海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，是最基本的海上保險(xiǎn)形式之一。隨著航海貿(mào)易和海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，實(shí)踐中形成了一整套專業(yè)化的傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)和習(xí)慣，當(dāng)事人以此為依據(jù)訂立海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同，填寫、簽發(fā)保險(xiǎn)單。 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款主要是關(guān)于險(xiǎn)種的規(guī)定，即保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)種可分為主要險(xiǎn)種和附加險(xiǎn)種，后者又可分為一般附加險(xiǎn)，特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。本節(jié)將以中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)，為我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同內(nèi)容作簡(jiǎn)要介紹。 一、主要險(xiǎn)種 主要險(xiǎn)種，簡(jiǎn)稱主險(xiǎn)，又稱基本險(xiǎn)種，是指可以獨(dú)立投保，不必附加在其他險(xiǎn)別項(xiàng)目之下的險(xiǎn)種。在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)踐中，傳統(tǒng)上將主要險(xiǎn)種分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種，我國(guó)的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款亦采用這一傳統(tǒng)作法 。 但為了適應(yīng)二戰(zhàn)后國(guó)際海上貿(mào)易的迅猛發(fā)展，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)于 1982 年制定、公布的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 (原有傳統(tǒng)做法進(jìn)行了修訂，用 A 條款、 B 條款、 C 條款等抽象稱謂代替?zhèn)鹘y(tǒng)艱深的術(shù)語(yǔ)，對(duì)全部承保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任均一一列明，方便了被保險(xiǎn)人了解條款含義和選擇險(xiǎn)種 。 A、B、 C 三條款各包括名稱完全相同的 19 個(gè) 條目，區(qū)別在于各自承保的風(fēng)險(xiǎn)不同，簡(jiǎn)單而言， A、 B、 C 三條款的內(nèi)容分別近似于原來(lái)的一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)，但我們不能認(rèn)為二者可以互相代替，必須對(duì)照條款原文進(jìn)行比較研究，鑒于英國(guó)在世界海上保險(xiǎn)業(yè)的中心地位，我們對(duì)這一變化所產(chǎn)生的影響必須加以重視。 (1) 平安險(xiǎn)。平安險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)行為長(zhǎng)期沿用的習(xí)慣稱謂，其英文原義為單獨(dú)海損不賠。該險(xiǎn)種最初只對(duì)全損情況負(fù)賠償責(zé)任，后來(lái)在實(shí)踐中經(jīng)過(guò)不斷修訂補(bǔ)充，其責(zé)任范圍大大超過(guò)了全損險(xiǎn)的限制。目前，該險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括： 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中 由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損； 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失； 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全損或部分損失； 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用 ， 但以不 超過(guò)該批貨物的保險(xiǎn)金額為限； 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； 被保險(xiǎn)貨物遭受的共同海損犧牲，應(yīng)承擔(dān)的共同海損分?jǐn)傌?zé)任和應(yīng)分擔(dān)的救助費(fèi)用； 運(yùn)輸合同中訂有 “船舶互撞責(zé)任 ”條款的，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 綜上可見(jiàn)，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害造成的全損和部分意外事故造成的損失和費(fèi)用。 (2) 水漬險(xiǎn)。水漬險(xiǎn)亦是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)沿用已久的習(xí)慣稱謂，但不可顧名思義認(rèn)為其只負(fù)責(zé)由 水漬所導(dǎo)致的貨損，它的英文原義為 “包含單獨(dú)海損 ”，其責(zé)任范圍除涵蓋平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 (3) 一切險(xiǎn)。一切險(xiǎn)是主要險(xiǎn)種中責(zé)任范圍最為廣泛的一種，不僅包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任，還承保由于外來(lái)原因所導(dǎo)致的被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的損失，比如因淡水雨淋、盜竊、滲漏、沾污、串味、受潮受熱等導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物損失的情況。需要特別說(shuō)明的是，一切險(xiǎn)并不能從字面上簡(jiǎn)單理解為承保一切貨損，它的責(zé)任范圍也是有限度的，被保險(xiǎn)人若想投保一切險(xiǎn)范 圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，尚需向保險(xiǎn)人投保特別或特殊附加險(xiǎn)。 除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人對(duì)某些風(fēng)險(xiǎn)所引發(fā)的保險(xiǎn)標(biāo)的損失不負(fù)責(zé)賠償?shù)那闆r。依據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，主要險(xiǎn)的除外責(zé)任主要包括： (1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失； (2)屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失； (3) 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； (4) 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延引起的損失或費(fèi)用； (5) 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn) 爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 保險(xiǎn)期間作為保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中由 “倉(cāng)至倉(cāng) ”條款、 “擴(kuò)展責(zé)任 ”條款和 “航程終止 ”條款加以限制和確定。 (1) “倉(cāng)至倉(cāng) ”原則。這項(xiàng)條款是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)確定保險(xiǎn)期間的原則性條款，其內(nèi)容為，保險(xiǎn)人的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)起，經(jīng)過(guò)正常持續(xù)運(yùn)輸過(guò)程，直到發(fā)生以下幾種情況之一時(shí)終止： 被保險(xiǎn)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所； 被保險(xiǎn)貨物到達(dá)被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所； 被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿 60 天； 在上述 60 天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，從該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)。 (2) “擴(kuò)展責(zé)任 ”條款和 “航程終止 ”條款。這兩個(gè)條款主要用于規(guī)范實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的被保險(xiǎn)人并不實(shí)際控制具體運(yùn)輸而導(dǎo)致非正常運(yùn)輸?shù)呢?zé)任劃分不明的情況。按照我國(guó)保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定，如果發(fā)生了由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因而使船舶延遲 、繞航 、被迫卸載、重裝、轉(zhuǎn)載等情況，導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物未運(yùn)抵目的地前原定航程或運(yùn)輸合同即已終止的，如果被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，則保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按以下規(guī)定終止： 被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但以在卸載港全部卸離海輪后 60 天為限； 若被保險(xiǎn)貨物在上述 60 天期限內(nèi)繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)至保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地，則保險(xiǎn)責(zé)任仍按“倉(cāng)至倉(cāng) ”條款的規(guī)定終止。 二、附加險(xiǎn)別 附加險(xiǎn)是指不能單獨(dú)投保的，必須附加在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)等主要險(xiǎn)種 之后的風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)種類繁多，情況復(fù)雜，固定范圍的主要險(xiǎn)種往往不能適應(yīng)實(shí)際的需要 ，因此 ，投保人在選擇一種主要險(xiǎn)種之后，會(huì)根據(jù)被保險(xiǎn)貨物的狀況、特點(diǎn)加保一條或若干條附加險(xiǎn)種，并加付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)一般分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 一般附加險(xiǎn)承保由于各種 “外來(lái)原因 ”導(dǎo)致的被保險(xiǎn)貨物損失。它不屬于平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，但屬于一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，因此，投保了一切險(xiǎn)，便不必再加保一般附加險(xiǎn)。我國(guó)保險(xiǎn)實(shí)踐將一般附加險(xiǎn)歸納為以下 11 種： (1)偷竊、提貨不著險(xiǎn) ； (2)淡水雨淋險(xiǎn)； (3)短量險(xiǎn)； (4)混雜和沾污險(xiǎn)； (5)滲漏附； (6)碰損破碎險(xiǎn)； (7)串味險(xiǎn)； (8)受潮受熱險(xiǎn)； (9)鉤損險(xiǎn)； (10)包裝破裂險(xiǎn)； (11)銹損險(xiǎn)。 特別附加險(xiǎn)與一般附加險(xiǎn)同屬于附加險(xiǎn)種，均須投保人加保，保險(xiǎn)人另外承保方可成立，其區(qū)別僅在于特別附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍不包括在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)，投保一切險(xiǎn)并不能當(dāng)然認(rèn)為亦附加投保了特別附加險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)主要包括： (1)交貨不到險(xiǎn) ； (2)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)； (3)艙面險(xiǎn)； (4)拒收險(xiǎn)； (5)黃曲霉素險(xiǎn)； (6) 出口貨物到香港 (包括九龍?jiān)趦?nèi) )或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。 特殊附加險(xiǎn)的特殊性在于其非同一般的不確定性 ， 多涉及到政治、社會(huì)等非自然或商業(yè)因素，現(xiàn)在得到普遍確認(rèn)的特殊附加險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)兩種。 (1)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括： 直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失； 由于上述行為引起的捕獲、拘留、扣留、禁制 、扣押所造成的損失； 各種遺棄的常規(guī)武器，包括水雷、魚(yú)雷、炸彈所致的損失； 上述責(zé)任范圍引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任有： 由于敵對(duì)行為使用原子或熱核制造的武器造成的損失和費(fèi)用； 根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或者其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠。 此外，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間不適用 “倉(cāng)至倉(cāng) ”原則，僅限于貨物在海上運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。 (2) 罷工險(xiǎn)。罷工險(xiǎn)專門承保由于罷工者