1 加油站安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 1 安全評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介 安全評(píng)價(jià)，國(guó)外也稱為 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 或危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，它是以實(shí)現(xiàn)工程、系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對(duì)工程、系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和 管理決策 提供科學(xué)依據(jù) 1。 1 1 安全評(píng)價(jià)分類 安全評(píng)價(jià)是指運(yùn)用定性或定量的 評(píng)價(jià) 方法，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行識(shí)別、分析和評(píng)估。安全評(píng)價(jià)包括安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)。 （ 1）安全預(yù)評(píng)價(jià) 安全預(yù)評(píng)價(jià)就是在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃階段或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組織實(shí)施之前，應(yīng)用安全評(píng)價(jià)的原理和方法對(duì)系統(tǒng)（工程、項(xiàng)目）的危險(xiǎn) 危害因素 進(jìn)行預(yù)測(cè)性評(píng)價(jià)。安全預(yù)評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括危險(xiǎn)、 危害 因素辨識(shí)、危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)和安全對(duì)策措施及建議。它是以擬建建設(shè)項(xiàng)目作為研究對(duì)象，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告提供的 生產(chǎn)工藝過(guò)程、使用和產(chǎn)出的物質(zhì)、主要設(shè)備和操作條件等，研究系統(tǒng)固有的危險(xiǎn)及 危 害因素，應(yīng)用系統(tǒng)安全工程的方法，對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性和危害性進(jìn)行定性、定量分析。確定系統(tǒng)的危險(xiǎn)、危 害因素及其危險(xiǎn)、危害程度；針對(duì)主要危險(xiǎn)、 危 害因素及其可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)、危害后果 ，提出消除、預(yù)防和降低 事故發(fā)生的對(duì) 策措施；評(píng)價(jià)采取措施后的系統(tǒng)是否能滿足規(guī)定的安全要求，從而得出建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)如何設(shè)計(jì)、管理才能達(dá)到安全指標(biāo)要求的結(jié)論。 （ 2） 安全驗(yàn)收評(píng)價(jià) 安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目竣工后正式生產(chǎn)運(yùn)行前或工業(yè)園區(qū)建設(shè)完成后，通過(guò)檢查建設(shè)項(xiàng)目 的 安全設(shè)施與主體 工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用的情況或工業(yè)園區(qū)內(nèi)的安全設(shè)備設(shè)施、裝置投入生產(chǎn)和使用的情況，檢查安全生產(chǎn)管理措施到位情況，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度健全情況，檢查事故應(yīng)急救援預(yù)案建立情況，審查確定建設(shè)項(xiàng)目、工業(yè)園區(qū)建設(shè)滿足安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的符合性，從整體上確定建設(shè)項(xiàng)目、工業(yè)園區(qū)的運(yùn)行狀況和安全管理情況，做出安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)結(jié)論的活動(dòng)。 （ 3）安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià) *加油站安全評(píng)價(jià) 2 安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)是針對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中、工業(yè)園區(qū)內(nèi)的事故風(fēng)險(xiǎn)、安全管理等情況，辨識(shí)與分析其存在的危險(xiǎn)、 危 害因素，審查確定 其與安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的符合性，預(yù)測(cè)發(fā)生事故或造成職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，提出科學(xué)、合理、可行的安全對(duì)策措施建議，做出安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論的活動(dòng)。 （ 4）專項(xiàng)安全評(píng)價(jià) 專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)是針對(duì)某一項(xiàng)活動(dòng)或場(chǎng)所，以及一個(gè)特定的行業(yè)、產(chǎn)品、生產(chǎn)方式、生產(chǎn)工藝或生產(chǎn)裝置等存在的危險(xiǎn)、 危害 因素進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。目的是查找其存在的危險(xiǎn)、 危害 因素，確定其程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。 如果生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位是生產(chǎn)或儲(chǔ)存、銷售劇毒化學(xué)品的企業(yè)，評(píng)價(jià)所形成的專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告則是上級(jí)主管部門批準(zhǔn)其獲得或保持生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照所要求的文件之一。 本次對(duì) *加油站進(jìn)行現(xiàn)狀安全評(píng)價(jià)是以提高加油站本質(zhì)安全為目的，對(duì)加油站的經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存場(chǎng)所、工藝設(shè)備設(shè)施、公用工程和安全管理等方面進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，查找、分析和預(yù)測(cè)工程、系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素及可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害后果和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施，指導(dǎo)危險(xiǎn)源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。 全評(píng)價(jià)依據(jù) 律、法規(guī)及規(guī)范性文件 （ 1）危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 591 號(hào)） （ 2）危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許 可證管理辦法（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令 2012第 55號(hào)） （ 3）危險(xiǎn)化學(xué)品名錄（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 2003 年第 1 號(hào)公告） （ 4）國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的通知（安監(jiān)總管三 2011 95 號(hào)） （ 5）國(guó)家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品安全措施和應(yīng)急處置原則的通知（安監(jiān)總廳管三 2011 142 號(hào)） （ 6）危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)單位安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則（試行）（安監(jiān)管管二字 200338 號(hào)） 要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 （ 1）安全評(píng)價(jià)通則（ （ 2）汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ 2006 版） 3 （ 3）加油站作業(yè)安全規(guī)范（ （ 4）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（ （ 5）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ （ 6）爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范（ （ 7）危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)（ （ 8）危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)開業(yè)條件和技術(shù)要求（ （ 9）防止靜電事故通用導(dǎo) 則（ 全評(píng)價(jià) 程序 評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容及程序，見圖 1 圖 1全評(píng)價(jià)流程圖 -1 油站基本情況及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 油站的基本情況 前 期 準(zhǔn) 備 辨識(shí)與分析危險(xiǎn)、危害因素 劃 分 評(píng) 價(jià) 單 元 定性、定量評(píng)價(jià) 提出安全對(duì)策措施建議 做 出 評(píng) 價(jià) 結(jié) 論 編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告 選 擇 評(píng) 價(jià) 方 法 *加油站安全評(píng)價(jià) 4 加油站是各類機(jī)動(dòng)車加汽油、輕質(zhì)柴油的專門場(chǎng)所，主要有地下貯油罐、加油機(jī)和管理室三部分組成。加油站多數(shù)建立在交通干道上，儲(chǔ)存的汽油、輕質(zhì)柴油量有幾十噸甚至幾百屯之多 ，工作時(shí)，儲(chǔ)油罐的油品通過(guò)輸油管道經(jīng)過(guò)加油機(jī)計(jì)量由油槍進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛油箱。加油站內(nèi)的貯存的汽油和柴油分別屬于易燃和可燃液體，具有易蒸發(fā)、易燃燒、易爆炸、易流淌擴(kuò)散、易受熱膨脹和易產(chǎn)生靜電的特征，一旦蒸氣濃度達(dá)到燃燒極限，一遇到火源即可發(fā)生燃燒或易爆炸。 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 首先，歐美國(guó)家頒布了嚴(yán)格的法規(guī)，明確加油站必須達(dá)到安全、環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)不到就會(huì)吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。所以，歐美加油站裝了專用的環(huán)境檢測(cè)設(shè)備，以便與對(duì)加油站的油氣排放量等環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。由于加油站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生的油氣會(huì)造成安全隱患 ，也會(huì)污染環(huán)境，影響人類的健康，因此許多國(guó)家對(duì)油氣的回收指標(biāo)都有明確的規(guī)定，還有一些國(guó)家采取了 手段，對(duì)安裝油氣回收設(shè)備的加油站進(jìn)行階段性的財(cái)產(chǎn)補(bǔ)貼或?qū)嵭袦p免稅收的優(yōu)惠性政策。 中國(guó)最早的加油站是加油站在美國(guó)誕生大約 20 年之后的 1924 年由美孚石油公司在上海建成。改革開放以來(lái)，加油站在經(jīng)過(guò)了近十年的快速發(fā)展后，無(wú)論在規(guī)模、布局、設(shè)備還是服務(wù)等各個(gè)方面，與國(guó)外加油站的差距逐步縮小，特別是在規(guī)范化管理方面，正在與國(guó)際接軌。但是，與國(guó)外先進(jìn)的加油站相比，中國(guó)加油站仍然還存在著明顯的差距。主要存在兩個(gè)方面： 軟件管 理方面：安全制度和安全組織不健全應(yīng)急預(yù)案不完善、演練不夠安全教育未落實(shí)員工違章操作行為依然存在資金安全存在潛在威脅。 硬件設(shè)施方面：部分加油站場(chǎng)地構(gòu)筑物、罐區(qū)隱患突出加油站維修設(shè)備工具不符合安全防火要求消防設(shè)施配備不足、位置擺放不合理、維護(hù)不到位安全防護(hù)設(shè)施是非常缺乏。 由于上述兩方面原因，我國(guó)加油站容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、職業(yè)性急慢性中毒、觸電等災(zāi)害。其中火災(zāi)破壞性大、危害最大。 全評(píng)價(jià)范圍 本次安全評(píng)價(jià)范圍包括： *加油站的經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存場(chǎng)所、工藝設(shè)備設(shè)施、公用工程和安全管理。 *加油站安全評(píng)價(jià) 6 2 *加油站概況 位簡(jiǎn)介 *加油站為私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)，主要經(jīng)銷汽油、柴油。現(xiàn)有員工 13 人，年銷售成品油 1070噸。 該加油站儲(chǔ)存規(guī)模為：汽油儲(chǔ)罐 3 座，均為 10油儲(chǔ)罐 4 座， 2 座為 202 座為 10合汽油總儲(chǔ)量為 60據(jù)表 2得該加油站為三級(jí)加油站。 表 2油站等級(jí)劃分 -1 別 油罐容積 /容積 單罐容積 一級(jí) 120 )13(I )22()21( )30()29()28()27()26( )14(I )32(I )19()18()10()9()8()7()6()5()4()3()2( = )25()24()23()20( 從結(jié)構(gòu)重要度的 分析中可以看出各基本事件的發(fā)生對(duì)頂上事件發(fā)生的影響程度。 災(zāi)爆炸事故預(yù)防對(duì)策 根據(jù)該事故樹的最小徑集和基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序情況，從四個(gè)方面提出加油站火災(zāi)爆炸事故預(yù)防措施 13。 （ 1）加強(qiáng)安全管理，防止泄露 1)油罐應(yīng)從有危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物定點(diǎn)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)購(gòu)買，并做好日常維護(hù)工作。 2)卸油作業(yè)時(shí)，應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，防止因卸油過(guò)量，造成汽油泄露 3)安裝高液位報(bào)警儀，定期檢驗(yàn)確保完好備用。 4)配備防爆工具，檢修時(shí)嚴(yán)禁使用非防爆工具。 （ 2）加強(qiáng) 電氣設(shè)備管理，防止因電氣失效造成火災(zāi) 1)定期對(duì)電機(jī)電氣線路進(jìn)行維修，使其保持完好，避免過(guò)載、漏電和接頭松動(dòng)； 2)法蘭處應(yīng)用金屬線按要求進(jìn)行跨接 （ 3）加強(qiáng)動(dòng)火管理，杜絕違章作業(yè) 1)罐區(qū)禁止吸煙 2)罐區(qū)禁止打手機(jī)，防止電磁火花。 3)罐區(qū)內(nèi)動(dòng)用明火應(yīng)實(shí)行動(dòng)火票制度，避免動(dòng)火期間發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 *加油站安全評(píng)價(jià) 44 6 模糊綜合評(píng)價(jià) 模糊評(píng)價(jià)法首先要建立影響評(píng)價(jià)因素集，并對(duì)各因素賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)。然后由評(píng)價(jià)者建立評(píng)價(jià)集對(duì)各因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而得出評(píng)價(jià)矩陣。最后由相應(yīng)的權(quán)數(shù)與評(píng)價(jià)矩陣形成系統(tǒng)評(píng)價(jià)矩陣，由此求出系統(tǒng) 總得分再對(duì)照安全等級(jí)。 立加油站安全評(píng)價(jià)體系 針對(duì)加油站所涉及的范圍，可以從不同側(cè)面反應(yīng)企業(yè)的安全指標(biāo)，指標(biāo)的選取對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確與否起著十分重要的作用，在大量調(diào)研、文獻(xiàn)檢索、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上， 可以看出 ， 決定和影響加油站的因素主要包括環(huán)境 衛(wèi)生 、 人員狀況、設(shè)備狀況、安全管理。具體情況見圖 6） 環(huán)境 衛(wèi)生 1u ：主要包括的因素有：雷電 11u ，高溫 12u ，靜電 13u ，站內(nèi)衛(wèi)生 14u ； 2）人員狀況 2u ：主要包括的因素有：人員素質(zhì)及健康狀況 21u ，人員心理、生理因素22u ，人員工作態(tài)度與安全意識(shí) 23u ，人員操作過(guò)程 24u ； 3）設(shè)備狀況 3u ：工藝設(shè)備 31u ，電氣設(shè)備 32u ，防雷、防靜電設(shè)施 33u ，消防設(shè)施 34u ； 4） 安全管理 4u ：人員安全管理 41u ，設(shè)備的管理 42u ，制度建立及實(shí)施43u，事故應(yīng)急救援預(yù)案 44u ； 大學(xué)畢業(yè)論文 45 圖 6油站安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 圖 全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定 在圖所示的加油站安全綜合評(píng)價(jià)因素體系結(jié)構(gòu)中，已經(jīng)把加油站的安全狀況分二級(jí)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （ 1） 加油站安全因素判斷矩陣如下 ： 1212131212131221313331一法”按列規(guī)范化計(jì)算權(quán)重向量： *加油站安全評(píng)價(jià) 46 則權(quán)重值為： 124式 ni 計(jì)算最大特征向量： 1m a x 進(jìn)行一致性檢驗(yàn)： m a x n 查一致性指標(biāo)值， n=4, . 所以，判斷矩陣結(jié)果可以接受，求的的權(quán)重值可以使用。各主因素權(quán)重分配見表 647 表 6主因素權(quán)重計(jì)算結(jié)果表 -1 斷矩陣 u 環(huán)境衛(wèi)生 人員狀況 設(shè)備狀況 安全管理 環(huán)境衛(wèi)生 1 3 3 3 員狀況 311 2 2 備狀況 31211 2 全管理 3121211 2）各子因素計(jì)算權(quán)重 1） 對(duì)環(huán)境 衛(wèi)生 的子因素計(jì)算權(quán)重 判斷矩陣為： 1 1/2 1/2 1/32 1 1 1/32 1 1 1/23 3 2 1按上述方法計(jì)算其特征向量和最大特征根分別為： 11w = 12w = 13w = 14w =1 ()n i ii =一致性檢驗(yàn)結(jié)果： 1n n= 優(yōu) .5 i等 i差 i 全評(píng)價(jià)結(jié)果及各因素權(quán)重值如表 6示。 表 6級(jí)、二級(jí)各因素權(quán)重值及評(píng)估結(jié)果 of 級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目 二級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目 權(quán)重 評(píng)價(jià)結(jié)果 優(yōu) 良 中等 較差 差 環(huán)境衛(wèi)生 溫 電 電 內(nèi)衛(wèi)生 作人員 員素質(zhì)及健康狀況 員心理、生理因素 員工作態(tài)度與安全意識(shí) 員操作過(guò)程 備設(shè)施 藝設(shè)備 路設(shè)備 雷、防靜電設(shè)施 防設(shè)施 全管理 員管理 備管理 度建立及實(shí)施 故應(yīng)急救援預(yù)案的制定 2） 進(jìn)行單因素評(píng)判、建立評(píng)判矩陣 1）環(huán)境衛(wèi)生 111 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 大學(xué)畢業(yè)論文 51 =歸一化得（ 2）人員狀況 222 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =0,2913 歸一化得（ 3）設(shè)備狀況 333 =0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =歸一化得（ 4）安全管理 444 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =歸一化得（ （ 3）對(duì)綜合評(píng)分值進(jìn)行等級(jí)評(píng)定 * * * *上述計(jì)算可知，對(duì)照表 6評(píng)價(jià)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可得 *加油站的“人員狀況”“設(shè)備狀況”和“安全管理”評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果為“良”屬于 ，環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果都均為“中等”，屬于 。 而對(duì)總體的綜合評(píng)判分值為： V=加油站安全評(píng)價(jià) 52 說(shuō)明 *加油站總體安全狀況為“中等”，屬于 。 對(duì)于權(quán)重的確定，本論文是由專家憑經(jīng)驗(yàn)給出，人為干擾較 為嚴(yán)重，導(dǎo)致評(píng)判的結(jié)果與事實(shí)可能存在出入。本文在模糊綜合評(píng)價(jià)中采用層次分析法來(lái)確定權(quán)重。此方法具有較強(qiáng)的邏輯性、實(shí)用性和系統(tǒng)性。并能準(zhǔn)確的得出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)系數(shù)。 大學(xué)畢業(yè)論文 53 7 安全對(duì)策措施 安全對(duì)策措施是要求設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)單位、經(jīng)營(yíng)單位在建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理中采取的消除或減弱危險(xiǎn)、有害因素的技術(shù)措施或管理措施，是預(yù)防事故和保障整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程安全的對(duì)策措施。 定安全對(duì)策措施應(yīng)遵循的原則 在制定安全對(duì)策措施時(shí)，應(yīng)遵循以下原則： (1)安全技術(shù)措施等級(jí)順序 : 直接安全技術(shù)措施。生產(chǎn)設(shè)備本身應(yīng)具有本質(zhì)安全性能，不出現(xiàn)任何事故和危害。 間接安全技術(shù)措施。若不能或不完全能實(shí)現(xiàn)直接安全技術(shù)措施時(shí)，必須為生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)出一種或多種安全防護(hù)措施，最大限度地預(yù)防、控制事故或危害的發(fā)生。 指示性安全技術(shù)措施 間接安全技術(shù)措施無(wú)法實(shí)現(xiàn)或?qū)嵤r(shí)，必須采用檢測(cè)報(bào)警裝置、警示標(biāo)志等措施，警告、提醒作業(yè)人員注意，以便采取相應(yīng)的對(duì)策措施或緊急撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所。 若間接、指示性安全技術(shù)措施仍然不能避免事故、危害發(fā)生。則應(yīng)采用安全操作規(guī)程、安全教育、培訓(xùn)和個(gè)體防護(hù)用品等措施來(lái)預(yù)防、減弱系統(tǒng) 的危險(xiǎn)、危害程度。 根據(jù)安全技術(shù)措施等級(jí)順序要求應(yīng)遵循的具體原則： 消除。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和科學(xué)的管理，盡可能從根本上消除危險(xiǎn)、有害因素、如采用無(wú)害化工藝技術(shù)，生產(chǎn)中以無(wú)害物質(zhì)代替有害物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)、遙控技術(shù)等。 預(yù)防。當(dāng)消除危險(xiǎn)、有害因素確有困難時(shí)，可采用預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防危險(xiǎn)、危害的發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護(hù)、漏電保護(hù)裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排放裝置等。 減弱。在無(wú)法消除危險(xiǎn)、有害因素或難以預(yù)防的情況下，可采取減少危險(xiǎn)、危害措施。如采用局部通風(fēng)排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質(zhì)代替高 毒性物質(zhì)、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。 隔離。在無(wú)法消除、預(yù)防、減弱的情況下，應(yīng)將人員與危險(xiǎn)、有害因素隔開和將不能共存的物質(zhì)分開，如遙控作業(yè)、安全屏護(hù)、隔離操作室、安全距離，事故發(fā)生時(shí)得自救裝置（如防護(hù)服、各類防毒面具）等。 連鎖。當(dāng)操作失誤或設(shè)備運(yùn)行一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)通過(guò)連鎖裝置終止危險(xiǎn)、危害發(fā)生。 *加油站安全評(píng)價(jià) 54 警告。在易發(fā)生故障或危險(xiǎn)性較大的地方，配置醒目的安全色、安全標(biāo)志。必要時(shí)設(shè)置聲、聲光組合報(bào)警裝置。 (2)安全對(duì)策措施應(yīng)具有針對(duì)性、可操作性和經(jīng)濟(jì)合理性。 針對(duì)性是指針對(duì)不同行業(yè)的特點(diǎn)和評(píng)價(jià)中提出的主要危險(xiǎn)、有害因素以及其后果，提出對(duì)策措施。 提出的對(duì)策措施是設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行安全設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的重要依據(jù)。因而對(duì)策措施應(yīng)在經(jīng)濟(jì)技術(shù)、時(shí)間上是可行的，能夠落實(shí) 和實(shí)施的。此外，要盡可能具體指出措施依據(jù)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明應(yīng)采取的具體的對(duì)策措施，以便于應(yīng)用和操作。 經(jīng)濟(jì)合理性是指不應(yīng)超越國(guó)家及建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平。即在采用先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮到這一進(jìn)步發(fā)展的需要，以安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合評(píng)價(jià)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)狀況，使安全技術(shù)設(shè)備水平與工藝裝備水平與工藝裝備水平相適應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全的合理統(tǒng)一。 (3)安全技術(shù)措施應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)定 安全對(duì)策措施應(yīng)符合有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)安全 設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，在進(jìn)行安全評(píng)價(jià)中，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定的要求提出安全對(duì)策措施。 全技術(shù)對(duì)策措施 (1)站址選擇和總平面布置方面 項(xiàng)目選址： 選址時(shí)，除考慮建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)的合理性，并滿足工業(yè)布局和城市規(guī)劃的要求外，在安全方面應(yīng)重點(diǎn)考慮地質(zhì)、地形、水文、氣象等自然條件對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的影響和企業(yè)與周邊地區(qū)的相互影響。 廠區(qū)平面布局： 在滿足生產(chǎn)工藝流程、操作要求、使用功能需要和消防及環(huán)保要求的同時(shí)，主要從風(fēng)向、安全 (防火 )距離、交通運(yùn)輸安全以及各類作業(yè)和物料的危險(xiǎn)危害性出發(fā)，采取對(duì)策措施。 (2)加油工藝及設(shè)施方面 加油站裝卸、加油工藝合理，加油機(jī)選型、油罐和工藝管道的敷設(shè)、安全附件的設(shè)置等應(yīng)符合規(guī)范要求。 加油站儲(chǔ)油罐系統(tǒng) 禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。 采取防止油罐上浮的措施。油罐的大學(xué)畢業(yè)論文 55 人孔，設(shè)操作井。油罐的量油孔應(yīng)設(shè)帶鎖的量油帽。油罐的進(jìn)油管，應(yīng)向下伸至罐內(nèi)距罐底 。 室埋地式，罐與罐的距離不小于 加油站管 道系統(tǒng) 不穿過(guò)站房等建、構(gòu)筑物。當(dāng)油品管道與管溝、電纜和排水溝相交叉時(shí)，采取相應(yīng)的防滲漏措施。 汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開設(shè)置；通氣管的公稱直徑不應(yīng)小于 50 (3)消防設(shè)施 加油站配備的滅火器材及設(shè)施應(yīng)簡(jiǎn)單、使用方便，滅火效率高，能以最快的速度撲滅火災(zāi)，若加油站發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故后，能在最短時(shí)間內(nèi)，有效地?fù)錅缁馂?zāi)，減少火災(zāi)損失。 (4)電氣安全 應(yīng) 以防觸電、防電氣火災(zāi)爆炸、防靜電和防雷擊為重點(diǎn)，消除安全隱患，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全 。對(duì)策 措施分別為： 供電及電氣設(shè)備 站的供電負(fù)荷等級(jí)可為三級(jí) ,信息系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷供電電源。 加油站供電電源宜采用電壓為 380 220V 的外接電源； 棚、營(yíng)業(yè)室、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，均應(yīng)設(shè)事故照明。 站的電力線路宜采用電纜并直埋敷設(shè)。電纜穿越行車道部分應(yīng)穿鋼管保護(hù)。 纜溝內(nèi)必須充沙填實(shí)。電纜不得與 油氣 管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。 防雷 a 當(dāng)加 油 站內(nèi)的站房和罩棚等建筑物需要防直擊雷時(shí)，應(yīng)采用避雷帶（網(wǎng)）保護(hù)。 b 供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金 屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地 。 防靜電 在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的油品管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬線跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于 5 根時(shí)，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接 *加油站安全評(píng)價(jià) 56 全管理對(duì)策措施 進(jìn)一步完善安全責(zé)任制、管理制度、操作規(guī)程，同時(shí)要求員工嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，主要負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作的安全檢查和監(jiān)督。 （ 1）建立、完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全規(guī)程 1)安全檢查制度 2)安全教育制度 3)安全生產(chǎn)責(zé)任制 4)傷亡事故報(bào)告制度 5)安全生產(chǎn)考核、獎(jiǎng)懲制度措施 6)各工作崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程等。 （ 2）認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任 制 1)總經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總的責(zé)任。 2)建立、健全各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并監(jiān)督落實(shí)。 3)明確個(gè)生產(chǎn)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并監(jiān)督落實(shí)。 4)及時(shí)解決協(xié)調(diào)各部門之間有關(guān)職責(zé)分工等問(wèn)題。 5)落實(shí)各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （ 3） 安全培訓(xùn)與考核 落實(shí)職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，新職工上崗前必須進(jìn)行崗前安全教育、培訓(xùn)和考核。 對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育，樹立安全觀念，增強(qiáng)安全意識(shí)，以便發(fā)揮個(gè)人安全工作的能動(dòng)性，防止和杜絕事故的發(fā)生。加油員必須經(jīng)專門培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。做到“三懂三會(huì)”，即： “懂得本崗位經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的火災(zāi)危險(xiǎn)特性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會(huì)報(bào)警，會(huì)使用消防器材，會(huì)撲救初期火災(zāi) （ 4） 建立完善的安全獎(jiǎng)懲制度 對(duì)在工作中表現(xiàn)突出的個(gè)人要根據(jù)貢獻(xiàn)的大小進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)那些玩忽職守，造成事故的個(gè)人，要根據(jù)事故責(zé)任的大小進(jìn)行相應(yīng)的處罰。 （ 5） 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，及時(shí)糾正違章作業(yè) 安全管理部門應(yīng)組織開展經(jīng)常性的安全檢查，以危險(xiǎn)點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)為重點(diǎn)，發(fā)揮安全員的作用，定期地自查、自檢，杜絕違章作業(yè)發(fā)生。 大學(xué)畢業(yè)論文 57 8 結(jié)論 *加油站的危險(xiǎn)、危害因素主要包括雷電、高溫、靜電等環(huán)境危險(xiǎn)危害因 素，人員素質(zhì)及健康狀況，生理及心理因素，工作態(tài)度和安全意識(shí)等工作人員危險(xiǎn)危害因素，加油站設(shè)備設(shè)施危險(xiǎn)危害因素，安全管理危險(xiǎn)危害因素。 本文將 *加油站劃分為加油站資質(zhì)條件單元，總圖布置單元，工藝及設(shè)施單元，電氣裝置單元，火災(zāi)爆炸事故單元。用“安全檢查表法”分別從加油站資質(zhì)條件單元，總圖布置單元，工藝及設(shè)施單元，電氣裝置單元進(jìn)行了定性評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果為合格。其次用“故障樹分析法”分析了火災(zāi)爆炸事故的基本原因事件，通過(guò)繪制故障樹圖 ,分析防止事故發(fā)生途徑及各基本事件對(duì)頂上事件的影響程度。最后用“模糊綜合分析法”對(duì)加 油站整體情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 。 綜上 ， 本文有如下結(jié)論： （ 1） *加油站 在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的主要危險(xiǎn)化學(xué)品有汽油和柴油，不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，潛在的主要危險(xiǎn)、有害因素及可能發(fā)生的事故包括：火災(zāi)、爆炸、觸電、中毒等。 （ 2） 本文使用安全檢查表法對(duì)該加油站的加油經(jīng)營(yíng)從 資質(zhì)條件 和總平面布置、加油工藝及設(shè)施、電氣安全、安全生產(chǎn)管理 四 個(gè)單元進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。 資質(zhì)條件的安全要求 經(jīng)營(yíng)加油站的單位應(yīng)具有 營(yíng)業(yè)執(zhí)照 、 防雷裝置 驗(yàn)收合格證明 、 成品油 經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)證書和 由安全生產(chǎn)局 頒發(fā) 的 危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證 等。 總 圖 布置單元的安全要求。 加油站的平面布置一般分為儲(chǔ)油區(qū)、卸油區(qū)、加油區(qū)、辦公區(qū)等，它們之間各建筑物之 間必須有一定的安全距離，尤其是油罐與加油機(jī)、卸油點(diǎn)之間的安全間距，油罐與鍋爐房、站房之間的安全距離。 加油工藝及設(shè)施安全要求 加油站工藝應(yīng)根據(jù)作業(yè)要求、安全要求、環(huán)境要求，輸油管線的安全要求等方面考慮。加油站設(shè)備主要有儲(chǔ)油罐、加油機(jī)、管道、管件及電氣設(shè)備等， 如在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所埋地油罐應(yīng)采取正確的防腐措施。 電氣 裝置 的安全要求 加油站站建構(gòu)筑物和爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所采用的防雷、防靜電措施，電氣設(shè)備在選型、安裝、使用和維護(hù)時(shí)都必須注意整體防爆要求等。 火災(zāi)爆炸是加油站的主要事故，直接關(guān)系 到整個(gè)加油站的存亡 。 加油站的 設(shè)備設(shè)施 、安全管理是至關(guān)重要的。加油站火災(zāi)爆炸發(fā)生是可以預(yù)防的，一旦發(fā)生，其后果將是嚴(yán)重*加油站安全評(píng)價(jià) 58 的。 模糊綜合評(píng)價(jià) 能有機(jī)地把加油站的安全管理因素、設(shè)備設(shè)施因素、人員因素和環(huán)境因素等結(jié)合起來(lái)，能科學(xué)、客觀地反映出系統(tǒng)現(xiàn)狀的安全性和各因素對(duì)系統(tǒng)安全性 的影響大小。這為加油站的安全評(píng)價(jià)提供了一種有效的綜合評(píng)價(jià)方法，具有一定的實(shí)用價(jià)值。同時(shí)該方法能為管理決 策者指明方向，使管理更具針對(duì)性，從而使管理水平得到進(jìn) 一步的提高。 通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)航加油站的安全評(píng)價(jià)，說(shuō)明為了確保加油站的安全運(yùn)行，建議加油站在選址設(shè)計(jì) 、施工及生產(chǎn)運(yùn)行中，切實(shí)落實(shí)安全評(píng)價(jià)中所提出的各項(xiàng)對(duì)策措施，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)安全管理，才能保證加油站有效運(yùn)行。 大學(xué)畢業(yè)論文 59 致謝 本論文是在老師的悉心指導(dǎo)下順利完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，我每次遇到問(wèn)題的時(shí)候老師都會(huì)很耐心、用心、細(xì)心的來(lái)為我解答。使我在設(shè)計(jì)論文的途中掌握了基本的研究方法，本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。 同時(shí)， 還要感謝 我的室友 ，是你們 在我平時(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問(wèn)題，并指出我設(shè)計(jì)上的誤區(qū)，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒(méi)有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。 四年大學(xué)生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導(dǎo)和幫助。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)，優(yōu)良的作風(fēng)和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范。在此，我對(duì)安全學(xué)院的所有老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利 。 參考文獻(xiàn) *加油站安全評(píng)價(jià) 60 1 張乃祿，劉 燦，等安全評(píng)價(jià)技術(shù) M 西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2007： 5 2 U. S. ， 1991 3 油化工設(shè)計(jì)防火規(guī)范 4 2006 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 5 油站作業(yè)安全規(guī)范 6 吳宗之，高進(jìn)東編著 北京：冶金工業(yè)出版社 . 7鐵民，張興凱，劉功智 M學(xué)工業(yè)出版社， 2005 8韓科等 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào) 7）： 869謝任山，王先華，層次分析法（ 安全評(píng)價(jià)有關(guān)指標(biāo)賦值的應(yīng)用 1996（ 1） 10 006 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 11 筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 12胡廣霞 J2007（ 01）： 113王銘珍 J1991，（ 3）： 47附錄 A 概率設(shè)計(jì)是否可以更換安全系數(shù) 大學(xué)畢業(yè)論文 61 蘭）和斯文奧雅納漢森 摘要 :安全性問(wèn)題，幾乎存在于所有的工程分支。鑒于考慮到安全已經(jīng)引入到安全因素和計(jì)算利潤(rùn)最大負(fù)載，安全系數(shù)越來(lái)越多地取代預(yù)先危險(xiǎn)性分析（ 為一種衡量安全性能的工具。在文章中，對(duì)兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，以及功能、用途方面進(jìn)行比較。在事實(shí)上，從比較的結(jié)果中可以看出：這兩種方法應(yīng)該被看作是互補(bǔ)的，而不是相互排斥的。 優(yōu)先級(jí)設(shè)置和安全性措施的效果評(píng)價(jià)方面是特別有用的，然而，在大多數(shù)應(yīng)用中，不確定性因素防止提供故障可能性或損壞價(jià)值。在處理不能確定危險(xiǎn)性大小的問(wèn)題上，安全因素是不可缺少的。 關(guān)鍵詞 ：安全系數(shù)；風(fēng)險(xiǎn)；不確定性；漏洞；概率設(shè)計(jì)； 1 引言 安全性問(wèn)題，幾乎存在于所有的工程分支。例如，在結(jié)構(gòu)工程中，建設(shè)者添加額外的力量，以保證其結(jié)構(gòu)的安全性。安全系數(shù)使個(gè)人和社會(huì)免于遭受失敗的后果。增加額外力量的建設(shè)在古代就曾采用過(guò)，直到十九世紀(jì)，大量的人安全因素被引進(jìn)到安全邊界當(dāng)中。安全系數(shù)是在最大負(fù)載不導(dǎo)致失敗和最大載荷的 為建造服務(wù)之間的一個(gè)比率。在過(guò)去的幾十年里，已經(jīng)嘗試通過(guò)概率計(jì)算來(lái)取代安全因素。預(yù)先危險(xiǎn)性分析（ 先危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)）現(xiàn)在越來(lái)越多地用來(lái)作為一種工具，衡量安全防護(hù)措施。使用這些方法，安全邊界校準(zhǔn)達(dá)到了目標(biāo)，準(zhǔn)確的計(jì)算出失效的概率和被預(yù)計(jì)的最大事故負(fù)載。 概率方法在直接解決安全工程的目標(biāo)方面占有顯著的優(yōu)勢(shì)，即可以減少事故和其他不良事件的發(fā)生。用安全因素來(lái)解決問(wèn)題，只能一種間接的方式。概率方法的支持者們已經(jīng)敏銳地指出，“建筑結(jié)構(gòu)的安全是一個(gè)問(wèn)題的概率計(jì)算”（邁耶 1926 年 ;引述 2004 年 1 頁(yè)），“概率論提供了更準(zhǔn)確描述來(lái)表示實(shí)際情況“（ 1969 年康奈爾大學(xué)： P 974），但是，這些一般性的考慮并不足以證明，概率的方法是優(yōu)越的安全系數(shù)的方法。問(wèn)題的關(guān)鍵是：在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使用概率方法是否對(duì)促進(jìn)安全更有效比使用的安全系數(shù)。安全因素的支持者認(rèn)為，概率方法代替安全因素必會(huì)是“危險(xiǎn)的過(guò)失”（諾爾 1976 年），它已被認(rèn)為概率分析往往忽視一些關(guān)鍵的安全因素。 與決策相關(guān)的安全因素和風(fēng)險(xiǎn)是息息相關(guān)的，主要有以下幾個(gè)原因。首先，不同的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，代表著不同的哲學(xué)理論。例如：標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)效益分 析，與古典功利主義在輕視人權(quán)方面存在相似之處。古典功利主義的缺點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)效益有關(guān)。其次，盡管建立風(fēng)險(xiǎn)限額和其他制度通常被看作是“科學(xué)”和“價(jià)值”，然而與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的決策往往包含基于價(jià)*加油站安全評(píng)價(jià) 62 值的判斷方面可以接受的風(fēng)險(xiǎn)類型。這通常需要哲學(xué)專業(yè)知識(shí)，發(fā)現(xiàn)在這些隱藏的價(jià)值當(dāng)中可以接受的決策技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。第三，判斷與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的決策價(jià)值是比較困難的，看起來(lái)是不可能的去互相比較。例如：在人類生活中殘疾、疾病和動(dòng)物物種的損失，這些問(wèn)題是反復(fù)出現(xiàn)的哲學(xué)問(wèn)題，它們的價(jià)值是不可比較的，特別是在工程設(shè)計(jì)理念方面。在本文中，我們將比較這兩種方法， 他們針對(duì)哪些方面，和實(shí)際上他們可以實(shí)現(xiàn)什么目地。在第 2 節(jié)中，將澄清一些在討論至關(guān)重要的概念。在第三節(jié)中我們將引入安全系數(shù)，在第 4 節(jié)中引入概率分析。其次是概率設(shè)計(jì)（第 5 節(jié)）和安全因素（第 6 節(jié)）的論據(jù)概述。在第 7 節(jié)中，我們總結(jié)并得出結(jié)論。 2 基本術(shù)語(yǔ) 風(fēng)險(xiǎn)和不確定性之間的區(qū)別可以追溯到二十世紀(jì)初經(jīng)濟(jì)學(xué)家 恩斯和 士（ 1921 年凱恩斯， 19351921 騎士）奈特指出 風(fēng)險(xiǎn) ，可以隨意的用在日常講話和經(jīng)濟(jì)的討論方面，這兩方面至少在現(xiàn)實(shí)中也是真實(shí)存在的，它們?cè)诮?jīng)濟(jì)組織的因果關(guān)系上是截然不同的。 “在某些 情況下，”風(fēng)險(xiǎn)“是指”易于測(cè)量的量，“在其他情況下，”有時(shí)明顯不具備這種特點(diǎn)。他建議長(zhǎng)期保留”不確定性”，以防止確定化?！帮L(fēng)險(xiǎn)”為量化的情況下使用（騎士 19351921：第 19）。 這個(gè)術(shù)語(yǔ)的改革已經(jīng)蔓延到其他學(xué)科，包括工程，并且時(shí)常出現(xiàn)在大多數(shù)科學(xué)和工程中，“風(fēng)險(xiǎn)”是指可以分配概率的東西，而“不確定性”可能很困難或不可能量化。然而，應(yīng)當(dāng)指出，在日常語(yǔ)言中，“風(fēng)險(xiǎn)”經(jīng)常被使用，不用參考概率。還應(yīng)當(dāng)指出，雖然不確定性和風(fēng)險(xiǎn)通常被定義為兩個(gè)相互排斥的概念，這在實(shí)踐使用“不確定性”代替“風(fēng)險(xiǎn)”是常見的 ， “不確定性”被用作一個(gè)通用術(shù)語(yǔ)，不論概率與否，風(fēng)險(xiǎn)是不確定性的一種特殊形式，具有概率估計(jì)實(shí)用性的特點(diǎn)。接下來(lái)，我們將堅(jiān)持這一做法，并在廣義上使用“不確定性”涵蓋風(fēng)險(xiǎn)。 即使 有些情況下， 合理性的 風(fēng)險(xiǎn)是 有意義 對(duì)于 總結(jié)概率估計(jì)， 但在 估計(jì)的 可靠性方面仍然 可能 忽視一些 重大不確定性。事實(shí)上，只有很少的概率為確定性。因此，即使一個(gè)決策問(wèn)題被視為 隱藏 風(fēng)險(xiǎn) ， 那么這并不意味著 這個(gè) 問(wèn)題的決 策在 完全已知的概率的條件下。更確切地說(shuō)，它 意味著 ， 問(wèn)題 已通過(guò)處理， 通過(guò)將它看做是已知概率 的情況下， 來(lái) 簡(jiǎn)化決策問(wèn)題的描述。實(shí)際上，這是 非常 重 要的 ，在 安全工程 方面 。一些用于計(jì)算風(fēng)險(xiǎn) 的 概率估計(jì) 具有 相當(dāng) 的 不確定性。這種概率 的 不確定性，應(yīng)考慮概率分析 對(duì) 決策的 所起到的作用。 美國(guó)國(guó)家科學(xué)研究院在 1983 年的一份報(bào)告中表達(dá)了風(fēng)險(xiǎn)決策作用不明確的觀點(diǎn)，導(dǎo)大學(xué)畢業(yè)論文 63 致在 20 世紀(jì) 70 年代，普遍認(rèn)為科學(xué)評(píng)估和政策評(píng)估之間存在區(qū)別。這也導(dǎo)致在風(fēng)險(xiǎn)決策過(guò)程中形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格區(qū)分其科學(xué)性和決策之間區(qū)別。決策過(guò)程分為兩個(gè)連續(xù)進(jìn)行不同的部分。其中第一項(xiàng)是科學(xué)的承諾，通常被稱為“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”。它包括收集和評(píng)估有關(guān)的信息，并在此基礎(chǔ)上刻畫的性質(zhì)和的風(fēng)險(xiǎn)幅度。第二個(gè)過(guò)程被稱為“風(fēng)險(xiǎn)管理”。 相對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這不是一個(gè)科學(xué)的承諾。其出發(fā)點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，它結(jié)合了有關(guān)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)信息的各種方法，也伴隨著政治和社會(huì)信息化，為了減少或消除存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。在此基礎(chǔ)上，決定應(yīng)采取什么措施去降低風(fēng)險(xiǎn)。為了阻止風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估被操縱，滿足預(yù)定的政策保障目標(biāo)，建議進(jìn)行獨(dú)立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，組織風(fēng)險(xiǎn)管理，但是，許多官方文件經(jīng)常違抗多于順從，推動(dòng)該部門的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理互動(dòng)。 在 一些 部門，它被用在風(fēng)險(xiǎn)決策的地方是 會(huì)常常引發(fā) 爭(zhēng)議 和不被大眾所認(rèn)可得 ，如化學(xué)品的控制。 然而 在 有 些地區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)管理 也常 被看作是沒(méi)有爭(zhēng)議的，如建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置技術(shù) 。風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 的確定 通常由同一人在同一個(gè)專家委員會(huì) 進(jìn)行的 。在私營(yíng)部門，效率和協(xié)調(diào) 具有 優(yōu)先級(jí)，因此在這一領(lǐng)域所用管理系統(tǒng) 中 ，往往不容易結(jié)合 具有 高度獨(dú)立的專家小組，如風(fēng)險(xiǎn)陪審員。我們 并沒(méi)有意識(shí)到 ，在私營(yíng)部門 ， 嚴(yán)格的區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理。 對(duì)于工程設(shè)計(jì)方面，采用安全系數(shù)方法和概率分析方法來(lái)劃清足夠的安全和太不安全之間的數(shù)值界限，這些限值在本質(zhì)上是不同的。在實(shí)踐進(jìn)程中兩方法是相同的，安全專家，并不區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理的之間的區(qū)別。 3 安全系數(shù)的方法 在結(jié)構(gòu)工程的各個(gè)分支，使用安全系數(shù)是一個(gè)行之有效的方 法。安全系數(shù)通常旨在保護(hù)具有特定危及完整的機(jī)制，可以使用不同的安全因素針對(duì)不同的機(jī)制。最常見的是，一個(gè)安全系數(shù)被定義為不導(dǎo)致故障所施加最大負(fù)載與采用相應(yīng)的措施負(fù)載之間的比率的量度。相反，在某些情況下，它可能被定義為估計(jì)的設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際的使用壽命之間的比率。除了安全因素，臨界安全的相關(guān)概念在一些文中常被使用。臨界安全是額外的而不是增加的，在結(jié)構(gòu)工程中的臨界安全通常是被定義為能力減去負(fù)載。 在文學(xué)上人們普遍認(rèn)為結(jié)構(gòu)工程的安全系數(shù)是為了彌補(bǔ)五大類的故障源： （ 1）負(fù)載更高比預(yù)計(jì)的， （ 2）性能的材料更糟糕比預(yù)計(jì)的 （ 3）問(wèn)題失效機(jī)理不完善， *加油站安全評(píng)價(jià) 64 （ 4）未知的故障機(jī)制， （ 5）人為錯(cuò)誤（例如，在設(shè)計(jì)）。 前兩個(gè)一般可以被歸類為可變因素，即它們指出失敗經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)多樣性的傾向。因此，他們易于接受概率評(píng)估（雖然這些評(píng)估可能會(huì)或多或少不確定）。在他們看來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)和不確定性之間的區(qū)別，可歸入風(fēng)險(xiǎn)類別。最后三個(gè)故障類型指的是很難或不可能代表概率的不測(cè)事件，因此屬于不確定性的范疇 為了提供足夠的保護(hù)，系統(tǒng)安全因素，將不得不考慮所有可能發(fā)生的危及完整的機(jī)制。例如，安全系數(shù)可能被考慮，一個(gè)是抗塑性變形，另一個(gè)抗疲勞性。也可能會(huì)被考慮不同的負(fù) 載情況下，如永久荷載（“靜載”的，也就是說(shuō)，建筑物的重量），可變負(fù)荷的（“活荷載”的，也就是說(shuō)，負(fù)載所產(chǎn)生的建設(shè)使用和占有） ;后者具有較高的可變性。同樣，不同材料的性能組件（例如，脆性材料，如玻璃）的安全系數(shù)比較少的變化材料組成部分（如鋼材及金屬材料）更高。地理?xiàng)l件可以考慮，通過(guò)施加額外的風(fēng)和地震的因素。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用安全因素，可以發(fā)現(xiàn)在眾多的工程標(biāo)準(zhǔn)和建筑規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 4 概率風(fēng)險(xiǎn)（安全）評(píng)估 核工業(yè) 促進(jìn)了 現(xiàn)代概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已 有 很大程度上發(fā)展。在 20 世紀(jì) 50 年代和 60 年 代 ，雖然工程師在設(shè)計(jì)核反應(yīng)堆，他們 主要 保 持事故的概率非常低，沒(méi)有任何手段來(lái)估計(jì)這些概率。在 20 世紀(jì) 60 年代末和 70 年代初， 才 開發(fā)出這樣的估計(jì)方法 。 第一個(gè)核反應(yīng)堆 的現(xiàn)在 拉斯穆森出版于 1975 年（ 的 報(bào)告。本報(bào)告中使用的基本方法仍在使用， 通過(guò) 各種 方法 改進(jìn)，無(wú)論是在核工業(yè) 還是 越來(lái)越多的其他行業(yè) ，他 作為計(jì)算和有效的降低事故發(fā)生的概率一種手段。 預(yù)先 風(fēng)險(xiǎn) 性 分析通常 以有害 事件 開始，分析 所涵蓋 原因事件 。在核反應(yīng)堆中，大部分將是導(dǎo)致堆芯損壞（ “崩潰 ”）或放射性釋放 的 各類事 事件 。接下來(lái)的步驟是，確定可能會(huì)導(dǎo)致這些 有害 事件 發(fā)生的事故序列。通常情況下， 對(duì)于 每個(gè) 有害 事件這樣的序列將被確定。每個(gè)序列 由 含有事件 的 鏈 組成 ，如機(jī)械設(shè)備故障，軟件 錯(cuò)誤 ，缺乏或故障維修，控制錯(cuò)