赤峰工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)口升學(xué)輔導(dǎo)汽車和駕駛類試題及答案說明：選擇題 350道，判斷題 400道一、選擇題1汽車的誕生年是指（ C ）。A.1885年 B.1886年 C.1908年 D.1913年2第一條汽車流水生產(chǎn)線出自的汽車公司是（ C ）。A.奔馳汽車公司 B.奧迪汽車公司 C.福特汽車公司 D.通用汽車公司3我國生產(chǎn)的第一輛轎車品牌是（ A ）。A.東風(fēng) B.紅旗 C.上海 D.鳳凰4現(xiàn)代大多數(shù)轎車采用的布置形式是（ B ）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) D.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)5汽車行駛阻力中，與汽車行駛速度平方成正比的阻力是（ B ）。A.滾動(dòng)阻力 B.空氣阻力 C.上坡阻力 D.加速阻力6某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為 80mm，其曲軸的曲柄半徑為（ B ）mm。A20； B40； C80； D1607柴油機(jī)用什么方法點(diǎn)燃燃油？（ A ）A壓縮能量 B火花塞 C燃油噴射 D點(diǎn)火器8氣缸工作容積是指（ C ）的容積。A活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)活塞上方 B活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)活塞上方C活塞上、下止點(diǎn)之間 D進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣9發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（ B ）。A一個(gè)汽缸的工作容積 B多個(gè)汽缸的工作容積C一個(gè)汽缸的總?cè)莘e D多個(gè)汽缸的總?cè)莘e10汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，少了（ C ）。A曲柄連桿機(jī)構(gòu) B燃料供給系統(tǒng) C點(diǎn)火系統(tǒng) D冷卻系統(tǒng)11六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角為（ D ）。A720 B360 C180 D12013某四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)火次序?yàn)?1-3-4-2，當(dāng) 1缸處于壓縮行程時(shí)，4 缸進(jìn)行的是（ D ）沖程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣14四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ C ）。A1：2 B1：1 C2：1 D1：415氣門的（ B ）部位與氣門座接觸。A氣門桿 B氣門錐面 C氣門側(cè)面 D氣門導(dǎo)管16當(dāng)機(jī)油泄漏到排氣流中時(shí)，說明氣門的以下哪個(gè)部分磨損了?（ A ）A氣門導(dǎo)管 B氣門頭部 C氣門座 D氣門彈簧17使用 4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是（ A ）。A可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)C使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的更快B可得到更好的潤滑D使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的更快18采用雙氣門彈簧或變螺矩彈簧的主要作用是（ B ）。A提高彈簧的疲勞強(qiáng)度C提高彈簧的使用壽命B防止氣門彈簧產(chǎn)生共振D防止彈簧折斷19若氣門間隙過大時(shí)，則氣門開啟量（ B ）。A不變 B變小 C變大 D.都不是20安裝曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)注意：（A）A總是按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊正時(shí) B不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí) C將兩個(gè)齒輪彼此按 90分開 D將兩個(gè)齒輪彼此按 180分開21排氣門在活塞位于（ B ）開啟。A做功行程之前 B做功行程將要結(jié)束時(shí) C進(jìn)氣行程開始前 D進(jìn)氣行程開始后22關(guān)于可變氣門正時(shí)錯(cuò)誤的說法是（ B ）。A氣門升程上可變的 B氣門打開的周期是固定的C每套進(jìn)氣門和排氣門有三個(gè)凸輪 D在低轉(zhuǎn)速可獲得最大轉(zhuǎn)矩23采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（ C ）。A動(dòng)力性有所提高 B經(jīng)濟(jì)性有所提高 C有害物排放量有所提高 D加速性能有所提高24以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（ D ）。A曲軸位置傳感器 B節(jié)氣門位置傳感器 C空氣流量計(jì) D活性炭罐電磁閥25對(duì)噴油量起決定性作用的是（ A ）。A空氣流量計(jì)； B水溫傳感器； C氧傳感器；D節(jié)氣門位置傳感器26在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（D）。A針閥升程 B噴孔大小 C內(nèi)外壓力差 D針閥開啟的持續(xù)時(shí)間27可變進(jìn)氣系統(tǒng)通過改變（ D ）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A進(jìn)氣通道截面積B壓力波傳播路線長度C廢氣流動(dòng)路線D進(jìn)氣管長度28負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B ）。A升高B降低C不受影響D先高后低29柴油機(jī)混合氣是在（ B ）內(nèi)完成的。A.進(jìn)氣管B.燃燒室C.化油器D.噴油器30噴油器工作間隙泄漏的極少量柴油經(jīng)（ A ）流回柴油箱。A.回油管B.高壓油管C.低壓油管D.噴油管31柴油的牌號(hào)是根據(jù)（ D ）編定的。A.發(fā)火性B.蒸發(fā)性C.黏度D.凝點(diǎn)32某地最低氣溫為 0，這個(gè)地區(qū)的柴油機(jī)應(yīng)選擇柴油的牌號(hào)為（ D ）。A.10#柴油B.5#柴油C.0#柴油D.-10#柴油33噴油泵的泵油量取決于柱塞的有效行程，而改變有效行程可采用（ C）。A.改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)角位移B.改變滾輪挺柱體的高度C.改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移D.改變出油閥彈簧彈力34旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（ B ）。A.不變B.升高C.降低D.忽高忽底35在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ C）。A.只進(jìn)行大循環(huán)B.只進(jìn)行小循環(huán)C.大、小循環(huán)都存在D.水道被堵塞36水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（ C）控制。A.風(fēng)扇B.水泵C.節(jié)溫器D.膨脹水箱37散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，會(huì)使（ A）。A.散熱器內(nèi)氣壓過低 B.散熱器芯管容易被壓壞 C.散熱器內(nèi)氣壓過高 D.冷卻水不易沸騰38關(guān)于節(jié)溫器，下列哪種說法是正確的？（ C）A.任何時(shí)候都是打開的B.任何時(shí)候都是關(guān)閉的C.隨溫度的增加，打開的程度越來越大D.打開以使冷卻液流向變速器39下列哪一個(gè)不是冷卻系統(tǒng)的作用？（ A）A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度盡可能低 B.從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走多余的熱量C.使溫度盡快達(dá)到工作范圍 D.使發(fā)動(dòng)機(jī)在最好的工作溫度、最高效地工作40水泵一般采用的是（ B）泵。A.容積式B.離心式C.偏心式D.上述所有41當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器（ B）。A.關(guān)閉 B.打開 C.堵塞散熱器 D.通知散熱器關(guān)閉42下列哪一個(gè)不是散熱器的一部分？（ D）A.上水室B.下水室C.散熱芯D.水泵43當(dāng)冷卻系統(tǒng)使用膨脹水箱時(shí)，（ D）。A.從散熱器蓋溢出的冷卻液進(jìn)入膨脹箱B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)，冷卻液被吸回散熱器C.可向膨脹箱添加冷卻液D.上述所有44通常潤滑系的濾清器上裝有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，旁通閥打開（C）。A.使機(jī)油不經(jīng)濾芯，直接流回到油底殼B.使機(jī)油流回機(jī)油泵C.使機(jī)油直接流入主油道45由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（ B ）A.潤滑油油壓升高 B.潤滑油油壓降低 C.竄氣減少 D.竄氣增加46哪個(gè)裝置用來控制潤滑系統(tǒng)的最高機(jī)油壓力？（ A ）A.溢流閥 B.集濾器 C.機(jī)油泵 D.油底殼47當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化（ C ）。A變大 B不變化 C變小 D以上都有可能48汽車離合器安裝于（ A ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間 B變速器與后驅(qū)動(dòng)軸之間C分動(dòng)器與變速器之間 D變速器與主減速器之間49下面（ B ）是汽車離合器的主要作用。A保證汽車怠速平穩(wěn) B使換擋時(shí)工作平順C實(shí)現(xiàn)倒車 D增加變速比50下列不屬于汽車離合器部分的是（ B ）A分離軸承 B曲軸 C壓盤 D從動(dòng)盤51一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的（ A ）之比。A齒數(shù) B轉(zhuǎn)速 C角速度 D圓周速度52目前手動(dòng)變速器較多采用（ B ）同步器。A常壓式 B慣性式 C自增力式 D 其他形式53汽車擋位越低，（ B ），獲得轉(zhuǎn)矩越大。A速比越小，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越低 B速比越大，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越低C速比越大，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越高 D速比越小，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越高54當(dāng)自鎖裝置失效時(shí)，手動(dòng)變速器容易造成（ B ）故障。A亂擋 B跳擋 C異響 D掛擋后不能退回空擋55手動(dòng)變速器是利用（ B ）工作的。A皮帶傳動(dòng)變速原理 B齒輪傳動(dòng)變速原理C摩擦輪傳動(dòng)變速原理 D蝸輪、蝸桿傳動(dòng)變速原理56以下手動(dòng)變速器的作用中不正確的是（ A ）。A在一定范圍內(nèi)任意改變傳動(dòng)比 B提供空擋C在不改變曲軸旋轉(zhuǎn)方向的情況下，使汽車能倒退D可以換擋以改變汽車的牽引力57倒擋軸的倒擋惰輪的主要作用是（ C ）。A增加倒擋變速比 B減小倒擋變速比C改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 D以上都不是58在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則（ A ）。A輸出轉(zhuǎn)矩愈大 B輸出轉(zhuǎn)矩愈小 C效率愈高 D輸出功率愈大59液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（ B ）鎖為一體。A泵輪和導(dǎo)輪 B泵輪和渦輪 C泵輪和單向離合器 D渦輪和導(dǎo)輪60在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（ B ）狀態(tài)。A自由 B鎖止 C與渦輪同速 D與泵輪同速61在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ D ）時(shí)，才能獲得倒擋。A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng) B行星架主動(dòng)、太陽齒輪制動(dòng)C齒圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng) D太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)62對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋閥，正確的說法是（ A ）A由選換擋桿帶動(dòng)手動(dòng)換擋閥 B手動(dòng)換擋閥獨(dú)立存在，不在閥體中C手動(dòng)換擋閥由加速踏板連動(dòng) D手動(dòng)換擋閥直接控制前進(jìn)擋的擋位63自動(dòng)變速器的油泵，是被（ A ）驅(qū)動(dòng)的。A變矩器外殼 B導(dǎo)輪間接 C從泵輪拋向渦輪的油流 D單向離合器64在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就（ D ）。A形成降速擋 B形成降矩?fù)魿輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反 D形成增速擋65不等速萬向節(jié)指的是（ C ）A球叉式萬向節(jié) B三銷軸式萬向節(jié)C十字軸剛性萬向節(jié) D球籠式萬向節(jié)66十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（ A ）。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定67等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（ C ）。A平面上 B垂直平面上 C平分面上 D平行面上68汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C ）。A只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D靜止不動(dòng)69驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ C ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大轉(zhuǎn)矩 D減少轉(zhuǎn)矩70轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動(dòng)。A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁 D車架71車輪定位中，（ D ）可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C前輪外傾 D前輪前束72越野汽車的前橋?qū)儆冢?C ）。A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動(dòng)橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D支承橋74前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ B ）。A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C前輪外傾 D前輪前束75橫向穩(wěn)定桿的作用是防止（ B ）。A車身的上下跳動(dòng) B汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜C制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭 D加速前進(jìn)時(shí)后仰76汽車麥弗遜式懸架為（ C ）。A非獨(dú)立懸架 B組合式 C獨(dú)立懸架 D剛性式77關(guān)于汽車減振器，以下正確的說法是（ C ）。A減振器承擔(dān)一部分車身質(zhì)量 B減振器的阻尼力減弱后車身高度降低C減振器將汽車振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?D以上都不正確78汽車減振器廣泛采用的是（ B ）A單向作用筒式 B雙向作用筒式 C阻力可調(diào)式 D擺臂式79按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。氣壓在 0.150.45MPa 的輪胎稱為（ C ）。A超高壓胎 B高壓胎 C低壓胎 D超低壓胎80某轎車子午線輪胎規(guī)格 205/70SR15 中 S 的含義為（ D ）。A行駛里程 B國際單位秒 C負(fù)荷指數(shù) D表示最大車速符號(hào)81現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按胎體簾布層結(jié)構(gòu)不同可分為（ C ）。A有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B低壓胎和高壓胎C斜交輪胎和子午線輪胎 D普通花紋輪胎和越野花紋輪胎82汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有中梁式車架、（ C ）和邊梁式車架等幾種形式。A.后梁式車架 B下梁式車架 C綜合式車架 D前梁式車架83下列幾種形式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)中，（ A ）僅用在駐車制動(dòng)上。A機(jī)械式 B液壓式 C氣動(dòng)式 D以上均不是84采用三位三通電磁閥 ABS 的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，當(dāng) ECU 向電磁線圈通入一最大電流時(shí)，系統(tǒng)處于（ C ）狀態(tài)。A升壓 B保壓 C減壓 D常壓85上海桑塔納轎車采用的是（ B ）制動(dòng)伺服裝置。A真空增壓式 B真空助力式 C氣壓助力式 D綜合式86鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ B ）A制動(dòng)蹄 B制動(dòng)鼓 C摩擦片 D制動(dòng)鉗87別克凱越轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（ A ）A浮鉗型盤式制動(dòng)器 B定鉗型盤式制動(dòng)器C全盤式制動(dòng)器 D領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器88為了提高汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是（ B ）制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A單回路 B雙回路 C三回路 D四回路89任何制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器 4 個(gè)基本組成部分組成，其中制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)屬于（ B ）。A供能裝置 B控制裝置 C傳動(dòng)裝置 D制動(dòng)器90下列屬于鉗盤式制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置中的活塞密封圈的作用的是（ A ）。A起回位彈簧作用 B連接作用 C起前兩種的作用 D以上都不是91汽車制動(dòng)系統(tǒng)按其功能的不同可分很多類，其中在制動(dòng)系統(tǒng)失效后使用的制動(dòng)系統(tǒng)稱為（ C ）。A行車制動(dòng)系統(tǒng) B駐車制動(dòng)系統(tǒng)C應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng) D輔助制動(dòng)系統(tǒng)92領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是（ C ）。A等制動(dòng)力制動(dòng)器 B不等制動(dòng)力制動(dòng)器C非平衡式制動(dòng)器 D以上三個(gè)都不對(duì)93對(duì)轉(zhuǎn)向器而言，汽車在行駛過程中，路面作用在車輪的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為（ A ）。A可逆式的 B不可逆式的 C極限可逆式的 D極限不可逆式的94汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的橫拉桿，對(duì)中間拉桿兩端與球銷總成相連接的部分而言，以下哪項(xiàng)正確（ C ）A兩端都是左旋螺紋 B兩端都是右旋螺紋C一端為左旋螺紋，另端為右旋螺紋 D沒有一定的要求95汽車轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度（ B ）內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度。A大于 B小于 C等于 D大于或等于96液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為（ A ）。A常流式 B常壓式 C滑閥式 D轉(zhuǎn)閥式97轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（ B ）。A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離98當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向且外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角達(dá)最大值時(shí)，其轉(zhuǎn)彎半徑（ D ）。A最大 B不能確定 C最大與最小之間 D最小99在轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向器采用的是齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，當(dāng)轉(zhuǎn)向液壓泵出故障時(shí)，轉(zhuǎn)向系將（ A ）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。A還能 B不能 C汽車低速行駛時(shí)能 D不能確定100轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源，其作用是將輸出的（ B ）。經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸提供一定壓力和流量的工作油液。A液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 B機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能C液壓能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能 D動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能101.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的英文簡(jiǎn)寫是（ D ）。A.ETS BCCS CGPS DEPS10212V 蓄電池有（ D ）單格電池串連而成。A兩個(gè) B3 個(gè) C4 個(gè) D6 個(gè)103一般汽車上的蓄電池和大型柴油車采用的蓄電池電壓分別為（ C ）。A24V，12V B24V ，24V C12V，24V D12V，12V104球式的充電指示器，當(dāng)視窗黑色區(qū)可看到綠圓圈時(shí)，表示（ A ）。A電解液面及充電正常 B電解液面太高 C充電不足 D電解液面太低。105一般蓄電池容量的表示方法是（ C ）。AA BKA CAh DKV。106汽車蓄電池的作用有（ D ）。A作為電源 B穩(wěn)壓C在汽車充電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)提供車輛所必需的電能D以上說法均正確107發(fā)電機(jī)的（ B ）是用來產(chǎn)生三相交流電的。A轉(zhuǎn)子總成 B定子總成 C整流器 D電壓調(diào)節(jié)器108汽車交流發(fā)電機(jī)中哪個(gè)原件能將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡浚?D）A轉(zhuǎn)子 B定子 C電壓調(diào)節(jié)器 D整流器109下列哪個(gè)元件中不屬于交流發(fā)電機(jī)（ D ）。A轉(zhuǎn)子 B電壓調(diào)節(jié)器 C定子 D分電器110汽車剛起動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子有哪個(gè)電源來供電？（ B ）A發(fā)電機(jī) B蓄電池 C兩者都有 D都不對(duì)111汽車起動(dòng)系統(tǒng)中下列哪一項(xiàng)不包括（ B ）。A起動(dòng)機(jī) B充電指示燈 C電磁開關(guān) D蓄電池112起動(dòng)機(jī)使用的電流約為（ D ）。A35A B6 20A C2145A D50300A。 113電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)不包括（ D ）A吸引線圈 B保持線圈 C活動(dòng)鐵芯 D繼電器114在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高（ A ）A次級(jí)電壓 B初級(jí)電壓 C次級(jí)電流 D初級(jí)電流115現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的點(diǎn)火系統(tǒng)是（ A ）點(diǎn)火系統(tǒng)。A微計(jì)算機(jī)式 B白金觸點(diǎn)式 C半晶體式 D全晶體式116不屬于分電器組成部分的是（ D ）。A斷電器 B配電器 C點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置 D附加電阻117下列元件中，那哪個(gè)不屬于點(diǎn)火系統(tǒng)的（ B ）。A點(diǎn)火線圈 B電壓調(diào)節(jié)器 C高壓線 D火花塞118小型車多使用的是（ C ）喇叭。A壓縮空氣式 B電動(dòng)式 C電磁式 D電子式119電磁式喇叭的發(fā)音源是（ B ）。A鐵芯 B振動(dòng)板總成 C線圈總成 D前蓋。120前照燈燈光一般采用（ D ）。A黃色 B橙色 C紅色 D白色121霧燈的光色不能采用（ B ）。A黃色 B白色 C橙色 D紅色122轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率一般為（ C ）。A1020 次/min B2045 次/min C6095 次/minD100145 次/min123.下列（ A ）不屬于信號(hào)系統(tǒng)。A霧燈 B轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 C示寬燈 D制動(dòng)燈124目前使用的刮水器多數(shù)是（ B ）。A對(duì)向連動(dòng)式 B平行連動(dòng)式 C單臂式 D以上說法都不對(duì)。125現(xiàn)代汽車多采用（ A ）的刮水器電機(jī)。A永久磁鐵式 B雙速復(fù)聯(lián)式 C單速復(fù)聯(lián)式 D線圈串聯(lián)式。126一般前擋風(fēng)玻璃雨刷片動(dòng)作的動(dòng)力傳遞順序?yàn)椋?C ）。A電機(jī)刮水片 B電機(jī)刮水臂刮水片C電機(jī)連桿刮水臂刮水片 D電機(jī)刮水臂127雨刷開關(guān)上“間歇”位置標(biāo)注的是（ D ）。AHi BWS CLow DINT。128現(xiàn)代汽車最常用的雨刷片擺動(dòng)速度是（ D ）。A單速式 B變速式 C間歇及變速式 D無段變速式129汽車電動(dòng)刮水器由（ C ）驅(qū)動(dòng)。A發(fā)電機(jī) B發(fā)動(dòng)機(jī) C直流電動(dòng)機(jī) D起動(dòng)機(jī)130.下列設(shè)備中不屬于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的是（ B ）。A壓縮機(jī) B鼓風(fēng)機(jī) C冷凝器 D蒸發(fā)器131.關(guān)于 R134a 制冷劑的特性，說法錯(cuò)誤的是（ B ）。AR134a 制冷劑的分子式為 CH2FCF3，是鹵代烴類制冷劑中的一種。BR134a 制冷劑與 R12 制冷劑相比，其熱力學(xué)性能（包括分子量、沸點(diǎn)、臨界參數(shù)、飽和蒸氣壓和汽化潛熱等）均與 R12 相近，因此可以互換使用。C無色、無刺激性臭味,一般情況下不具有毒性，對(duì)人體沒有直接危害；D不燃燒、無爆炸危險(xiǎn)；熱穩(wěn)定性好。132汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（ C ）。A壓縮機(jī) B冷凝器 C膨脹閥 D蒸發(fā)器133關(guān)于壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能上的特殊要求的說法錯(cuò)誤的是（ B ）。A制冷能力要強(qiáng)B體積和質(zhì)量要大，制冷效果好C在高溫和顛震的情況下能正常工作D起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低、工作可靠。1344 門電動(dòng)車窗系統(tǒng)中，駕駛員側(cè)的主開關(guān)能控制（ D ）電動(dòng)車窗。A1 個(gè) B2 個(gè) C3 個(gè) D4 個(gè)135關(guān)于電動(dòng)座椅以下說法正確的是（ B ）。A向上和向后調(diào)整共用一個(gè)馬達(dá)B向上和向下調(diào)整共用一個(gè)馬達(dá)C滑動(dòng)馬達(dá)不受電動(dòng)座椅開關(guān)控制D電動(dòng)座椅開關(guān)只能控制向上向下馬達(dá)136下列哪項(xiàng)可影響到門鎖的正常工作，以下說法錯(cuò)誤的是（ D ）。A門鎖主開關(guān) B門鎖繼電器 C門鎖電動(dòng)機(jī) D車窗電動(dòng)機(jī)137中控門鎖系統(tǒng)具有鑰匙的（ C ）功能A鎖門 B開門 C鎖門和開門 D都不對(duì)138.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件 139.自卸車的舉升系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式 140.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的(D)。A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件 C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 D、確定汽車零件清洗方法 141.(C)扳手能顯示扭矩的大小。 A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng) 142. (A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A 或 B 143.開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。 A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱144.發(fā)動(dòng)機(jī)(A)時(shí)，必須暫時(shí)將附加電