1、第八章 物流與供應(yīng)鏈管理,廣東財經(jīng)職業(yè)學院 左明輝,物流的定義,物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動，以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求。簡單的說：物流是物品從生產(chǎn)地至消費者或使用地點的整個流通過程。,物流與儲運的區(qū)別,物流比儲運所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認為物流包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運僅指儲存和運輸兩個環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動，但這些活動并不包含在儲運概念之中。 物流強凋諸活動的系統(tǒng)化，從而達到整個物流活動的整體最優(yōu)化，儲運概念則只涉及存儲與

2、運輸，并不包括其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。,物流的主要功能,儲存：實現(xiàn)物資的時間效益。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當于物流系統(tǒng)中的一個結(jié)點。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫運輸：實現(xiàn)物質(zhì)實體由供應(yīng)方向需求方的移動。也是創(chuàng)造空間價值的過程。運輸工具包括車、船、飛機、管道等，相應(yīng)的運輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。,配送：配送是物流系統(tǒng)中由運輸派生出的功能。是短距離的運輸。它具有如下特點： （1）配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費者的物流 （2）在配送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合 （3）配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，

3、也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。輔助功能 （1）包裝 （2）裝卸搬運 （3）流通加工 （4）信息處理,物流的構(gòu)成,圖1 物流構(gòu)成圖,物流系統(tǒng)的目標,（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜 （2）迅速及時（speed）：按用戶指定的時間和地點迅速送達 （3）節(jié)約空間（space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。 （4）規(guī)模適當（scale optimization）：物流網(wǎng)點的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和 機械化程度。 （5）合理庫存（stock control）：合理的庫存策略，合理控制庫存量

4、。,物流的幾種模式,企業(yè)自建物流體系 行業(yè)協(xié)同建立配送中心 合作伙伴 第三方物流,電子商務(wù)對物流的影響,電子商務(wù)對物流業(yè)提出了更高的要求 電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善 電子商務(wù)促進物流技術(shù)進步 電子商務(wù)提高了物流經(jīng)營管理水平 電子商務(wù)環(huán)境要求物流企業(yè)改進客戶關(guān)系模式,物流對電子商務(wù)的作用,物流對電子商務(wù)的作用可以概括為： 能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展； 能夠擴大電子商務(wù)的市場范圍； 集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀最具競爭力的商務(wù)模式； 實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。,中國物流的缺陷,首先，從發(fā)達國家來看，第三方物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行

5、以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。,其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點雖然日

6、益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程。,物流技術(shù),條形碼技術(shù) 全球定位系統(tǒng)（GPS） 地理信息系統(tǒng)（GIS） 射頻技術(shù)（RF） 電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）,條形碼技術(shù),條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成

7、二進制數(shù)和十進制數(shù)。這些條和空可以有各種不同的組合方法，構(gòu)成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱碼制，適用于不同的應(yīng)用場合。 目前使用頻率最高的幾種碼制是EAN、UPC、39碼，交插25碼和EAN128碼，其中UPC條碼主要用于北美地區(qū)，EAN條碼是國際通用符號體系，它們是一種定長、無含義的條碼，主要用于商品標識。 EAN128條碼是由國際物品編碼協(xié)會(EAN lnternational)和美國統(tǒng)一代碼委員會(UCC)聯(lián)合開發(fā)、共同采用的一種特定的條碼符號。它是一種連續(xù)型、非定長有含義的高密度代碼，用以表示生產(chǎn)日期、批號、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的商品信息。,另有一些碼制主要是適應(yīng)特殊

8、需要的應(yīng)用方面，如庫德巴碼用于血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理、25碼用于包裝、運輸和國際航空系統(tǒng)為機票進行順序編號，還有類似39碼的93碼，它密度更高些，可代替39碼條形碼技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的大量、快速信息采集技術(shù)，能適應(yīng)物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術(shù)。 條形碼技術(shù)主要應(yīng)用在銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)等幾個方面。 配送中心接到若干個配送訂貨要求，將若干訂貨匯總，每一品種匯總成批后，按批發(fā)出所在條碼的揀貨標簽，揀貨人員到庫中將標簽帖于每件商品上并取出用自動分揀機分貨，分貨機始端的掃描器對處于運動狀態(tài)分貨機上貨物掃描，一是確認所揀出貨物是否正確，

9、另一方面識讀條碼上用戶標記，指令商品在確定的分支分流，到達各用戶的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。,地理信息系統(tǒng)（GPS/GIS）,地理信息系統(tǒng)簡稱GIS（GeographicalInformationSystem)。它是六十年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究技術(shù)，是多種學科交叉的產(chǎn)物。地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)，具有以下三個方面的特征：具有采集、管理、分析和輸出多種地理實間信息的能力，具有空間性和動態(tài)性；以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動

10、態(tài)預(yù)測能力，產(chǎn)生高層次的地理信息；由計算機系統(tǒng)支持進行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計算機程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。,全球定位系統(tǒng)/GPS,全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem-GPS）是美國從本世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和

11、管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。,GPS的空間星座部分由24顆均勻分布在6個軌道平面內(nèi)的衛(wèi)星組成；GPS的地面監(jiān)控部分負責衛(wèi)星的監(jiān)控和衛(wèi)星星歷的計算，它包括1個主控站、3個注入站和5個監(jiān)測站； GPS的用戶設(shè)備主要由接收機硬件和處理軟件組成。用戶通過用戶設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號，經(jīng)信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，最終實現(xiàn)利用GPS進行導(dǎo)航和定位的目的。,GPS系統(tǒng)主要有三大組成部分，即空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。,物流與GIS/GPS,把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中，就可以更容易地處理物流配送中貨物的運

12、輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)，并對其中涉及的如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等問題進行有效管理和決策分析，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。實際上，隨著電子商務(wù)、物流和GIS本身的發(fā)展，GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可或缺的組成部分。,如以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面。 通過客戶提供的詳細地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線； 通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯和客戶配送排序； 用特定的地圖符號顯示客戶的地理位置

13、，用不同的符號表示不同類型的客戶;, 通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性； 在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶； 通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS，以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息； 基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并。,根據(jù)上述分析，基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型: 設(shè)施定位模型、車輛路線模型、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型等。 設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路

14、，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)確定倉庫數(shù)量、倉庫位置和規(guī)模以及倉庫之間的物流關(guān)系等，都可運用此模型簡單地實現(xiàn)。 車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。,網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于最有效地進行貨物路徑分配，也就是物流網(wǎng)點的布局問題。如將貨物從N個倉庫運往M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，所耗的運輸代價最小。其中還包括使用多少車輛，每輛車的路線等。 配送區(qū)域劃分模型：根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，以確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等。如某一公司要設(shè)立X個

15、分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。 空間查詢模型：如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。,基于GIS的物流配送系統(tǒng)的主要功能, 車輛和貨物追蹤：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進行合理調(diào)度和管理。 提供運輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航：規(guī)劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。 信息查詢：對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢。查詢資料可以文字、語音及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

16、 模擬與決策：如可利用長期客戶、車輛、定單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。,射頻識別技術(shù)(Radio Frequency),射頻技術(shù)的基本本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線、識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。 射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計等。對于應(yīng)用RF識別的特定情況應(yīng)考慮反射距離、工作頻

17、率、標簽的數(shù)據(jù)容量、尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力籌。,便攜式數(shù)據(jù)終端和射頻通信(RFDC),便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個信息管理系統(tǒng)。把它與適當?shù)膾呙杵飨噙B可有效地用于許多自動識別應(yīng)用中；便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并常有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。PDT一般都是可編程的，允許編入一些應(yīng)用軟件。PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再通過RFDC技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)標、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。,電子訂貨系統(tǒng)（EOS）,電子訂貨系統(tǒng)（ Electronic Ordering System)是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入