧杭公司下達(dá)的貫通線電纜施工任務(wù),得到了 業(yè)主的好評.(2)放線板車寬度只有1米,可在兩無渣軌道底座板中間寬1.9米的空道上安全行駛,基本不妨礙站前施工.八、鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化本次電纜敷設(shè)使用的工藝比較成功,采用了 經(jīng)濟(jì)可行的敷設(shè)方法,電纜牽引設(shè)備簡單可靠,此種工藝方法施工總體成本低、經(jīng)濟(jì)性好、適應(yīng)性廣、效率高、安全性高,在可實(shí)施性、經(jīng)濟(jì)性、安全性之間取得了 最佳結(jié)合,形成了 一套較為成熟的電纜敷設(shè)技術(shù),我們將本次成果中編制的寧杭客運(yùn)專線電力電纜敷設(shè)施工技術(shù)(NHKZ-DL-2010)經(jīng)過公司技術(shù)部批準(zhǔn),列入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),用于指導(dǎo)類似工程的相關(guān)工作.九、總結(jié)及下一步打算(1)總結(jié)： 通過本次QC活動,強(qiáng)化了 全體施工人員的質(zhì)量控制意識,提升了 人員對