企業(yè)研究論文-淺析科學物流理念與物流發(fā)展論文關鍵詞：現(xiàn)代物流；物流企業(yè)；物流理念論文摘要：科學的物流理念告訴我們物流的哲學,物流的思維方式。對物流理念的把握較物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為重要。具體來說,就是要理解經(jīng)濟環(huán)境的變化、物流理論和實踐在我國的發(fā)展已經(jīng)有近20個年頭。從1999年下半年以來,我國出現(xiàn)了新一輪的物流熱。這一輪物流熱的產(chǎn)生主要是因為跨國公司進入我國后對物流服務的需求增大,我國物流服務業(yè)市場開放的壓力增大,傳統(tǒng)儲運企業(yè)急于轉型升級為現(xiàn)代物流企業(yè)以應對加入WTO后將面臨的挑戰(zhàn),電子商務的發(fā)展對配送服務體系的配套要求也對物流熱起到很大的推動作用。新一輪物一、企業(yè)需要科學的物流理念物流的理念不同于物流的定義。物流的定義告訴我們物流是什么,而物流的理念告訴我們物流的哲學,物流的思維方式。對物流理念的把握于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為重要。具體來說,就是要理解經(jīng)濟環(huán)境的變化、企業(yè)運營方式的變化和這物流是個大概念。許多學者都認為或承認對物流存在不一致的看法。企業(yè)界則常常感到物流的概念過于寬泛而不易操作。這一方面是因為我國對“物流學”的術語標準化工作相對滯后使得有時缺乏研討的共同平臺；另一方面則是經(jīng)濟一體化和全球化的進程加快,尤其是以電子商務為代表的“新經(jīng)濟”的浮現(xiàn)和發(fā)展使得幾乎所有的經(jīng)濟和管理理念都在不斷豐富之中。當然,物流不是一個“筐”。如果一個概念以及由此所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)是無所不包的話,就會因為沒有特定的作二、以企業(yè)運轉為探究視角度來解讀物流的理念按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義:“物流是以滿足客戶需求為目的的,為提高原料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。相應的物流功能性活動則包括:需求預測,訂單處理,客戶服務,分銷配送,物料采購,存貨控制,交通運輸,倉庫管理,工業(yè)包裝,物資搬運,工廠和倉庫或配送中心的選址,零配件和技術服務支持,退貨處理,廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。從企業(yè)的角度來看,物流是一個過程。這個過程是存貨的流動和儲存的過程,是信息傳遞的過程,是滿足客戶需求的過程,是若干功能協(xié)調運作的過程,是提高企業(yè)運營效率和效益的過程,因此,物流也是一個規(guī)劃、管理和控制的過程。具體來說,物流的基本理念包含如下內容:1、物流是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線、以相關信息協(xié)調供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體。物流企業(yè)是服2、物流管理的核心是在供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質上是對存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系,把握物流過程的關鍵所在。物流企業(yè)3、物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。從客戶服務的角度來說,有學者把物流定義為:以正確的成本和正確的條件,去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點,對正確的產(chǎn)品的可得性,即物流的7Rs概念。實際上,產(chǎn)品的可得性不僅是對物流系統(tǒng)功能評價的首要指標,也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標。4、物流管理的兩個最主要的范疇,也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個物流功能環(huán)節(jié),就是運輸和儲存。對一般制造業(yè)來說,運輸成本要占物流總成本的45%左右,而存貨維持成本則要占物流總成本的37%5、存貨資產(chǎn)的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動構成了物流系統(tǒng)運行的基本模塊。所以,任何能夠提供這些功能服務6、企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術經(jīng)濟問題,也是系統(tǒng)管理的總體目標,就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務水平,在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。那么,物流理念最本質的東西是什么呢?就是功能整合。用通俗的話來說,就是對前述的各種功能性活動進行統(tǒng)籌的三、物流服務功能整合的途徑發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實上,功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務,1、物流企業(yè)是為制造商的客戶服務戰(zhàn)略提供服務的。制造商是物流服務的需方,它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題,要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務需求。換句話說,物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務解決方案,整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質的服務為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援,并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本,同時自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場對物流企業(yè)發(fā)展的最基本2、一般來說,現(xiàn)有的倉儲、運輸、貨代中介等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質上都屬于物流企業(yè),所以不存在還要進入物流產(chǎn)業(yè)的問題。但如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務供應商參加供應鏈的一體化運作,不能與制造商等結成策略聯(lián)盟,則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè),只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨被淘汰的危險。傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能進入制造商的一體化供應鏈升級為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場的選擇。從分工協(xié)作的觀點來看,制造商選擇其物流服務供應商時主要將考慮。以下幾個因素:首先是其市場營銷戰(zhàn)略需要；其次是與市場營銷戰(zhàn)略相匹配的物流系統(tǒng)設計；第三是能獲得高水平的物流服務；第四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務/成本”分析將是至關重要的。_物流企業(yè)在供應鏈中的服務定位取決于資源配置所具有的比較優(yōu)勢。為此,物流企業(yè)必須實行服務的專業(yè)化,必須抓產(chǎn)品。圍繞產(chǎn)品的物流特性所進行的服務技術開發(fā)將為物流企業(yè)創(chuàng)新服務并形成核心服務能力提供強大的動力。只要具備核心服務能力,3功能整合本質上就是延伸服務。物流企業(yè)延伸服務有兩個方向:一是沿供應鏈“順流而下”,即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內作為服務供應商；二是沿供應鏈“逆流而上”,即在制造商的物料供應渠道內作為服務供應商。如果同時向兩個方向延伸,把制造商的物料管理和實物分配都承擔下來,就成了所謂第三方物流服務商。雖然做第三方物流是物流企業(yè)的最高境界,但要求物流企業(yè)對制造商經(jīng)營活動的深度參與。我國目前還缺乏第三方物流企業(yè)運作的經(jīng)濟和法律環(huán)境,所以我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流企業(yè)的運作模式,只能是根據(jù)自身特點為生產(chǎn)制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務。有兩個可供選擇的發(fā)展模式:一是以大貨主為依托,為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務；二是作為更大物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務。物流企業(yè)延伸服務的起點就是前述各種物流服務功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務延