需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 摘  要  風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮， 風(fēng)力機 增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電整機的配套產(chǎn)品，是風(fēng)力發(fā)電機組中一個重要的機械傳動部件，它的重要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。  本文 首先，根據(jù)風(fēng)電齒輪箱承受載荷的復(fù)雜性，對其載荷情況進(jìn)行了分析研究 ，確定齒輪箱的機械結(jié)構(gòu) ，并 選取兩級行星派生型傳動方案，通過計算，確定各級傳動的齒輪參數(shù) ； 其次，對行星齒輪傳動進(jìn)行受力分析，得出各級齒輪受力結(jié)果 ，并 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靜強度校核，結(jié)果符合安全要求 ； 最后，繪制 配圖，并 構(gòu)建 了 的三維模型 。  通過本次設(shè)計，鞏固了大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識，如：機械原理、機械設(shè)計、材料力學(xué)、公差與互換性理論、機械制圖等；掌握了起重機械產(chǎn)品的設(shè)計方法并能夠熟練使用圖軟件，對今后的工作于生活具有極大意義。  關(guān)鍵詞： 風(fēng)電 ， 增速 齒輪箱 ， 設(shè)計 ， 校核需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 he of to of is is in is an is of by to to to of to of by of of at to of a  E. of of of of be to in is of  要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 目  錄  摘  要  . I .  1 章  緒論  . 1 題背景及意義  . 1 力機齒輪箱國內(nèi)外現(xiàn)狀  . 1 內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀  . 1 內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀  . 2 星齒輪傳動概述  . 3 第 2 章  總體方案選定  . 5 計要求及參數(shù)選擇  . 5 計要求  . 5 數(shù)選擇  . 5 案選擇  . 5 案論述  . 5 案確定  . 6 第 3 章  齒輪設(shè)計與校核  . 8 一級行星輪系傳動設(shè)計與校核  . 8 輪基本參數(shù)計算  . 8 星輪齒裝配條件驗算  . 8 星傳動齒輪強度校核  . 9 二級平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計與校核  . 13 本參數(shù)計算  . 13 輪強度校核  . 13 三級平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計與校核  . 16 本參數(shù)計算  . 16 輪強度校核  . 17 第 4 章  軸及軸上零件的設(shè)計與校核  . 20 需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 星輪心軸的設(shè)計與校核  . 20 步確定軸的最小直徑  . 20 星輪心軸強度計算  . 20 星輪軸承壽命計算  . 20 柱齒輪傳動中間齒輪軸設(shè)計  . 21 步確定軸的最小直徑  . 21 的結(jié)構(gòu)設(shè)計  . 21 柱齒輪傳動輸出軸的設(shè)計  . 23 步確定軸的最小直徑  . 23 的結(jié)構(gòu)設(shè)計  . 23 入軸連接形式選擇及計算  . 25 第 5 章  箱體及其他部件的設(shè)計  . 27 體設(shè)計  . 27 輪箱的密封、潤滑、冷卻  . 27 輪箱的密封  . 27 輪箱的潤滑、冷卻  . 28 輪箱的使用安裝  . 29 第 6 章  基于  的 三維設(shè)計  . 30  軟件概述  . 30 維模型設(shè)計  . 32 輪  . 32 星架  . 33 輪軸  . 33 體、箱蓋  . 34 維裝配設(shè)計  . 34 總  結(jié)  . 35 參考文獻(xiàn)  . 36 致   謝  . 37 需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 1 第 1 章  緒論  題背景及意義  經(jīng)濟、能源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是實現(xiàn)國家現(xiàn)代化目標(biāo)的必要條件。為了解決化石能源的不 斷消耗對經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境的影響問題，我國和一些主要發(fā)達(dá)國家在未來能源規(guī)劃中，都明確提出了可再生能源發(fā)展的具體目標(biāo)。在國家中長期（ 2006 2020 年）科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，將可再生能源規(guī)?；昧袨槟茉纯沙掷m(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵科學(xué)問題之一。  風(fēng)力發(fā)電是清潔可再生能源，蘊存量巨大，具有實際開發(fā)利用價值。中國水電資源 370 能資源有 250 風(fēng)能與水能總量旗鼓相當(dāng)。風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的 轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪  箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受動、靜載荷。其動載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。  開發(fā)新能源是國家能源建設(shè)實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，是促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、減少環(huán)境污染、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的重要手段。風(fēng)力發(fā)電是新能源技術(shù)中最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。  力機 齒輪箱 國內(nèi)外 現(xiàn)狀  內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀  風(fēng)力 機 增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電整機的配套產(chǎn)品，是風(fēng)力發(fā)電機組中一個重要的機械傳動部件，它的重要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機組通常安裝在高山，荒野，海灘，海島等野外風(fēng)口處，經(jīng)常承受無規(guī)律的變相變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強陣風(fēng)的沖擊，并且常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的作用，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械產(chǎn)品高得多的要求。  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 2 國外兆瓦級風(fēng)電齒輪箱是隨風(fēng)電機組的開發(fā)而發(fā)展起來的， 風(fēng)電齒輪箱制造公司在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用三維造型設(shè)計，有限元分 析，動態(tài)設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)，并通過模擬和試驗測試對設(shè)計方案進(jìn)行驗證。此外，國外通過理論分析及試驗測試對風(fēng)電齒輪箱的運行性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，為風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計提供了可靠的依據(jù)。  國家標(biāo)準(zhǔn) 國際標(biāo)準(zhǔn) 2005 都對風(fēng)電齒輪箱設(shè)計提出了具體的設(shè)計規(guī)范和要求。盡管國際上齒輪箱設(shè)計技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，齒輪箱出現(xiàn)故障仍然是 M 機故障的最主要原因，約占 風(fēng)力機 故障總數(shù)的 20左右。  由于我國商業(yè)化大型風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)起步較晚，技術(shù)上較歐美等風(fēng)能技術(shù)發(fā)達(dá) 國家存在較 大差距。 做 為世界上的風(fēng)能大國，目前我國大型風(fēng)力發(fā)電機組的開發(fā)主要是引進(jìn)國外成熟的技術(shù)，關(guān)鍵就因為我國的設(shè)計水平不高。目前我國主要有幾家公司制造風(fēng)電齒輪箱：南京高精齒輪有限公司，重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)。    內(nèi) 技術(shù)現(xiàn)狀  目前國內(nèi)已基本掌握了兆瓦以下風(fēng)電增速箱的設(shè)計制造技術(shù)國產(chǎn)風(fēng)電機組的主流機型為 600800增速齒輪箱已在重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，南京高精齒輪集團(tuán)有限公司，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司等廠家批量生產(chǎn)。盡管如此我國風(fēng)電齒輪箱仍是風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化中的薄弱環(huán)節(jié)尚不能滿足市場需 求。  目前國內(nèi)風(fēng)電機組的技術(shù)引進(jìn)基本上是以產(chǎn)品生產(chǎn)許可方式進(jìn)行的從國外引進(jìn)的只是風(fēng)力發(fā)電機組的集成技術(shù)并不包括齒輪箱的設(shè)計制造技術(shù)。國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱的設(shè)計基本是參照引進(jìn)集成技術(shù)中的齒輪箱采購規(guī)范進(jìn)行的齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計和外聯(lián)結(jié)尺寸按進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電機組要求進(jìn)行類比設(shè)計。因此國內(nèi)并未真正引進(jìn)風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計制造技術(shù)更談不上完全掌握先進(jìn)的設(shè)計制造技術(shù)。  在風(fēng)力發(fā)電傳動裝置技術(shù)研究方面國內(nèi)起步較晚基礎(chǔ)較薄弱人才匱乏。鄭州機械研究所近幾年來對國內(nèi)外風(fēng)電齒輪箱先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了跟蹤研究并依靠幾十年的齒輪傳動和強度等專業(yè)的 成果，經(jīng)驗的積累開發(fā)出了全套風(fēng)力發(fā)電傳動裝置設(shè)計分析軟件 外鄭州機械研究所還開發(fā)了基于 智能型 析系統(tǒng)能方便地實現(xiàn)對箱體，行星架，輸入軸等重要零部件的有限元分析和優(yōu)化。  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 3 星齒輪傳動概述  行星齒輪傳動在我國已有了很多年的進(jìn)展史，很久已有了應(yīng)用。不過，自 20 百年 60 時代以來，我國才著手對行星齒輪傳動施行了較深化、系統(tǒng)的研討和試著制做辦公。不管是在預(yù)設(shè)理論方面，仍然在試著制做和應(yīng)用實踐方面，均獲得了較大的業(yè)績 ,并取得了很多的研討成果。近 20 積年來，特別是我國 改革開放以來，隨著我國科技水準(zhǔn)的進(jìn)步提高和進(jìn)展，我國已從天底下很多工業(yè)發(fā)達(dá)國度引進(jìn)了數(shù)量多先進(jìn)的機械設(shè)施和技術(shù)，通過我國機械科學(xué)技術(shù)擔(dān)任職務(wù)的人不斷積極的借鑒和克化，與時俱進(jìn)，拓寬創(chuàng)新地盡力盡量奮勇前進(jìn)，使我國的行星傳動技術(shù)有了迅疾的進(jìn)展 1。  本課題經(jīng)過對行星齒輪降低速度器的結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)，開始階段的計算出各零件的預(yù)設(shè)尺寸和裝配尺寸，并對牽涉到最后結(jié)果施行參變量化剖析，為行星齒輪降低速度器產(chǎn)品的研發(fā)和性能名聲成功實現(xiàn)行星齒輪降低速度器規(guī)模化出產(chǎn)供給了參照和理論根據(jù)。經(jīng)過本預(yù)設(shè)，要能弄懂該降低速度器的傳動原理， 達(dá)到對所學(xué)知識的溫習(xí)與強化，因此在往后的辦公中能解決大致相似的問題。  我國的低速重載齒輪技術(shù)，尤其是硬齒面齒輪技術(shù)也經(jīng)歷了測繪仿造等階段，從無到有逐層進(jìn)展起來。除開摸索掌握制作技術(shù)外，在 20 百年 80 時代末至 90 時代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還作理解決“斷軸”、“選用”等一系列有意義的辦公。  （ 1）漸開線行星齒輪速率的研討  行星齒輪傳動的速率作為名聲器傳動性能優(yōu)劣的關(guān)緊指標(biāo)之一，國里外有很多學(xué)者對此施行了系統(tǒng)的研討。如今，計算行星齒輪傳動速率的辦法眾多，國里外學(xué)者提出了很多相關(guān)行星齒輪傳動速率的計算辦法，在 預(yù)設(shè)計算中，較常用的計算方有 3種：牙齒咬緊功率法、力偏移法、和轉(zhuǎn)速比法（克萊依涅斯法），那里面以牙齒咬緊功率法的用場最為廣泛，此辦法用來計算平常的的 2 3K 型行星齒輪的速率非常便捷。  （ 2）漸開線行星齒輪均載剖析的研討目前的狀況  行星齒輪傳動具備結(jié)構(gòu)緊湊密切、品質(zhì)小、大小小、承載有經(jīng)驗大等長處。這些個都是因為在其結(jié)構(gòu)上認(rèn)為合適而使用了多個行星輪的傳動形式，充分利用了齊心軸齒輪之間的空間，運用了多個行星輪來分肩負(fù)荷，形成功率流，并合理的認(rèn)為合適而使用了內(nèi)牙齒咬緊傳動，因此使其具有了上面所說的的很多長處。 為了更好的施展行星齒輪的優(yōu)良性，均載的問題就成了一個非常關(guān)緊的課題。在結(jié)構(gòu)方面，原先許多人需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 4 只盡力盡量地增長齒輪的加工精密度，因此要得行星齒輪的制作和裝配變得比較艱難。后來經(jīng)過時間采取了對行星齒輪的基本構(gòu)件徑向不加限止的專門處理辦法和其他可半自動調(diào)位的辦法。  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 5 第 2 章  總體 方案 選定  計要求及參數(shù)選擇  計要求  獨立設(shè)計 風(fēng)力機增速齒輪箱 。 主要包含以下內(nèi)容：  （ 1）增速齒輪箱方案選擇與設(shè)計；   （ 2）傳動齒輪設(shè)計計算及強度校核；  （ 3）傳動軸和箱體設(shè)計計算及校核；  （ 4）基于  的參數(shù)化造 型。  數(shù)選擇  根據(jù)設(shè)計要求本次設(shè)計選定基本參數(shù)如下：  增速器齒輪箱的主要設(shè)計要求如表 2示。  表 2始設(shè)計要求  輸入功率  880定功率：  800定輸出轉(zhuǎn)速：  14001600r/定輸入轉(zhuǎn)速：  2030r/速比：  6075 分度圓壓力角：  20 模數(shù)：  510 案選擇  案論述  風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪 箱；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等。常用齒輪箱形式及其特點和應(yīng)用見表 2 表 2用風(fēng)力發(fā)電機組增速箱的形式和應(yīng)用  傳遞形式  傳動簡圖  推薦傳動 比  特點及應(yīng)用  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 6 兩  級  圓  柱  齒  輪  傳  動  展開式  608 21i 齒輪箱對于軸承的位置不對稱，因此要求軸有較大剛度。高速級齒輪布置在原理轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形可部分抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均現(xiàn)象，用于載荷比較平緩場合。高速級一般做成斜齒，低速級可做 成直齒  分流式  608 21i 由于齒輪箱對于軸承對稱布置，與展開式相比載荷沿齒寬分布均勻、軸承受載較均勻，中間軸危險截面上的轉(zhuǎn)矩只相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩的一半，適用于變載荷的場合。高速級一般用斜齒，低速級可用直齒或人字齒  同軸式  608 21i 對齒輪浸入油中深度大致相同，但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使沿齒寬載荷分布不均勻，高速軸的承載能力難于充分利用  同軸分流式  608 21i 入軸和輸出軸只承受轉(zhuǎn)矩，中間軸只受全部載荷的一半，故與傳遞同樣功率的其他減速器相比，軸頸尺寸可以縮小  對于 瓦級風(fēng)電齒輪箱，傳動比多在 50100 左右，一般有兩種傳動形式：一級行星 +兩級平行軸圓柱齒輪傳動，兩級行星 +一級平行軸圓柱齒輪傳動。相對于平行軸圓柱齒輪傳動，行星傳動的以下優(yōu)點：傳動效率高，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，傳遞功率范圍大，使功率分流；合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運動平穩(wěn)、抗 沖擊和振動能力較強。在具有上述特點和優(yōu)越性的同時，行星齒輪傳動也存在一些缺點：結(jié)構(gòu)形式比定軸齒輪傳動復(fù)雜；對制造質(zhì)量要求高：由于體積小、散熱面積小導(dǎo)致油溫升高，故要求嚴(yán)格的潤滑與冷卻裝置。這兩種行星傳動與平行軸傳動相混合的傳動形式，綜合了兩者的優(yōu)點。  案確定  依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，采用一級行星派生型傳動，即一級行星傳動 +兩級平行軸定軸傳動。 根據(jù)選定的電機的輸入速度和經(jīng)過減速機構(gòu)減速后的輸出需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 7 速度，確定出這個減速機構(gòu)的傳動比范圍。  取輸入轉(zhuǎn)速 ： 25 增速機構(gòu)增速后的輸出速度：i                    （ 2 根據(jù)減速裝置的用途和工作特點，傳動形式定位兩級定軸傳動 +單級行星傳動，行星傳動的結(jié)構(gòu)形式確定為：單級 2行星傳動機構(gòu)。確保其穩(wěn)定性，行星輪數(shù)目為 4，其傳動比范圍為： i 。由此，初定傳動比分配情況如下：  第一級定軸傳動：  1i =二級定軸傳動：  2i =三級行星傳動：  3i=慮到 880力發(fā)電機大功率， 要求 結(jié)構(gòu)緊湊、高可靠性等特點，結(jié)合中國船級社風(fēng)力發(fā)電機組規(guī)范，本文采用的傳動形式如圖 2 圖 2力發(fā)電機組增速箱傳動簡圖  增速器傳動結(jié)構(gòu)分為三級，第一級為行星輪系，第一級行星架為輸入端，由第一級太陽輪傳遞至第二級斜齒圓柱齒輪平行軸輪系傳動；第三級采用 斜齒圓柱齒輪 平行軸輪系傳動，直接與電機相聯(lián)。  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 8 第 3 章  齒輪 設(shè)計 與校核  一級行星輪系傳動設(shè)計 與校核  輪基本參數(shù) 計 算  根據(jù)初定條件                 即 CZ a               （ 3 盡可能取質(zhì)數(shù)， 24則 31C  1 6 6                        （ 3 計算   100)1( 3 計算并初選   38)(21 3 初選 27預(yù)計嚙合角 2020  星輪齒裝配條件 驗算  （ 1） 同心條件  為了保證中心輪和行星架軸線重合，各對嚙合齒輪間的中心距必須相等。而對于角度變位傳動，應(yīng)為  tb co s（ 3 2） 裝配條件  由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。為此，各齒輪齒數(shù)與行星輪個數(shù)必須滿足裝配條件，否則，會出現(xiàn)行星齒輪無法裝配的情況。  單排 2星傳動的裝配條件為：兩中心輪的齒數(shù)之和應(yīng)為行星輪數(shù)目的整數(shù)需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 9 倍。  即                     Z w （整數(shù)）                   （ 3 （ 3） 鄰接條件  保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰  即                       1803 根據(jù)以上條件，初選模數(shù)為 10照技術(shù)要求查閱相關(guān)手冊，確定第一級行星輪系具體參數(shù)如表 3 表 3一級行星輪系參數(shù)  齒數(shù)  模數(shù)  變位系數(shù)  齒頂圓  齒根圓  分度圓  螺旋角  第一級  中心輪  24 10 0 260 215 240 0 行星輪  38 10 0 400 355 380 0 內(nèi)齒圈  100 10 0 980 1025 1000 0 星傳動齒輪強度校核  在行星輪系傳動中，太陽輪與行星輪間接觸強度最大，故只需驗證該嚙合副齒輪接觸強度即可。根據(jù)中國船級社風(fēng)力發(fā)電機組規(guī)范，對各級行星輪系進(jìn)行強度校核。  （ 1）太陽輪與行星輪外嚙合接觸強度及彎曲強度校核  太陽輪 a 和行星輪 c 的材料選用 20碳淬火，齒面硬度 56 60閱手冊，選取 50080入軸轉(zhuǎn)矩  2         （ 4 太陽輪輸入轉(zhuǎn)矩為   0 6 21 6 6  6 1 6 021           （ 4 太陽輪輪齒上的轉(zhuǎn)矩為  pp 4 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 10 式中  行星輪個數(shù)， ；  太陽輪浮動時載荷分配的不均衡系數(shù)， 手冊選取齒寬系數(shù) 83.0d  計算齒寬為               （ 4 取 2002 B   2051 B  各系數(shù)的確定如下：  使用系數(shù) K  動載系數(shù)為  2221      （ 4 式中  v 小齒輪 1z 的速度， m /    4 接觸強度計 算時的齒向載荷分布系數(shù)為  (1                             （ 4 彎曲強度計算時的齒向載荷分布系數(shù)為  ( K                           （ 4 齒輪間載荷分布系數(shù)為  1 K                                           （ 4 則綜合系數(shù)為              （ 4             （ 4 齒面接觸應(yīng)力為  需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 11 0 4 4 M P （ 4 式中   鋼制齒輪的彈性系數(shù)， 2N /m Z               （ 4  節(jié)點區(qū)域影響系數(shù)， Z                        （ 4 Z 螺旋角系數(shù)， 1 Z                        （ 4 Z 重合度系數(shù)，   Z          （ 4 (為 241 Z 與 2Z 38 的重合度， )圓周力，  5 9 22 4  7 02 0 0 02 0 0 03 d TF t            （ 4 齒面許用接觸應(yīng)力為  M P  8 011 5 0 i m    （ 4 接觸強度的安全系數(shù)為                      （ 4 式中  潤滑系 數(shù)， 2 01 1 21( 1 21(4 速度系數(shù)，   （ 4  粗糙度系數(shù)，  (   （ 4 需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 12 工作硬化系數(shù)， 1  接觸強度計算時的尺寸系數(shù)， nX     （ 4 太陽輪齒根彎曲應(yīng)力為  M P   5 9 （ 4中  Y 重合度系數(shù)， 2 Y  （ 4 Y 螺旋角系數(shù)， 11201 Y                         （ 4 齒形系數(shù)，   齒根許用彎曲應(yīng)力為  M P  6M P   l i m r e e      （ 4根彎曲強度的安全系數(shù)為                    （ 4 2）行星輪與內(nèi)齒圈彎曲強度校核  內(nèi)齒輪的材料選用 42質(zhì)，齒面硬度 60，查手冊，選取  2020齒輪齒根彎曲應(yīng)力為  M P  （ 4根許用彎曲應(yīng)力為  M P  8M P   l i m r e e      （ 4 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 13 齒根彎曲強度的安全系數(shù)為                       （ 4 二級平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計 與校核  本參數(shù)計算  齒數(shù)分配如下：  221  具體參數(shù)如表 3 表 3二級平行軸斜齒輪參數(shù)  分度圓直徑： d ； d  標(biāo)準(zhǔn)中心距： a  輪強度校核  材料選用 20碳淬火，齒面硬度 56 60閱手冊 ，選取  50080入軸轉(zhuǎn)矩  T ， n               （ 4 查手冊選取齒寬系數(shù) 1d  計算齒寬為                         （ 4 取 B   B  齒輪           （ 4 齒數(shù)  模數(shù)  變位系數(shù)  齒頂圓  齒根圓  分 度圓  螺旋角  第二級  斜 齒輪一  69 9 0 2 斜 齒輪二  19 9 0 2 需 要 購 買 對 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1