1、實(shí)驗(yàn)四：驗(yàn)證牛頓運(yùn)動定律某實(shí)驗(yàn)小組利用長木板、 實(shí)驗(yàn)小車、 打點(diǎn)計(jì)時器及砂桶等實(shí)驗(yàn)裝置來探究質(zhì)量一定時，物體的加速度與細(xì)繩拉力之間的關(guān)系() 實(shí)驗(yàn)時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的 - 圖象，可能是圖 - 中的圖線 ( 填“甲”“乙”或“丙” ) 圖-() 圖- 為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)沒有畫出 由此可求得小車通過計(jì)數(shù)點(diǎn)時的速度大小為， 小車的加速度大小為 .( 計(jì)算結(jié)果保留位有效數(shù)字 )圖-在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：我們已經(jīng)知道， 物體的加速度同時跟合外力和質(zhì)量兩個因素有關(guān)要研究這三個物理量之間的定量

2、關(guān)系的基本思路是先保持不變，研究與的關(guān)系；再保持不變，研究與的關(guān)系.() 某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖 - 所示，她想用砂和砂桶的總重力大小替代小車受到的合外力大小，為了減小這種做法而帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該采取的兩項(xiàng)措施是：； .圖-() 該同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶求加速度時，處理方案有兩種：利用公式計(jì)算根據(jù)利用逐差法計(jì)算兩種方案中，你認(rèn)為選擇方案比較合理 ( 年安徽合肥一模) 某實(shí)驗(yàn)小組在做“驗(yàn)證牛頓第二定律”實(shí)驗(yàn)，() 在閉合開關(guān)之前，甲同學(xué)將實(shí)驗(yàn)器材組裝成如圖 -() 所示請指出該裝置中的錯誤或不妥之處 ( 只要答出其中的兩點(diǎn)即可 ) ：； .() 乙同學(xué)將上述裝置調(diào)整正確后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

3、，在實(shí)驗(yàn)中得到如圖() 所示的一條紙帶， 圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個點(diǎn)沒有畫出， 由圖中的數(shù)據(jù)可計(jì)算得小車的加速度為 .( 計(jì)算結(jié)果保留位有效數(shù)字 )1 / 4()()()圖-() 丙同學(xué)在利用上述調(diào)整好的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時， 保持砂和砂桶的總質(zhì)量不變， 小車自身的質(zhì)量為且保持不變， 改變小車中砝碼的質(zhì)量， 并測出小車中放不同砝碼時所對應(yīng)的加速度，以為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出如圖 () 所示的 - 關(guān)系圖線，圖中縱軸上的截距為，則小車受到的拉力大小為( 年江西九江第一中學(xué)高三月考 ) 某同學(xué)利用做“探究小車加速度與外力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時，實(shí)驗(yàn)裝置如圖 - 甲所示重物通過滑輪用細(xì)線與小車相連，

4、在小車和重物之間連接一個不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器 位移傳感器 ( 發(fā)射器 ) 隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動， 位移傳感器 ( 接收器 ) 固定在軌道一端其中位移傳感器與計(jì)算機(jī)相連，并且能直接得到小車運(yùn)動的加速度數(shù)值 實(shí)驗(yàn)中力傳感器的拉力為，保持小車及位移傳感器( 發(fā)射器 ) 的總質(zhì)量不變， 改變所掛重物質(zhì)量， 重復(fù)實(shí)驗(yàn)若干次，得到加速度與外力關(guān)系的圖線如圖乙所示已知最大靜摩擦力等于滑動摩擦力甲乙圖-() 小車與軌道之間的滑動摩擦力大小.() 由圖象可知，小車及位移傳感器( 發(fā)射器 ) 的總質(zhì)量為 .() 該同學(xué)為得到與成正比的關(guān)系，應(yīng)將軌道的傾角 調(diào)整到 .( 年福建四地六校高三大聯(lián)考) 為了探究物

5、體質(zhì)量一定時加速度與力的關(guān)系，甲、乙同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖 - 所示的實(shí)驗(yàn)裝置 其中為帶滑輪的小車的質(zhì)量， 為砂和砂桶的質(zhì)量， 為滑輪的質(zhì)量力傳感器可測出輕繩中的拉力大小2 / 4圖-() 實(shí)驗(yàn)時，一定要進(jìn)行的操作是用天平測出砂和砂桶的質(zhì)量將帶滑輪的長木板右端墊高，以平衡摩擦力小車靠近打點(diǎn)計(jì)時器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時記錄力傳感器的示數(shù)為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量() 甲同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖- 所示的一條紙帶( 兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)沒有畫出) ，已知打點(diǎn)計(jì)時器采用的是頻率為 的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為 ( 計(jì)算結(jié)果保留位有效數(shù)字 ) 圖-(

6、) 如圖 - 所示， 甲同學(xué)以力傳感器的示數(shù)為橫坐標(biāo)，加速度為縱坐標(biāo)，畫出的 - 圖象是一條直線，圖線與橫坐標(biāo)的夾角為 ，求得圖線的斜率為，則小車的質(zhì)量為圖- ) ) 0() 乙同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出如圖- 所示的 - 圖線，該同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時存在的問題是圖- ( 年福建漳州高三模擬 ) 為了探究“加速度與力的關(guān)系”，使用如圖 - 所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)其中、為兩個光電門，當(dāng)滑塊通過、光電門時，光束被遮擋的時間、都可以被測量并記錄， 滑塊連同上面固定的條形擋光片的總質(zhì)量為，擋光片寬度為， 光電門間的距離為，牽引砝碼的質(zhì)量為 . 實(shí)驗(yàn)開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平請回答下列問題：圖

7、-() 若取細(xì)繩牽引滑塊的拉力，測得滑塊質(zhì)量，改變的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下的取值不合適 的一個是() 在此實(shí)驗(yàn)中， 需要測得每一個牽引力對應(yīng)的加速度，其中求得的加速度的表達(dá)式為( 用、表示 ) () 以滑塊和牽引砝碼為研究對象，滑塊質(zhì)量一定， 改變牽引砝碼的質(zhì)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的滑塊加速度與牽引砝碼的質(zhì)量之間的實(shí)驗(yàn)關(guān)系圖象，能正確反映- 關(guān)系的圖是3 / 4( 年湖南長沙雅禮中學(xué)高三月考) 現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)合外力一定時，物體運(yùn)動的加速度與其質(zhì)量成反比”這一物理規(guī)律給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面( 如圖 - 所示 ) 、小車、計(jì)時器一個、米尺、天平、砝碼、鉤碼若干實(shí)驗(yàn)步驟如下( 不考慮摩擦力的影響) ：圖-() 用天平測出小車的質(zhì)量.() 讓小車自斜面上方一固定點(diǎn)從靜止下滑到斜面底端，記下所用的時間.() 用米尺測量與之間的距離. 則小車的加速度.() 用米尺測量相對于的高度. 則小車所受的合外力.() 在小車中加鉤碼，用天平測出此時小車與鉤碼的總質(zhì)量，同時改變，使與的乘積