企業(yè)研究論文-企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示【摘要】從發(fā)達國家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經(jīng)歷五個階段，對發(fā)展我國物流企業(yè)有很大的啟示?！娟P鍵詞】物流管理演變史物流企業(yè)啟示一、企業(yè)物流管理的演變史從發(fā)達國家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經(jīng)歷了以下五個階段：1、物流功能個別管理階段（TransportationandWarehousing）在這個階段，真正意義上的物流概念和物流管理意識還沒有出現(xiàn)，降低成本不是以降低物流總成本為目標，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上。降低運輸成本的途徑也局限在要求降低運價或者尋求價格更低的運輸業(yè)者上，物流受生產(chǎn)和銷售部門的影響極大。2、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.DManagement）進入這個階段的一個重要標志是物流概念開始出現(xiàn)，這個階段的特點是：企業(yè)內設置了專門的物流管理部門，運用系統(tǒng)的思考方法將整個企業(yè)的物流看作是一個整體，實現(xiàn)物流各個功能的最佳組合。但是物流合理化僅局限在物流部門內部，是在不涉及生產(chǎn)和銷售部門下的合理化。3、管理領域擴大階段介于P.D和Logistics之間的階段。在這個階段物流部門可以出于物流合理化的目的向生產(chǎn)和銷售部門提出自己的看法。但是，物流部門對于生產(chǎn)和銷售部門提出的合作要求在具體實現(xiàn)上也有一定限度。4、企業(yè)內物流一體化管理階段（LogisticsManagement）進入這個階段的主要標志是：美國物流管理協(xié)會于1985年率先用“Logistics”取代了“PhysicalDistribution”。企業(yè)內物流一體化是為了實現(xiàn)“只生產(chǎn)、采購、移動在市場上能夠銷售得出去的商品?！边@個階段具有以下一些特點：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應階段的物流，也包括生產(chǎn)階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個生產(chǎn)、流通、消費過程的全部物流活動；不僅強調物流各構成要素的整體最佳，而且還強調物流活動與其他生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的整體最佳；強調生產(chǎn)、銷售、物流是企業(yè)經(jīng)營的三大支柱，并將物流視為與生產(chǎn)、營銷相并列的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之一；強調了物流顧客服務的重要性。5、供應鏈物流管理階段（SCM）進入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯(lián)網(wǎng)技術為供應鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構模式。物流和資金流、信息流一起是供應鏈的組成部分。供應鏈物流管理強調的是各個企業(yè)之間的聯(lián)盟合作關系，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關系的思想已成為物流實踐的基礎。在過去的幾十年時間里，業(yè)務關系的特點是建立在權利的基礎上的對手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務伙伴關系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應商與物流需求商組織聯(lián)合起來。二、企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示1、我國物流企業(yè)的專業(yè)化道路從企業(yè)物流管理的演變史我們可以得出：我國物流必須從物流功能個別管理階段向物流功能系統(tǒng)化管理階段、管理領域擴大階段轉變。在過去，企業(yè)界視企業(yè)物流為洪水猛獸，物流增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，分散了企業(yè)對生產(chǎn)銷售的關注度，限制了企業(yè)經(jīng)營的地域范圍，阻礙了企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴大，延遲了企業(yè)產(chǎn)品投入市場的時間。事實上，人們對于物流的上述認識是基于這樣的一種情況：物流運作的企業(yè)內部化以及低效率化，專業(yè)物流企業(yè)的功能缺位。隨著“第三利潤源”和“冰山”學說從理論界向企業(yè)界的過渡，企業(yè)界人士開始慢慢把物流從成本負擔的角度轉向企業(yè)競爭力的角度考慮。所以，發(fā)展我國的物流企業(yè)，就要使企業(yè)的物流活動或物流業(yè)務專業(yè)化、社會化，把物流負擔變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，需要一個專業(yè)的成熟的現(xiàn)代物流市場作為基礎，我國的物流企業(yè)要走專業(yè)化的道路。首先是企業(yè)內的物流活動，必須由專門的物流管理部門或者是專業(yè)的物流企業(yè)來從事，如果企業(yè)內的物流活動企業(yè)本身不能提供專業(yè)化的優(yōu)良的物流服務，就要考慮是否外包出去，由提供專業(yè)化優(yōu)良服務的物流企業(yè)來從事。這樣，我國的物流企業(yè)才會有市場需求，才會有持久發(fā)展的基礎，也才會有服務水平的提高。對于市場上的物流企業(yè)來說，要根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，在市場細分的基礎上進行戰(zhàn)略定位，并根據(jù)戰(zhàn)略定位制定戰(zhàn)略目標、規(guī)劃和措施。近年來，我國一些物流企業(yè)走專業(yè)化的道路，均取得了較好的效果。2、我國物流企業(yè)的整合化道路由于多年來中國經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，信息網(wǎng)絡技術日益成熟，為我國物流企業(yè)的發(fā)展，提供了良好的機遇，我國的物流企業(yè)無論是在數(shù)量上、規(guī)模上、運行質量上，都有了很大的發(fā)展。但是我國物流企業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足?！靶　奔唇?jīng)營規(guī)模小；“少”即市場份額少，服務功能少，高素質人才少；“弱”即競爭能力和財務能力弱；“散”即普遍存在可利用資源分散、缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序混亂等問題。而物流是一種網(wǎng)絡經(jīng)濟，因此我國物流企業(yè)要做大做強，網(wǎng)絡的整合建設將是一個關鍵。經(jīng)過入世幾年的競爭、發(fā)展、磨合，目前國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)，中外合資與外商獨資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，而且三分天下的格局將維持相當一段時間。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點，如何在競爭激烈的市場中，發(fā)展我國的物流企業(yè)，企業(yè)物流管理的演變史給我們的啟示是：要從管理領域擴大階段向企業(yè)內物流一體化管理階段、供應鏈物流管理階段邁進。即如何把分散的物流企業(yè)和各種資源加以整合、改造和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國物流發(fā)展的重要任務之一。3、我國物流企業(yè)的整合化道路（1）我國物流企業(yè)的內部整合。物流企業(yè)的內部整合要加強流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平。物流企業(yè)的業(yè)務流程是企業(yè)內連續(xù)的有規(guī)則的行動和行動系列。流程決定了企業(yè)的效率、效益和對企業(yè)提供服務的一致性。加強物流企業(yè)流程管理，應樹立以客戶為中心，一切以方便客戶為標準。為了提供給客戶最大的服務價值并創(chuàng)造出更多的需求，物流企業(yè)在流程管理上要解決三個難題：第一個難題是信息化的基礎；第二個難題是物流企業(yè)中的每個人都要有一個市場目標；第三個難題是每個人都要有市場經(jīng)營成果表，象企業(yè)損益表一樣，每個人都要有他自己的損益表，把每個人當作是企業(yè)的老板來經(jīng)營。（2）我國物流企業(yè)的外部整合。我國的物流企業(yè)除不斷整合自身現(xiàn)有資源，還應主要采取聯(lián)盟合作的方式來加快對社會資源的整合。以下簡單介紹幾種聯(lián)盟合作的方式。第一，企業(yè)合營方式：合營企業(yè)通常是兩個以上的個人或企業(yè)聯(lián)合投入生產(chǎn)要素進行第三方物流活動的組織。它的三個基本構