1 目 錄 1 總 論 . 5 述 . 5 目提出的背景、投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義 . 7 行性研究的范圍 . 9 行性研究結(jié)論 . 9 濟(jì)效益指標(biāo) . 10 在的主要問(wèn)題和建議 . 11 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè) . 12 場(chǎng)情況及預(yù)測(cè) . 12 3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 . 16 品方案 . 16 產(chǎn)規(guī)模 . 16 品組分與性質(zhì) . 16 4 工藝技術(shù)方案 . 18 藝技術(shù)方案的選擇原則和依據(jù) . 18 藝技術(shù)方案 . 18 要設(shè)備的選擇 . 23 測(cè)報(bào)警系統(tǒng) . 24 準(zhǔn) . 24 5 原料、輔助材料的供應(yīng) . 26 要原材料的種類、年需用量 . 26 用工程消耗 . 26 6 建廠條件和廠址方案 . 27 目地理位置 . 27 廠條件 . 27 2 7 公用工程及輔助設(shè)施 . 29 圖運(yùn)輸 . 29 排水 . 30 電工程 . 31 防系統(tǒng) . 31 修設(shè)施 . 32 訊 . 32 建 . 32 8 節(jié) 能 . 35 能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 . 35 制原則 . 36 耗種類和分析標(biāo)準(zhǔn) . 36 能評(píng)價(jià) . 36 9 環(huán)境保護(hù) . 37 行的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn) . 37 要污染物及治理措施 . 37 區(qū)綠化 . 38 保評(píng)價(jià) . 38 10 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 . 40 計(jì)依據(jù) . 40 全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) . 40 筑及場(chǎng)地布置 . 41 產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素分析 . 41 動(dòng)安全衛(wèi)生防范措施 . 41 動(dòng)安金衛(wèi)生機(jī)構(gòu) . 42 目勞動(dòng)安全衛(wèi)生結(jié)論 . 43 3 11 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 . 44 業(yè)管理體制及組織機(jī)構(gòu) . 44 作制度與勞動(dòng)定員 . 44 員的來(lái)源及培訓(xùn) . 44 12 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 . 45 目實(shí)施原則 . 45 施計(jì)劃 . 45 要問(wèn)題及建議 . 45 13 投資估算 . 46 資估算編制說(shuō)明 . 46 資估算編制依據(jù)和說(shuō)明 . 46 金籌措 . 46 14 財(cái)務(wù)分析 . 47 務(wù)評(píng)價(jià)編制的依據(jù)和原則 . 47 產(chǎn)成本和費(fèi)用估算說(shuō)明和依據(jù) . 47 品銷售收入及稅金估算 . 48 務(wù)報(bào)表分析與評(píng)價(jià) . 48 務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 49 附表 表 1 建設(shè)投資估算表 表 2 流動(dòng)資金估算表 表 3 項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃及資金籌措表 表 4 利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 表 5 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 表 6 營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表 表 7 總成本費(fèi)用估算表 表 8 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 表 9 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 4 表 10 外購(gòu)原材料估算表 表 11 外購(gòu)燃料和動(dòng)力費(fèi)估算表 表 12 固定資產(chǎn)折舊估算表 表 13 無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 表 14 資產(chǎn)負(fù)債表 附圖 總平面布置圖 區(qū)域位置圖 周邊環(huán)境圖 5 1 總 論 述 目名稱、項(xiàng)目單位、企業(yè)性質(zhì)及法人 項(xiàng)目名稱： 汽車 加油 加氣 充電站 項(xiàng)目 項(xiàng)目單位： *有限公司 建設(shè)地址： *開發(fā)區(qū) 企 業(yè)性質(zhì)： 有限責(zé)任公司 法人代表： * 投資單位： *有限公司 制依據(jù) （ 1） *有限公司 提供的產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研。 （ 2） *有限公司 提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。 （ 3）化工投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法中石化協(xié)產(chǎn)發(fā)（ 2006）76號(hào)。 （ 4） 危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全許可實(shí)施辦法 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第 8 號(hào)。 （ 5）關(guān)于印發(fā) 的通知（魯安監(jiān)發(fā) 200246 號(hào)）之勞動(dòng)安全衛(wèi)生專篇編寫提要。 （ 6）國(guó)家 發(fā)改 委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)。 （ 7）危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 344號(hào)）。 （ 8）委托編制可行性研究報(bào)告合同。 （ 9） 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 10） 建筑 設(shè)計(jì)防火規(guī)范 11）液化天然 氣 (輛燃料系統(tǒng)規(guī)范 12） 液化天然 氣 (產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn) 20368 6 （ 13）加油加氣站項(xiàng)目建設(shè)手艇中國(guó)海油 (2006 年版 ) （ 14）化工企業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定 15）爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 16）化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程 17）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 （ 18） 節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資 2004 2505號(hào)） （ 19） 中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱（ 2006 年） （ 20） 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2011 年本）（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令 2011 年第 9 號(hào)） （ 21）國(guó)家、省、市關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定。 制原則 （ 1） 力求全面客觀地反映情況 本報(bào)告按照國(guó)家、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，以 及國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策的要求， 對(duì) 本項(xiàng)目的建設(shè)條件、技術(shù)路線、經(jīng)濟(jì)效益、工程建設(shè)、生產(chǎn)管理以及對(duì)環(huán)境的影響等各個(gè)方面， 進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較， 力求全面地、客觀地反映情況，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)決策提供依據(jù)。 （ 2） 采用先進(jìn)適用的技術(shù) 本 項(xiàng)目生產(chǎn)裝置及配套的公用工程、輔助設(shè)施都要充分考慮技術(shù)的先進(jìn)性。技術(shù)的先進(jìn)性不但體現(xiàn)在工藝流程、技術(shù)裝備和控制水平上，而且體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)和工業(yè)安全衛(wèi)生等各個(gè)方面。 在考慮先進(jìn)性的同時(shí)還必須注意技術(shù)的適用性，即根據(jù)我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)能力、配套能力和管理水平等國(guó)情選取適用的先進(jìn)技術(shù)。 （ 3） 以經(jīng)濟(jì)效益為中心 經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)生存的命脈，因此，本報(bào)告編制過(guò)程特別注意合理布局，節(jié)省投資，選用先進(jìn)、適用、可靠的技術(shù)，降低消耗定額和減少定員以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 （ 4） 節(jié)約能源，提高熱能利用率 7 遵循持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀念，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生法規(guī)，控制對(duì)環(huán)境的污染，建設(shè)清潔生產(chǎn)裝置。 目提出的背景、投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義 目性質(zhì) 項(xiàng)目性質(zhì)：新建 目背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義 *有限公司 新建項(xiàng)目 位 于 平邑 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 內(nèi) ， 項(xiàng)目由 *有限公司投資 ， *有限公司 是一個(gè) 溶劑油生產(chǎn)、成品油儲(chǔ)存銷售及運(yùn)輸為一體的綜合型企業(yè) ， 為了公司的進(jìn)一步壯大和發(fā)展 ，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)的靈活性和市場(chǎng)適應(yīng)能力 ， 公司經(jīng)多方考察和論證，決定在 *縣 進(jìn)行新的投資建設(shè)。計(jì)劃新上大型 “加油、加氣、充電站 ”項(xiàng)目 。填補(bǔ)了 *縣 “加油、加氣、充電站 ”為一體化的空白。 為 *縣 經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。 隨著 近幾年來(lái) 經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展以及生活水平提高 ， 人們逐漸步入以車代步的時(shí)代，調(diào)查顯示 車輛每年在 約 以20%的速度遞增， 因此 本 公司發(fā)展前景良好 。 汽油 英文名為： 觀為透明液體，主要是由 族烴類組成，按研 究法辛烷值分為 90 號(hào)、 93 號(hào)、 97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過(guò)程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無(wú)腐蝕性。 柴油主要用作柴油機(jī)的燃料。 輕柴油的閃點(diǎn)為不低于 45 ，輕柴油分為7 個(gè)牌號(hào)，其中 35#、 50#為乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的液體，其余幾個(gè)牌號(hào)均為丙類危險(xiǎn)性可燃液體。 按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 統(tǒng)計(jì) ， 2010 年 1 11 月國(guó)內(nèi)成品 油產(chǎn)量為 噸，表觀消費(fèi)量為 噸；消費(fèi)量同比增長(zhǎng) 增幅相比 2005 所回升。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯、重大工程 8 項(xiàng)目相繼開工建設(shè)、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動(dòng)了成品油市場(chǎng)， 使汽車、運(yùn)輸以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ善酚偷南M(fèi)需要增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，成品油的消費(fèi)量也隨之攀升。 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問(wèn)題越來(lái)越突出。為了保護(hù)人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國(guó)政府不惜投 入大量人力、物力尋求解決這些問(wèn)題的途徑。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它是解決上述問(wèn)題最有效途徑。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車勢(shì)必成為 21 世紀(jì)重要的綠色交通工具。 電動(dòng)汽車對(duì)能源的利用效率高，純電動(dòng)汽車的總效率至少在 19%以上，而內(nèi)燃機(jī)汽車效率低于 12%，由此可見，純電動(dòng)車更節(jié)能；純電動(dòng)車環(huán)境污染小，不排出廢氣，產(chǎn)生的廢熱也明顯少于內(nèi)燃機(jī)汽車；純電動(dòng)車噪音低，即使靠近正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)也不會(huì)感覺到讓人不舒服的 噪音，而內(nèi)燃機(jī)的噪音則非常大。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外各大汽車公司紛紛投入了大量的人力、物力與資金進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)，并取得了豐碩的成果。 同時(shí)， 天然氣 作為 一種優(yōu) 質(zhì)、 高 效、 經(jīng)濟(jì)的清潔能 源， 液 化后天然 氣 ( 幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 同 樣 歐 歐 標(biāo) 準(zhǔn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使 用 清潔，更加環(huán)保，更 有利于治理大氣污染，遏制溫室效應(yīng)。 城市公交 車 、 出租車通過(guò)使用天然氣代替燃 油 ， 可有效治理排放污 染 、改善城市環(huán)境質(zhì) 量 、 調(diào)整城市交通運(yùn)輸設(shè)備能源結(jié) 構(gòu) 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟(jì)效 益 。 我國(guó)政府早 在 “ 十 五 ” 期 間已經(jīng)開始實(shí) 施 “ 清潔汽車行 動(dòng) ”，山東省 人大常委會(huì)、人民政府 也相繼出臺(tái)了一系列治理機(jī)動(dòng)車輛排放污染的地方法規(guī)。 同時(shí)， 比，一是續(xù)航里程長(zhǎng)， 液化后的天然氣，在提高氣體質(zhì)量的同時(shí)，克服了以上以 燃料汽車不可克服的缺點(diǎn)。使用 為燃料，一個(gè) 335L 的鋼瓶，就能行駛 500 公里以上，完全解決了車輛的行駛里程問(wèn)題 ；其次， 一個(gè) 335L 的 瓶自 9 身重量 225裝滿后的重量為 353當(dāng)于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重 心。在提高使用經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也同樣提高了車輛的行駛安全性 ；另外目前 氣站較少。 綜上 可見建設(shè)汽車加油、加氣、充電站 市場(chǎng)前景廣闊。 業(yè)政策符合性 根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （ 2011年本）（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令 2011 年第 9號(hào)）， 本項(xiàng)目 不屬于限制類和淘汰類，為允許類。 行性研究的范圍 本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告是在 *有限公司 提供的有關(guān)資料的基礎(chǔ)上 ，對(duì) 汽車加油加氣充電站 項(xiàng)目 在 技術(shù)上的先進(jìn)性、成熟性和經(jīng)濟(jì)上的合理性進(jìn)行較全面的論證。 本 報(bào)告根據(jù)項(xiàng)目的具體內(nèi)容，對(duì)所涉及的 市場(chǎng)需求、產(chǎn)品方案及規(guī)模、工藝技術(shù)方案、建廠條件和裝置布置、公用工程和輔助設(shè)施方案、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等問(wèn)題進(jìn)行可行性研究論證。 行性研究結(jié)論 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （ 2011 年本）（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令 2011 年第 9 號(hào)），本項(xiàng)目屬于允許類。 本項(xiàng)目 工藝技術(shù)整體技術(shù)水平高 ，經(jīng)濟(jì)效益可觀。 本項(xiàng)目具有較好的發(fā)展前景，有很強(qiáng)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 是公司抓住發(fā)展機(jī)遇、發(fā)揮 產(chǎn)業(yè) 優(yōu)勢(shì)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力切實(shí)可行的項(xiàng)目，具有投資省 、見效快、與市場(chǎng)緊密配套的特點(diǎn)，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的 戰(zhàn)略 選擇。 2 從市場(chǎng)情況 看， 近幾年來(lái)， 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加， 同時(shí)， 混合動(dòng)力 汽車、充電汽車、加氣汽車數(shù)量也不斷增加。 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)此需求量呈逐年上升趨勢(shì)， 本項(xiàng)目 建設(shè)將更好的滿足其用量不斷增長(zhǎng)的需要，完全符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。 3 項(xiàng)目工藝技術(shù)成熟，廠區(qū)有較為完善的公用配套設(shè)施，具有較強(qiáng)的 10 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，能夠產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 4 建設(shè)裝置采用先進(jìn)的工藝技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量好、消耗低，對(duì)環(huán)境污染少，全廠各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 達(dá)到了較好的水平；環(huán)境保護(hù)能夠滿足所在地區(qū)的要求； 5 經(jīng)濟(jì)效益好 ， 項(xiàng)目經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)評(píng)估，財(cái)務(wù)盈利能力及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 綜 上所述， 本項(xiàng)目 無(wú)論從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面來(lái)看，都是可行的。 濟(jì)效益指標(biāo) 表 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 一 生產(chǎn)規(guī)模 1 加油能力 噸 /年 約 10000 2 充電能力 萬(wàn)度 /年 約 3600 3 加氣能力 萬(wàn) 約 300 二 年操作時(shí)間 天 360 三 主要原輔料用量 1 進(jìn)油 噸 /年 約 10000 2 進(jìn) 氣 萬(wàn) 約 300 3 用 電 萬(wàn)度 /年 約 3600 四 動(dòng)力消耗量 1 水 噸 /年 330 2 電 千瓦時(shí) /年 36000 五 勞動(dòng)定員 人 15 六 廠區(qū)占地面積 畝 約 12 七 本項(xiàng)目建構(gòu)筑物占地面積 平方米 980 八 項(xiàng)目 總投資 萬(wàn)元 5000 11 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 1 建設(shè)投資 萬(wàn)元 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 正常年銷售收入 萬(wàn)元 /年 6400 十 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 /年 一 正常年份利潤(rùn) 萬(wàn)元 /年 二 全年投資內(nèi) 部收益率 （稅后） % 三 投資回收期 （稅后） 年 四 盈虧平衡點(diǎn) % 在的主要問(wèn)題和建議 本項(xiàng)目 的建設(shè)屬于新建項(xiàng)目，公司 應(yīng) 加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn) 。 一方面由于 本項(xiàng)目 生產(chǎn)工藝要求嚴(yán)格、生產(chǎn)過(guò) 程存在可燃、易燃 化學(xué)品 ，希望 安全 消防設(shè)施等配套設(shè)施與 本項(xiàng)目 同時(shí)設(shè)計(jì)、 同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。 另一方面在下一步的 經(jīng)營(yíng)過(guò)程 中注意進(jìn)一步在 改進(jìn)，不斷地進(jìn)行節(jié)能挖潛，從而達(dá)到安全生產(chǎn) 、 降低能耗的效果。應(yīng)按規(guī)范設(shè)計(jì)和施工，爭(zhēng)取建成規(guī)范清潔的現(xiàn)代化工廠。 12 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 場(chǎng)情況 及預(yù)測(cè) 近年來(lái)， 成品油消費(fèi)量快速增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯、重大工程項(xiàng)目相繼開工建設(shè)、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動(dòng)了成品油市場(chǎng)，尤其是柴油需求的快速增長(zhǎng)。 2006 年起，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大新車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均每千人 120 輛相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái) 20 年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至 2005 年底，中國(guó)有公路 192 萬(wàn)公里，其中高速公路 公里，居世界第 2 位。到 2010 年，中國(guó)將建設(shè)九縱十八橫的高速公路網(wǎng)，總里程將達(dá) 230 萬(wàn)公里，其中高速公路 公里。到 2010 年，中國(guó)要建成以公路網(wǎng)為載體的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在 400 至 500公里內(nèi)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返，800 至 1000公里實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。今后，中國(guó)還要加快公路客運(yùn)發(fā)展，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)已成為不可避免的趨勢(shì)。 據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來(lái)我國(guó)私人汽車擁有量每年以 20%的增速在增長(zhǎng)。截至 2007 年 6 月，全國(guó)汽車保有量達(dá)到 5356 萬(wàn)輛，其中私人汽車達(dá) 3239 萬(wàn)輛，占總量的 即便如此，我國(guó) 的人均汽車擁有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，百人汽車擁有率還比較低。消費(fèi)者購(gòu)買能力較低以及油價(jià)不斷增長(zhǎng)等諸多因素制約了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，節(jié)能減排已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)焦點(diǎn)問(wèn)題之一。在這種的形勢(shì)下，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生、悄然興起。 為普通燃油汽車提供能源的石油資源日益緊張。目前，我國(guó)已成為世界上第二大石油消費(fèi)國(guó)，但石油自給僅占全部需求的 55%，每年要從國(guó)際市場(chǎng)購(gòu)買 噸石油，因此中央高度關(guān)注節(jié)能降耗工作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源的缺乏日益明顯。 2000 年我國(guó)機(jī)動(dòng)車消耗石油 4560 萬(wàn) t，占全國(guó)石油產(chǎn)量的 1/3， 預(yù)計(jì)到 2020 年，國(guó)家一年至少需要 t 原油， 13 其中汽車用油將占國(guó)家 整個(gè)用油量的 55%。 電動(dòng)汽車的主要能源供應(yīng)渠道電力工業(yè)，改革開放以來(lái)，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)已經(jīng)從過(guò)去的電力絕對(duì)短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對(duì)過(guò)剩階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，到 2003 年，中國(guó)發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到 電量 19106 億 居世界第 2 位。截至 200 年底，中國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 62 20 萬(wàn) 比增長(zhǎng) 20. 3%。其中水電達(dá) 12 857 萬(wàn) 占總?cè)萘?20. 67%；火電達(dá) 48 405 萬(wàn) 占總?cè)萘?77. 82%。 當(dāng)前以及未來(lái)較長(zhǎng)的歷史時(shí)期，我國(guó)電力工業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求角度、降低對(duì)化石能源和進(jìn)口石油的依存角度來(lái)講，需要大力發(fā)展電力工業(yè)尤其是來(lái)自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲(chǔ)存性差，電力工業(yè)需要培育未來(lái)的電力市場(chǎng)，來(lái)平衡裝機(jī)容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領(lǐng)域能源使用具有常年的穩(wěn)定性和利用夜間谷電的可能性，國(guó)際上電力行業(yè)普遍看好交通領(lǐng)域這一巨大的、潛在的 能源消費(fèi)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。 隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費(fèi)者購(gòu)買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內(nèi)或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動(dòng)轎車完全符合要求，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。推廣應(yīng)用純電動(dòng)轎車，終端用戶將獲得切實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益根據(jù)某市示范運(yùn)行的數(shù)據(jù)分析當(dāng)油價(jià) /L 時(shí)，在經(jīng)濟(jì)上與汽油車一致，但是從油價(jià)在國(guó)際石油價(jià)格的總體走勢(shì)來(lái)看，我國(guó)成品油價(jià)格上升不可避免， “ 十二五 ” 期間達(dá)到 15 元 /L (目前歐洲國(guó)家的成品油價(jià)格 )也是必然趨勢(shì)，不久的將來(lái) 使用純電動(dòng)轎車會(huì)給用戶帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。 電動(dòng)的汽車設(shè)計(jì)方面，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，駕駛平穩(wěn)，安全舒適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設(shè)施性能良好。駕駛起來(lái)非常方便，自動(dòng)擋操作，即使不會(huì)開車的人，只用很短時(shí)間就能靈活掌握。 同時(shí)，天然氣是一種優(yōu) 質(zhì)、 高 效、 經(jīng)濟(jì)的清潔能 源， 城市公交 車 、 出租 14 車通過(guò)使用天然氣代替燃 油 ， 可 有效 治理 排放 污 染 、 改善城市環(huán)境質(zhì) 量 、 調(diào)整城市交通運(yùn)輸設(shè)備能源結(jié) 構(gòu) 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟(jì)效 益 。 我國(guó)政府早在 “ 十 五 ” 期間已經(jīng)開始實(shí) 施 “ 清潔汽車行 動(dòng) ”，山東 省 人大常委會(huì)、人民政府 也 相繼出臺(tái)了一 系列治理機(jī)動(dòng)車輛排放污染的地方法規(guī)。 (1)發(fā)展天然氣公交車、出租車是治理機(jī)動(dòng)車排放污染，改善 環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要。 天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽 車， 與燃油汽車相 比， 可綜合降 低廢氣污染物排放量 82%， 其排放物中 降低 90%， 陣低 28%，微粒 排放可降低 42%，鉛化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烴類 可降低 50%左右。 液化后天然氣 ( 幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 同 樣 歐 歐標(biāo)準(zhǔn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使 用 加清潔， 更加環(huán)保，更 有 利于治理大氣污染，遏制溫室效應(yīng)。 (2)發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸設(shè)備是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的 重要舉措。 (3)發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸設(shè)備符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 天然氣汽車技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直得到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍重 視。 自 20世 紀(jì) 30 年代，歐美各國(guó)先后建立了燃?xì)馄嚰捌涓郊友b置的科研機(jī)構(gòu)和 專業(yè)生產(chǎn)廠 家， 天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展日趨成 熟。 我國(guó)的燃?xì)馄囯m然起步較 晚 ， 但國(guó)家對(duì)發(fā)展燃?xì)馄囀种?視， 成立了國(guó)家清潔汽車領(lǐng)導(dǎo)小 組， 提出 了 “清潔汽車行動(dòng)實(shí)施辦 法”和 “對(duì)清潔汽車行動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)攻克及產(chǎn)業(yè)化 項(xiàng)目指 南”，制定了清潔汽車行動(dòng)“十五”和“十一五”規(guī)劃，清潔汽車 行動(dòng)必將推動(dòng)培育一種新興的產(chǎn)業(yè)。 汽車行業(yè)是用油的大 戶， 也是城市大氣污染的重要分擔(dān) 者， 對(duì)全國(guó)的節(jié)能減排具有著重要影 響。 天然氣 是“ 十一 五” 期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃?xì)馄囂娲加推囀蔷V要提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 15 節(jié)能減排是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對(duì)加快建設(shè)資源節(jié)約 型 、環(huán)境友好型社會(huì)具有重大意義。 (4)發(fā)展天然氣公交車、出租車是城市交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的 途徑之一。 天 然 氣 作 為 汽 車 燃 料 ， 它 比 燃 油 費(fèi) 用 要 節(jié) 約 15%左 右 ， 以 氣 代 油 的 經(jīng)濟(jì)效 益較為可 觀。 同時(shí)天然氣是一種高辛烷值燃 料， 辛烷值是評(píng)定燃料性能的 一項(xiàng)重要指 標(biāo)， 汽車使用高幸烷值的燃料 時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn) 象，這對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是十分有益的。 氣 站 的 技 術(shù) 和 建 設(shè) 在 我 國(guó) 處 于 發(fā) 展 階 段 。 *有限公司 對(duì)通過(guò)對(duì) 車加 氣站的建設(shè) 過(guò) 程 ， 探索適 合 臨沂 *縣 實(shí)際情況的先進(jìn)技 術(shù)， 積累工程建設(shè) 的經(jīng)驗(yàn)，為全市大規(guī)模建 設(shè) 面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健 康之路。 16 3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 品方案 本項(xiàng)目實(shí) 施后產(chǎn)品 方案規(guī)模為成品油約 10000噸 /年，充 電能力約 3600萬(wàn)度 /年，加氣能力約 300 萬(wàn) 年 。 產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高工藝技術(shù)和裝備水平，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變力和競(jìng)爭(zhēng)力?；谝陨暇?，結(jié)合本工程應(yīng)具備的各項(xiàng)基本 條件，如：生產(chǎn)規(guī)模及今后發(fā)展規(guī)模、場(chǎng)地大小、原材物料供應(yīng) 、 水電 的配套 、 污染治理等 、 再?gòu)耐顿Y額度 、經(jīng)濟(jì)效益 、 技術(shù)裝備水平 、 市場(chǎng)潛力等一系 列相關(guān)因素綜合考慮， 確定 本 項(xiàng)目 的規(guī)模是合理的，同時(shí)也是一個(gè)投資少 、 見效快的經(jīng)濟(jì)效益型規(guī)模。 品 組分 與 性質(zhì) 汽油 英文名為： 觀為透明液體，主要是由 族烴類組成，按研究法辛烷值分為 90 號(hào)、 93 號(hào)、 97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過(guò)程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無(wú)腐蝕性。 柴油主要用作柴油機(jī)的燃料。 輕柴油的閃點(diǎn)為不低于 45 ，輕柴油分為7 個(gè)牌號(hào)，其中 35#、 50#為乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的液體，其余幾個(gè)牌號(hào)均為丙類危險(xiǎn)性可 燃液體。 天然氣的燃點(diǎn)為 650 ， 比汽柴 油 、 液化石油 氣 (燃點(diǎn) 高 ， 點(diǎn)火性 能也高于汽柴油和 然氣的爆炸極限為 14. 57%，且密度很 低 ， 只有空氣的一半左 右 ，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò) 散 ；而 爆炸極 限 為 燃點(diǎn)為 466，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā) 。 17 項(xiàng)目中充電站為 清潔 能源 ，節(jié)約能耗，降低石油資源巨大消耗，保護(hù)環(huán)境，低噪音，無(wú)尾氣排放。 18 4 工藝技術(shù)方案 藝技術(shù)方案的選擇原則和依據(jù) 在選擇原料路線和技術(shù)路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面地權(quán)衡技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)和環(huán)保等方面的利弊。首先 ， 要考慮原料，分析原料的經(jīng)濟(jì)性。 本 方案所用的原材料方便易得，操作較簡(jiǎn)單，并且 本 項(xiàng)目所采用的技術(shù)和設(shè)備經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、運(yùn)行的檢驗(yàn)，具有良好的可靠性記錄。此技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，有利于節(jié)約項(xiàng)目投資和降低產(chǎn)品成本，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 藝 技術(shù)方案 程簡(jiǎn)述 （ 一 ）加油 區(qū)工藝流程簡(jiǎn)述 1）卸油工藝 卸油采用密閉卸油方式， 具體操作如下： （ 1） 油槽車進(jìn)站，靜置 10分鐘，停止發(fā)油作業(yè)并與外界隔離，各工種人員及消防器材就位。 （ 2）做同電位接地，對(duì)油槽車進(jìn)行計(jì)量，接上專用密閉卸油軟 管。 （ 3）計(jì)量對(duì)應(yīng)儲(chǔ)罐容量，檢查通氣管及阻火器狀態(tài)。 （ 4）打開油槽車輸油閥門，自流卸油，同時(shí)進(jìn)行狀態(tài)巡視。 （ 5）卸油完畢，關(guān)閉油槽車卸油閥門，拆除卸油軟管，儲(chǔ)油罐密封蓋好。 （ 6）解除隔離定位，油槽車駛離加油站，恢復(fù)正常加油作業(yè)。 2） 加油工藝 加油采用國(guó)內(nèi) 現(xiàn)今 各 加油站 常 采用的 常規(guī)自吸式 工藝， 每個(gè)加油槍設(shè)置單獨(dú)的管線吸油。加油過(guò)程都是在常溫下進(jìn)行， 具有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，工藝的安全性 成熟 可靠 。加油機(jī)采用 加油泵采用組合泵，密封效果較好，自動(dòng)化程度較高。具體操作如下： 19 Y 引導(dǎo)車輛 加油 前請(qǐng)駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) 打開油箱蓋 確認(rèn)加油槍標(biāo)號(hào)與車輛所需油品相符 加油槍插入油箱口 啟動(dòng)開關(guān) 加油完畢 關(guān)閉加油槍開關(guān) 蓋緊油箱蓋 開具發(fā)油計(jì)量單 回收收款回單 放行車輛。 3）流程簡(jiǎn)圖 （二）加 氣 區(qū)工藝流程簡(jiǎn)述 1） 氣站技術(shù)參數(shù) (1)設(shè)計(jì)規(guī)模 根據(jù)有關(guān) 臨沂 公交車、出租車車場(chǎng)內(nèi)的加氣公交車、出租車數(shù)量（ 300 輛），先期按照 150 輛考慮，確定 氣站的加氣規(guī)模： 根據(jù)調(diào)查，公交車、出租車車輛每百公里天然氣耗量為 38平邑 公 交車、出租車車場(chǎng)內(nèi)公交車、出租車每天行駛里程為 250 公里，根據(jù)計(jì)算，公交車、出租車車場(chǎng)內(nèi)的 150 輛公交車、出租車每天耗氣量為 14250 因此 氣站的發(fā)計(jì)規(guī)模確定為： 15000d。 量按下式計(jì)算： V= b 式中： V：總儲(chǔ)存容積 ( n：儲(chǔ)存天數(shù) (d)； 均日用氣量 (kg/d); Y:最高工作溫度下的液化天然氣密度 (kg/ b：最高工作溫度下的儲(chǔ)罐允許充裝率， b 綜合各種因素，確定儲(chǔ)存天數(shù)按 1天 考慮。計(jì)算加氣站儲(chǔ)存容積為 定本座站的儲(chǔ)存規(guī)模為 30一臺(tái) 30 (2)設(shè)計(jì)壓力 根據(jù) 輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力確定 罐的設(shè)計(jì)壓力為 (3)設(shè)計(jì)溫度 汽油、柴油罐車 汽 油 、 柴油儲(chǔ)罐 加油機(jī) 車輛 加油加油 20 因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)為飽和液體，根據(jù)壓力確定系統(tǒng)工作時(shí)的最低溫度為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)溫度為 (4)設(shè)備外形尺寸 氣站設(shè)備為： 2458 (W) 12030 (L) 3060 (H) ( 2）設(shè)備選型 氣站采用的工藝設(shè)備主要是 備橇體和控制橇。 運(yùn) 橇上布置有一臺(tái) 30臥式低溫儲(chǔ)罐，一臺(tái)低溫泵、一臺(tái)加注機(jī)和一臺(tái)增壓 器。其中低溫泵采用進(jìn)口設(shè)備。 運(yùn)橇是將轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備低溫儲(chǔ)罐、低溫泵、加注機(jī)以及附屬設(shè)備增壓 器等通過(guò)管道連接，在制造廠集中固定在一個(gè)橇塊上。 （ 1）加注機(jī) 加注機(jī)是給拖車上的 瓶加注和計(jì)量的設(shè)備，主要包括流量計(jì)和 加注槍兩大部件。流量計(jì)是計(jì)量設(shè)備，采用質(zhì)量流量計(jì)，具有溫度補(bǔ)償功能； 加注槍是給車載 瓶加注的快裝接頭，根據(jù)流量，加注槍 一般分為兩 種規(guī)格，一種是流量為 0. 19m3/一種流量為 0. 037m3/者適 用于重型卡車及公交車、出租車等，后者適用于小型轎車。因此本設(shè)計(jì)選用 流量為 0. 19m3/加注槍。所選 注機(jī)的主要參數(shù)如下： 最小噴嘴壓力： m3/態(tài)）喉管配置：?jiǎn)喂苡?jì)量 計(jì)量精度： 0. 5% 工作介質(zhì)： 沒計(jì)溫度： （ 2） 罐 罐按圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下 3種： 真空粉末 隔熱 隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末（珠光砂），常見于小型 空粉末絕熱儲(chǔ)罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲(chǔ)罐基本一樣，因 而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運(yùn)行維護(hù)相對(duì)方便、靈活， 目前氣化站使用較多。 正壓堆積隔熱 采用絕熱材料，夾層通氮?dú)?，絕熱層通常較厚，廣泛應(yīng)用于大中型 常為立式 母式儲(chǔ)罐。 21 高真空多層隔熱。 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于槽罐和