2008 版 信號工車站與區(qū)間信號設(shè)備維修 共性規(guī)章 一、 選擇題 1.調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)（ 自動閉塞或半自動閉塞 ）。 2.調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站的（ 信號、聯(lián)鎖、閉塞 ）設(shè)備納入控制范圍。 3.對違反中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，造成重大環(huán)境污染事故，導(dǎo)致公私財(cái)產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對直接責(zé)任人員（ 追究刑事責(zé)任 ）。 4.發(fā)現(xiàn)危及從業(yè)人員生命安全的情況時(shí)，（ 工會 ）有權(quán)向生產(chǎn)經(jīng)營單位建議，組織從業(yè)人員撤離危 險(xiǎn)場所，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須立即做出處理。 5.重大危險(xiǎn)源是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的（ 單元 ）。 6.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)（ 立即 ）向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。 7.對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，（ 工會 ）有權(quán)要求糾正。 8.調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建，由（鐵路局、車站 ）兩級構(gòu)成。 9.國家對嚴(yán) 重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行（ 淘汰 ）制度。 10.生產(chǎn)安全事故的（ 應(yīng)急救援體系 ）是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障。 11.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（ 本單位負(fù)責(zé)人 ）。 12.鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例自（ 2005 年 4 月 1 ）日起施行。 13.生產(chǎn)安全事故調(diào)查和處理具體辦法由（ 國務(wù)院 ）制定。 14.從事特種作業(yè)的人員，未取得特種作業(yè)操作資格證書而上崗作業(yè)，依中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，應(yīng)由行政執(zhí)法機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，逾 期未改正的，應(yīng)（ 責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并可以并處 2 萬元以下的罰款 ）。 15.為從業(yè)人員提供的勞動保護(hù)用品（ 必須符合國家標(biāo)準(zhǔn) ），是保證從業(yè)人員的安全所必須的。 16.中華人民共和國安全生產(chǎn)法立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少（ 生產(chǎn)安全事故 ），保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 17.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（ 安全第一、預(yù)防為主 ）。 18.安全生產(chǎn)責(zé)任制要在（ 分工明確 ）上下功夫，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。 19.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足（ 高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性 ）的要求，建立維護(hù)管理，保證設(shè)備不間斷使用。 20.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用獨(dú)立的（ 業(yè)務(wù)專網(wǎng) ），鐵道部調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所采用雙局域網(wǎng)，車站采用單局域網(wǎng)，各級局域網(wǎng)通過專用數(shù)字通道互聯(lián)。 21.如發(fā)現(xiàn)缺少安全防護(hù)的施工場所，應(yīng)及時(shí)（ 向有關(guān)部門舉報(bào) ）。 22.任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電之前，一律認(rèn)為（ 有電 ）。 23.工作臺、機(jī)床上使用的局部照明燈，電壓不得超過（ 36V ）。 24.在雷雨天不要走 近高壓電桿、鐵塔、避雷針，遠(yuǎn)離至少（ 20m ）以外。 25.上道進(jìn)行施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行（ 雙人 ）作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服，并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。 26.在停留列車，車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（ 5 m ）以上距離。 27.扛抬笨重物體時(shí)，每人負(fù)重一般不超過（ 50kg ）。 28.對帶有（ 220V ）及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。 29.對高于（ 36V ）及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，使 用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋。 30.檢修整流，變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于（ 220V ）的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并將電容器上的電能采取人工放電后，方可開始工作。 31.人身和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持（ 2m ）以上的距離。 32.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（ 10m ）以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。 33.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電，并在電源開關(guān)處懸掛（ 警示牌 ）。 34.人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)回流線必須保持 ( 1m )以上距離。 35.在距接觸網(wǎng)不足（ 2m ）的處所作業(yè)時(shí)，必須要求供電部門配合。 36.在電氣化區(qū)段高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí)應(yīng)保持人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分（ 2m ）以上距離。 37.當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器 II 次側(cè)的有關(guān)開路作業(yè)前，應(yīng)（ 扼流變壓器 I 次側(cè)短路 ）。 38.防止聯(lián)鎖失效的重點(diǎn)不包括（ 不填寫聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)表 ）。 39.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故情況，（ 如實(shí)提供 ）相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。 40.因設(shè)備管理不善造成的事故， 定設(shè)備（ 管理單位 ）責(zé)任。 41.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪恫坏轿?，定?zé)任事故，確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定?非責(zé)任 ）事故。 42.調(diào)度集中區(qū)段的兩端站，編組站、區(qū)段站，以及調(diào)度作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操作，但（ 出站信號機(jī) ）均應(yīng)受調(diào)度集中控制。 43.當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備（ 故障、維修、施工 ）及運(yùn)輸需要時(shí)，由中心控制轉(zhuǎn)車站控制。 44.任何單位和個(gè)人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（ 1 米 ）的范圍內(nèi)挖沙、取土和設(shè)置可能引起光 （電）纜腐蝕的設(shè)施。 45.機(jī)車信號為行車憑證時(shí)，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合（ 故障導(dǎo)向安全 ）原則。 46.列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號設(shè)備構(gòu)成，必須符合（故障導(dǎo)向安全）原則。 47.機(jī)械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場應(yīng)采用（ 道岔自動集中 ）。 48.半自動化、自動化駝峰由（ 控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和檢測設(shè)備 ）構(gòu)成。 49.中華人民共和國鐵路法規(guī)定，對損壞、移動鐵路信號裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物說法正確的是（ 鐵路職工有權(quán)制止，可以扭 送公安機(jī)關(guān)處理 ）。 50.中華人民共和國鐵路法規(guī)定，對在鐵路線路兩側(cè)（ 20 米 ）以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧的，鐵路職工有權(quán)制止。 51.電務(wù)在挖坑、溝作業(yè)短時(shí)間無法作業(yè)完畢時(shí)，坑、溝一般不能（ 過夜 ）。 52.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)（ 提供情況 ），導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的定發(fā)生單位責(zé)任。 53.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度時(shí)，按事故（ 因果關(guān)系 ）進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。 54.事故調(diào)查組未及時(shí)通知有關(guān)單位接 受事故調(diào)查，不得定有關(guān)單位責(zé)任，有關(guān)單位接到通知后，應(yīng)派員而未派員接受事故調(diào)查的，事故調(diào)查組（ 可以直接 ）定責(zé)。 55.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位責(zé)任；協(xié)同隱瞞的單位追究（ 同等責(zé)任 ）。 56.電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)（ 標(biāo)準(zhǔn)化 ）作業(yè)程序，保證行車、設(shè)備及人身安全。 57.結(jié)合部管理是信號維護(hù)工作的重要內(nèi)容，直接影響著信號設(shè)備的（ 運(yùn)用質(zhì)量 ）。 58.信號設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理，已達(dá)到壽命期的 信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材（ 統(tǒng)一回收 ）集中銷毀制度。 59.信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重點(diǎn)，信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造，必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁擅自改變（ 電路結(jié)構(gòu) ）聯(lián)鎖軟件等。 60.未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得在信號設(shè)備上添裝（ 其它設(shè)備 ）。 61.設(shè)備和器材投入使用前，電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品技術(shù)性能、（ 技術(shù)指標(biāo) ）及外觀等進(jìn)行檢查、測試，合格的方可使用。 62.對應(yīng)急設(shè)備、器材的管理，應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺賬，明確備用型號及數(shù)量、（ 存放 地點(diǎn) ）及位置等，定期進(jìn)行檢查，保證其處于良好狀態(tài)。 63.違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因，必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識，加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵的控制，落實(shí)安全（ 卡控 ）措施，杜絕違章作業(yè)。 64.電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，使其具務(wù)必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全（ 操作技能 ），培訓(xùn)考試不合格的職工，不行上崗作業(yè)。 65.新職工及轉(zhuǎn)崗復(fù)工，改職人員必須經(jīng)過行車安全、人生安全教育和（ 專業(yè)培訓(xùn) ）、考試合格，方可上崗。 66.當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛沖突、脫軌事故進(jìn)，信號維修人員應(yīng)會同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視，保護(hù)（ 事故現(xiàn)場 ）不得擅自動用設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。 67.對影響行車的設(shè)備故障，信號維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、（ 處理情況 ）登記在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)，作為原始記錄備查。 68.信號工區(qū)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場信號設(shè)備維修工作的基本生產(chǎn)組織，承擔(dān)管內(nèi)信號設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修工作，實(shí)行晝夜值班制度，及時(shí)處理（ 設(shè)備故障 ）。 69.專業(yè)工區(qū)是負(fù)責(zé)信號設(shè)備、器材入所修工作的基本生產(chǎn)單位，承擔(dān)管內(nèi)信號入所修設(shè)備、器材（ 檢修工作 ）。 70.“ 天窗 ” 是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、（ 維修作業(yè) ）預(yù)留的時(shí)間。 71.凡營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入 “ 天窗 ” ，不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行， “ 天窗 ” 內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局（ 月度施工 ）計(jì)劃。 72.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，不受 “ 天窗 ” 限制，立即按規(guī)定辦理（ 要點(diǎn)手續(xù) ）克服設(shè)備隱患。 73.維修工作 計(jì)劃應(yīng)根據(jù) “ 信號設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表 ” 、 “ 信號設(shè)備器材入所修更換周期及檢修工時(shí)定額表 ” 規(guī)定的內(nèi)容和周期及（ 維修 “ 天窗 ” ）作業(yè)計(jì)劃編制。 74.工區(qū)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制，信號工對分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)，并應(yīng)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化程序，杜絕（ 違章作業(yè) ）。 75.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，立即通知（ 車站值班員及電務(wù)段調(diào)度 ）并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記停用設(shè)備。 76.工區(qū)應(yīng)定期徒步檢查（ 地面信號 ）顯示狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整顯示距離不合格的信 號機(jī)。 77.必須認(rèn)真執(zhí)行鐵道部關(guān)于營業(yè)線施工的安全管理規(guī)定和鐵路信號維護(hù)規(guī)則關(guān)于施工安全的規(guī)定凡影響設(shè)備正常使用和（ 行車安全 ）的施工作業(yè)必須安排在 “ 天窗 ” 內(nèi)進(jìn)行 78.施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃、安全協(xié)議書所包含的內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)文件規(guī)定，未簽訂（ 施工安全 ）協(xié)議或協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。 79.大修工程竣工后，施工單位必須確認(rèn)工程已按設(shè)計(jì)工作量完成，質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并提供完整的竣工文件，經(jīng)施工單位自驗(yàn)、電務(wù)段初驗(yàn)合格后，提出（ 請驗(yàn)報(bào)告 ）請求驗(yàn)收。 80.測試是信號設(shè) 備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，通過測試、掌握和分析設(shè)備（ 運(yùn)用狀態(tài) ）指導(dǎo)維護(hù)工作，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。 81.由微機(jī)監(jiān)測設(shè)備完成的測試項(xiàng)目，不再進(jìn)行人工測試，未納入微機(jī)監(jiān)測的或微機(jī)監(jiān)測設(shè)備故障時(shí)，進(jìn)行（ 人工測試 ）。 82.微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用前，段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)對模擬量、開關(guān)量及測試精度進(jìn)行校核，完成報(bào)警上、下限設(shè)置，并建立（ 原始檔案 ）。 83.微機(jī)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期不少于（ 兩年 ）。 84.電務(wù)施工必須堅(jiān)持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，嚴(yán)格執(zhí)行營 業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化對影響行車、設(shè)備、人身安全各環(huán)節(jié)的管理，確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)禁施工在（ “ 天窗 ”點(diǎn)外 ）進(jìn)行涉及既有設(shè)備安全的施工和試驗(yàn)工作。 85.凡停用信號設(shè)備的施工均應(yīng)納入 “ 天窗 ” ，臨時(shí)應(yīng)急施工或變更施工計(jì)劃，應(yīng)（ 按程序?qū)徟?）。 86.電務(wù)部門各級施工安全監(jiān)督檢查人員對施工安全和質(zhì)量實(shí)行全過程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其（ 停止施工 ）。 87.電務(wù)段進(jìn)行影響行車安全作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，落實(shí)安全責(zé)任，對有可能影響其他部門設(shè)備安全的，應(yīng)聯(lián)系有關(guān)單位 ，（ 共同進(jìn)行 ）整治。 88.設(shè)備開通后，應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作，施工單位應(yīng)對拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識，并經(jīng)設(shè)備（管理單位）確認(rèn)后，方可拆除。 89.電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對其他施工單位施工的監(jiān)督和配合，制定防護(hù)措施，加強(qiáng)施工（ 全過程 ）監(jiān)督。 90.施工安全協(xié)議書由施工單位與電務(wù)段簽定，未簽訂施工安全協(xié)議及安全協(xié)議未經(jīng)審查的（ 嚴(yán)禁施工 ）。 91.電務(wù)段應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下地纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置，標(biāo)定（ 防護(hù)范圍 ），加強(qiáng)監(jiān)管力度。 92.各級電務(wù)部 門必須高度重視聯(lián)鎖管理工作，全體信號工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖紀(jì)律，（ 杜絕 ）違章封連電氣接點(diǎn)等破壞聯(lián)鎖關(guān)系的行為。 93. 信號聯(lián)鎖管理工作主要包括：日常聯(lián)鎖管理，（ 工程驗(yàn)交 ）聯(lián)鎖管理，聯(lián)鎖關(guān)系（電路）變更以及科研項(xiàng)目試驗(yàn)的聯(lián)鎖管理等。 94.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局（公司）（ 批準(zhǔn) ）。 95.各種監(jiān)測 .報(bào)警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備正常使用，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得隨意借用（ 聯(lián)鎖條件 ）。 96.未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟粶?zhǔn)進(jìn)行信 號電路和聯(lián)鎖軟件（ 修改 ）。 97.應(yīng)加強(qiáng)對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅(jiān)持定期測試 .登記制度，向車務(wù)部門明示，制定嚴(yán)格的卡控措施，納入站細(xì)，規(guī)范（ 管理 ）。 98.對信號電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有 “ 修改文號，（ 修改人 ），修改日期 ” 等內(nèi)容。 99.聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)按信號聯(lián)鎖管理辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，明確試驗(yàn)負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格執(zhí)行（ 專人指揮 ），專人操作，專人監(jiān)督的試驗(yàn)制度。 100.聯(lián)鎖試驗(yàn)必須在 “ 天窗 ” 內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)影響上，下行（ 正線 ）的聯(lián)鎖試驗(yàn)，必須在垂直 “ 天窗 ” 內(nèi)進(jìn)行。 101.聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)填寫試驗(yàn)記錄，試驗(yàn)結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在（試驗(yàn)記錄）上簽字。 102.試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)解決，無權(quán)處理的問題應(yīng)（ 及時(shí)上報(bào) ），危及安全的應(yīng)及時(shí)采取措施。 103. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備供應(yīng)商對聯(lián)鎖軟件的安全性終身負(fù)責(zé)，保證軟件（ 聯(lián)鎖關(guān)系 ）的正確性。 104.從通信、信號工程設(shè)備交付使用時(shí)起，（ 2 4h ）內(nèi)施工單位必須參加值班，處理故障，保證設(shè)備正常使用。 105.在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（ 6 ）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。 106.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，顯示距離不得少于（ 400 米 ）。 107.（ 電話 ）閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。 108.在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后啟動困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（ 容許 ）信號。 109.駝峰控制臺上應(yīng)有信號機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接（ 聯(lián)鎖 ）區(qū)的有關(guān)表示。 110.信號裝置一般分為信號機(jī)和信號 （ 表示器 ）兩類。 111.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般大于或等于（ 50 米 ）。 112.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于等于（ 50米 ）的地點(diǎn)。 113.在有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有（ 4mm ）及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號機(jī)。 114.在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器，必要時(shí)設(shè)置特定用途的（ 應(yīng)答器 ）。 115.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)顯示距離應(yīng)大于或等于（ 1000m ）。 116.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離應(yīng)大于或等于（ 800 m ）。 117.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離應(yīng)大于或等于（ 200 m ） . 118.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞條件下應(yīng)大于或等于（ 200 m ）。 119.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不大于 50m 的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（ 400 m ）。 120.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)（ 前方 ）應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。 121.在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂（ 三條 ）黑斜線。 122.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)大于或等于（ 50 m ）。 123.列車運(yùn)行速度不超過 120km/h 區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)和其主體信號機(jī)的安裝距離應(yīng)大于或等于（ 800M ）。 124.當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足 400M 時(shí)，預(yù)告信號機(jī)和其主體 信號機(jī)的安裝距離應(yīng)大于或等于（ 1000M ）。 125.在列車運(yùn)行速度超過 120km/h 的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)的距離小于（ 400M ）是，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示。 126.在列車運(yùn)行速度超過 120km/h 的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)的距離（ 小于 ）列車規(guī)定速度級差的制動距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。 127.信號傳輸線路，在最大弛度時(shí)，架空線最低點(diǎn)至地面，軌面的一般距離應(yīng)滿足：在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面大于或等于（ 7000MM ）。 128.地下光纜和電纜線路與樹木平行的距離應(yīng)滿足：在市區(qū)內(nèi)大于或等于 750MM，在市區(qū)外大于或等于 ( 2000MM )。 129.架空線路附近的樹枝與線路的距離應(yīng)滿足：在市區(qū)內(nèi)大于或等于 1000MM，在市區(qū)外大于或等于 ( 2000MM )。 130.鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)按應(yīng)用分為外部服務(wù)網(wǎng)，內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)，采用縱深的綜合防御體系確保安全，安全生產(chǎn)網(wǎng)骨干設(shè)備應(yīng)采?。?冗余和備份配置 ），禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接。 131.各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備，行車基本閉塞法采用下列（ 自動閉塞，半自動閉塞，自動站間閉塞 ）等三種。 132.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員應(yīng)在（ 交接班簿 ）內(nèi)登記。 133.在半自動閉塞區(qū)間，遇特殊情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，辦理人工復(fù)原，并在（ 行車設(shè)備檢查登記簿 ）內(nèi)登記。 134.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，其中視覺的基本顏色為（ 紅色，黃色，綠色 ）。 135.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，其中聽覺信號包括（ 號角，口笛， 響墩發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲 ）。 136.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（ 停車信號 ）為定位，自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號為定位，接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示進(jìn)行信號為定位。 137.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（ 停車信號 ），接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，圴視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。 138.在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外），可撤下臂板或 將色燈機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)（ 90 ），并熄滅燈光，作為無效。 139.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)白色燈光 準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過（ 20km/h ）速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。 140.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)動時(shí)，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光 ；當(dāng)分歧道岔為 18 號道岔時(shí)，顯示（ 一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 ）。 141.在列車全部通過道口時(shí)，道口信號應(yīng)始終保持（ 禁止通行 ）狀態(tài)，自動欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài) 。 142.道口自動信號，應(yīng)在（ 列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示停止通行信號 ）時(shí)，并發(fā)出音響通知。 143.道口自動通知（含無線道口報(bào)警）設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，以（ 音響和燈光 ）顯示通知道口看守人員。 144.有人看守道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機(jī)，在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)，該信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（ 50M ）。 145.出站信號機(jī)有兩個(gè)及在上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)（ 進(jìn)路表示器 ）。 146.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)（ 進(jìn)路表示器 ）。 147.發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)（ 發(fā)車表示器 ）。 148.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上因受地形地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時(shí)，就設(shè)（ 調(diào)車表示器 ）。 149.設(shè)有線群出站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車（ 線路表示器 ）。 150.在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場， 應(yīng)裝設(shè)（ 進(jìn)路色燈信號機(jī) ）。 151.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（ 引導(dǎo)信號 ）。 152.駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)（ 駝峰色燈復(fù)示信號機(jī) ）。 153.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)（ 進(jìn)路表示器 ） 154.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（ 復(fù)示信號機(jī) ）。 155.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，就裝設(shè) （ 脫軌表示器 ）。 156.正線上的出站信號機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號機(jī)不能開放（ 通過 ）信號 ；主體信號機(jī)未放時(shí)，預(yù)告信號機(jī)不能開放。 157.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通（ 正線 ）時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。 158.閉塞設(shè)備分為（ 自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞 ）。 159.在列車運(yùn)行速度超過（ 120KM/H ）的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長度保證。 160.（ 集中聯(lián)鎖 ）設(shè)備在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)間是否占用、進(jìn)路 開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。 161.編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，均應(yīng)采用（ 集中聯(lián)鎖 ）。 162.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要技術(shù)設(shè)備，由（ 鐵道部、鐵路局、車站 ）三級構(gòu)成。 二、 判斷題 1.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級的，以最低事故等級進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（ ） 2人身傷亡事故、因工傷亡事故、工傷事故用三個(gè)用語是同一個(gè)概念，都是指有關(guān)人員在生產(chǎn)過程中發(fā)生的傷亡。（ ） 3.中華人民共和國安全生產(chǎn)法關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)義務(wù)主要有四項(xiàng)， 即：遵章守規(guī)，服從管理；佩戴和使用勞動防護(hù)用品；接受培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能；發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)報(bào)告。（ ）。 4.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對企業(yè)執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營單位可以以技術(shù)保密、行業(yè)保密等理由拒絕檢查。 （ ） 5負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，有權(quán)責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位立即采取措施予以排除；對重大的、危及人身安全的事故隱患，有權(quán)責(zé)令其停產(chǎn)停業(yè)。（ ）。 6. 生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)配合安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員依法履行檢查職責(zé)，不得拒 絕、阻撓；違反這一義務(wù)的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；使用暴力拒絕、阻撓檢查的，要依法追究刑事責(zé)任。 （ ）。 7.任何單位或個(gè)人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，有權(quán)向負(fù)有生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報(bào)告或舉報(bào)。（ ） 8.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦依法追究行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（ ） 9企業(yè)的從業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得特種作業(yè)操作資格證書，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關(guān)人員的責(zé)任。（ ） 10特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全 作業(yè)培訓(xùn)，未取得特種作業(yè)操作資格證書，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關(guān)人員的責(zé)任。（ ） 11.監(jiān)督檢查不得影響被檢查單位正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，監(jiān)督檢查不能在沒有根據(jù)的情況下隨意地查封或責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)。（ ） 12. 生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，但不包括臨時(shí)聘用的人員（ ） 13. 中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定 ，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員對檢查發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字，這樣有利于安全檢查不走過場。（ ） 14.中華人民共和國安全生 產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員享有危險(xiǎn)因素和應(yīng)急措施的知情權(quán)。（ ） 15.生產(chǎn)經(jīng)營單位為了逃避應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的事故賠償責(zé)任，在勞動合同中與從業(yè)人員訂立 “ 生死合同 ” 是非法的，無效的，不受法律保護(hù)。（ ） 16.從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告。（ ） 17.勞動防護(hù)用品不同于一般的商品，直接涉及到勞動者的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。（ ） 18. 生產(chǎn)經(jīng)營單位為從業(yè)人員提供勞動防護(hù)用品時(shí)，可根據(jù)情況采用貨幣或其他物品替代（ ）。 19生產(chǎn)經(jīng)營單位對國家明令淘 汰的危及生產(chǎn)安全的落后工藝、設(shè)備、可采取加強(qiáng)管理和加強(qiáng)安全教育措施后繼續(xù)使用。（ ） 20中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的安全檢查，應(yīng)當(dāng)予以配合，不得拒絕、阻撓（ ）。 21當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備、交通運(yùn)輸線路、公共設(shè)施發(fā)生故障，影響生產(chǎn)和公眾利益，必須及時(shí)搶修的，用人單位可延長勞動者工作時(shí)間不受限制。（ ） 22.保護(hù)接地的適用范圍只適用于高壓（ ） 23.在緊急情況下可以甩開聯(lián)鎖條件，人為構(gòu)通道岔假表示（ ） 24.在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩。（ ） 25.橫越線路時(shí)，須執(zhí)行 “ 一 站、二看、三通過 ” 的制度。（ ） 26.冬季室外作業(yè)時(shí)，戴任何防寒帽都可以。（ ） 27.雙人作業(yè)時(shí)可以同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。（ ） 28.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。（ ） 29.電纜進(jìn)口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜可以與信號電纜同溝敷設(shè)。（ ） 30嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn)。（ ） 31.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2m 的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。（ ） 32.在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開媽作 業(yè) . （ ） 33.緊急情況下，可以從車輛下或車鉤處通過 . （ ） 34.檢修作業(yè)完畢后，可立即接通電源 . （ ） 35.一側(cè)列車通達(dá)時(shí)，可以在另一側(cè)股道繼續(xù)工作 . （ ） 36.停電作業(yè)完畢后，可立即接通電源 . （ ） 37.電務(wù)設(shè)備地線必需連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求 . （ ） 38.停工號人員作業(yè)時(shí)必需確認(rèn)地線接觸良好 . （ ） 39.道岔擠切銷折斷不會造成道岔分離 . （ ） 40.在緊急情況下可能甩開條件，借用電源動作設(shè)備 . 41.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)用手搖把轉(zhuǎn)換道岔 . （ ） 42.嚴(yán)禁在微機(jī)監(jiān) 測計(jì)算機(jī)上運(yùn)行無關(guān)軟件 . （ ） 43 進(jìn)站信號機(jī)兩個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)通過 . （ ） 44.在列車運(yùn)行速度 v160km/h 的提速區(qū)段， “ 天窗 ” 點(diǎn)外禁止設(shè)備巡視 . （ ） 45.鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全 . （ ） 46.鐵路平交道口的警示燈、安全防護(hù)設(shè)施由所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù) . （ ） 47鐵路信號、通信光（電）纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)，鐵路動輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識別的警示保護(hù)標(biāo)志 . （ ） 48.自動 閉塞區(qū)間方