方案XX某高速公路某段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案XX某高速公路某段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案目錄第一章編制說明5第1節(jié)編制依據(jù)5第2節(jié)編制范圍及原則6第二章工程概況8第1節(jié)工程簡介8第2節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9第3節(jié)本合同段主要工程量9第4節(jié)氣象、水文、地質(zhì)簡況10第三章施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)12第1節(jié)施工總體布置12第2節(jié)施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分31第3節(jié)施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分31第四章主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法321第1節(jié)總的構(gòu)思32第2節(jié)路基及防護(hù)工程施工33第3節(jié)涵洞及排水施工61第4節(jié)橋梁工程施工73第5節(jié)巖灣隧道施工126第五章施工進(jìn)度計(jì)劃安排及管理172第1節(jié)施工進(jìn)度控制點(diǎn)工期計(jì)劃172第2節(jié)確保工期的措施174第3節(jié)工程管理曲線177第六章各分項(xiàng)工程施工順序178第1節(jié)路基施工順序178第2節(jié)防護(hù)及排水工程施工順序179第3節(jié)橋涵工程施工順序179第4節(jié)隧道工程施工順序180第七章確保工程質(zhì)量的措施1802第1節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃180第2節(jié)各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施185第3節(jié)施工技術(shù)保證措施189第八章施工安全保證措施203第1節(jié)安全組織機(jī)構(gòu)203第2節(jié)安全管理制度204第3節(jié)保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施206第九章文明施工和環(huán)境保護(hù)措施218第1節(jié)文明施工技術(shù)組織措施218第2節(jié)環(huán)保及水土保持措施221第十章有關(guān)應(yīng)急方案228第1節(jié)現(xiàn)場人員傷害應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)228第2節(jié)工地職工食堂食物中毒應(yīng)急預(yù)案233第3節(jié)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)237第4節(jié)爆破事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)2433第5節(jié)度汛應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)2474第一章編制說明第1節(jié)編制依據(jù)一、XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段標(biāo)招標(biāo)文件及公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。二、XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段標(biāo)相關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及技術(shù)交底。三、我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報(bào)審資料，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類資源。四、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）；3、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）；3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB5020492）；4、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）；5、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ05193）；56、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）；7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）；8、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862001）。五、我單位本合同段投標(biāo)文件及施工合同文件。第2節(jié)編制范圍及原則一、編制范圍XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段（K244500YK250566725），線路總長6066725M。其中包括橋梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附屬工程。二、編制原則1、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點(diǎn)是保證挖孔灌注樁、箱梁澆注、橋梁預(yù)制與安裝，以及隧道開挖等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。62、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時(shí)量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價(jià)。3、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，挖孔樁避開洪期施工，滲水量大的挖孔樁采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土以及對現(xiàn)澆箱梁、橋梁預(yù)制安裝施工方案、隧道快速施工方案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。4、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。同時(shí)，搞好工序銜接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5、科學(xué)配置的原則7根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進(jìn)行。第二章工程概況第1節(jié)工程簡介XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，XXXX至XX高速公路是其重要組成部分，是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道。本項(xiàng)目起點(diǎn)接在建的宜昌至恩施高速公路起點(diǎn)，終點(diǎn)為XX魚泉口，與XX國道主干線重慶段高速公路的終點(diǎn)相接，路線全長1225KM。XX國道主干線XXXX至XX段高速公路第五標(biāo)段起終點(diǎn)樁號為K244500YK250566725ZK25059900，全長6066725KM。橋涵工程川洞灣橋?yàn)?20M空心板梁。洪家槽為520M空心板梁。兩座橋結(jié)構(gòu)形式均為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為20米后張預(yù)應(yīng)力空心板梁；小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，后張預(yù)應(yīng)力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1、2大橋?yàn)殂@孔樁基礎(chǔ)，雙柱和三柱橋墩，現(xiàn)澆箱梁。樁基共計(jì)200根，8其中挖孔樁1174M，鉆孔樁3666M。涵洞均為蓋板涵。路基工程本合同段路基挖土方77840M，挖石方293142M，挖除非適用性材料5000M；路333堤填筑利用土方68039M，利用石方602451M。33結(jié)構(gòu)物臺背回填370454M。填石路基邊坡碼砌塊石129萬M。33隧道工程本合同段有隧道一座，巖灣隧道長2775米（平均單洞），進(jìn)口端為分離式，出口端合并為聯(lián)拱隧道。第2節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度80KM/H的雙向四車道高度公路；整體式路基寬245M，中央分隔帶寬15M，分離式路基寬125M，橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路級；特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300，其它構(gòu)造物及中期設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。地震基本列度為六度，按七度設(shè)防。第3節(jié)本合同段主要工程量9一、土石方挖方35萬方，填方62萬方。（含互通匝道）二、防護(hù)工程271015立方米，排水工程137308立方米。三、大橋3座，16906米。四、隧道1座，單洞共長5541725米。五、互通1處，即白果壩互通。六、分離式立交（不含互通及兼分離式立交功能的橋梁）16912M/2座。七、涵洞（含白果壩互通匝道涵洞）7道。八、通道1道。第4節(jié)氣象、水文、地質(zhì)簡況一、氣象本項(xiàng)目地處溫帶大陸性濕潤氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。全區(qū)多年平均氣溫155，極端高溫為41（恩施）354（利川），極度端最低氣溫零下52（恩施）154（利川），年平均無霜期234天。區(qū)內(nèi)冬季有凍寒現(xiàn)象發(fā)生，以標(biāo)高1000M以上的低中山XX較強(qiáng)，臨時(shí)性凍土厚度一般30CM以內(nèi)。10二、水文項(xiàng)目所在區(qū)內(nèi)降水集中、降雨強(qiáng)度大，12月至2月為枯季，59月降雨最多，約占全年的50，其間連續(xù)強(qiáng)降雨過程持續(xù)時(shí)間一般57天，長者可達(dá)半月余；多年平均降雨量1450MM（恩施）1310MM（利川），最大日降雨量可達(dá)1669MM（利川），局部可達(dá)324MM，夏季山區(qū)小氣候牲明顯，雷陣雨、暴雨幾乎天天出現(xiàn)。三、地貌、地質(zhì)條件1、地形、地貌本合同段屬構(gòu)造侵蝕溶蝕中低山中山地貌，地形起伏大，地面高程9001500M，相對高差一般在100160M。山體自然橫坡較陡，自然坡角多在4070之間，植被較發(fā)育，基巖多裸露，覆蓋層較少，主要為寒武系及碳酸鹽巖，部分路段形成“V”形峽谷；溝谷底部發(fā)育大型溶蝕槽谷及地下巖溶管道，溶洞、巖溶洼地、落水洞呈串珠狀分布。2、地質(zhì)構(gòu)造本項(xiàng)目區(qū)域均等位置處上揚(yáng)子臺坪八面山臺褶帶恩施黔江臺褶束腹部。路線通過地段無火成巖，變質(zhì)巖。燕山期以前各地層為整合、假整合接觸，燕山晚期褶皺構(gòu)造顯著，使白堊系與下伏地層呈小角度不整合接觸，燕山期白堊系有輕微褶皺。構(gòu)造以褶皺為主，斷裂較少，主要斷11裂于與褶皺同期形成發(fā)育應(yīng)力集中的背斜核部或翼部，向斜內(nèi)僅有小規(guī)模錯(cuò)動，構(gòu)造線走向除恩施盆地及其東側(cè)為NNE向，其余均為NE向。巖灣隧道穿越茅家壩斷裂帶，茅家壩斷裂帶沿白果壩背斜西翼近核部發(fā)育，走向40，長18KM，寬10M，破碎帶角礫為棱角狀，傾向NW，傾角45，先為縱張后為壓扭。3、主要不良地質(zhì)情況本合同段廣泛分布三疊系及寒武系碳酸鹽巖、以及白堊系正陽組鈣質(zhì)膠結(jié)礫巖，為巖溶區(qū)路段；路線兩側(cè)主要存在滑坡、斷裂、巖溶等四種地質(zhì)災(zāi)害或不良地質(zhì)問題，巖堆主要分布于K244250K245810；滑坡主要分布在K244250K245810巖堆邊上，滑坡范圍及規(guī)模較小，對線路影響不大；路線主要以巖灣隧道穿過茅壩槽斷裂，存在崩坍、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其中巖溶成為巖灣隧道主要的不良地質(zhì)問題。第三章施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)第1節(jié)施工總體布置一、本合同段工程施工、有三個(gè)明顯的特點(diǎn)和難點(diǎn)1、本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。特別是巖灣隧道出口12便道條件更差，進(jìn)口便道受展線條件限制需克服約20M高差，局部縱坡達(dá)到近18；2、施工用電、水短缺，需要長距離架設(shè)電力專線及長距離引水；3、設(shè)計(jì)路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對集中，且多處跨既有XX公路布線，施工保通干擾較大，不利于開展大兵團(tuán)作戰(zhàn)。4、巖灣隧道受出口地形限制只能安排從進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)，長距離獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)排煙是本工程的難點(diǎn)。二、施工總平面布置（一）各種臨時(shí)設(shè)施，設(shè)置的基本原則1、嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。2、各種臨時(shí)設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。3、以建設(shè)費(fèi)用低，管理及維護(hù)簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。4、臨建設(shè)施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。5、各種臨時(shí)工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時(shí)占地、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)13置在永久征地范圍內(nèi)。（二）本工程需要設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目本工程臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工項(xiàng)目的臨時(shí)工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。1、項(xiàng)目經(jīng)理部建在K247800左側(cè)XX公路附近，自建兩層樓移動板房，隧道施工隊(duì)、綜合一隊(duì)與經(jīng)理部集中規(guī)劃修建移動板房，其他施工隊(duì)就近租用民房。2、本合同段集中在K247240右側(cè)設(shè)立一處拌合站，拌合能力260M3/H，占地約3607M2。拌和站采用磚墻，拌和站用石棉瓦屋面結(jié)構(gòu)圍護(hù)，砼拌和站場地（含料場）進(jìn)行硬化處理，確保其使用的耐久性。硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水。3、本合同段設(shè)一個(gè)預(yù)制梁場，負(fù)責(zé)195片T梁和112片空心板梁的施工，梁場設(shè)在K246660K247180段路基上。4、本合同段設(shè)碎石加工場一個(gè)，建在棄碴場旁邊，擬設(shè)在K245300左100M處，共占地約10000M2（含棄碴場用地）。145、施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點(diǎn)的便道。采用碎石路面，路面寬45米，長度超過300米時(shí)設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進(jìn)行維修加固。確保交通暢通無阻。6、火工品庫房本合同段路基石方開挖及隧道施工需要爆破。在征得當(dāng)?shù)毓膊块T許可后，設(shè)一處火工品庫房，火工品庫房設(shè)在K247950左側(cè)1600MXX公路左側(cè)，并設(shè)置看守房，嚴(yán)格按照爆破用品有關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行火工用品的存貯、申領(lǐng)、使用及清退制度。7、生產(chǎn)和生活用水本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復(fù)雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當(dāng)缺乏。而且項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或泉水進(jìn)行筑壩蓄水或打井取水。本工程建3個(gè)水池，第一個(gè)設(shè)在水源處的集水池，容量60M；第二個(gè)設(shè)在隧道進(jìn)口山腰處的3蓄水池（提供橋涵生產(chǎn)及項(xiàng)目部等生活區(qū)用水），容量為200M，第三個(gè)設(shè)在隧道山坡上的高3位水池，容量約160M。工程用水?dāng)M采用K247850左側(cè)2000M處山溝巖溶水水源，用125鋼3管引水至蓄水池，在蓄水池處設(shè)高壓水泵提升至高位水池（高位水池的標(biāo)高比隧道底部標(biāo)高高15150M），以供隧道施工用水。同時(shí)沿小轉(zhuǎn)拐大橋紅線布設(shè)80水管至預(yù)制梁場，預(yù)制場設(shè)20M3蓄水池一個(gè)。采用支管50，接至項(xiàng)目經(jīng)理部，以供經(jīng)理部及施工隊(duì)生活用水。供水系統(tǒng)見圖311所示。圖311引水、供水系統(tǒng)示意圖白果壩互通至起點(diǎn)段施工用水采用就地打井取水，以滿足施工生產(chǎn)及生活需要。所有生產(chǎn)及生活用水設(shè)施將結(jié)合工程進(jìn)度和實(shí)際需要的先后安排建設(shè)，并隨工程的進(jìn)展情況逐步完善。8、生產(chǎn)和生活用電沿線有10KV高壓線，生產(chǎn)生活用電方便。本合同段設(shè)變壓器四臺，于隧道進(jìn)口設(shè)1臺400KVA和C1臺800KVA變壓器，供隧道生產(chǎn)及隧道施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部生活用電；在預(yù)制梁場設(shè)一16臺400KVA變壓器，供小轉(zhuǎn)拐大橋及預(yù)制梁場生產(chǎn)及生活用電；在白果壩互通設(shè)一臺400KVA變壓器，供白果壩互通、川洞灣分離式立交、洪家槽分離式立交及綜合二隊(duì)施工、生活用電?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自備100KW、200KW柴油發(fā)電機(jī)各3臺，供臨時(shí)應(yīng)急使用。（三）主要臨時(shí)設(shè)施工程數(shù)量如表311所示。主要臨時(shí)設(shè)施工程數(shù)量表表3111718（四）施工總平面布置圖詳見圖311XX高速公路第合同段施工總平面布置圖。（略）三、施工前期準(zhǔn)備工作（一）技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備分前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅(jiān)決做到項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃，超前布局，及時(shí)指導(dǎo)、交流，重在檢查落實(shí)。1、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真閱讀，審核施工圖紙和相關(guān)規(guī)范，編寫審核報(bào)告；（2）臨時(shí)工程實(shí)施性平面規(guī)劃；（3）編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃；（4）編寫各種工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證措施及實(shí)施工序作業(yè)指導(dǎo)書；（5）結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；（6）備齊必要的參考資料；（7）對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)。192、外業(yè)準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；（2）辦理現(xiàn)場控制樁交接，進(jìn)行復(fù)測與護(hù)樁埋設(shè)；（3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；（4）各種儀器設(shè)備的測試、計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理合格證及狀態(tài)標(biāo)示；（5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。（二）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。了解施工場區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求做好改移或采取保護(hù)措施，防止損壞。2、確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實(shí)（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、20設(shè)立標(biāo)志。3、清除現(xiàn)場障礙及時(shí)會同有關(guān)部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、辦妥有關(guān)手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。6、道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。（三）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù)1、土料填筑路堤試驗(yàn)段施工方案；212、土石混合料填筑路堤試驗(yàn)段施工方案；3、填石路堤試驗(yàn)段施工方案。（四）施工組織計(jì)劃1、編制施工臨時(shí)用地計(jì)劃施工用地計(jì)劃如表311所示。臨時(shí)用地計(jì)劃表表311222、編制施工外供電計(jì)劃外供電計(jì)劃如表312所示。由于當(dāng)?shù)剞r(nóng)網(wǎng)改造后電力容量有限，目前只能安裝1臺400KVA變壓器解決隧道及附近施工用電，不足部分暫時(shí)按自發(fā)電考慮。外供電需求計(jì)劃表表312233、編制生活及施工用水計(jì)劃項(xiàng)目部、隧道隊(duì)、綜合一隊(duì)生活及巖灣隧道與附近橋梁路基施工用水主要采用K247850左側(cè)2000M處山溝巖溶水水源，管道引入。生活用水量約85萬M3，施工用水量64萬M3。4、編制施工通訊計(jì)劃已與移動公司取得協(xié)議，采用無線通訊方案，目前已開通數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)、無線傳真機(jī)及移動通訊語音服務(wù)。5、管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃本合同段施工高峰期管理人員達(dá)72人，施工人員達(dá)到1030人。本合同段投入5個(gè)綜合施工隊(duì)。即2個(gè)路基施工隊(duì)（綜合二隊(duì)和綜合四隊(duì)），2個(gè)橋涵施工隊(duì)（綜合一隊(duì)和綜合三隊(duì)），1個(gè)隧道施工隊(duì)。管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃如表313所示。管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃表表313247、主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測量儀表設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃本合同投入各種主要施工機(jī)械191余臺套，試驗(yàn)儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛15臺。25施工機(jī)械、試驗(yàn)儀器儀表進(jìn)場計(jì)劃如表314所示。施工機(jī)械、試驗(yàn)、測量儀器儀表進(jìn)場計(jì)劃表表31426272829（五）施工技術(shù)交底與技術(shù)保障1、施工技術(shù)交底（1）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級做好技術(shù)交底工作。（2）技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。（3）施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)項(xiàng)施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理人員及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。2、技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，根據(jù)隧道工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。30第2節(jié)施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分第3節(jié)施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng)工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在75以上。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分如表331所示。施工隊(duì)伍配置及主要任務(wù)劃分表表33131第四章主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法第1節(jié)總的構(gòu)思我公司對本工程各項(xiàng)目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢；32以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應(yīng)用成功的先進(jìn)施工方法。第2節(jié)路基及防護(hù)工程施工本合同段主線路面寬度245M，路基挖土方77840M，挖石方263142M，挖除非適用性材33料5000M；路堤填筑利用土方68039M，利用石方602451M。結(jié)構(gòu)物臺背回填370454M。主3333要工程數(shù)量見表421。主要工程數(shù)量表表42133本合同段路基工程由2個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基土石方工程以機(jī)械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機(jī)挖（裝）土，配以裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，重型振動壓路機(jī)碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型推土機(jī)、振動壓路機(jī)及小型振動器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅(jiān)持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上每20M插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時(shí)，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。34路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖421。1、施工區(qū)段劃分路基施工隊(duì)在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點(diǎn)段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時(shí)多工點(diǎn)逐步展開，在涵洞未完工前每兩結(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及時(shí)將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機(jī)具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運(yùn)、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝見圖422。353、施工方案及方法36（1）施工準(zhǔn)備測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊(duì)立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測量組交樁，以便施工。地質(zhì)調(diào)查核實(shí)施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。設(shè)置排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點(diǎn)地段，再施工其它一般地段。（2）填筑施工基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠37淤、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，路基基底試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備見表422。路基基底試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表表422路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段38路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過程中定期對填料進(jìn)行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100M（全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過各項(xiàng)對比試驗(yàn)與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅(jiān)持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線。施工時(shí)在三線上每隔20M插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。A、填筑路堤采用水平分層填筑，每200M左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格39控制，路堤每20M設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層厚度不小于50CM，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10CM。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50CM寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。B、攤鋪整平攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜23的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。C、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在WOPT2WOPT3。當(dāng)含水量超出最佳含水量的2時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于3時(shí)，適當(dāng)灑水潤濕。D、機(jī)械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動40碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動壓路機(jī)重疊4050CM，相臨兩區(qū)段縱向重疊20M。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖423。E、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑。試驗(yàn)人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。細(xì)粒料壓實(shí)檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法做對比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)），41且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用K30承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測外，同時(shí)用核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)。填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表423。填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表表423填石路基采用水袋法檢測，其壓實(shí)度要求按表424控制。填石路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表表42442F、預(yù)留沉降量路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計(jì)加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于5M，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2。43（3）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20M設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺階，分層夯實(shí)。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計(jì)要求綠化種草。（二）路基過渡段施工1、與橋涵臺背過渡填筑施工填筑按層厚30CM對稱水平攤鋪壓實(shí)。填筑涵頂3M以下時(shí)，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3M以上后，使用振動碾壓。碾壓機(jī)械難以碾壓到的地方，采用小型振動壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20CM，夯壓次數(shù)視試驗(yàn)情況定。橋涵背缺口填筑時(shí)，填土接觸面坡度超過（1125）115時(shí)，均挖成臺階，然后夯填。2、與路塹過渡段44路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強(qiáng)度和剛度均勻過渡。陡于11自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于11的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。3、橋隧相連過渡段施工本合同段巖灣隧道進(jìn)口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺間的路基段長度短，路堤填筑按過渡段施工。施工時(shí)選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20CM以內(nèi)。采用振動壓路機(jī)分層碾壓，如受場地限制，則采用小型振動機(jī)械壓實(shí)，確保填筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖424。二、路塹開挖（一）施工準(zhǔn)備1、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行45施工分類。2、測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每50M設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時(shí)排水設(shè)施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點(diǎn)。2、開挖土石均自上而下進(jìn)行，當(dāng)開挖至擋墻頂時(shí)，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時(shí)，需有人工配合。3、開挖石方時(shí)，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖；機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。5、開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。468、盡量考慮以挖作填，必須棄舍時(shí)本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當(dāng)距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11、沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時(shí)要分層開挖，路塹較長時(shí)適當(dāng)開設(shè)馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風(fēng)動鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?71、軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機(jī)械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留20CM，底部預(yù)留20CM。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，有滲水暗溝時(shí)，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)到一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡?；彩┕r(shí)，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)外的軟土地基，則及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行軟基處理；2、硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時(shí)，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的排水坡，施工時(shí)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。48在路塹開挖至路基面后，按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)到一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽，開挖時(shí)，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補(bǔ)齊。3、地下水路塹施工有地下水路塹開挖時(shí)，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時(shí)將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時(shí)，硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時(shí)，混凝土基礎(chǔ)表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時(shí)完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實(shí)程度。我們將嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定程49序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。施工程序見圖425所示。開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時(shí)，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強(qiáng)度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于20M，在路基面下12M范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成10M寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯(cuò)位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實(shí)工藝，必須認(rèn)真按有關(guān)施工設(shè)計(jì)和要求進(jìn)行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設(shè)置50支撐建筑物（路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強(qiáng)排水）等。（二）巖溶地區(qū)路基巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學(xué)溶蝕作用，并伴隨以機(jī)械作用而形成溝槽、裂隙、洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn)生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂隙、暗河等存在，在巖體自重或構(gòu)筑物重量作用下，能發(fā)生地面變形、地基塌陷，影響構(gòu)筑物的安全和使用；由于地下水的運(yùn)動，構(gòu)筑物場地或地基有時(shí)會出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。1、地質(zhì)補(bǔ)勘由于地下水、巖性、地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運(yùn)動是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合設(shè)計(jì)，根據(jù)地貌原則、巖性原則、構(gòu)造原則等進(jìn)行巖溶預(yù)測。必要時(shí)利用較成熟的物探技術(shù)（頻率電磁法、電磁波CT法、地質(zhì)雷達(dá)法）探測地下巖溶洞穴，并把結(jié)果反饋到監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行處理。2、防治措施（1）填塞對路塹上小而干的溶洞在路基面上的溶洞用片石或碎石填實(shí)，上部采用漿砌片石。砌筑漿51砌片石前先鏟除洞壁表面溶蝕部分，洞壁仰斜面部分鑿成臺階；砌筑厚度必須使砌體形成剛體，并不小于05M；頂部與路基面平齊，并搭蓋洞口四周50100CM。邊坡上及坡頂附近的溶洞洞內(nèi)充填物不深時(shí)，須全部清除，然后用片石砌筑平整；當(dāng)充填物較深時(shí)，將表層松軟部分清除，用片石填實(shí)，洞口用厚度不小于05M的將砌片石或粘土封閉。當(dāng)路基下有巖溶不大，其頂板較厚，且?guī)r質(zhì)堅(jiān)硬而完整，不影響行車安全時(shí)，一般不作處理。對出露的較淺較小的干溶洞，用干砌片石填塞后，用漿砌片石或混凝土封閉洞口。當(dāng)路基底部巖溶頂板不厚，且石質(zhì)破碎和工作條件差而無法填塞時(shí)，可將頂板揭開用片石碼砌或夯填碎石回填。當(dāng)開挖面發(fā)現(xiàn)溶洞已被土填充，視位置和危害程度加以清除再用片石堵塞或用漿砌片石封閉洞口。（2）灌漿對洞較深的松散堆積塊石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采取壓漿的方式，將其膠結(jié)。灌漿材料主要有純水泥漿、水泥速凝劑漿液、水泥黃泥漿液、水泥水玻璃漿液、水泥骨料漿液及化學(xué)漿液等。由柱狀圖了解溶洞、漏水及覆蓋土等情況。若巖心破碎、溶洞較深、孔內(nèi)漏水，將套管下到孔52底附近試水檢查，據(jù)此決定壓漿方式，如套管位置、有壓或自流、是否需要雙液灌漿等。先灌孔底自下而上，停機(jī)后2030MIN內(nèi)用吊鉈測定漿液面上升高度，以決定套管提升的層位。每孔提升三四次至界面上土層處為止。對于均質(zhì)土層每米深鉆孔的灌漿壓力在20KPA左右。但在巖溶內(nèi)封口灌漿，采用雙液低壓，一般200400KPA，最高600KPA，用水玻璃及水泥漿液雙管灌15MIN后停機(jī)。提升套管至上一層位后再灌。如果第二次的灌漿量比第一次減少，而壓力又可增加，說明封口灌漿取得了成功。提至巖土界面附近時(shí)，可適當(dāng)加壓使溶溝溶隙堵塞。如發(fā)現(xiàn)本孔漿液面上升至預(yù)期位置，甚至其他孔眼及地面有冒汽漿現(xiàn)象立即停機(jī)。對于較深的溶洞漏水嚴(yán)重的鉆孔，采用重力自流式灌進(jìn)。套管放在溶洞中部或頂板下，用砂和水泥漿雙管同時(shí)灌進(jìn)以節(jié)省水泥。如遇進(jìn)漿通道堵塞時(shí)，插進(jìn)鉆桿及高壓水進(jìn)行洗孔。注漿后二天內(nèi)將套管拔除，用14水泥砂干拌后將鉆孔堵塞。灌注完成后進(jìn)行灌注效果檢查?？梢糟@孔抽查或超聲波儀器檢查。滿足下列條件之一的為合格，否則重新補(bǔ)鉆孔灌漿，直至滿足為止注漿前后巖層單位吸水率的比值大于10；檢查孔巖芯可見多處水泥塊，基本填滿可見縫隙；53檢查孔補(bǔ)注水灰比為21的漿液時(shí)初始注漿的前10MIN進(jìn)漿量小于10L；檢查孔注漿結(jié)束后的補(bǔ)注漿量小于該工點(diǎn)常見注漿量的一半。（3）跨越對路基下伏溶洞，暗河等其位置很深而細(xì)長，因施工條件不好，不易填塞時(shí)，可將頂板炸開以鋼筋混凝土蓋板或橋梁通過。當(dāng)路基基底的巖溶經(jīng)常流水或季節(jié)性的冒水，極易造成路基發(fā)生坍陷、沉落、淹沒或翻漿者，可在上游攔截水源，若無法攔截，則可采用鋼筋混凝土蓋板、橋涵、泄水洞等建筑物。如流量不大時(shí)，也可采用填石路堤。（4）疏導(dǎo)排除路基附近的地表水或地下水，防止水對可溶巖的繼續(xù)浸蝕。對路塹邊坡上的巖溶水，可視流量大小作邊坡滲溝或吊溝，將水引入側(cè)溝或橋涵排出。3、施工注意事項(xiàng)（1）施工前查明路基附近的巖溶情況及成因，（如巖溶類型，發(fā)展規(guī)律，有水情況，溶洞頂板厚度及巖石破碎程度等），以便采取有效措施。（2）對路基下危害性大的巖溶必須將處理經(jīng)過、施工方法及發(fā)現(xiàn)問題采取的措施等，隨時(shí)記54入工程日志簿中，以備查考。（3）路基附近巖溶的處理，根據(jù)設(shè)計(jì)檢算決定，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求處理。（4）路基兩側(cè)的取土坑須離開路基稍遠(yuǎn)一些并具有暢通的流水坡度，使水不致下滲到路基基底。（5）當(dāng)巖溶中遇有軟弱填充物質(zhì)時(shí)，視情況加以清除，同時(shí)將巖溶表層的風(fēng)化破碎層鑿除再砌筑片石或灌注混凝土。（6）在有水巖溶的出入口，禁止棄碴堵塞。同時(shí)做好排水措施，準(zhǔn)備好排水設(shè)備，以免造成質(zhì)量事故。（7）對有水巖溶采取疏導(dǎo)措施，不得任意堵塞其出口。四、路基防護(hù)路基防護(hù)工程，根據(jù)路基主體施工進(jìn)度及結(jié)構(gòu)工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護(hù)一段”，在路基本體完工后及時(shí)完成路基防護(hù)工程；完工后的取棄土場及時(shí)平整綠化，并做必要的防護(hù)，防止水土流失。防護(hù)工程的基坑采用挖掘機(jī)或人工開挖，漿砌工程采用小型機(jī)具吊運(yùn)，人工擠漿法砌筑。（一）漿砌片石擋土墻55基坑采用跳槽開挖，分段砌筑施工，開挖后及時(shí)施工漿砌片石基礎(chǔ)，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時(shí)不振動下層，砌筑前對下層進(jìn)行表面清理、濕潤。砌筑時(shí)不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基1015M，巖石地基不大于25M設(shè)置沉降縫?？p寬為23CM。1、施工工藝見圖426所示。2、施工方案及方法（1）施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時(shí)分段砌筑的辦法施工。（2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設(shè)計(jì)要求有出入，按實(shí)地情況報(bào)告給設(shè)計(jì)單位，及時(shí)56調(diào)整設(shè)計(jì)。（3）砌筑石料必須經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅(jiān)硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風(fēng)化的石料。石料的抗壓強(qiáng)度不低于30MPA，砌筑時(shí)不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。（4）砌筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設(shè)計(jì)的要求。（5）砌筑采用坐漿法，砌筑上層時(shí)不振動下層，砌筑前對下層進(jìn)行表面清理、濕潤。采用“丁”、“順”、“嵌”、“楔”等方法，使片石間嵌擠密實(shí)，墻身穩(wěn)定。（6）墻的底部、頂部和墻面外層，選用較整齊的大塊石砌筑，層高一致。（二）漿砌片石護(hù)坡1、采用擠漿法施工。護(hù)坡施工前，做到坡面密實(shí)和平整后，方可進(jìn)行砌筑。保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合，不允許有空隙。2、砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯(cuò)開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3CM。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。57（三）預(yù)應(yīng)力錨桿框架護(hù)坡采取搭設(shè)腳手架進(jìn)行施工。先施工框架，后施工錨桿。將開挖完成的坡面，人工進(jìn)行清理，清除突出的及危險(xiǎn)的巖石，使坡面平整。人工開挖基坑，必要時(shí)采用鑿巖機(jī)配合。砼集中拌制，汽車吊吊運(yùn)到澆筑位置，插入式振動器搗實(shí)、覆蓋澆水養(yǎng)生。采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔施工。鉆孔完成后用高壓風(fēng)清孔，將孔壁及孔底的殘留土清除干凈。按設(shè)計(jì)制作、安裝錨桿，高壓注漿機(jī)灌注水泥砂漿。強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行張拉。1、施工工藝流程如圖427所示。2、施工方案及方法（1）框架梁施工基礎(chǔ)采用人工開挖，用鑿巖機(jī)配合施工?；娱_挖完成后將已經(jīng)綁好的基礎(chǔ)鋼筋骨架吊入基坑，隨后立即澆筑基坑混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，將錨索孔位鉆孔方向確定后，按設(shè)計(jì)鉆孔傾角預(yù)埋塑料管形成孔道。58（2）錨桿施工鉆孔采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，根據(jù)現(xiàn)場地形或修筑之字形便道或搭設(shè)雙立柱式腳手架用于鉆機(jī)行走及安放，鉆孔深度應(yīng)超出錨桿設(shè)計(jì)長度05M。鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行高壓風(fēng)吹孔。鉆孔結(jié)束，59拔出鉆桿鉆頭，用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并用高壓風(fēng)清孔，然后拔出聚乙烯管，用水泥紙塞好孔口。制作錨桿錨桿采用32高強(qiáng)度精軋螺紋鋼。在內(nèi)錨固段范圍內(nèi)每隔10M穿一個(gè)對中定位支架。自由段采用除銹、防腐、涂黃油、穿套聚乙烯塑料管。安放錨桿孔內(nèi)再用高壓風(fēng)清孔一次，然后放入錨桿，注漿管應(yīng)隨錨桿一同入孔，注漿管頭部距孔底510CM。錨固段注漿采用排氣注漿，砂漿由孔底注入，注漿壓力0406MPA，砂漿必須用525水泥，中砂過篩，加早強(qiáng)劑，砂漿攪拌機(jī)攪拌均勻，漿液在初凝之前用完，并不得混入雜物，注漿到錨固段注滿后即停止。張拉框架梁及砂漿達(dá)到70強(qiáng)度后，可進(jìn)行初張拉，張拉設(shè)備儀表應(yīng)事先進(jìn)行標(biāo)定，張拉前在錨索頭部套入墊板和錨具，然后安放張拉千斤頂，軸線與錨索軸線一致，張拉采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定10MIN，為確保預(yù)應(yīng)力部分損失后不低于設(shè)計(jì)值，應(yīng)進(jìn)行超張拉。自由段注漿、封孔張拉完成后，通過預(yù)留注漿管，進(jìn)行封孔注漿，孔中的空氣由設(shè)在定位止?jié){環(huán)處的排氣管排出，要求孔中注滿漿液。60第3節(jié)涵洞及排水施工一、涵洞工程施工本合同段共有涵洞8座（含互通立交），均為新建蓋板箱涵，總長1741橫延米。為避免涵洞影響其它工程施工，開工前期優(yōu)先安排涵洞工程施工，以利后序施工作業(yè)，影響路堤填筑施工。（一）施工工藝流程鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程如圖431所示。（二）施工方法1、粉噴樁施工（1）施工準(zhǔn)備了解現(xiàn)場有無障礙物存在；加固區(qū)邊緣留出空間是否足夠施工機(jī)具使用；空中有無電線；現(xiàn)場是否有河溝可作為施工用。根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地質(zhì)補(bǔ)勘資料，了解現(xiàn)場地質(zhì)情況，土層分布是否均勻；有無軟弱夾層等。在施工場地兩側(cè)開挖排水溝，排除作業(yè)區(qū)地表水61場地平整首先進(jìn)行清表工作，將路幅范圍內(nèi)原地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適用材料全部挖除。進(jìn)行實(shí)地制樁試驗(yàn)，從而求得各項(xiàng)施工參數(shù)。進(jìn)行施工放樣及布樁并通過監(jiān)理工程師認(rèn)可。（2）機(jī)具設(shè)備62粉噴樁樁機(jī)PHSA型或其它型號2臺噴粉機(jī)13M，2臺3空壓機(jī)16M/MIN，2臺3翻斗車1T，4臺（3）施工程序見圖432所示。（4）關(guān)鍵技術(shù)及操作方法63關(guān)鍵技術(shù)本工法的關(guān)鍵技術(shù)是噴粉，即將粉體成樁固化劑用壓縮空氣輸送到鉆頭并射到土層中去，噴粉直接關(guān)系著成樁的質(zhì)量。噴粉一般在噴氣后進(jìn)行，其操作程序是開通噴粉球閥和蝶閥、關(guān)閉噴氣閥，按下無級變速器電機(jī)啟動按鈕，使旋轉(zhuǎn)供料器運(yùn)到噴射管，噴入土層。以上操作要求迅速連貫，一氣呵成。操作方法正式施工前通過現(xiàn)場試樁來確定鉆機(jī)回轉(zhuǎn)速度、提升速度、粉噴速度等施工參數(shù)，試樁不應(yīng)少于10根。A、對正樁位，調(diào)平樁機(jī)機(jī)身，保證樁的垂直度，啟動主電機(jī)下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動空壓機(jī)送氣。繼續(xù)鉆進(jìn)。B、預(yù)攪鉆進(jìn)下沉啟動攪拌鉆機(jī)電機(jī)，使鉆頭正向轉(zhuǎn)動鉆進(jìn)勻速下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。C、噴粉攪拌提升，當(dāng)深層攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度時(shí)，開啟空壓機(jī)待氣粉混和物到達(dá)噴口時(shí)按確定的提升速度開動鉆機(jī)反鉆邊噴灰，邊提升攪拌機(jī)。鉆頭提升至地面以