貨廂及車架生產(chǎn)項目 項目 可行性研究報告 目 錄 1 總論 . 1 目名稱及建設(shè)單位 . 1 行性研究 的依據(jù) . 1 目提出的背景及投資的必要性 . 1 行性研究的范圍及主要內(nèi)容 . 5 投資及資金來源 . 6 要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標 . 6 行性研究的主要結(jié)論 . 7 在的問題及建議 . 7 2 企業(yè)概況 . 7 *集團有限公司 . 7 *制造廠有限公司 . 9 3 產(chǎn)品方案、市場預測和擬建規(guī)模 . 10 品方案 . 10 場現(xiàn)狀與需求預測 . 10 建規(guī)模 . 25 4 廠址和建廠條件 . 26 址 . 26 設(shè)條件 . 26 5 物料供應、生產(chǎn)協(xié)作 . 27 料供應 . 27 產(chǎn)協(xié)作 . 28 6 工程設(shè)計方案 . 28 藝 . 28 廠組成、功能、面積和人員 . 29 作制度及設(shè)計年時基數(shù) . 30 備 . 30 間 工藝 . 30 圖、運輸與倉庫 . 35 建 . 37 用動力 . 40 7 環(huán)境保護 . 54 址環(huán)境條件 . 54 項目的污染源及污染物 . 54 環(huán)境保護措施方案 . 55 環(huán)境保護投資 . 58 環(huán)境影響評價 . 59 8 職業(yè)安全衛(wèi)生 . 59 要危險因素、有害因素 . 59 范措施方案 . 59 9 消防 . 63 災危險性 . 63 火、防爆措施方案 . 63 10 節(jié)能與合理用能 . 65 述 . 65 次設(shè)計情況 . 66 能指標 . 67 能措施 . 68 11 組織機構(gòu)和人員培訓 . 72 產(chǎn)組織 . 72 動定員 . 72 工培訓 . 73 12 項目實施進度及招投標 . 73 設(shè)工期 . 73 目實施進度安排 . 73 目 招投標 . 73 13 投資估算與資金籌措 . 74 資估算依據(jù) . 74 設(shè)投資估算 . 74 動資金估算 . 76 目總投資及分年投入計劃 . 76 14 融資方案 . 76 籌資金 . 76 務資金 . 76 資方案分析 . 76 15 財務評價 . 77 務評價依據(jù) . 77 務評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) . 77 售收入估算 . 77 成本估算 . 78 金及三項基金 . 79 務評價 . 79 務評價指標 . 80 確定分析 . 81 務評價結(jié)論 . 82 16 風險分析 . 82 目主要風險因素 . 82 險程度 . 83 范和降低風險對策 . 83 附表 1 新增主要設(shè)備表 2 建設(shè)投資估算表 附圖 ： 1 總平面布置圖 1 1 總論 目名稱及 建設(shè)單位 項目名稱 ： *制造廠有限公司 *公司貨廂及車架 生產(chǎn)項目 建設(shè) 單位 ： *制造廠有限 公司 *公司 行性研究的依據(jù) a 國家 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策； b 機械工業(yè)部汽車工業(yè) *規(guī)劃設(shè)計研究院與承辦方簽訂的咨詢合同； c 國家和地方有關(guān)法律、法規(guī)； d 建設(shè)單位和當?shù)卣?提供 的 與 本項目有關(guān) 資料。 目提出的背景及投資的必要性 目提出背景 觀背景 從國際形式看，國際政治形勢總體將保持穩(wěn)定。和平、合作與發(fā)展仍是時代的主題 。 世界經(jīng)濟市場化、全球化趨勢沒有改變，但全球金融危機給世界經(jīng)濟帶來了深重影響， 面臨著諸多不穩(wěn)定、不確定因素。 經(jīng)濟復蘇將是一個緩慢曲折的過程 。 世界經(jīng)濟發(fā)展的模式和動力將面臨重大調(diào)整 ， 以 新能源和低碳經(jīng)濟為主要內(nèi)容的綠色經(jīng)濟，將重塑國家和地區(qū)經(jīng)濟競爭力，全球經(jīng)濟將進入一個創(chuàng)新密集的時代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來新一輪變革，為帶動我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提高國際分工地位提供有利契機。 從國內(nèi)形式看，“十二五”期間，我國仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化加速推進，宏觀調(diào)控手段更加成熟，經(jīng)濟發(fā)展向好的態(tài)勢得以保持。同時，“十二五”也是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期和深化改革、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的攻堅時期，國家將進一步加快體制機制改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力推動經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，以解決國內(nèi)經(jīng)濟長期失衡的局面。為此，“十二五”時期，國家將調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)由過度倚重外需轉(zhuǎn)向注重內(nèi)需， 2 使內(nèi)需結(jié)構(gòu)由倚重投資拉動轉(zhuǎn)向倚重消費拉動，投資結(jié)構(gòu)由“高能耗、高污染、資源性”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展綠色經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，注重發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)性服務業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過增強創(chuàng)新能力，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)變對外經(jīng)濟發(fā)展方式，形成國際合作和對外競爭的新優(yōu)勢。制定更加具有針對性地促進中西部地區(qū)發(fā)展的優(yōu)惠政策，大力推動內(nèi)陸地區(qū)積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，制定積極向縱深推進對外開放戰(zhàn)略，進一步增強中西部地區(qū)經(jīng)濟活力，通過優(yōu)化 生產(chǎn)力布局，發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。 業(yè)背景 我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放 30 多年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。 2009 年我國汽車市場銷售 輛，第一次超過美國成為全球最大的汽車銷售市場， 2010 年我國汽車產(chǎn)銷達到 輛和 輛，超過美國歷史最高水平，進一步鞏固了全球產(chǎn)銷第一的市場地位，實現(xiàn)了向汽車工業(yè)大國的轉(zhuǎn)變。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2009 年，我國汽車工業(yè)增加值占比重已經(jīng)達到 如果加上其 對上下游行業(yè)的帶動，汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用將超過 10%；我國汽車工業(yè)從業(yè)人數(shù)約 300 萬人，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)超過 3000 萬人，占到全國城鎮(zhèn)就業(yè)的 1/8。 但是，應當看到我國汽車工業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要途徑還是依靠合資合作與技術(shù)引進 為主。 將國外汽車公司的成熟技術(shù)、管理和品牌直接植入到中國汽車企業(yè)，雖然在短期內(nèi)企業(yè)效益和整體實力獲得了快速的提升，但是，從長遠看，導致國內(nèi)主要汽車集團研發(fā)投入不足，僅僅依靠模仿創(chuàng)新、合作開發(fā)或委托開發(fā)等模式進行新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，嚴重抑制了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的培育 和成長，形成了國內(nèi)企業(yè)國際化競爭實力不強、產(chǎn)品相對滯后、技術(shù)水平不高、產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展體系不健全、國際市場開發(fā)力度不夠等諸多結(jié)構(gòu)性問題。 3 針對當前我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在諸多問題， 2009 年初，國家頒布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，明確提出“要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，發(fā)展自主品牌，培育和提升自主創(chuàng)新能力”。 2011 年國家起草的“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃中又進一步明確提出了“形成具有國際競爭力的企業(yè)集團”、“培育創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、發(fā)展自主品牌”、“支持企業(yè)實施 走出 去 戰(zhàn)略，擴大國際市場”、“是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強”等發(fā)展任務和目標，同時，也進一步明確了我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。 “十二五”是我國實現(xiàn)從汽車制造大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，而如何形成具有較強國際競爭力的企業(yè)集團、盡快掌握關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、培育強大的自主創(chuàng)新能力和完善的創(chuàng)新體系、提升行業(yè)整體技術(shù)水平、形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌產(chǎn)品、推動企業(yè)積極實施“走出去”戰(zhàn)略開拓國際市場，則是我國向汽車工業(yè)由開放成長到自主內(nèi)生發(fā)展、由汽車制造大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素。 業(yè)背景 *制造廠有限公司是 *集團有限公司下屬企業(yè)之一。前身是 *汽車 制造廠，創(chuàng)建于 1958 年。是國家繼 *第 一汽 車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)了 *的第一輛汽車 井岡山牌小轎車，朱德委員長親自為企業(yè)題寫了廠名， 60 年代開發(fā)生產(chǎn)了我國的第一代軍用輕型越野指揮車 *牌 2001 年，重組改制為 *制造廠有限公司，為國有控股公司，注冊資本 21700 萬元。 1987 年與 *摩托車 制造廠合并組建 *摩托車聯(lián)合制造公司（簡稱 *摩， , 2001 年與 *裝配 廠重組，按現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)建 *制造廠有限公司 （簡稱“ *有限公司”， 公司現(xiàn)有 *和 *三個廠區(qū)，占地面積 45 萬平方米，建筑面積 23 萬平方米，擁有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，年生產(chǎn)整車能力 10 萬 4 輛，現(xiàn)有供應商 460 余家，經(jīng)銷商 500 余家。公司擁有完整的銷售和售后服務體系，分布在中國大陸所有省、市、自治區(qū)。 *制造廠 有限公司作為一個迅速成長并在汽車領(lǐng)域占有一定優(yōu)勢的企業(yè)，面對中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，日趨多樣化的中國消費者，公司清楚的知道，必須通過跟蹤世界先進汽車生產(chǎn)技術(shù)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，合理擴充生產(chǎn)能力，不斷降低生產(chǎn)成本，才能適應市場需求。在商用車領(lǐng)域，通過自主開發(fā)，豐富產(chǎn)品品種，在提高生產(chǎn)效率的同時提高產(chǎn)能，以規(guī)模經(jīng)濟增加效益。 在這種產(chǎn)量穩(wěn)步增長、用戶對產(chǎn)品要求多樣化、國家對自主品牌鼓勵與支持的 形勢 下， *為實現(xiàn)中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，積極進行自主創(chuàng)新，決定專門投資建設(shè)貨廂和車架的配套生產(chǎn)基地，為公司以 及國內(nèi)其他整車市場配套，以滿足市場需求。 目建設(shè)的必要性 a 本項目的實施是 *制造廠有限公司 實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的內(nèi)生需求，有利于優(yōu)化 公司 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大競爭優(yōu)勢。 本項目的實施關(guān)系到 *有限公司 的發(fā)展，對完成集團“十二五”戰(zhàn)略目標具有深遠的意義。 本項目將在新的零部件生產(chǎn)基地成立貨廂車架工廠，能夠更加專業(yè)的完成貨廂和車架的加工生產(chǎn)任務， 將會進一步擴大 公司 的競爭優(yōu)勢，進而加快 *有限公司 的發(fā)展進程，保障“十二五”戰(zhàn)略目標的順利實現(xiàn)。 b 本項目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導精神，有助于企業(yè)將自主品 牌做大做強。 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確提出，要擴大自主品牌汽車市場比例，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過 40%，其中轎車超過 30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近 10%；支持企業(yè)自主創(chuàng)新；實施自主品牌戰(zhàn)略， 5 在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。 公司 一向注重自主品牌的建設(shè)和發(fā)展，根據(jù)新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，在未來 5 年內(nèi)將會陸續(xù) 多 款自主品牌車型，豐富越野車、乘用車、商用車 系列產(chǎn) 品線，并將在 2015 年實現(xiàn)產(chǎn)銷量 30 萬輛的目標，進入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營。本項目的實施正是實現(xiàn) 公司 品牌發(fā)展戰(zhàn)略，推動自主品牌做大做強的重要步驟。 c 本項目的實施是市場需求不斷擴大，企業(yè)產(chǎn)品不斷豐富的客觀要求。 隨著公司發(fā)展戰(zhàn)略的不斷調(diào)整以及管理體系的梳理整合，產(chǎn)品和市場不斷開發(fā)，公司在卡車及乘用車市場占有率的不斷增加。根據(jù)集團戰(zhàn)略目標，預計 *廠區(qū)在 2011 年產(chǎn)銷將超過 8 萬輛， 2012 年產(chǎn)銷將達到 12 萬輛。因此為了滿足公司整車市場發(fā)展的需要以及實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益，必須開辟新的零部件生產(chǎn)基地，本 項目專門承擔貨廂和車架的配套生產(chǎn)任務。經(jīng)過實地考場和充分比較，公司將新廠區(qū)選址定于 *市，與此同時 *市政府為高新技術(shù)人才引進及職工生活提供配套住房等優(yōu)惠政策， *市政府的大力支持加快了項目建設(shè)實施的步伐。 行性研究的范圍及主要內(nèi)容 制范圍 根據(jù)編制依據(jù)，對項目進行產(chǎn)品選型、市場需求預測、確定建設(shè)規(guī)模、工藝方案、確定物料供應和生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系；對環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等進行論證；按現(xiàn)行財會制度對項目進行財務計算和經(jīng)濟分析等，提出結(jié)論性意見和建設(shè)性建議。 要內(nèi)容 本項目 建設(shè)實行整體規(guī)劃，分期實施。整體規(guī)劃 結(jié)合 *集團 發(fā)展 規(guī)劃，在 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建 貨廂車間、車架車間 及附屬設(shè)施， 廠區(qū)占地 面積 約 750 6 畝 。本項目產(chǎn)品為 貨廂和車架 ， 2014 年實現(xiàn)產(chǎn)能 30 萬輛 份 。 投資及資金來源 a 項目 總 投 資 99465 萬 元人民幣，其中 項目建設(shè)投資 95358 萬元， 鋪底 流動資金 4107 萬元。 b 資金來源為企業(yè)自籌和申請銀行貸款兩部分。 企業(yè)自籌資金 32714 萬元 ，申請銀行 長期 借款 66751 萬元。 要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標 表 全廠主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟指標表 序號 項 目 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注 I 主要數(shù)據(jù) 1 年產(chǎn)量 萬輛 份 30 2014 年 2 年產(chǎn)品收入 萬元 133000 3 工作人員總數(shù) 人 1196 其中：工人 人 1024 管理、技術(shù)人員 人 172 4 新增主要設(shè)備數(shù)量 臺（套） 289 工藝設(shè)備 5 廠區(qū)占地面積 畝 750 6 廠區(qū)建筑面積 7 電力安裝容量 1465 8 晝夜用水量 502 9 壓縮空氣耗 量 m3/h 時平均 10 項目總投資 萬元 99465 其中建設(shè)投資 萬元 95358 鋪底 流動資金 萬元 4107 11 利潤總額（ 2014 年） 萬元 24969 12 投資回收期 年 前 /稅后 技術(shù)經(jīng)濟指標 1 每一職工年產(chǎn)量 輛 份 251 2 每一工人年產(chǎn)量 輛 份 * 3 單位產(chǎn)品投資額 萬元 7 4 每 筑面積年產(chǎn)量 輛 份 3 5 內(nèi)部收益率 % 前 /稅后 6 投資利潤率 % 7 投資利稅率 % 8 盈虧平衡點 % 行性研究的主要結(jié)論 本項目 為 *有限公司 *生產(chǎn)基地貨廂及車架生產(chǎn)項目 ， 是一項有利于 我國 汽車工業(yè) 發(fā)展、 技術(shù)進步的工程。 本項目將通過建設(shè)貨廂和車架生產(chǎn)基地，為公司及國內(nèi)整車市場配套，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，同時也促進了 *汽車建設(shè)的步伐。本項目財務分析可行， 同時 公司將招募和培訓當?shù)?1000 多名新員工， 為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會，增加了財政收入，促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 ，具有顯著的 社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益。 在的問題及建議 在的問題 項目工期比較短，廠區(qū)外圍的 公用設(shè)施建設(shè)速度將直接影響本項目 建設(shè)進程 。 議 a 開發(fā)區(qū)要加快配套公用設(shè)施的建設(shè)，以保證本項目的順利實施。 b 本項目投資規(guī)模比較大，在資金運用方面應注意節(jié)約。 c 項目 一次規(guī)劃， 分 期建設(shè)，應計劃好各期工程建設(shè)的銜接。 2 企業(yè)概況 *集團有限公司 企業(yè)名稱： *集團有限 公司 企業(yè)法人代表： * 公司注冊地址： *區(qū)東三環(huán)南路 25 號 *集團有限公司（簡稱 “ *集團 ” ），是中國五大汽車集團之一，主 8 要從事整車制造、零部件制造、汽車服務貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等業(yè)務，是 *工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運營中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心。 *集團有著悠久的歷史，其前身可追溯到 1958 年成立的 “ *制造廠 ” 。先后自主研制、生產(chǎn)了 *牌 系列越野車， *牌勇士系列軍用越野車， *牌 列輕型載貨汽車，以及歐曼重卡、歐 V 大客車等著名品牌產(chǎn)品，合資生產(chǎn)了 “ *切諾基、現(xiàn)代品牌、奔馳品牌產(chǎn)品。 *集團以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照 “ 走集團化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展 ”的新戰(zhàn)略，進一步增強戰(zhàn)略、運營、資本控制力，實現(xiàn)集團化；增強研發(fā)、配套、制造、服務整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；增強管理體制、經(jīng)營機制、運營手段創(chuàng)新，實現(xiàn)平臺化；增強對外開放合作中的自主發(fā)展，實現(xiàn)國際化。成功打造了整車制造、零部件發(fā)展、自主研發(fā)、服務貿(mào)易和改革調(diào)整等五大發(fā)展平臺，是中國汽車產(chǎn)品門類最為齊全的汽車集團。 2009 年， *集團產(chǎn)銷汽車 124 萬輛，實現(xiàn)銷售收入 1166 億元，跨入 “ 百萬千億 ” 級的汽車集團之列 ,成為首都經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的 重要支柱產(chǎn)業(yè)。 “ 十二五 ” 期間， *集團將以提高企業(yè)核心競爭能力為目標，堅持國際合作和自主發(fā)展相結(jié)合，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升全價值鏈的綜合競爭力，按照 “ 自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實力 *、規(guī)模 *、世界 *，和諧 *” 的發(fā)展戰(zhàn)略，把 *建成國內(nèi)一流、具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團。 企業(yè)愿景： 致力人文 崇尚科技 引領(lǐng)綠色 具有國際競爭力，排名世界 500 強 。 企業(yè)使命： 實業(yè)興國 產(chǎn)業(yè)強市 創(chuàng)業(yè)富民 *精神： 9 奮力拼搏 團結(jié)協(xié)作 知難而進 志在必得 *制造廠 有限公司 企業(yè)名稱： *制造廠有限公司（簡稱 *有限公司） 企業(yè)法人代表： * 公司注冊地址： *區(qū)仁和工業(yè)園 *制造廠 有限公司是 *集團有限 公司下屬企業(yè)之一。前身是 *汽車 制造廠，創(chuàng)建于 1958 年。是國家繼 *第 一汽 車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。 生產(chǎn)了 *的第一輛汽車 井岡山牌小轎車，朱德委員長親自為企業(yè)題寫了廠名， 60 年代開發(fā)生產(chǎn)了我國的第一代軍用輕型越野指揮車 *牌 1987 年與 *摩托車 制造廠合并組建 *摩托車 聯(lián)合制造公司（簡稱 *摩， , 2001 年與 *裝配廠重組，按現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)建 *制造廠有限公司 （簡稱 “ *有限 公司” ， ； 2008 年，重組改制 *制造廠有限公司為國有控股公司，注冊資本 21700 萬元。 公司現(xiàn)有 *和 *三個廠區(qū)，占地面積 45 萬平方米，建筑面積 25 萬平方米，擁有沖壓、裝焊、涂裝、總 裝四大生產(chǎn)工藝，年生產(chǎn)整車能力 10 萬輛，現(xiàn)有供應商 460 余家，經(jīng)銷商 500 余家。公司擁有完整的銷售和售后服務體系，分布在中國大陸所有省、市、自治區(qū)。 公司擁有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力和制造工藝條件，形成軍用輕型越野車、民用輕型越野車（ 卡車、輕客和專用車等四大系列產(chǎn)品，擁有陸霸（輕型越野車）、旗龍（輕中卡）、陸鈴（皮卡 )、旗艦（水陸兩棲車）等知名自主品牌產(chǎn)品，暢銷全國，并批量供應軍方和出口海外市場。 公司以市場為導向整合優(yōu)良資產(chǎn)、品牌資源和經(jīng)營理念，設(shè)置了高效率的組織機構(gòu)、建立了高 績效 的 營銷 、研發(fā)和管理團隊，形成了 “ 高效率決策、大力度執(zhí)行和低成本運作 ” 的競爭優(yōu)勢，歷經(jīng)計劃經(jīng)濟的輝煌和市場經(jīng)濟的洗禮，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展。 10 公司重視產(chǎn)品技術(shù)的引進和開發(fā)，具有國內(nèi)領(lǐng)先的 輕型越野車整車設(shè)計、試制和試驗能力，建立了規(guī)范的質(zhì)量管理體系，已通過 量體系認證。通過近年高強度的研發(fā)投入，形成了 野車、商用 卡 車和 輕客 三大 平臺 ，陸霸、 騎士 、 勇士、 傳統(tǒng) 吉普 車、輕卡、輕客、專用車 等 產(chǎn)品 系列 ，產(chǎn)品暢銷全國，批量出口國外，并每年批量供應軍方。 公司擁有 較強 的 整 車設(shè)計 開發(fā) 和制造能力， 擁有優(yōu)秀的設(shè)計開發(fā)和管理團隊；同時具備專用車開發(fā)能力， 自主開發(fā)的 水 陸兩棲等 31 種專用車，均已批量生產(chǎn)，并銷往國內(nèi)外，享有較高的市場聲譽。 除勇士軍車外， 水陸兩棲車技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先水平， 1 噸級正式列入總裝備部指定型號項目。 *制造廠有限公司 近 三 年生產(chǎn) 經(jīng)營情況詳見表 表 近 三年的經(jīng)濟指標表 序號 指標名稱 單位 2008 年 2009 年 2010 年 1 生產(chǎn)汽車量 輛 42069 51013 65365 2 銷售汽車量 輛 43140 51029 66576 3 銷售收入 億元 利潤 萬元 稅金 萬元 產(chǎn)品方案、 市場預測和擬建規(guī)模 品方案 本項目產(chǎn)品為汽車貨廂和車架，主要為公司生產(chǎn)的卡車和交叉型乘用車配 套。 場現(xiàn)狀與需求預測 本項目為新工廠建設(shè)項目，產(chǎn)品 為 汽車貨廂和車架，主要為公司生產(chǎn)的卡車和交叉型乘用車配套。 現(xiàn)對相關(guān)車型進行現(xiàn)狀分析和市場預測，以確定項目建設(shè)規(guī)模。 11 場現(xiàn)狀 010 年我國汽車行業(yè)總體運行情況 進入 21 世紀以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民收入的提高，我國居民消費結(jié)構(gòu)升級，汽車市場出現(xiàn)井噴式增長，市場規(guī)模不斷擴大。 20