1、航班延誤XX范文 2018年泰安市考試錄用公務員公告（205人）和職位表已經(jīng)發(fā)布數(shù)日，眾所周知，按照公告內(nèi)容，申論試題按招錄職位工作性質(zhì)進行分類：在機關單位中履行司法、行政執(zhí)法、法制工作職責，以及為社會公共管理提供法律服務的職位，使用A類試卷;履行財務管理、審計、經(jīng)濟管理等工作職責的職位，使用B類試卷;除上述職位以外的履行綜合管理以及機關內(nèi)部管理等職責的職位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)機關招錄職位，使用C類試卷。面向本土優(yōu)秀人才招錄職位，單獨使用D類試卷。其中D類試卷，針對基層工作實際，側(cè)重對貫徹執(zhí)行能力和解決實際問題能力的測查。 根據(jù)上述大綱內(nèi)容，山東省公務員考試每一類型都有所側(cè)重。對于不能類型的申論我們

2、該如何備考，這是廣大考生最為關注的問題。那么我們就從這四類考試的異同來研究一下我們的備考方案，尤其是新增的D類試卷，希望各位報考D類崗位的考生多加注意。 一、考試的相同點。 不管什么類型的申論試卷，根據(jù)以往的經(jīng)驗和國考中對申論能力的定義，我們可以知道申論都是測查大家的閱讀理解能力、綜合分析能力、提出問題解決問題的能力、貫徹執(zhí)行能力以及文字表達能力。只要申論考試科目的要求能力不變，那么不管是什么類型的申論材料，它在命題形式上都不會有太大的區(qū)別，依然是“給定材料”加“作答題目”的方式，仍然以歸納概括、提出對策、綜合分析、貫徹執(zhí)行以及文章寫作這五大題型為主;依然是以手工書寫為主。 鑒于此，廣大考生在

3、備考的時候要從以下兩點做起。一是掌握每一種題型的基本的作答思路和方法，做研究歷練真題，從中總結每種題型的命題規(guī)律和答題特點。俗話說“書讀百遍，其意自現(xiàn)”，當你把xx年到xx年的每套真題做到三遍以上時，任何類型的申論考試都將不在話下。二是養(yǎng)成認真書寫的好習慣。有句話是這樣說的“沒有人愿意通過你邋遢的外表，去發(fā)現(xiàn)你那顆美麗的心靈”，放在我們的申論考試中這句話同樣適用。沒有考官愿意花精力去辨認我們潦草的字跡，也沒有考官欣賞我們“放浪不羈”的卷面，當考官對卷面產(chǎn)生厭惡心理的時候，他所給的自然不是可喜的分數(shù)，所以我們要認真書寫，保持卷面的干凈整潔。 二、考試的不同點 既然山東申論考試按照錄職位工作性質(zhì)進

4、行分類，那么對于不同類型的考試必然會存在不同之處。這四類考試依據(jù)大綱內(nèi)容會在材料設置和作答角度及其側(cè)重點等方面存在不同。我們來分別看一下每一類型的考試具有什么特點，以及我們備考的時候又該注意什么。 (一)A類考試特點及其備考方略。 與法律工作相關的職位申論科目采用A類試卷。這類試卷在材料選題時一般不會選擇特別很專業(yè)的法律方面的素材，材料所涉及的話題基本是都是與社會治理相關的內(nèi)容。例如，xx年考察的汽車文明的構建、xx年考察的是互聯(lián)網(wǎng)秩序的維護、xx年的農(nóng)村法治建設、xx年航班延誤引發(fā)的群體性事件、xx年超限超載的治理。雖然這都是社會治理方面的話題，但是側(cè)重于從法治方面來分析問題、解決問題。例如

5、，xx年的題目“網(wǎng)絡治理行動中如何加強行政執(zhí)法工作”、xx的題目“作為一名行政執(zhí)法人員，就航班延誤引發(fā)的群體性事件提出解決對策”，這些提出對策題目的設置有部分是讓考試從法治的角度的來解決社會治理中的難題。 考生尤其是要注意A類的作文，從xx年開始實施分類考試以來，一直到xx年A類的作文全部涉及法治。出題人意在考察大家的法治思維，即，面對社會治理中的種種問題，考生能不能或者會不會從法治的角度來分析問題以及解決問題。例如，在xx年的超限超載的治理中，我們是否能夠看到只有嚴格的、科學的執(zhí)法才能斬斷超限超載的根源;xx年的“航班延誤”所引發(fā)的“委屈的背后”的根本原因是“良法”沒有得到執(zhí)行;包括網(wǎng)絡秩序

6、的構筑、汽車文明的形成都要依靠完善的立法和嚴格的執(zhí)法以及民眾高度的法治素養(yǎng)。 所以，廣大考生在備考A類的申論時要提高自我的法治素養(yǎng)，一方面要掌握基本的法治知識，最基本的依法治國十六字方針“科學立法、嚴格執(zhí)法、公正司法、全民守法”要熟記于心;另一方面，關注社會法治熱點，例如，法治與人情、法治與德治、良法與善治等。除此之外，最為重要的是要學會用法律知識分析社會治理中的問題。同時，還要多積累一些有關法治類的名言警句，例如“天下大事，不難于立法，而難以法之必行” (二)B類考試特點及其備考方略。 與財務、經(jīng)濟相關的職位申論考試采用B類試卷。B類試卷一般是從經(jīng)濟領域選擇一些熱點話題。例如，xx年的“旅游

7、經(jīng)濟”、xx年的“專利經(jīng)濟”、xx年的“創(chuàng)新發(fā)展”、xx年的“互聯(lián)網(wǎng)+”，這些都是關于經(jīng)濟發(fā)展領域近年來關注度較高的話題。從這幾年的考察的材料來看，主要測查考生對經(jīng)濟發(fā)展形式的看法和理解。即，不管是傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式，還是新型的經(jīng)濟現(xiàn)象，考生是否能夠?qū)Ξ斍澳硞€經(jīng)濟現(xiàn)象的現(xiàn)狀有著清晰的認知，對其未來發(fā)展的前景以及發(fā)展的對策能夠做出科學的預測和規(guī)劃。 廣大考生在備考B類申論時要著重關注經(jīng)濟領域的熱點話題。具體來說要做到以下三個方面，一是關注十九大、政府工作報告等最新的理論政策中關于經(jīng)濟戰(zhàn)略方面的解讀，例如，“必須始終高度重視發(fā)展壯大實體經(jīng)濟，不能走單一發(fā)展、脫實向虛的路子?！?、“建設數(shù)字中國”“五大發(fā)

8、展理念”等。二是關注熱點經(jīng)濟現(xiàn)象，例如，共享經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟、山東新舊動能轉(zhuǎn)換、制造業(yè)發(fā)展等。三是多積累有關改革、經(jīng)濟之類的名言，例如“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”、“不日進者必日退”等。 (三)C類考試特點及其備考方略。 與行綜合管理以及機關內(nèi)部管理等職責的職位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)職位申論科目采用使用C類試卷。C類試卷的考試在xx、xx年期間比較關注的是用科學發(fā)展觀指導社會、經(jīng)濟以及生態(tài)的全面發(fā)展。不管是xx的資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展還是xx年濕地的保護與開發(fā)，都是從這各角度來考察的。但是從xx年開始，考察的側(cè)重點轉(zhuǎn)向了“人”，即，從選材上更加關注“人”的發(fā)展。例如，xx年“沒有一代人的青春是容易的”，關

9、注的是青年人的發(fā)展;xx年“保持簡單比復雜還難”，關注的是人應該選擇怎樣的生活、生產(chǎn)方式;xx年“互聯(lián)網(wǎng)時代的連接”，關注的是“互聯(lián)網(wǎng)+”對人帶來的改變。 廣大考生在備考C類申論時，要著重從以下幾方面入手。一、依然是十九大，十九大報告中關于“人”以及“人民”等方面的熱詞，需要著重關注。例如，“人人都有通過辛勤勞動實現(xiàn)自我發(fā)展的機會”，“美好生活”、“獲得感”等;二是關注 _ _的的講話，尤其是與民眾精神狀態(tài)、生活方式等方面的話題，例如，“奮斗是幸福的”、“重視家風、重視家教、重視家庭”等;三是關注與人發(fā)展相關的熱點話題，例如，人工智能、佛系人生、信息繭房、職業(yè)道德等熱點現(xiàn)象。 (四)D類考試特

10、點及其備考方略。 面向本土優(yōu)秀人才招錄職位，單獨使用D類試卷。D類試卷是首次出現(xiàn)在山東省公務員考試的大綱中，在選題方面沒有以往的真題可以借鑒。但是大綱中明確了D類考試的側(cè)重點，“針對基層工作實際，側(cè)重對貫徹執(zhí)行能力和解決實際問題能力的測查?！睆倪@里來看的話D類會更側(cè)重于提出對策題目和貫徹執(zhí)行題目(公文或應用文)的考察。由此也可以推測，在小題目，也就是客觀題的考察中，提出對策題將有可能作為一種重點題型出現(xiàn)。加之基本上采用D類試卷考試的考生都具有一定的基層工作經(jīng)驗，所以，這類試卷中的對策極有可能是讓考生聯(lián)系工作實際來解決一些具體的問題，材料中的直接答案相對于其它類型的申論試卷就少一些了;除了小題目

11、會出現(xiàn)提出對策外，作文也有可能會讓我們從解決問題的角度來闡述問題，即有可能會側(cè)重于對策性的議論文。另外，貫徹執(zhí)行題也會是一重點題，一套試題中出現(xiàn)兩道貫徹執(zhí)行將會成為D類考試的常態(tài);甚至有可能借鑒選調(diào)村官的考法，將最后一個題目設置成一個1000字左右的公文或應用文。所以，D類的考生要側(cè)重于對提出對策和貫徹執(zhí)行這兩個題目的復習。當然，除了這兩個題型外，其他題型也都要復習到，做到有備無患。 最后， _輔導專家提醒廣大考生，不管哪一類型的考試，要想在角逐中勝出，謹記兩點。一是，萬變不離其宗，不管材料、題目怎么設置，答案都在材料中(D類不確定);二是深入研究歷年真題，明確不同類型試卷的側(cè)重點，做到“心中

12、有數(shù)”，知己知彼。最后預祝廣大考試能夠成功“上岸”。 本文山東 _原創(chuàng)，侵權必究。 把他們抓起來，關進牢里 讓他自己飛的奔向原始狀態(tài) 你好，民航醬油君為您解答。 作為民航人，我只想說善待別人就是善待自己，別總是吵吵鬧鬧的，完全不知道這樣做的人心里到底哪里舒坦了？除了引起混亂、增加工作人員負擔，自己也不過也別人新聞稿上的材料而已，自己并沒有得到什么實惠吧，吃力不討好的事聰明人都不會做。 航班延誤有以下原因： 天氣原因，這不僅是乘客所在的機場天氣能不能滿足飛機起降要求，從出發(fā)機場到目的地機場整個航線可能遇到的天氣都在考慮范圍。（看天吃飯，這得認命） 交通管制，為了安全，飛機在天上都有自己的飛行高度

13、和飛行間隔，中國目前空域開放還不是很多，所以很多時候民航飛機都是沿著很窄的航路在飛行（約20KM寬），遇到空軍演習禁飛、航路繁忙等時候，就會推遲飛機起飛（就像公路一樣，本來就堵，上去也沒用，只會更麻煩） 機械故障，飛機起飛都要 _檢查各部件是否完好，飛機也有自己的定期維護計劃，一切都是為了乘客的安全著想，經(jīng)常聽到飛機起落架放不下來啦，掉輪胎啦。（飛機帶病飛行，哪怕你再急也不敢拿生命開玩笑吧?。?旅客原因，常見得就是旅客晚到，或者是各種奇葩理由引起的混亂，比如在機坪夫妻鬧離婚廝打啦，老太太給發(fā)動機仍硬幣啦。（這種事真不干機場或者航空公司的事，大家都是受害人） 航班之間的影響，正常情況，飛機按照飛

14、行計劃依次起飛，如果前面的飛機因故延誤了，后面排隊的都得相應延后，由于重新安排和運作原因，越往后的飛機延誤越久。再或者就是航班插隊，比如在空中遇到緊急情況的飛機需要優(yōu)先使用跑道啦，或者是哪個 _要優(yōu)先放行啦。（遇到這種事，也沒得商量） 機場和航空公司工作人員工作很多，航班延誤的時候也是占用他們時間更多的時候，比如暴雨天氣休班的人員都要去機場加班參與安撫、疏通乘客等工作，自己的時間沒了還要忍受乘客的殺氣騰騰的舉動，要不是服務的理念深入他們的心中，還不知道應該誰找誰發(fā)泄呢！ 所以大家理解第一，大家都想把事情辦完了早點回家。自己可以多關注機場動態(tài)，避免可能的航班延誤，要是延誤太久，航空公司也會有相應

15、安排。中國的民航有很多不足，但各行各業(yè)需要包容，自己也表現(xiàn)的有修養(yǎng)一點，別沒事跟個潑婦一樣，掉價！ 抱歉言辭有點激烈，航班延誤旅客心情肯定不好，大家都是受害人，克制一點吧。 我是民航醬油君，歡迎一起討論航空知識，疏漏之處請在下方留言指正。 國航這次宣布的這個標準早在xx年，當時的中國民航總局曾經(jīng)社會發(fā)布過一個延誤航班補償?shù)闹笇б庖?！政府下發(fā)指導意見，本著企業(yè)和社會適當?shù)南衲莻€標準看齊，可參與也可不參與！但是媒體的報道和老百姓的理解偏差，造成了當年本來原本的航空運行秩序順勢被打亂了，霸機、霸乘、占機、霸占安檢口、搶占登機口、沖闖機場滑行道、停機坪！其實在此之前民用航空法的內(nèi)容，旅客不能完全理解，

16、航空公司基本能妥協(xié)就妥協(xié)！警力方面一直提倡慎用警力！ 大家都知道延誤了心煩，想簽轉(zhuǎn)又不是那么容易，堅持等更煩！和他們鬧到底的有的賠，不鬧就只能反復聽著一樣的信息發(fā)布，乖乖等著！原本90年代我們當時為了能讓旅客理解的真誠解釋，到現(xiàn)在的機械式解說，程序式的廣播，工作人員能不多說就不多說的工作氛圍！往往到最后員工一次次堅持執(zhí)行非航空公司原因不安排旅客食宿的條款，都會被多一事不如少一事，能化解就化解的領導宣布補償、安排等行為！員工那樣努力的堅持，最后卻被出賣了！其實很多一線工作人員心理壓力最大的就是延誤航班。 如果有了固定的、多樣化補償標準，決定權利下放給他們，旅客不用無止境的等待，工作人員不用帶著心

17、理壓力面對大量的旅客吵鬧質(zhì)問而自己不知道后面會怎么處理！以最快最短的時間按照標準處理旅客的訴求！延誤航班誰也不愿意！最不愿意的就是航空公司和員工！延誤即增加航空運輸企業(yè)的運行成本，又流失了旅客！更不想看到那些把延誤航班送走以后，無奈的清理登機口柜臺，默默的爬在那里哭一會的員工，他們的淚不是累的，也不是對旅客的恨！是被出賣的委屈！在我看來都是我們的同胞姐妹！ 原來我就是他們，后來也做過領導！現(xiàn)在就是一個普通的航空公司旅客！我想替他們說話！也呼吁各航空公司能推出更好的標準讓旅客便捷，讓員工自信！希望旅客們多多理解一線員工的不容易！能不發(fā)火盡量別發(fā)火！謝謝你們！ 乘坐飛機，晚點多久會安排住宿？我來說

18、說通常慣例。 1、過去，只要飛機晚點，當晚不能起飛、改為第二天起飛的話，不管什么原因航空公司一律負責安排的食宿，有一年過年下暴雪，我在大連周水子機場呆了3天，航空公司安排三天的食宿； 2、現(xiàn)在政策有變化了，交通運輸部的航班正常管理規(guī)定xx年1月1日起，對飛機延誤的食宿安排有了新規(guī)定。如下： (一)由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。 (二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。 (三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。 (四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。 注意： 第二條：由于天氣、突發(fā)事