企業(yè)研究論文-論交通物流信息的標準化內(nèi)容摘要：交通物流信息平臺提供的物流信息是整個供應鏈的重要信息。本文在形成表述交通物流信息的基礎上，提出采用運輸行業(yè)的業(yè)務標準建設交通物流信息。關鍵詞：交通物流信息平臺信息標準化交通運輸行業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎，有經(jīng)濟“血脈”之稱，交通運輸企業(yè)要趕上社會發(fā)展的步伐，必須把信息化作為實現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代化的手段。物流信息平臺的建設可以滿足整個社會物流系統(tǒng)的要求，整合社會資源，合理配置運力與運量，控制運力的無序增長，克服物流瓶頸，減少貨物物流時間，提高物流效率。因此，建立交通物流信息平臺，是完善物流傳導機制的客觀要求，是開展貿(mào)易交易活動的橋梁和紐帶，是提高行業(yè)整體效益的重要物質(zhì)基礎。交通物流信息平臺提供的物流信息是整個物流重要環(huán)節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管理貨物運輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運輸高效率的完成，促進社會良性發(fā)展。我國交通物流信息平臺建設現(xiàn)狀和必要性目前，我國交通業(yè)總體科技含量不高，網(wǎng)絡化服務格局尚未形成，生產(chǎn)信息業(yè)尚處于起步階段。隨著我國加入WTO，留給國內(nèi)的物流企業(yè)提高自身素質(zhì)，加強企業(yè)信息化的時間不多了。從這個角度來看，發(fā)揮政府部門的引導作用，建立我們自己的現(xiàn)代物流企業(yè)，建立全省的交通物流平臺具有很強的緊迫性。同時，通過交通物流信息平臺的建立，可以促進交通運輸企業(yè)的信息化建設，推動電子商務在交通運輸企業(yè)的開展。在傳統(tǒng)物流中，由于人們意識不到信息管理對物流管理的促進作用，往往“重硬輕軟”，重視硬件設備的投資，而輕視或忽視軟件管理系統(tǒng)的投資和應用。隨著物流企業(yè)向網(wǎng)絡化、規(guī)?；较虬l(fā)展，為消費者提供范圍更廣、成本更低的服務。而作為物流或物流相關企業(yè)來講，如果不利用現(xiàn)代信息技術尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術，就很難在激烈的市場競爭中長期生存下去。只有抓住時機，及時建設交通物流信息平臺，來滿足物流企業(yè)適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，提供給物流及相關企業(yè)全面準確的信息和功能服務，以此來推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通物流信息平臺的硬件平臺、網(wǎng)絡平臺、軟件平臺以及平臺所擁有的功能的建設對參與物流的各相關部門和企業(yè)都極為重要，交通物流信息系統(tǒng)，應具有通用性和可推廣性的特點，因此，在開發(fā)過程中必須要考慮信息的標準化問題。也即要遵循以下標準體系。交通物流信息的標準化在國家基礎標準上表述交通物流信息基礎標準是在一定范圍內(nèi)作為其他標準的基礎并普遍使用，具有廣泛指導意義的標準，這些標準是制定標準時所必須遵循的、全國統(tǒng)一的標準，是全國所有標準的技術基礎和方法指南，具有較長時期的穩(wěn)定性和指導性。而交通物流信息系統(tǒng)可采用如表1所示標準。這些基礎標準可以基本上能夠滿足交通物流行業(yè)的要求。信息分類編碼標準的一般構成和編寫順序如表2所示。上述基礎標準規(guī)定了信息分類碼標準的制訂格式和準則，因此在交通物流信息系統(tǒng)這樣一個大型信息交流系統(tǒng)中是必須遵循的，除此之外，建議盡快制定國家標準信息分類編碼標準的管理規(guī)定、信息分類編碼標準的注冊規(guī)定，當然這要遵循國家標準GB1.1。采用運輸行業(yè)的業(yè)務標準建設交通物流信息業(yè)務標準是對沒有國家標準而又需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術要求所制定的標準。業(yè)務標準不得與有關國家標準相抵觸。有關業(yè)務標準之間應保持協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，不得重復。根據(jù)交通物流信息的要求和活動流程制定的業(yè)務標準，對交通行業(yè)的業(yè)務流程具有一定的指導意義。交通運輸行業(yè)業(yè)務標準分為六個類別，如表3所示。上述業(yè)務標準給出了現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建立、信息處理、信息交換等的規(guī)則和方法。但在建立交通運輸物流信息系統(tǒng)時，僅僅依靠上述標準是不夠的，需要有更新的、更簡易的代碼進行傳輸，因此就需要有新的標準出現(xiàn)。由于交通物流信息系統(tǒng)在自動化等方面要求較高，所有的部分都應遵循國家標準的基礎上，還要考慮增加車輛狀態(tài)編碼，這樣可以增加車輛調(diào)度靈活性和方便性。為了數(shù)據(jù)采集后容易進行統(tǒng)一處理，這里的代碼一律遵循GB1.1。如當一批緊急貨物需要運輸，而這批貨物不能裝滿一車時，其它貨運站可以通過車輛的狀態(tài)對車輛進行有效的利用，如在武漢未裝滿的車可以在途經(jīng)地區(qū)繼續(xù)裝貨，這樣可不影響車輛的運行時間，從而達到車輛的有效利用。還可以設置中途狀態(tài)信息代碼，它適用于某些比較貴重的，易碎的，尤其是貨主比較關心的商品，或某些急需商品。它應有四部分組成，所在車輛號、車輛的位置、狀態(tài)（貨物的）、到貨時間等等。交通物流信息的相關標準相關標準是伴隨人類社會技術進步（特別是通信和信息處理技術進步）而產(chǎn)生的專門領域標準。與交通物流信息的相關標準主要有以下四種：EDI標準，其最主要的是實現(xiàn)單證標準化，包括單證格式的標準化、所記載信息標準化以及信息描述的標準化。條碼技術標準，其條碼技術標準主要包括條碼規(guī)則、條碼設備、條碼檢測方法和條碼應用等方面的內(nèi)容。GPS相關代碼標準，其主要包括地理格網(wǎng)代碼、地理點位置的緯度、經(jīng)度和高程等信息。GIS標準，其主要包括地圖數(shù)據(jù)性質(zhì)（位置和屬性）、位置名稱（地點的標準名稱和正式名稱）等。交通物流信息系統(tǒng)應采取全面化的標準，因此整套標準（從基礎標準到業(yè)務標準到相關標準之間應是相輔相成的）應具有相容性,并且在數(shù)據(jù)傳輸和采集上應當具有一致性，從而減少不必要的格式轉換以提高系統(tǒng)的運行速度。因此在EDI、GIS、GPS，條碼等相關標準的數(shù)據(jù)采集和傳輸上，應當是盡量