1、一、市場調研階段一個全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，如果不經過很細致的市場調研可能就會“打水漂”了；現(xiàn)在國內有專門的市場調研公司，汽車公司會委托他們對國內消費者的需求、喜好、習慣等做出調研，明確車型形式和市場目標，即價格策略，很多車型的失敗都是因為市場調研沒有做好。譬如：當年雪鐵龍固執(zhí)的在中國推廣兩廂車，而忽視了國人對“三廂”的情有獨鐘，致使兩廂車進入中國市場太早，失去了占領市場的機會。二、概念設計階段概念設計主要分三個階段：總體布置、造型設計、制作油泥模型。1總體布置（草圖）總布設計是汽車的總體設計方案，包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動機與離合器及變速器的布置、傳動軸的布置、車

2、架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調裝置的布置。2造型設計 （手繪草圖）在進行了總體布置草圖設計以后，就可以在其確定的基本尺寸的上進行造型設計了。包括外形和內飾設計兩部分。設計草圖是設計師快速捕捉創(chuàng)意靈感的最好方法，最初的設計草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設計造型的神韻，設計師通過大量的設計草圖來盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個車到底是簡潔、還是穩(wěn)重、是復古、還是動感都是在此確定的。當然，如果是逆向設計，則就不需要這個過程了，把別人的車型直接進行點陣掃描，然后在計算機中進行造型勾畫就行了。3. 制作油泥模型隨著計算機的應用，草

3、圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型（這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現(xiàn)效果，然后進行1：5的油泥模型制作。完成小比例油泥模型制作后，進行評審，綜合考慮各種因素：美學、工藝、結構等，OK后進行1:1的油泥模型制作。傳統(tǒng)的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來的，這種方法費時費力而且模型質量不能得到很好的保證，制作一個整車模型大約要花上3個月左右的時間，現(xiàn)在隨著技術的進步，各大汽車廠家的全尺寸整車模型基本上都是由5軸銑削機銑削出來的，這種方法制作一個模型只需要1個月甚至更少的時間。三、工程設計階段（數(shù)模構建）在完成造型設計后，開始進入

4、工程設計階段，工程設計是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發(fā)到相關部門分別進行設計開發(fā)。工程設計階段主要包括以下幾個方面：1. 總布置設計在前面的總布置草圖上，進行細化，精確各部件的尺寸和位置。確定各部件的詳細結構、特征參數(shù)及質量要求。包括：發(fā)動機艙、底盤、內飾、外飾及汽車電器等布置圖。2 車身造型數(shù)據(jù)在油泥模型完成后，使用三維測量儀器對油泥模型進行測量，測量生成的數(shù)據(jù)稱為點云，工程師根據(jù)點云使用曲線軟件比如Catia、UG imageware等來構建汽車產品的外形?！澳７隆钡能囆蛣t是，把別人的產品直接進行三維測量，形成“點云”數(shù)據(jù)，然后根據(jù)點云進行汽車產品的外形?！包c云”數(shù)據(jù)（一些零亂

5、的點）：根據(jù)“點云”進行曲面構建：3發(fā)動機工程設計一般新車型的開發(fā)都會選用原有成熟的發(fā)動機動力總成，然后針對新車型的特點及要求，對發(fā)動機進行布置，并進行發(fā)動機匹配，這一過程一直持續(xù)到樣車試驗階段，與底盤工程設計同步進行。4白車身工程設計白車身的設計工作是在車身造型結構基礎上進行的，所謂的白車身指的是車身結構件以及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動機罩、翼子板、側圍、車門以及行李箱蓋在內的未經過涂裝的車身本體。白車身是保證整車強度的封閉結構。譬如；我們經常提及的豐田“GOA”車身。這些部件依然使用三維數(shù)模軟件來見構建，譬如UG、CATIA等，并進行材料的選擇，工藝性分析、焊接、裝配等分析。5底盤工程設計

6、底盤包括：傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)設計。主要工作包括: 尺寸、結構、工藝功能及參數(shù)方面的定義、計算，根據(jù)計算數(shù)據(jù)完成三維數(shù)模；然后根據(jù)三維數(shù)模進行模擬試驗及零部件的樣品的制作；根據(jù)三維圖完成設計及裝配圖。6內外飾工程設計這些部件很多汽車公司不是自己制作，而是由配套生產廠家來做的。內飾件主要設計包括儀表板、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側壁內飾件、遮陽板、扶手、車內后視鏡等。外裝件的主要設計包括前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條、進氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車門機構及附件以及密封條。這些部件同樣可用“逆向設計”，但是相應的材料分析、結構分析、樣品試制等工作還是省不下的。7

7、電器工程設計電器工程負責全車的所有電器設計，包括雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、各種儀表、整車開關、前后燈光以及車內照明系統(tǒng)。經過以上各個總成系統(tǒng)的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規(guī)。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。四、樣車試驗階段工程設計階段完成以后進入樣車試制階段試驗階段。樣車的試驗包括兩個方面：性能試驗和可靠性試驗。性能試驗，顧名思義，主要是對一些功能性的測試，看其是否符合設計要求；可靠性試驗,主要驗證汽車的強度及耐久性。汽車的試驗形式主要有風洞試驗、試驗場測試、道路測試、碰撞試驗等。1風洞試驗在油泥

8、模型階段就已進行初步的試驗了，這個涉及到空氣動力學方面的科學；樣品制作好后會作進一步測試！2試驗場測試很多汽車企業(yè)都有自己的試驗場，試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。3道路測試道路測試是樣車試驗最重要的部分。通常要在各種不同的區(qū)域環(huán)境中進行，在我國北到黑龍江南到海南島都有進行道路測試，以測定在不同氣候條件下車輛的行駛性能以及可靠性。路試是比較復雜的，包括各種條件下的路試（高速路、沙塵路、水泥路、冰雪路等等）。4碰撞試驗碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，在新車上市前，企業(yè)要經過N多次測試，據(jù)說卡羅拉上市前撞了100多輛車。測試主要是利用人體模型，通過各種傳感器

9、考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。試驗階段完成以后，新車型基本得到確認，然后進入小批量試制階段。五、量產階段投產啟動階段的包括制定生產流程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等等。投產啟動階段大約需要半年左右的時間，在此期間要反復的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產線，在確保生產流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產，進一步驗證產品的可靠性，確保小批量生產3個月產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。下面我們將詳細介紹汽車制造的四大工藝：1沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步。先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，然后進入真正的沖壓成形工序。每一個

10、工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。2焊裝工藝：沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應用最廣的是點焊，焊接的好壞直接影響了車身的強度。所以很多廠家在說自己的車身結構的時候會特強調自己是“激光焊接”。在國內大部分生產廠家還是人工焊接，這當然是為了節(jié)省成本。3涂裝工藝：涂裝有兩個重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。涂裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數(shù)控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術秘密。4總裝工藝：總裝就是把車身、發(fā)動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這