1、-精選公文范文-公路監(jiān)理工作總結 篇一:公路工程監(jiān)理總結報告 XXX公路工程 第二監(jiān)理處 (K31+139K82+543) 工程監(jiān)理總結報告 公路工程項目監(jiān)理處 二O 一七年三月 目錄 一、工程概況 二、工程監(jiān)理機構設置、人員和設備 三、加強監(jiān)理內(nèi)部管理,搞好工程施工服務 四、工程質量控制 五、工程進度控制 六、工程投資控制 七、現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工控制 八、工程質量評估 九、存在問題和建議 一、工程概況 XXXX線位于XXXX市北部,XXXX二級公路工程是S212線的一段,該改建工程起訖樁號為K0+000K82+,因中間有斷鏈實際全長,本項目共分為2個監(jiān)理標段,13個施工標段,其中路基工程

2、分9個標、路面工程分2個標、交通安全設施工程分1個標.本監(jiān)理公司B02駐地監(jiān)理處承擔K31+ K82+,計路段的監(jiān)理任務.線路起于安仁縣新永樂江大橋南,途經(jīng)靈官廟、龍海塘、龍王市、柏林、金龜、黃泥坳,然后在永興城北面沿西向繞過永興縣城在魯永公路(既有XXXX線)相接. 該項目采用二級公路技術標準進行改善,設計行車速度為60千米/h,路基寬度12米,行車道寬度2,硬路肩2,土路肩2.汽車荷載等級為公路-級,路面采用水泥混凝土結構.本項目按交通部頒發(fā)的公路工程技術標準(JTGB012003)執(zhí)行.本監(jiān)理合同段主要工程數(shù)量:挖方 萬米,填3 方 萬米3,涵洞 米/ 道,排水及防護 萬米3,大橋223

3、6米/1座,中橋 米/ 座, 工程合同金額:路基49標萬元,路面11、12標萬元,交通工程標 萬元. 本監(jiān)理處負責監(jiān)管的路基標段有:第四合同段K31+ K43+000計,由湖南省永州公路橋梁建設有限公司承建;第五合同段K43+000K54+800計,由中鐵十二局集團有限公司承建;第六合同段K54+800K64+600計,由湖南省第六工程公司承建;第七合同段K64+600K75+064計,由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承建;第八合同段K75+064K77+800計, 由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承建;第九合同段K77+800K82+計, 由湖北興達交通工程建設股分有限公司承

4、建.路面標有:第十一合同段K31+K54+800計, 由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承建;第十二合同段K54+800K75+064計, 由河南高速公路發(fā)展建設有限公司承建;交通工程標第十三標K0+000K82+計,由湖南省金沙路橋建設有限公司承建. 第47標段合同總工期為15個月、第89標段合同總工期為21個月,路基標合同施工工期由開始計算.監(jiān)理合同工期2007年9月至2009年6月,25個月. 二、工程監(jiān)理機構設置、人員和設備 XXXX線XXXX二級公路工程第二監(jiān)理合同段,采用招投標的方式,由湖南省匯林工程建設監(jiān)理有限責任公司中標,承擔該監(jiān)理合同段工程施工監(jiān)理任務. 根據(jù)合同規(guī)定和

5、工程實際需要于2007年6月監(jiān)理進場開展工作,成立監(jiān)理處下設工程部、合約部、試驗室、綜合辦公室、標段監(jiān)理組(六個標段駐地監(jiān)理組,隨著工程的進展到中后期增設一個路面監(jiān)理組和一個交通設施建設監(jiān)理組),配備人員30人,其中監(jiān)理人員25人.由于組織機構健全,監(jiān)理人員配備符合施工監(jiān)控要求.人員整體業(yè)務素質高,管理比較到位,工程一直處于受控狀態(tài). 在成立監(jiān)理處的同時,組建監(jiān)理試驗室承擔監(jiān)理試驗任務,及時報請湖南省交通質監(jiān)站審驗批準,于2007年1月11日獲得施工試驗檢測臨時資質的批復. 試驗室配置全套公路工程施工試驗檢測儀器設備,有2000KN液壓壓力機,600KN萬能壓力機,全套水泥新標準試驗儀器、標養(yǎng)

6、室、養(yǎng)護室;全套土工試驗儀器;路基路面現(xiàn)場檢測設備. 按照合同文件(投標文件)的要求,配備3臺汽車,辦公設備電腦4臺,打印復印機1臺,打字機1部,傳真機1部;辦公、住宿條件等均能滿足監(jiān)理工作和生活上的需要. 三、加強監(jiān)理內(nèi)部管理,搞好工程施工服務1、為了 確保工程得到有效監(jiān)控,我們根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求和監(jiān)理工作的特點制定一整套內(nèi)部管理制度和崗位職責,如各類人員崗位職責、監(jiān)理守則、廉政建設十不準、安全生產(chǎn)管理制度和監(jiān)理崗位職責,檔案管理制度,請假制度,財務、物資、車輛管理制度,獎懲辦法,監(jiān)理考核評定辦法等,監(jiān)理處與每人簽訂質量、安全、廉政責任狀以及綜合治理責任狀,由于制定了 一系列制度和辦法,強化

7、了 內(nèi)部管理,規(guī)范了 巡視、檢查、旁站、檢驗工作,使監(jiān)理工作有章可循. 2、開展監(jiān)理人員崗前培訓 雖然我辦絕大多數(shù)人員參加公路工程過施工監(jiān)理,對監(jiān)理規(guī)范和施工技術規(guī)范比較熟悉,開展監(jiān)理工作有一定基礎,但考慮到該項目的特點為邊通車邊施工的舊路改造項目,所以在做法不盡相同,需要深入了 解和熟悉,并根據(jù)現(xiàn)場實際有目的進行崗前培訓,采取講座、討論的方式,組織學習,業(yè)主總監(jiān)辦印發(fā)的監(jiān)理實施細則、變更實施細則、計量實施細則以及相關的施工技術規(guī)范,從而規(guī)范了 監(jiān)理工作程序,進一步熟悉和掌握了 技術規(guī)范的要求,增強了 大家搞好監(jiān)理工作的信心. 3、加強理論學習,提高政治敏銳性和防止腐敗現(xiàn)象發(fā)生.根據(jù)監(jiān)理工作人

8、員居住較分散,工地點多、線長,經(jīng)常夜晚施工旁站等特點,要求監(jiān)理人員以自學為主,利用施工空隙,晚上、雨天學習政治理論.在自學的基礎上,充分利用各種會議如監(jiān)理例會,組長、專業(yè)工程師碰頭會,組織大家一起學習.由于認識上的提高,端正了 工作態(tài)度,決心干好本職工作,搞好工程監(jiān)理.堂堂正正做人、規(guī)規(guī)矩矩辦事,堅持原則,廉潔奉公,不謀私利,兩年多來未發(fā)生違規(guī)事件. 4、堅持以人為本,做好思想工作.部分監(jiān)理人員思想抵觸情緒比較大,認為現(xiàn)在監(jiān)理工作難做、責任大,外業(yè)時間長,工作條件差,施工隊伍難管理,工程質量難監(jiān)控.由于客觀上存在一些實際問題,篇二:公路監(jiān)理總結報告 國道G318線邛崍至雅安成都段 災后大修工程

9、 (k0+000-k57+ 支線k0+000-K2+段) 監(jiān) 理 總 結 報 告 成都久久公路工程監(jiān)理有限公司 國道G318線邛崍至雅安成都段災后大修工程監(jiān)理組 國道G318線邛崍至雅安成都段災后大修工程 (k0+000-k57+ 支線k0+000-K2+段) 監(jiān)理總結報告 一、工程概況 1、國道G318線邛崍至雅安成都段災后大修工程k0+000-k57+ 支線 k0+000-K2+段,線路全長公里.修復大橋2座、中橋5座、小橋20座,改建涵洞89座.路面改造根據(jù)原道路路面實際破損情況,對K0+000- K21+段進行徹底改造,K21+(新南河大橋至終點)段損壞路面進行修復. 2、主要技術指標

10、: 1)公路等級: K0+000-K21+段:二級 K21+(新南河大橋至新平鎮(zhèn))段和支線:一級 2)設計速度:60h 3)設計荷載:汽車-20,掛車-100 4)路基寬度: K0+000-K21+段:17米,雙向4車道 K21+(新南河大橋至邛崍縣城)段和支線:,雙向6車道 K24+ K57+(邛崍縣城至終點):20米,雙向4車道 5)路面類型: K0+000-K21+段:瀝青混凝土路面 K21+(新南河大橋至終點)和支線:混凝土路面6)橋涵寬度:與路基同寬 7)設計洪水頻率:大橋:1/100,中小橋:1/50 二、 工程監(jiān)理機構設置,人員和設備配備 監(jiān)理單位:成都久久公路工程監(jiān)理有限公司,

11、資質等級甲級,法人代表李鶴齡;駐地監(jiān)理組于進駐工地至2010年7月20完成交工.監(jiān)理組人員:總監(jiān)1名,組長1名,專業(yè)監(jiān)理工程師5名,現(xiàn)場監(jiān)理工程師4名;監(jiān)理人員具有相應學歷、技術職稱、監(jiān)理資質,從事公路工程施工、工程管理、施工監(jiān)理多年,具有較強的業(yè)務能力,技術水平和實踐經(jīng)驗,為完成本工程施工監(jiān)理任務,奠定了 堅實的基礎. 監(jiān)理組配備交通車3臺,移動電話10臺,微機、打印機、復印機各一臺,生活、辦公設備、設施能滿足監(jiān)理組生活、辦公需要. 三、 監(jiān)理內(nèi)部管理 監(jiān)理組建立健全以崗位責任制為中心的考勤、考核制度;休假制度;會議制度;安全、環(huán)保管理制度;節(jié)假日及防洪值班制度.圖表上墻并及時填寫,按月召開

12、工地會議并上報紀要,按月上報監(jiān)理月報等.并制訂了 監(jiān)理計劃、監(jiān)理實施細則、質量控制程序、變更程序、計量支付程序.在實施過程中,為加強各合同段的監(jiān)督管理,監(jiān)理組根據(jù)工程實際情況把工程劃分為路基、橋梁及路面3個組,配有橋梁工程師及現(xiàn)場各1名,路基配有道路工程師及現(xiàn)場各1名,路面配有道路工程師及現(xiàn)場各1名,試驗工程師1名、安全工程師1名分別負責進度、質量、安全、環(huán)保、內(nèi)業(yè)等監(jiān)理工作,加強督促、檢查,即時發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理,取得了 良好效果. 四、工程質量監(jiān)理 在施工監(jiān)理全過程中,堅持按設計、施工技術規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范、質量檢驗評定標準,按程序進行質量控制,對分項(分部)工程開工報告施工組織設計中:施工

13、進度計劃安排、施工放樣、原材料及標準實驗、機械設備、施工技術管理人員及主要技術工人、試驗段參數(shù)等進行審核,以滿足施工進度質量要求.在工程施工過程中,嚴格工序質量控制,堅持上道工序不合格,不能進入下道工序施工,對重點工程項目:關鍵部位、關鍵工序進行全過程控制,具體控制如下: 1、監(jiān)理工程師在分項(分部)工程開工前,對開展施工項目:開工報告、施工管理人員和生產(chǎn)工人、施工機械設備、實驗人員及檢測設備、施工放樣、進場材料等進行檢查,以滿足施工進度和質量要求. 2、在施工過程中:(1)堅持旁站與巡視相結合,砼工程、橋梁工程、注漿工程、砼路面工程、關鍵工序以旁站為主.對一般工程項目以巡視為主.(2)加強原

14、材料、成品、半成品的質量控制.對不合格原材料及構件不得進入施工現(xiàn)場,更不得投入使用.(3)加強橋梁工程施工工藝控制,嚴格按設計、技術規(guī)范進行操作,確保工程質量符合要求.(4)加強工序質量檢測,堅持上道工序檢測不合格,不得進入下道工序施工的原則進行工序質量控制,施工自檢由監(jiān)理工程師旁站完成,抽檢由中心實驗室完成.(5)對自檢或抽檢不合格施工工序,及時通知相關單位采取相應措施進行處理,經(jīng)處理檢測合格后,才允許下道工序施工.在整個施工監(jiān)理過程中,未未發(fā)生較大質量事故和返工,工程質量自始至終均處于受控之中,對橋梁、涵洞、路面、抽檢項目頻數(shù)、頻率為: 鋼筋抽檢25組 合格25組 合格率100% 細集料

15、抽檢10組 合格10組 合格率100% 粗集料 抽檢11組 合格11組 合格率100% 水泥抽檢26組 合格26組 合格率100% 路基彎沉檢測 抽檢1434點 合格1422點合格率% 水穩(wěn)混合料抽檢35組 合格35組 合格率100% 水穩(wěn)壓實度抽檢136點合格136點 合格率100% 油面壓實度抽檢39組 合格39組 合格率100% 基層彎沉檢測 抽檢2520點 合格2503點合格率% 混凝土強度抽檢112組合格112組 合格率100% 混凝土平整度 抽檢230尺合格185尺 合格率% 瀝青砼原材料 抽檢21組 合格21組 合格率100% 瀝青砼混合料 抽檢40組 合格40組 合格率100%

16、 瀝青路面彎沉 抽檢1876點 合格1872點合格率% 3、評定結果:根據(jù)公路工程竣(交)工驗收辦法、橋梁工程竣(交)工驗收辦法規(guī)定,我單位監(jiān)理的合同段工程,依據(jù)監(jiān)理獨立抽檢資料,按照JTG F8012004公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定的項目進行評定,該合同段質量得分為分,工程評定合格. 五、進度控制與合同管理 進度控制:按照合同總工期,對各合同段施工組織設計(進度計劃)進行認真審查,重點工程項目施工計劃安排的審查,使施工進度計劃符合總工期要求,并有相應的保證措施,在此基礎上,各單位工程、分部工程、分項工程施工進度均服從總工期計劃安排,在實施過程中,各合同段按總計劃進度安排制定月計劃,經(jīng)監(jiān)理審

17、查后按月上報指揮部審查批準,下達合同段,監(jiān)理組按此進度控制,如遇特殊情況不能按計劃完成,通過每月工地例會、專題會、協(xié)調會、安全生產(chǎn)調度會,下發(fā)監(jiān)理指令、通知等形式,向合同段提出:加大人力、物力、資金投入、調整下月計劃,確保按總工期完成目標任務.執(zhí)行情況較好,圓滿完成施工任務. 在監(jiān)理過程中嚴格按合同對進度、質量、投資、安全、環(huán)保、設計變更、計量支付、工程延期等進行管理,在合同管理中,堅持公平、公正的原則,既維護業(yè)主的權益,也要維護施工方權益,為此在合同管理中,堅持按合同管理,該工程未發(fā)生違背合同的事件. 六、工程變更 凡屬設計上存在的問題,由施工單位提出,監(jiān)理審查后上報指揮部,由設計部門進行變

18、更.施工過程中由于實際變化及發(fā)現(xiàn)設計存在的問題,由施工單位提出,指揮部領導、管段工程師、設計代表、監(jiān)理工程師采用現(xiàn)場辦公形式現(xiàn)場確定變更,并會簽現(xiàn)場紀要,施工單位按紀要組織實施,同時制作變更圖紙,計算工程量,經(jīng)監(jiān)理審核,上報指揮部審批,并簽發(fā)變更令,按變更令進行計量與支付. 七、計量支付 在工程計量支付上嚴格按合同文件,工程量清單前言和技術規(guī)范中的計量支付條款以及設計圖紙和質量合格證書等規(guī)定進行各分項工程量的核定.凡不符合合同文件要求的工程,不予計量;不按合同文件所規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容、單價的不予計量;凡質量不合格,檢測資料不齊全的不予計量;凡工程量計算有差誤的地方,堅決予以糾正,做到即不漏

19、項也不增項,凡超過合同工程量清單的工程項目不予計量,凡未經(jīng)指揮部審定批準的變更項目均不予計量.同時按合同段建立計量支付臺帳,以便宏觀管理和工程費用控制. 八、施工安全、環(huán)保管理 在整個監(jiān)理過程中,堅持“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)工作方針和“堅持管生產(chǎn)必須管安全”的原則,按照“預防為主、保護優(yōu)先”,和“管生產(chǎn)必須管環(huán)?！钡脑瓌t,開展安全、環(huán)保監(jiān)理工作,監(jiān)理分別建立監(jiān)理“施工安全保證體系”和“施工環(huán)保保證體系”,分別建立崗位責任制,分工明確,責任到人,常抓不懈,主要進行了 以下工作 : (1)安全工作:在施工準備階段督促合同段建立施工安全生產(chǎn)保證體系,安全生產(chǎn)崗位責任制,施工安全保證措施和預案

20、,各工種施工安全操作規(guī)程等,各項安全管理制度的落實.在施工階段檢查施工現(xiàn)場安全設施是否符合安全要求,操作人員是否按安全操作規(guī)程進行施工作業(yè),檢查專職和兼職安全員是否到位認真履行職責,檢查施工現(xiàn)場是否存在安全隱患,對存在施工安全隱患督促施工單位進行整改,由于該項目業(yè)主把安全工作與質量擺在同等重要位置,十分重視,常抓不懈.在施工過程中,合同段安全措施得力,整個工程自始至終未發(fā)生施工安全責任事故,取得了 良好的效果,對整個工程的圓滿完成起到了 保障作用. (2)環(huán)保工作:在整個施工監(jiān)理過程中,為確保環(huán)保工作符合省市有關要求,加強督促檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改,使環(huán)保工作自始至終處于受控之

21、中,重點堅持以下幾個方面.路面施工采用濕法作業(yè)和施工道路灑水保濕避免行車揚塵污染.對棄土進行薄膜或植草覆蓋,避免揚塵.沙石運輸車輛進行覆蓋避免撒漏造成道路污染和揚塵,在整個施工過程中未造成較大污染. 九、竣工資料整理 根據(jù)交通部公路工程竣工驗收辦法,四川省交通廳、四川省檔案局關于四川省重點建設項目竣工文件編制及檔案整理規(guī)范,四川省交通廳關于轉發(fā)交通部公路工程竣工驗收辦法的通知,項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理負責,組織內(nèi)業(yè)人員、施工人員、測量、試驗人員,對管理性文件,竣工圖表,試驗檢測資料,質量評定資料進行整理立卷歸檔;監(jiān)理組由組長負責,組織道路、結構、交安、綠化材料(試驗)、測量、計量、內(nèi)業(yè)監(jiān)理工程師分

22、別對管理性文件、試驗和抽檢資料進行分類整理,對工程質量進行評定,并檢查督促,指導合同段資料的收集整理,歸檔工作.合同段和監(jiān)理組,竣工圖表、質量平定等基本完成,符合部、省通知要求.十、對監(jiān)理工程項目的質量評價 國道G318線邛崍至雅安成都段災后大修工程建設項目,業(yè)主對該項目實施特別重視,在工期短、難度大、涉及面廣的情況下,明確提出要保質量、保安全,施工單位在監(jiān)理單位、業(yè)主的統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排下,在施工全過程中未發(fā)生大的質量返工事故和施工安全責任事故,工程質量按中華人民共和國行業(yè)標準JTG80/22004公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程質量評定標準,對該合同段的施工項目:路面、涵洞

23、、橋梁、交通安全設施已完工程項目進行評定,均符合設計及施工規(guī)范要求,工程評定合格. 十一、對監(jiān)理工作的體會 該工程項目通過業(yè)主、設計單位、承包單位、監(jiān)理單位的通力合作,保質、保量、按合同工期圓滿完成目標任務,未發(fā)生大的質量事故和安全責任事故,工程造價得到有效控制,主要原因有以下幾點: 1、 嚴格按照監(jiān)理合同約定的職責與權限,以法律、法規(guī)、文件為依據(jù),以認真負責的態(tài)度,高度負責的敬業(yè)精神,良好的職業(yè)道德,艱苦奮斗的作風,對工程質量、安全、環(huán)保、費用實施監(jiān)督管理,是監(jiān)理工作的主要任務. 2、遵循“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”是監(jiān)理工作必須堅持的原則. 3、合同、設計、標準、規(guī)范是監(jiān)理對

24、工期控制、工藝控制、質量控制必須執(zhí)行的依據(jù). 4、參建單位圍繞目標、團結協(xié)作,創(chuàng)造和諧的良好氛圍,提高解決問題的效率. 5、以安全為前提,以質量為中心,才能使整個工作有序推進. 6、堅持科學、規(guī)范、程序化管理,才能確保各項任務的順利完成. 7、提高監(jiān)理業(yè)務、技術水平和管理能力,發(fā)揚愛崗敬業(yè)精神和良好的工作作風,是搞好工作的基礎. 國道G318線邛崍至雅安成都段災后大修工程項目監(jiān)理組 二0一0年七月二十日篇三:公路工程監(jiān)理工作總結報告 蒲賽公路第、合同段 監(jiān)理工作總結報告 在華電怒江水電開發(fā)有限公司、賽格水電站籌建處關心和有力領導下,在各級政府、沿線群眾大力支持下,在設計、監(jiān)理單位的配合下,經(jīng)過

25、施工單位不懈的努力,克服了 蒲賽公路保通壓力大、施工難度大等困難,蒲賽公路第一、二合同段順利完工.現(xiàn)將監(jiān)理工作從以下方面進行總結: 一、工程概況 1、項目概況 云南省保山市蒲縹至賽格公路(以下簡稱:蒲賽公路),既是云南省保山市隆陽區(qū)規(guī)劃的縣道(X米17)的一部分,是連接G320和省道S230的一條非常快捷的通道,是隆陽區(qū)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對外交通道路,同時也是賽格水電站進場公路,是怒江規(guī)劃的賽格及巖桑樹兩電站的大件設備運輸?shù)缆?該道路建成后,對于完善保山市路網(wǎng)結構,改善隆陽區(qū)三鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外交通條件,促進怒江水電開發(fā)、賽格水電站早日開工和帶動地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義. 蒲賽公路位于保山市隆陽區(qū)蒲縹鎮(zhèn)、楊柳鄉(xiāng)

26、、潞江鎮(zhèn)境內(nèi),路線起點位于蒲縹鎮(zhèn)G320國道K3403處,路線經(jīng)過水井河、石畝河、雙橋、三家村、水長村、記名樹村、賽格隧道和怒江大橋,止點位于怒江右岸S230省道賽格村上游2千米處,全長.蒲賽公路全線共劃分為五個施工合同段,即蒲賽公路第、合同段和賽格怒江大橋.處關心和有力領導下,在各級政府、沿線群眾大力支持下,在設計、監(jiān)理單位的配合下,經(jīng)過施工單位不懈的努力,克服了 *公路保通壓力大、施工難度大等困難,*公路第一、二合同段順利完工.現(xiàn)將監(jiān)理工作從以下方面進行總結: 一、工程概況 1、項目概況 *省*市*至*公路(以下簡稱:*公路),既是*省*市*區(qū)規(guī)劃的縣道(X米17)的一部分,是連接G320

27、和省道S230的一條非?？旖莸耐ǖ?是*區(qū)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對外交通道路,同時也是*水電站進場公路,是*江規(guī)劃的*及巖桑樹兩電站的大件設備運輸?shù)缆?該道路建成后,對于完善*市路網(wǎng)結構,改善*區(qū)三鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外交通條件,促進*江水電開發(fā)、*水電站早日開工和帶動地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義. *公路位于*市*區(qū)*鎮(zhèn)、楊柳鄉(xiāng)、潞江鎮(zhèn)境內(nèi),路線起點位于*鎮(zhèn)G320國道K3403處,路線經(jīng)過水井河、石畝河、雙橋、三家村、水長村、記名樹村、*隧道和*江大橋,止點位于*江右岸S230省道*村上游2千米處,全長.*公路全線共劃分為五個施工合同段,即*公路第、合同段和*江大橋. 第合同段全長6千米 ,位于*區(qū)*鎮(zhèn)境內(nèi),路線起點位

28、于*鎮(zhèn)G320國道K3403處,沿途經(jīng)過窯門前村、水井河村,止點位于水井河村邊.莊門前支線起于主線K1+370處右側K0+000,止于K0+700阿里山溫泉,路線長700米.第合同段全長 ,位于*區(qū)*鎮(zhèn)境內(nèi),路線起點位于*鎮(zhèn)水井河村,與第一合同段止點相連,途徑石畝河村、三家村、雙橋村,止點位于*鎮(zhèn)和楊柳鄉(xiāng)的交界處. 2、主要技術標準 該工程規(guī)劃改建為三級公路,K0+000K3+400、K6+000K7+700段設計速度采用40千米/h,其余段落設計速度為30千米/h,路基寬度和,路面寬度.橋梁采用凈寬為+2*,涵洞與路基同寬.設計荷載公路級,驗算荷載特掛車250,按度抗震設防,平曲線最小半徑2

29、6米/2處. 3、主要工程數(shù)量 合同段主要工程數(shù)量:開挖土方49143米,開挖石方88557米,換填土1570 米,換填砂礫石5328 米,換填片石11062 米,利用土方22146 米,利用石方32455 米,結構物墻背回填 米, C20砼邊溝2047米,漿砌片石排水溝,護面墻漿砌片石 米, 漿砌片石擋土墻 米,C20片石砼擋土墻 米,砂礫(碎石)墊層 米,級配碎石底基層(厚15厘米) 米水泥穩(wěn)定碎石基層(厚22厘米)56798 米,水泥混凝土面層(厚26厘米) 米,中橋36米 /1座,小橋53米/2座,涵洞241米/21道,平面交叉處12處,交通標志牌41塊.莊門前支線公路:未篩分級配碎石底基層(8 厘米)、水泥穩(wěn)定碎石基層(厚16厘米)、AC-20中粒式瀝青混凝土面層(厚4厘米)均為5388 米,培土路肩1200 米,漿砌片石矩形邊溝300米.本合同段中標合同金額 2222 2333333333333元. 合同段主要工程數(shù)量:開挖土方81870米,開挖石方197955米,換填土1742 米,換填砂礫石2045 米,換填片石 米,利用土方29600 米,利用石方36330 米,結構物墻背回填24178米, C20砼邊溝,護面墻漿砌片石2700 米, 漿砌片石擋土墻 米,C20片石砼擋土墻 米,片石墊層,水泥穩(wěn)定碎石層(厚20厘米)874米,水泥穩(wěn)